ชุดเบรกใหญ่ Volvo V60 ขนาด 380 มม. ปี 2019-2025 | AP Racing 9560 6 สูบ
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกใหญ่สำหรับ Volvo V60 ค.ศ. 2019-2025 CCB — ชุดเบรกหน้า AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-ปีกนกแท้ อัปเกรดเบรกหน้า
รถ Volvo V60 รุ่นปี 2019-2025 เป็นรถแวนบนแพลตฟอร์ม SPA ที่มีน้ำหนักมาก มักใช้งานสำหรับการขับบนถนนสายหลัก ความเร็วสูงบนภูเขา และการเบรกซ้ำๆ ที่ความเร็วสูงบนทางด่วน ซึ่งเบรกหน้าเหล็กโรงงานอาจสร้างฝุ่น ความร้อน และมวลที่หมุนได้เพิ่มขึ้น ชุดอัปเกรด StopFlex นี้ใช้โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ Radi-CAL II 6-ปีกนกแท้จาก AP Racing เพื่อเพิ่มความสามารถในการรับความร้อนของเบรก ลดฝุ่นเบรก และลดน้ำหนักที่ไม่หมุนของล้อหน้า ซึ่งเป็นส่วนที่ทำงานเบรกมากที่สุด ชุดนี้สร้างขึ้นตามรุ่นและชุดล้อของ V60 ที่ได้รับการยืนยันแล้ว เพื่อให้ตำแหน่งเบรกและโรเตอร์ฮัทตรงกับรถจริง แทนที่จะเป็นการติดตั้งแบบทั่วไปบนแพลตฟอร์ม SPA
- โรเตอร์หน้าขนาด 380 มม. เป็นขนาดใหญ่ที่สุดในชุด V60 นี้ ดังนั้นล้อขนาด 19 นิ้วจึงเป็นขนาดขั้นต่ำ; ระยะห่างของบาร์เรลและซี่ล้อยังต้องยืนยันก่อนสั่งซื้อ
- ชุดเบรกหน้าประกอบด้วยคาลิปเปอร์ Radi-CAL II 6-ปีกนกแท้จาก AP Racing พร้อมโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิก ผ้าเบรก ฮัท ฮาร์ดแวร์ และสายเบรกตามมาตรฐาน
- รุ่น V60 บนแพลตฟอร์ม SPA อาจแตกต่างกันในด้านความสูงของช่วงล่าง ชุดฮับ ฮาร์ดแวร์เบรกโรงงาน และระยะห่างของล้อ ดังนั้นวิศวกรของ StopFlex จึงออกแบบชุดเบรกและฮัทให้ตรงกับรุ่นรถที่ลูกค้าแจ้งเท่านั้น ไม่ใช่การสมมุติรุ่นจากแพลตฟอร์ม SPA
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Volvo V60 |
| ปีของรุ่น | ปี 2019-2025 |
| ชุดด้านหน้า | ชุดคาลิปเปอร์ AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-piston / 380 มม. |
| ชุดด้านหลัง | ตัวเลือกชุดอัปเกรดด้านหน้าเท่านั้น |
| ประเภทหน้าเพจ | อัปเกรดชุด CCB ครบชุด |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 19" (สำหรับโรเตอร์หน้า 380 มม.) |
ชุด StopFlex ทุกชุดถูกออกแบบเฉพาะสำหรับรุ่นและรุ่นย่อยของคุณเท่านั้น — แผ่นรอง, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, และการติดตั้งคาลิปเปอร์จะตรงกับรถของคุณโดยเฉพาะ ไม่ใช่แค่จากแพลตฟอร์มเดียวกัน ซึ่งสำคัญเพราะรุ่นย่อยที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันอาจแตกต่างกันในด้านกลไก: รุ่น M หรือรุ่นสมรรถนะสูงมักมีข้อต่อเพลาหน้า, ศูนย์ล้อ, และระยะห่างของล้อ (ET) ที่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานในตระกูลเดียวกัน ดังนั้นแผ่นรองและฮัทที่ใช้ร่วมกันไม่ได้เป็นชิ้นส่วนเดียวกันที่ติดตั้งได้กับทุกโมเดล StopFlex จัดหาเบรก, ผ้าฝ้าย, ฮัทโรเตอร์, อุปกรณ์ลอย, และสายเบรกเป็นระบบที่ตรงกันและสร้างขึ้นตามรุ่นย่อยที่ยืนยันแล้ว รถที่มีการดัดแปลงข้อต่อเพลาหน้า, ข้อต่อเพลาหลัง, หรือจุดยึดช่วงล่างนอกโรงงานต้องได้รับการตรวจสอบก่อนสั่งซื้อและไม่ถือเป็นการติดตั้งตรง
การตั้งค่านี้ใช้โรเตอร์หน้าขนาด 380 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 19" ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 19" จะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ และโปรไฟล์และการตั้งค่าของซี่ล้อก็มีผลต่อการเคลียร์ — กรุณายืนยันล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
| ขนาดล้อ (มาตรฐาน) | ช่วงของดิสก์เบรก |
|---|---|
| 15" | 260 มม. – 285 มม. |
| 16" | 285 มม. – 300 มม. |
| 17" | 300 มม. – 330 มม. |
| 18" | 330 มม. – 355 มม. |
| 19" | 355 มม. – 380 มม. |
| 20" | 380 มม. – 400 มม. |
| 21" | 400 มม. – 420 มม. |
| 22" | 420 มม. – 440 มม. |
ภาพรวมคาลิปเปอร์ — สมดุลระหว่างหน้ากับหลัง
คาลิปเปอร์หน้ารถ (อัปเกรดหลัก)
แกนล้อหน้าประกอบด้วยคาลิปเปอร์ Radi-CAL II 6-ปีกนกแท้จาก AP Racing ซึ่งให้การทำงานของคาลิปเปอร์แบบคงที่ 6 ปีกนกสำหรับการกระจายแรงกดบนผ้าเบรกอย่างสม่ำเสมอและการตอบสนองของคันเบรกที่แน่นหนากว่าคาลิปเปอร์โรงงานแบบเลื่อน AP Racing เป็นผู้ผลิตเบรกในวงการมอเตอร์สปอร์ตที่ได้รับการยอมรับ และสถาปัตยกรรม Radi-CAL II นี้ถูกเลือกเพื่อความแข็งแรง ควบคุมความร้อน และการบรรจุที่กะทัดรัดรอบโรเตอร์ขนาด 380 มม. StopFlex จัดตำแหน่งคาลิปเปอร์ ชุดฮัท ระยะห่างของโรเตอร์และฮัท และเส้นทางสายเบรกให้ตรงกับรุ่นและชุดล้อ Volvo V60 ค.ศ. 2019-2025 ของลูกค้าอย่างแม่นยำ
คาลิปเปอร์หลัง (สมดุล)
ตัวเลือกชุดนี้เป็นเฉพาะด้านหน้าเท่านั้น ไม่รวมคาลิปเปอร์ด้านหลัง หากต้องการชุดเบรกคาร์บอน-เซรามิกด้านหลัง สามารถออกแบบให้ตรงกันได้ตามคำขอ เมื่อวัดขนาดเบรกด้านหลัง ฮาร์ดแวร์ EPB และเป้าหมายสมดุลเบรกได้รับการยืนยันแล้ว
ด้านหน้าและด้านหลัง ออกแบบร่วมกัน: แกนล้อหน้าของ V60 ทำงานเบรกส่วนใหญ่ แต่แรงบิดและเสถียรภาพด้านหลังยังมีความสำคัญสำหรับระบบ ABS, ESC และความรู้สึกในการเบรกแบบ trail-braking StopFlex จัดการอัปเกรดด้านหน้าเป็นส่วนหนึ่งของระบบเบรกของรถ ดังนั้น ขนาดโรเตอร์ ชนิดผ้าเบรก พื้นที่ลูกสูบ และความเข้ากันได้ด้านหลัง จึงได้รับการตรวจสอบ แทนที่จะเป็นการติดตั้งคาลิปเปอร์ขนาดใหญ่ด้านหน้าโดยไม่มีการตรวจสอบสมดุล
ปรับแต่งได้ตามใจคุณ — การปรับแต่งสีและโลโก้
คำสั่งซื้อชุดอัปเกรด StopFlex ของคุณสามารถเสร็จสมบูรณ์ด้วย สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, a โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, และ สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง, ดังนั้นชุดเบรกจึงตรงกับการสร้างของคุณอย่างแม่นยำ แทนที่จะเป็นรูปลักษณ์สำเร็จรูป
- สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| คาลิปเปอร์หน้ารถ | คาลิปเปอร์ AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-piston ของแท้ |
| จานเบรก CCB หน้า | 380มม. |
| คาลิปเปอร์หลัง | ไม่รวมอยู่ในตัวเลือกชุดนี้ |
| จานเบรก CCB หลัง | ไม่รวมอยู่ในตัวเลือกชุดนี้ |
| ผ้าเบรก CCB | เข้ากันได้กับจานเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่ให้มา |
| หมวกจานเบรกและอุปกรณ์ลอย | ชุดอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์เฉพาะสำหรับแต่ละรถ |
| สายเบรก | รวมอยู่ในคำสั่งซื้ออัปเกรดชุดครบถ้วน |
| ปรับแต่งสี | มีให้เลือกสีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง และสีหมวกจานเบรกแบบกำหนดเองสำหรับทุกคำสั่งอัปเกรดชุด |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นเป็นชุดเต็มคันเมื่อระบุทั้งหน้าและหลัง คำสั่งซื้อเฉพาะหน้าเดียวหรือหลังเดียวสามารถจัดเตรียมได้หลังจากยืนยัน |
ตัวเลือก EPB & คาลิปเปอร์หลัง
รถคันนี้มาพร้อมเบรกมือไฟฟ้า (EPB) ที่ติดตั้งอยู่ในเบรกหลัง ดังนั้นชุดจึงออกแบบมาเพื่อให้ EPB ทำงานได้ตามปกติ มีสองเส้นทางสำหรับด้านหลัง เส้นทางแรกคือคาลิปเปอร์หลังแบบสองลูกสูบ: คาลิปเปอร์สมรรถนะหลักทำหน้าที่เบรก ในขณะที่คาลิปเปอร์ตัวขับเคลื่อน EPB แบบเฉพาะถูกเก็บไว้ข้างเคียง เพื่อให้เบรกมือไฟฟ้า ระบบ auto-hold และ hill-start assist ทำงานต่อไปได้; ในเส้นทางนี้ คาลิปเปอร์สมรรถนะหลังสามารถเป็น TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ คาลิปเปอร์. เส้นทางที่สองคือคาลิปเปอร์ที่รวม EPB แล้ว คาลิปเปอร์หลังเดียวที่มีมอเตอร์เบรกมือไฟฟ้าแบบกลไกไฟฟ้าส Built-in สำหรับการติดตั้งที่สะอาดขึ้นและชิ้นส่วนที่น้อยลงหลังล้อ; ในเส้นทางนี้ คื คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ พร้อม EPB ในตัว เลือกเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดขึ้นอยู่กับรุ่นรถและการกำหนดค่า EPB ของคุณ งบประมาณ ความชอบด้านรูปลักษณ์ และขนาดล้อและความกว้างของซี่ล้อของคุณ ยืนยันการกำหนดค่าระบบเบรกหลังของรถคุณกับ StopFlex ก่อนสั่งซื้อ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการสร้างตัวเลือกหลังที่รองรับ EPB อย่างถูกต้องสำหรับชุดของคุณ
| ตัวเลือกด้านหลัง | มันคืออะไร | คาลิปเปอร์หลัง | เหมาะที่สุดเมื่อ |
|---|---|---|---|
| คาลิปเปอร์คู่ (EPB เก็บไว้) | คาลิปเปอร์สมรรถนะพร้อมคาลิปเปอร์ตัวขับเคลื่อน EPB แบบเฉพาะด้านหลัง ทั้งสองติดตั้งอยู่ด้านหลัง เพื่อให้เบรกมือไฟฟ้าจากโรงงานยังคงทำงานได้ | คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ TTSPORT EP4 / EP4S | คุณต้องการรักษาฟังก์ชัน factory EPB, auto-hold และ hill-start ไว้ให้แน่นอน |
| คาลิปเปอร์ที่รวมระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าในตัว | คาลิปเปอร์หลังเดี่ยวพร้อมมอเตอร์เบรกจอดรถไฟฟ้าที่ติดตั้งในตัว เพื่อการติดตั้งที่สะอาดขึ้นและชิ้นส่วนที่น้อยลงด้านหลังล้อ | คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ พร้อมระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าในตัว | คุณต้องการด้านหลังแบบคาลิปเปอร์เดียวที่สะอาดตา พร้อมฟังก์ชันเบรกจอดรถไฟฟ้าครบถ้วน |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดเบรกขนาด 380 มม. นี้จะเข้ากันได้กับรุ่น Volvo V60 ค.ศ. 2019-2025 ของคุณหรือไม่?
การติดตั้งได้รับการยืนยันก่อนการผลิตโดย StopFlex ตรวจสอบปี รุ่น ระบบขับเคลื่อน ชุดเบรกโรงงาน รายละเอียดฮับ/ข้อต่อ ล้อ ขนาดล้อ ระยะห่างของล้อ และรูปแบบซี่ล้อ เพื่อให้ชุดฮัทและโรเตอร์ตรงกับรุ่นรถของลูกค้าโดยเฉพาะ แทนที่จะเป็นการสมมุติจากแพลตฟอร์ม SPA
ฉันต้องใช้ขนาดล้อเท่าไรสำหรับจานเบรกหน้า 380 มม.?
โรเตอร์หน้าขนาด 380 มม. ต้องใช้ล้ออย่างน้อย 19 นิ้ว ความกว้างของล้อเพียงแค่เส้นผ่านศูนย์กลาง 19 นิ้วไม่เพียงพอ รูปทรงของแกนในและระยะห่างของซี่ต้องสามารถรองรับคาลิปเปอร์ Radi-CAL II 6 พิสตันของ Genuine AP Racing CP9560 ได้
เบรกจอดรถอิเล็กทรอนิกส์ของโรงงานยังคงใช้งานได้หรือไม่?
ใช่ เพราะตัวเลือกชุดนี้จะอัปเกรดเฉพาะเบรกหน้าซึ่งไม่เปลี่ยนปีกนกเบรกหลัง หากคุณต้องการชุดเบรกคาร์บอน-เซรามิกด้านหลัง StopFlex ยืนยันรูปแบบของเบรก EPB หลังของ V60 ก่อนดำเนินการออกแบบฮาร์ดแวร์ด้านหลัง
ทำไมเลือกคาร์บอน-เซรามิกแทนชุดโรเตอร์หน้าที่ทำจากเหล็กชนิดอื่น
โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกช่วยลดฝุ่นเบรก ทนต่อความร้อนสูงซ้ำๆ และลดน้ำหนักของชิ้นส่วนที่หมุนไม่หยุดเมื่อเทียบกับโรเตอร์เหล็กขนาดเท่ากัน ใน V60 ชุดโรเตอร์หน้า 380 มม. คาร์บอน-เซรามิกมุ่งเน้นที่ความร้อนและฝุ่นของเพลาหน้า ในขณะที่ยังคงเน้นการใช้งานบนถนนเมื่อจับคู่กับผงเบรกที่เหมาะสม
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด