ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกส์สำหรับ Chevrolet Camaro (รุ่นที่ 6) SS 1LE คูเป้ & คอนเวิร์ทเบิลด์
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Chevrolet Camaro (6th Gen.) SS 1LE คูเป้ & คอนเวิร์ตible ปี 2017-2024
Camaro SS 1LE ปี 2017-2024 เป็นรถเน้นสนามแข่งบนแพลตฟอร์ม Alpha ที่ใช้เครื่อง V8 พร้อมเครื่องเบรก Brembo โรงงานขนาดใหญ่ และใช้งานจริงในสนามแข่งทางถนน ดังนั้นผู้ซื้อมักใส่ใจมากกว่าการซ้ำรอยและน้ำหนักที่ไม่เชื่อมโยงกับล้อ แถวนี้ครอบคลุมทั้งคูเป้และคอนเวิร์ตible ซึ่งเจ้าของมักต้องการอัปเกรดเป็นคาร์บอนเซรามิกที่สามารถใช้งานในถนนได้โดยยังคงความแข็งแกร่งของชุดเบรก SS 1LE
- รูปแบบตัวถัง: คูเป้และคอนเวิร์ตเบราไดรฟ์
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: SS 1LE: 370 มม.
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: SS 1LE: 339 มม.
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างโมเดล 3 มิติของเส้นใยยาวต่อเนื่อง คุณสมบัติแข็งแรงกว่าและนำความร้อนสูงกว่าแผ่นเบรก OEM CCM ทั่วไปที่ใช้เส้นใยสับ
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
ตั้งค่าบนถนน: เหมาะสำหรับเจ้าของ SS 1LE ที่ต้องการเบรกที่ให้ความรู้สึกเบากว่าและใช้งานในชีวิตประจำวันได้สะอาดโดยไม่เน้นสมรรถนะในสนามแข่งมากเกินไป
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
ตั้งค่าขึ้นสนามแข่ง: เป็นระดับกลางที่เหมาะสมสำหรับ Camaro SS 1LE หากรถใช้งานทั้งบนถนนและในกิจกรรม HPDE เป็นประจำ
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
ตั้งค่ามอเตอร์สปอร์ต: เลือกใช้เฉพาะเมื่อ SS 1LE ของคุณถูกใช้งานในเซสชันสุดเข้มข้นที่ความจุความร้อนสูงสุดมีความสำคัญมากกว่าความสะดวกสบายในชีวิตประจำวัน
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดคอมพาวด์และพารามิเตอร์เฉพาะแผ่นเบรกโปรดดูหน้าผลิตภัณฑ์ StopFlex Ceramic Brake Pad สำหรับ CCB Rotor |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex สำหรับ Camaro SS 1LE ปี 2017-2024 จะใช้งานร่วมกับคาลิปเปอร์ Brembo โรงงานได้ไหม หรือจำเป็นต้องใช้คาลิปเปอร์หลังตลาด?
ขึ้นอยู่กับชุด StopFlex ที่เลือก เพราะผู้ซื้อ SS 1LE มักต้องการชุดที่เข้ากันได้กับคาลิปเปอร์โรงงานหรือชุดเปลี่ยนคาลิปเปอร์และโรเตอร์เต็มรูปแบบ ตรวจสอบประเภทคาลิปเปอร์ ระยะห่างของจานและความหนาของโรเตอร์ก่อนสั่งซื้อเพื่อไม่ให้เข้าใจผิดว่าชิ้นส่วนของ SS และ SS 1LE สามารถใช้ร่วมกันได้
ขนาด/การตั้งค่าที่ถูกต้องของ StopFlex สำหรับแถวรถคูเป้หรือคอนเวิร์ตible ของ Camaro SS 1LE นี้คืออะไร?
สำหรับแถวนี้เริ่มจากชุดเบรก SS 1LE ที่ติดตั้งอยู่แล้วบนรถ แทนที่จะใช้ขนาดจาก Camaro SS ปกติ หากต้องการเส้นทางอัปเกรดที่เรียบง่าย ควรเลือกตัวเลือก StopFlex สำหรับกลุ่มโรเตอร์ SS 1LE และชุดคาลิปเปอร์จริงของคุณ โดยเฉพาะกรณีที่รถมีการตกแต่งเพิ่มเติมแล้ว
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex เป็นการอัปเกรดประจำวันที่ดีสำหรับ Camaro SS 1LE ของฉัน รวมถึงการหยุดรถครั้งแรกในสภาพอากาศเย็นไหม?
อาจเป็นไปได้ ถ้าคุณเลือกตั้งค่าที่เน้นใช้งานบนถนน แทนตัวเลือกที่เน้นสนามแข่งมากที่สุด เจ้าของ SS 1LE ที่ใช้งานรถเป็นประจำมักต้องการตอบสนองที่คาดการณ์ได้ในสภาพอากาศเย็นและไม่มีปัญหาในการใช้งานในชีวิตประจำวัน ดังนั้น ควรระบุความต้องการในตัวเลือกก่อนเลือกชุด
ถ้าฉันอัปเกรด Camaro SS 1LE ของฉันด้วยชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex สำหรับใช้งานในสนามแข่งซ้ำๆ จำเป็นต้องมีการระบายความร้อนเพิ่มเติมหรือการตั้งค่าที่ก้าวร้าวมากขึ้นไหม?
ถ้ารถใช้งานการขับขี่แบบต่อเนื่องและรวดเร็ว การจัดการความร้อนยังมีความสำคัญ แม้จะเป็นชุดเบรกที่แข็งแกร่ง ชมรม SS 1LE มักถูกนำไปใช้งานในสนามแข่ง ดังนั้น การไหลของอากาศสำหรับการระบายความร้อน เลือกผ้าเบรก และระยะเวลาในเซสชันจึงควรเป็นแนวทางในการตัดสินใจว่าควรใช้งานแบบเดิมหรือเปลี่ยนเป็นตัวเลือกในวงการมอเตอร์สปอร์ต
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด