ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก Kia Stinger (CK) GT / GT S
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก Kia Stinger (CK) GT / GT S ปี 2018-2023
Kia Stinger CK GT / GT S ปี 2018-2023 เป็นรถเก๋งซีดานหลังคาขับเคลื่อนด้วยพลังงานแรงและรวดเร็วที่มาพร้อมฮาร์ดแวร์เบรค Brembo ขนาด 350 มม. ที่ล้อหน้าและ 340 มม. ที่ล้อหลัง ลูกค้าส่วนใหญ่ต้องการความแม่นยำในการเบรคที่ดีขึ้น ลดความเสี่ยงจากการสั่นสะเทือนขณะเบรค และลดน้ำหนักของล้อโดยไม่ลดทอนการใช้งานในชีวิตประจำวัน
- รูปแบบตัวถัง: รถหลังคาบานหน้า (Fastback)
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: GT/GT S: 350 มม.
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: GT/GT S: 340 มม.
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างโมเดล 3 มิติของเส้นใยยาวต่อเนื่อง คุณสมบัติแข็งแรงกว่าและนำความร้อนสูงกว่าแผ่นเบรก OEM CCM ทั่วไปที่ใช้เส้นใยสับ
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เจ้าของรถที่เน้นใช้งานบนถนน ควรเลือกใช้งบประมาณ 350 มม. หน้า / 340 มม. หลัง เพื่อความง่ายในการติดตั้งและสมดุลในการใช้งานในแต่ละวัน
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
สำหรับการใช้งานบนถนนสายหลักและใช้งานในสนามแข่งเป็นครั้งคราว ควรเลือกใช้ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกขนาดมาตรฐาน หากคุณต้องการความสามารถในการเบรคซ้ำ ๆ ที่ดีขึ้นโดยไม่เปลี่ยนสมดุลการเบรคของรถมากเกินไป
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
สำหรับการใช้งานหนักซ้ำ ๆ ควรใช้ชุดเบรก StopFlex ที่สร้างมาเพื่อรับความร้อนมากที่สุด ซึ่งยังคงสามารถเคลื่อนที่ผ่านล้อและตรงกับแผนการเปลี่ยนคาลิปเปอร์ของคุณ
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดคอมพาวด์และพารามิเตอร์เฉพาะแผ่นเบรกโปรดดูหน้าผลิตภัณฑ์ StopFlex Ceramic Brake Pad สำหรับ CCB Rotor |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex สำหรับ Kia Stinger CK GT / GT S จะพอดีกับคาลิปเปอร์ Brembo เดิมหรือไม่ หรือจำเป็นต้องใช้คาลิปเปอร์ต่างกัน?
สำหรับการติดตั้งในรุ่น Stinger คีย์คือความแตกต่างระหว่างแบบเดิมของโรงงาน Brembo กับการเปลี่ยนเป็นคาลิปเปอร์แบบปรับแต่ง หากรถของคุณยังคงใช้แบบเดิมของโรงงาน Brembo อยู่ ควรสั่งชุดเฉพาะสำหรับคาลิปเปอร์และขนาดโรเตอร์นั้น ๆ หากไม่เช่นนั้น ให้ตรวจสอบรุ่นคาลิปเปอร์, แม่เหล็กติดตั้ง, และการปรับตำแหน่งรีเบตก่อนสั่งซื้อ
ขนาดชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่ถูกต้องสำหรับ Kia Stinger GT / GT S ปี 2018-2023 คืออะไร?
ชุดนี้ชี้ไปที่การตั้งค่าขนาด Brembo: หน้า 350 มม. และหลัง 340 มม. ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นที่ปลอดภัยที่สุด หากคุณต้องการประกอบเข้ากันได้ดีและสมดุลการเบรคที่เหมือนของโรงงานในรุ่น GT หรือ GT S
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex เป็นการอัปเกรดที่ดีสำหรับการใช้งานในทุกวันของ Kia Stinger GT / GT S รวมถึงการเบรคในช่วงแรกที่เย็นหรือช่วงเบรคซ้ำ ๆ ไหม?
ใช่ หาก Stinger ของคุณเน้นการใช้งานบนถนนในชีวิตประจำวันและคุณเลือกชุดที่เหมาะสมกับการใช้งานบนถนน เรื่องสำคัญคือคุณต้องการความรู้สึกเบาและการเบรคซ้ำ ๆ ที่แม่นยำขึ้นโดยไม่ให้รถดูเป็นรถแข่งมากเกินไปในการเดินทางในชีวิตประจำวัน
รถ Kia Stinger GT / GT S ของฉันต้องการการระบายความร้อนเพิ่มเติมสำหรับชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex สำหรับการใช้งานหนักซ้ำ ๆ หรือไม่?
สำหรับการขับบนถนนอย่างรวดเร็วโดยไม่ใช้งานหนักเป็นพิเศษ โดยทั่วไปไม่จำเป็นต้องระบายความร้อนเพิ่ม หากระบบโดยรวมของคุณยังคงทำงานได้ดี สำหรับการขับขึ้นเขาหรือใช้งานในสนามแข่งใน Stinger ที่มีความเร็วสูงและหนัก การไหลของอากาศระบายความร้อนและการเลือกวัสดุผ้าเบรคก็ยังสำคัญ เพราะโรเตอร์คาร์บอนเซรามิกไม่ได้ช่วยระบายความร้อนทั้งหมด
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด