ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกส์สำหรับ Chevrolet Camaro (รุ่นที่ 5) ZL1 / SS Coupe & Convertible
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Chevrolet Camaro (5th Gen.) ZL1 / SS ซีโร่ & คูเป้ & คอนเวิร์ตเบิลเลอร์ 2010-2015
Camaro ZL1/SS รุ่นปี 2010-2015 รุ่นที่ 5 เป็นรถต้นแบบสายแรงหนักและความเร็วสูงที่ใช้งานในถนนและการแข่งแบบสั้น ๆ คอนเวิร์ตเบิลเลอร์เพิ่มน้ำหนักมากขึ้น ผู้ซื้อโดยทั่วไปต้องการอัปเกรดเบรกที่ลดน้ำหนักที่หมุน เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ยังคงมั่นใจได้ และหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดในการติดตั้งระหว่างอุปกรณ์ SS และ ZL1
- รูปแบบตัวถัง: คูเป้และคอนเวิร์ตเบราไดรฟ์
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: ZL1: 370 มม.; SS: 355 มม.
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: ZL1: 365 มม.; SS: 365 มม.
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างโมเดล 3 มิติของเส้นใยยาวต่อเนื่อง คุณสมบัติแข็งแรงกว่าและนำความร้อนสูงกว่าแผ่นเบรก OEM CCM ทั่วไปที่ใช้เส้นใยสับ
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
รถ SS หรือ ZL1 ที่เน้นการใช้งานบนถนนควรรักษาขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางตามมาตรฐานโรงงานเพื่อความสะดวกในการติดตั้งและสมดุลการใช้งานในแต่ละวัน
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
สำหรับการใช้งานทั้งบนถนนและในสนามแข่งแบบผสมผสาน ให้เลือกชุดให้ตรงกับอุปกรณ์คาลิปเปอร์ของคุณ และเลือกขนาดหน้าใหญ่กว่าถ้ารถใช้งานในความเร็วสูงบ่อยครั้ง
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
สำหรับการใช้งานแบบซิงค์หนักบนสนามแข่งเท่านั้น ควรใช้ขนาด ZL1 อย่างเท่านั้น พร้อมการยืนยันการเข้ากันของคาลิปเปอร์, ล้อ และความสามารถในการระบายความร้อน
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดคอมพาวด์และพารามิเตอร์เฉพาะแผ่นเบรกโปรดดูหน้าผลิตภัณฑ์ StopFlex Ceramic Brake Pad สำหรับ CCB Rotor |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex สำหรับ Camaro รุ่นปี 2010-2015 รุ่น SS หรือ ZL1 จะเข้ากันได้กับคาลิปเปอร์โรงงานหรือไม่ หรือต้องใช้คาลิปเปอร์แบบต่างกัน?
ขึ้นอยู่กับว่า รถของคุณเป็นรุ่นเบรก SS หรือ ZL1 เพราะขนาดและการตั้งค่าคาลิปเปอร์ด้านหน้าจะแตกต่างกันในรุ่นนี้ สั่งซื้อหลังจากยืนยันคาลิปเปอร์, แผงขา และความสูงของล้อปั๊ม; หากรถมีชุดเบรกขนาดใหญ่หลังตลาด, ควรเลือกขนาดที่ตรงกับชุดโดยไม่สนใจป้ายชื่อ
ควรเลือกขนาดคาร์บอนเซรามิก StopFlex สำหรับ Camaro รุ่นที่ 5 – รุ่นคูเป้หรือคอนเวิร์ตเบิลเลอร์: ขนาด SS หรือ ZL1?
ใช้ขนาดที่ตรงกับอุปกรณ์บนรถของคุณ ไม่ใช่แค่ชื่อที่ระบุบนป้ายชื่อ รถ SS มักต้องการขนาดหน้าขนาด 355 มม. ในขณะที่รถ ZL1 ใช้ชุดขนาด 370 มม. ดังนั้น ควรตรวจสอบให้แน่ใจสำหรับรถที่มีการผสมหรือแปลงก่อนสั่งซื้อ
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับการใช้งานบนถนนในชีวิตประจำวันของ Camaro ปี 2010-2015 รวมถึงการเบรกในอากาศเย็นแรกไหม?
ได้แน่นอน ถ้ารถ Camaro ของคุณใช้งานบนถนนเป็นหลักและคุณต้องการลดการสึกหรอของล้อและน้ำหนักไม่หยางมาก การเลือกแผ่นดิสก์สำหรับถนนและเต็มใจรับรู้ความรู้สึกที่แตกต่างในจุดหยุดแรกเมื่อเย็นสำหรับชุดเหล็กเดิมเป็นสิ่งที่สมเหตุสมผล
ถ้าฉันนำ Camaro รุ่นที่ 5 ไปใช้งานบนสนามแข่งเป็นครั้งคราว จำเป็นต้องเสริมการระบายความร้อนด้วยชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex สำหรับการใช้งานหนักนานไหม?
สำหรับการขับขี่แบบผสมผสานบนถนนและในสนามแข่งเป็นครั้งคราว น่าจะไม่จำเป็น แต่เนื่องจากเป็นรถที่มีน้ำหนักมากและรอบการเบรกเร็วในความเร็วสูงซ้ำ ๆ การติดตั้งชุดระบายอากาศ, น้ำมันเบรกที่ทนความร้อนสูง และการจัดการอากาศให้ดีเป็นตัวเลือกที่ชาญฉลาดร่วมกับชุดนี้
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด