ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก Lexus IS F (XE20)
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Lexus IS F (XE20) ปี 2008-2014
Lexus IS F รุ่น XE20 เป็นซีดานสปอร์ต V8 ขนาดกะทัดรัด มาพร้อมระบบเบรก Brembo ตรงจากโรงงาน และความสามารถด้านการใช้งานบนสนามแข่งแบบผสมผสาน ลูกค้าสนใจน้ำหนักไม่พลุกพล่านที่ต่ำกว่า ความสม่ำเสมอที่ดีกว่าภายใต้ความร้อน และโซลูชันโรเตอร์ที่สะอาดตากว่าเมื่อเป็นเหล็กหนา
- รูปแบบตัวถัง: ซีดาน
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: IS F: 360 มม.
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: IS F: 345 มม.
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างโมเดล 3 มิติของเส้นใยยาวต่อเนื่อง คุณสมบัติแข็งแรงกว่าและนำความร้อนสูงกว่าแผ่นเบรก OEM CCM ทั่วไปที่ใช้เส้นใยสับ
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เจ้าของ IS F ที่เน้นใช้งานบนถนนควรเลือกชุดขนาด 360/345 มม. ซึ่งเป็นขนาดมาตรฐานสำหรับความเข้ากันได้ง่ายและการใช้งานในชีวิตประจำวันอย่างสมดุล
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
สำหรับการใช้งานแบบผสมผสานระหว่างถนนและสนามแข่ง ตัวเลือกขนาดใหญ่กว่าที่ด้านหน้าเป็นทางเลือกที่เหมาะสม หากการออกแบบล้อและชุดคาลิปเปอร์รองรับ
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
สำหรับการเร่งความเร็วในรอบสูงเป็นเวลานาน ควรเลือกชุดที่มีความสามารถในการทนความร้อนสูงที่สุดซึ่งสอดคล้องกับรูปแบบคาลิปเปอร์และแผนระบายความร้อนของคุณอย่างแม่นยำ
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดคอมพาวด์และพารามิเตอร์เฉพาะแผ่นเบรกโปรดดูหน้าผลิตภัณฑ์ StopFlex Ceramic Brake Pad สำหรับ CCB Rotor |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex สำหรับ Lexus IS F (XE20) เข้ากันได้กับคาลิปเปอร์ Brembo จากโรงงานของ IS F หรือเฉพาะคาลิปเปอร์หลังตลาดเท่านั้นหรือไม่?
ผู้ซื้อ IS F ส่วนใหญ่มักเลือกชุดตามตำแหน่งเบรกดั้งเดิมของ Brembo ดังนั้นความเข้ากันได้ของคาลิปเปอร์จึงเป็นสิ่งแรกที่ต้องตรวจสอบก่อนสั่งซื้อ หากรถของคุณมีชุด BBK หรือบรัคเก็ตแปลง ให้สั่งซื้อหลังจากตรวจสอบเส้นผ่านศูนย์กลางความหนา และรูยึดของโรเตอร์ให้ตรงกับการตั้งค่าของคุณ
ขนาดของชุดคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่เหมาะสมสำหรับ Lexus IS F ปี 2008-2014 คือขนาดเท่าของโรงงาน 360/345 มม. หรือมีขนาดใหญ่กว่าชุดด้านหน้าใช่หรือไม่?
ในแถวของรถคันนี้ ตัวเลือกเบื้องต้นที่ปลอดภัยคือชุดขนาดโรงงานด้านหน้าและด้านหลังที่เกี่ยวข้องกับตำแหน่งเบรกของ IS F จากโรงงาน ไปขนาดใหญ่ขึ้นเฉพาะด้านหน้าหากคุณได้ตรวจสอบระยะห่างของล้อและคาลิปเปอร์/บรัคเก็ตถูกออกแบบมาให้รองรับเส้นผ่านศูนย์กลางนั้นไว้แล้ว
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex สำหรับ Lexus IS F ยังคงเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับการใช้งานบนถนนประจำวันและการหยุดทุกอุณหภูมิเย็นหรือไม่?
ใช่ หาก IS F ของคุณใช้งานบนถนนเป็นหลักและคุณต้องการความสะอาดของล้อ น้อยลงของโรเตอร์ และน้ำหนักด้านหน้าที่เบาลง หากคุณคาดหวังแรงบิดเย็นแบบกรีดเหมือนเบรกสนามแข่งในแต่ละเช้าตรู่ ควรแจ้งความต้องการโซลูชันที่เน้นการใช้งานบนถนนก่อนสั่งซื้อ
รถยนต์ Lexus IS F ของคุณต้องการการระบายความร้อนเพิ่มเติมสำหรับเบรกเมื่อใช้งานบนถนนแบบคัน ทางภูเขาหรือสนามแข่งหรือไม่?
สำหรับการใช้งานแบบผสมผสานบนถนนและสนาม ชุดขนาดใหญ่กว่าที่ด้านหน้าเป็นทางเลือกที่สมเหตุสมผล หากชุดล้อและคาลิปเปอร์ของคุณรองรับ ข้อควรระวังคือการระบายความร้อนและการออกแบบระบบเบรกโดยรวมก็ยังสำคัญ ดังนั้นจึงอย่าให้การอัปเกรดโรเตอร์เป็นเพียงการแก้ปัญหาเรื่องความร้อนเท่านั้น
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด