ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Nissan GT-R (R35)
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรกคาร์บอนไทเทเนียมเซรามิกสำหรับ Nissan GT-R (R35) ปี 2008-2025
Nissan GT-R R35 เป็นรถคูเป้ AWD Twin-turbo น้ำหนักมาก ที่ใช้งานได้ทั้งบนถนนความเร็วสูงและบนสนามแข่งเป็นประจำ คนซื้อเบรกในแพลตฟอร์มนี้มักสนใจน้ำหนักที่ไม่หมุนพื้น, ขนาดโรเตอร์ที่เหมาะสม, และความมั่นใจในการใช้งานที่ความร้อนสูงโดยไม่ส่งผลต่อความสามารถในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน
- รูปแบบตัวถัง: คูเป้
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: GT-R: 380 มม., 390 มม., 410 มม. (CCB)
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: GT-R: 380 มม., 390 มม. (CCB)
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างโมเดล 3 มิติของเส้นใยยาวต่อเนื่อง คุณสมบัติแข็งแรงกว่าและนำความร้อนสูงกว่าแผ่นเบรก OEM CCM ทั่วไปที่ใช้เส้นใยสับ
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
ชุด 380 มม. เหมาะสำหรับ R35 รุ่นเก่าและใช้บนถนนเป็นหลัก ที่ต้องการน้ำหนักเบาโดยไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นชุดใหญ่
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
ขนาด 390 มม. เป็นตัวเลือกที่สมดุลสำหรับการใช้งานผสมผสานระหว่างถนนและสนามแข่งที่ไม่บ่อยนักในรุ่น R35 ที่ใช้เบรกแบบเหล็กเป็นหลัก
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
ด้านหน้า 410 มม. / ด้านหลัง 390 มม. เป็นเป้าหมายที่เหมาะสำหรับเจ้าของ R35 ที่ต้องการให้ใกล้เคียงกับชุดเบรกคาร์บอน-เซรามิกของโรงงานและมีความสามารถในการทนความร้อนที่มากที่สุด
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดคอมพาวด์และพารามิเตอร์เฉพาะแผ่นเบรกโปรดดูหน้าผลิตภัณฑ์ StopFlex Ceramic Brake Pad สำหรับ CCB Rotor |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ฉันสามารถอัปเกรด Nissan GT-R R35 ของฉันเป็นชุดเบรกคาร์บอนไทเทเนียมเซรามิก StopFlex พร้อมปากระบอกสูบโรงงานหรือไม่ หรือจำเป็นต้องใช้ปากระบอกสูบหลังตลาดเสริม?
ขึ้นอยู่กับชุดเบรก R35 ที่มีอยู่ในรถของคุณในปัจจุบันและขนาดโรเตอร์ที่คุณกำลังเปลี่ยนไป หากคุณยังคงใช้ชุด Brembo โรงงาน วิธีที่ปลอดภัยที่สุดคือการสั่งชุดที่สร้างขึ้นตามขนาดปากระบอกสูบและแผ่นดิสก์ของคุณโดยตรง การเปลี่ยนขนาดใหญ่ขึ้นอาจต้องใช้ฮาร์ดแวร์ปากระบอกสูบที่เข้ากันได้และการตรวจสอบระยะห่างล้ออย่างละเอียด
ขนาดคาร์บอนไทเทเนียมเซรามิก StopFlex ตัวไหนที่เหมาะสมกับ Nissan GT-R R35 ของฉัน: 380 มม., 390 มม. หรือ 410/390 มม.?
เลือกตามชุดเบรกปัจจุบันของคุณและการใช้งานรถ ไม่ใช่จากเส้นผ่านศูนย์กลางเพียงอย่างเดียว 380 มม. เหมาะกับรถที่เน้นใช้งานบนถนนเป็นหลักในรุ่นเก่า 390 มม. เป็นระดับกลางสำหรับการใช้งานแบบผสมผสาน และ 410 ด้านหน้ากับ 390 ด้านหลังเป็นขนาดที่เหมาะสำหรับรถสไตล์ NISMO หรือ T-spec หรือการสร้างรถที่ต้องการความสามารถในการทนความร้อนสูงขึ้น
ชุดเบรกคาร์บอนไทเทเนียมเซรามิก StopFlex สำหรับ Nissan GT-R R35 ใช้งานในถนนได้ไหม สำหรับการหยุดรถในอากาศเย็นและการขับขี่ในชีวิตประจำวัน?
ได้แน่นอน ถ้าความสำคัญของคุณคือชุดเบรกที่เหมาะสมกับการใช้งานบนถนนและชุดเบรกที่สามารถเลือกผ้าหล่อลื่นได้ดี โดยไม่ใช่เพียงแค่สำหรับสนามแข่ง เจ้าของ GT-R ส่วนใหญ่มักซื้อเพื่อให้ได้ความรู้สึกหยุดแรกที่ต่อเนื่องและการควบคุมในความเร็วต่ำ เนื่องจากหลายคัน R35 ใช้งานบนถนนมากกว่าการใช้งานในสนามแข่ง
รถ Nissan GT-R R35 ของฉันต้องการการระบายความร้อนเพิ่มเติมสำหรับชุดเบรกคาร์บอนไทเทเนียมเซรามิก StopFlex ในการใช้งานหนักเป็นเวลานานไหม?
สำหรับการใช้งานบนถนนและการลากเบรกในระยะสั้น มักไม่จำเป็นถ้าระบบที่เหลือยังคงสุขภาพดี สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งในระยะยาว รถน้ำหนักมากเช่น R35 ยังคงต้องการการระบายอากาศที่ดี ผ้าหล่อลื่นที่เหมาะสม และของเหลวที่สดใหม่ ดังนั้น ผู้ซื้อที่ทำการรอบฮอทเป็นเวลาเป็นระยะ ควรพิจารณาเรื่องการระบายความร้อนเป็นส่วนหนึ่งของการเลือกชุดเบรกทั้งหมด
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด