ชุดเบรกใหญ่ Volvo V60 ปี 2011-2018 | Brembo GT350 6-piston พร้อมชุดเบรก Big Brake Kit CCB
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกหน้าวอลโว่ V60 (ปี 2011-2018) CCB Big Brake Kit — ของแท้ Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang คาลิปเปอร์ 6 สูบ สำหรับอัปเกรดเบรกหน้า
ชุดเบรกหน้า CCB สำหรับวอลโว่ V60 ปี 2011-2018 นี้เหมาะสำหรับเจ้าของที่ต้องการเบรกหน้าเหล็กโรงงานที่ทนความร้อน, สั่นสะเทือนขณะเบรก, ฝุ่นหนาแน่น หรือหยุดความเร็วสูงซ้ำๆ ตัวโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 390 มม. และคาลิปเปอร์ Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6 สูบ ช่วยเพิ่มความสามารถในการทนความร้อนของเบรกหน้า ลดน้ำหนักของส่วนที่หมุนได้เมื่อเทียบกับชุดเหล็กขนาดเดียวกัน StopFlex ผลิตแร็ค, ฮับโรเตอร์, สายและอุปกรณ์ต่างๆ ตามรุ่นและชุดล้อของ V60 ของลูกค้า เนื่องจากการติดตั้ง P3 ขึ้นอยู่กับโครงสร้างฮับ, ตำแหน่งคาลิปเปอร์ และระยะห่างของซี่ล้อ
- โรเตอร์ขนาด 390 มม. เป็นขนาดใหญ่ที่สุดในชุด V60 นี้ และต้องใช้ล้อขนาด 20 นิ้วขึ้นไป; ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 20 นิ้วจะไม่สามารถเคลียร์โรเตอร์ได้ และต้องตรวจสอบระยะห่างของซี่ล้อด้วย
- การแปลงเบรกหน้าจะใช้คาลิปเปอร์ Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6 สูบ ที่เป็นของแท้ตามสเปค พร้อมด้วยโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิก, ผ้าเบรก, ฮับ, แร็ค, สายและอุปกรณ์ต่างๆ จาก StopFlex อย่างแม่นยำ
- เจ้าของ V60 รุ่น P3 มักพบปัญหาการสั่นสะเทือนของเบรกหน้า, การลดประสิทธิภาพจากความร้อน, และฝุ่นเหล็ก; ชุดเบรกหน้า CCB นี้แก้ปัญหาความร้อนและฝุ่นโดยไม่อ้างว่าสามารถใช้แร็คเดียวกันได้กับทุกรุ่น 155/P3
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Volvo V60 (155/P3) |
| ปีของรุ่น | ปี 2011-2018 |
| ชุดด้านหน้า | คาลิปเปอร์ Brembo OEM ของแท้จาก Ford Shelby GT350 Mustang 6 พิน / 390 มม. |
| ชุดด้านหลัง | ตัวเลือกชุดอัปเกรดด้านหน้าเท่านั้น |
| ประเภทหน้าเพจ | อัปเกรดชุด CCB ครบชุด |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 20" (สำหรับโรเตอร์หน้า 390 mm) |
ชุด StopFlex ทุกชุดถูกออกแบบเฉพาะสำหรับรุ่นและรุ่นย่อยของคุณเท่านั้น — แผ่นรอง, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, และการติดตั้งคาลิปเปอร์จะตรงกับรถของคุณโดยเฉพาะ ไม่ใช่แค่จากแพลตฟอร์มเดียวกัน ซึ่งสำคัญเพราะรุ่นย่อยที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันอาจแตกต่างกันในด้านกลไก: รุ่น M หรือรุ่นสมรรถนะสูงมักมีข้อต่อเพลาหน้า, ศูนย์ล้อ, และระยะห่างของล้อ (ET) ที่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานในตระกูลเดียวกัน ดังนั้นแผ่นรองและฮัทที่ใช้ร่วมกันไม่ได้เป็นชิ้นส่วนเดียวกันที่ติดตั้งได้กับทุกโมเดล StopFlex จัดหาเบรก, ผ้าฝ้าย, ฮัทโรเตอร์, อุปกรณ์ลอย, และสายเบรกเป็นระบบที่ตรงกันและสร้างขึ้นตามรุ่นย่อยที่ยืนยันแล้ว รถที่มีการดัดแปลงข้อต่อเพลาหน้า, ข้อต่อเพลาหลัง, หรือจุดยึดช่วงล่างนอกโรงงานต้องได้รับการตรวจสอบก่อนสั่งซื้อและไม่ถือเป็นการติดตั้งตรง
ชุดนี้ใช้โรเตอร์หน้า 390 mm ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 20" ล้อที่มีขนาดต่ำกว่านี้จะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ รวมถึงโปรไฟล์ซี่ล้อและระยะห่างก็มีผล ต้องตรวจสอบความเข้ากันได้ของล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
| ขนาดล้อ (มาตรฐาน) | ช่วงของดิสก์เบรก |
|---|---|
| 15" | 260 มม. – 285 มม. |
| 16" | 285 มม. – 300 มม. |
| 17" | 300 มม. – 330 มม. |
| 18" | 330 มม. – 355 มม. |
| 19" | 355 มม. – 380 มม. |
| 20" | 380 มม. – 400 มม. |
| 21" | 400 มม. – 420 มม. |
| 22" | 420 มม. – 440 มม. |
ภาพรวมคาลิปเปอร์ — สมดุลระหว่างหน้ากับหลัง
คาลิปเปอร์หน้ารถ (อัปเกรดหลัก)
เบรกหน้าถูกสร้างขึ้นโดยใช้คาลิปเปอร์ Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6 สูบ ซึ่งให้รูปแบบคาลิปเปอร์แบบคงที่ 6 สูบ เพื่อการกระจายแรงกดของผ้าเบรกอย่างสม่ำเสมอและคันเบรกที่แข็งแรงกว่าระบบคาลิปเปอร์แบบเลื่อนขนาดเล็ก ซึ่งมีความสำคัญเพราะคาลิปเปอร์นี้ออกแบบมาสำหรับการหยุดแรงสูงซ้ำๆ ไม่ใช่เป็นการหล่อแบบทั่วไปที่ยังไม่ได้รับการทดสอบ StopFlex จัดให้คาลิปเปอร์นี้เข้ากับ V60 รุ่น 155/P3 ด้วยการออกแบบตำแหน่งติดตั้งเฉพาะรุ่นและชุดโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 390 มม.
คาลิปเปอร์หลัง (สมดุล)
ตัวเลือกชุดนี้เป็นเฉพาะด้านหน้าเท่านั้น; ไม่รวมคาลิปเปอร์ด้านหลัง สามารถเสนอราคาแยกต่างหากสำหรับการจับคู่ด้านหลังทั้งในด้านภาพและการใช้งาน หลังจากที่ StopFlex ยืนยันรุ่น V60, อุปกรณ์เบรกมือ, และการตั้งค่าระบบเบรกด้านหลังแล้ว
ด้านหน้าและด้านหลัง ออกแบบร่วมกัน: เนื่องจากตัวเลือกนี้เปลี่ยนความสามารถในการรับแรงบิดและความสามารถในการทนความร้อนของด้านหน้า StopFlex จึงออกแบบเส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์, วัสดุผ้าเบรก, ระยะห่างของฮับ, และตำแหน่งของคาลิปเปอร์เป็นระบบเดียวกัน แทนที่จะขายเป็นการเปลี่ยนคาลิปเปอร์แบบทั่วไป สำหรับผู้ที่ต้องการเปลี่ยนทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ควรระบุทั้งสองด้านพร้อมกันเพื่อให้แน่ใจว่าการปรับสมดุลแรงเบรก, การทำงานของเบรกมือ, และเสถียรภาพในการเบรกแบบ trail braking ได้รับการดูแลก่อนการผลิตชิ้นส่วน
ปรับแต่งได้ตามใจคุณ — การปรับแต่งสีและโลโก้
คำสั่งซื้อชุดอัปเกรด StopFlex ของคุณสามารถเสร็จสมบูรณ์ด้วย สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, a โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, และ สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง, ดังนั้นชุดเบรกจึงตรงกับการสร้างของคุณอย่างแม่นยำ แทนที่จะเป็นรูปลักษณ์สำเร็จรูป
- สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| คาลิปเปอร์หน้ารถ | คาลิปเปอร์ Brembo OEM ของแท้สำหรับ Ford Shelby GT350 Mustang 6-piston |
| จานเบรก CCB หน้า | 390 มม. |
| คาลิปเปอร์หลัง | ไม่รวมอยู่ในตัวเลือกชุดนี้ |
| จานเบรก CCB หลัง | ไม่รวมอยู่ในตัวเลือกชุดนี้ |
| ผ้าเบรก CCB | เข้ากันได้กับจานเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่ให้มา |
| หมวกจานเบรกและอุปกรณ์ลอย | ชุดอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์เฉพาะสำหรับแต่ละรถ |
| สายเบรก | รวมอยู่ในคำสั่งซื้ออัปเกรดชุดครบถ้วน |
| ปรับแต่งสี | มีให้เลือกสีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง และสีหมวกจานเบรกแบบกำหนดเองสำหรับทุกคำสั่งอัปเกรดชุด |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นเป็นชุดเต็มคันเมื่อระบุทั้งหน้าและหลัง คำสั่งซื้อเฉพาะหน้าเดียวหรือหลังเดียวสามารถจัดเตรียมได้หลังจากยืนยัน |
ตัวเลือก EPB & คาลิปเปอร์หลัง
รถคันนี้มาพร้อมเบรกมือไฟฟ้า (EPB) ที่ติดตั้งอยู่ในเบรกหลัง ดังนั้นชุดจึงออกแบบมาเพื่อให้ EPB ทำงานได้ตามปกติ มีสองเส้นทางสำหรับด้านหลัง เส้นทางแรกคือคาลิปเปอร์หลังแบบสองลูกสูบ: คาลิปเปอร์สมรรถนะหลักทำหน้าที่เบรก ในขณะที่คาลิปเปอร์ตัวขับเคลื่อน EPB แบบเฉพาะถูกเก็บไว้ข้างเคียง เพื่อให้เบรกมือไฟฟ้า ระบบ auto-hold และ hill-start assist ทำงานต่อไปได้; ในเส้นทางนี้ คาลิปเปอร์สมรรถนะหลังสามารถเป็น TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ คาลิปเปอร์. เส้นทางที่สองคือคาลิปเปอร์ที่รวม EPB แล้ว คาลิปเปอร์หลังเดียวที่มีมอเตอร์เบรกมือไฟฟ้าแบบกลไกไฟฟ้าส Built-in สำหรับการติดตั้งที่สะอาดขึ้นและชิ้นส่วนที่น้อยลงหลังล้อ; ในเส้นทางนี้ คื คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ พร้อม EPB ในตัว เลือกเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดขึ้นอยู่กับรุ่นรถและการกำหนดค่า EPB ของคุณ งบประมาณ ความชอบด้านรูปลักษณ์ และขนาดล้อและความกว้างของซี่ล้อของคุณ ยืนยันการกำหนดค่าระบบเบรกหลังของรถคุณกับ StopFlex ก่อนสั่งซื้อ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการสร้างตัวเลือกหลังที่รองรับ EPB อย่างถูกต้องสำหรับชุดของคุณ
| ตัวเลือกด้านหลัง | มันคืออะไร | คาลิปเปอร์หลัง | เหมาะที่สุดเมื่อ |
|---|---|---|---|
| คาลิปเปอร์คู่ (EPB เก็บไว้) | คาลิปเปอร์สมรรถนะพร้อมคาลิปเปอร์ตัวขับเคลื่อน EPB แบบเฉพาะด้านหลัง ทั้งสองติดตั้งอยู่ด้านหลัง เพื่อให้เบรกมือไฟฟ้าจากโรงงานยังคงทำงานได้ | คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ TTSPORT EP4 / EP4S | คุณต้องการรักษาฟังก์ชัน factory EPB, auto-hold และ hill-start ไว้ให้แน่นอน |
| คาลิปเปอร์ที่รวมระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าในตัว | คาลิปเปอร์หลังเดี่ยวพร้อมมอเตอร์เบรกจอดรถไฟฟ้าที่ติดตั้งในตัว เพื่อการติดตั้งที่สะอาดขึ้นและชิ้นส่วนที่น้อยลงด้านหลังล้อ | คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ พร้อมระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าในตัว | คุณต้องการด้านหลังแบบคาลิปเปอร์เดียวที่สะอาดตา พร้อมฟังก์ชันเบรกจอดรถไฟฟ้าครบถ้วน |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดขนาด 390 มม. นี้จะเข้ากันได้กับรุ่น V60 ปี 2011-2018 ของคุณหรือไม่?
การติดตั้งได้รับการยืนยันก่อนการผลิต StopFlex ตรวจสอบปี, รุ่น, โครงสร้างเพลาหน้า, ข้อมูลฮับ, ขนาดล้อ, ระยะห่างและรูปแบบซี่ล้ออย่างละเอียดก่อนทำการขึ้นรูปแร็คและฮับโรเตอร์; ชุดนี้ไม่ใช่การติดตั้งแบบแพลตฟอร์มเดียวที่สามารถใช้ได้กับทุกรุ่นโดยอัตโนมัติ
ล้ออะไรที่จำเป็นสำหรับดิสก์หน้า 390 มม.?
จานเบรกขนาด 390 มม. ต้องใช้ล้อขนาด 20 นิ้วขึ้นไป การใช้ล้อ 20 นิ้วไม่ได้รับการรับรองโดยอัตโนมัติ เนื่องจากคาลิปเปอร์ OEM ของ Genuine Brembo สำหรับ Ford Shelby GT350 Mustang แบบ 6-พิสตัน ก็ต้องการพื้นที่วางแกนล้อเช่นกัน ดังนั้น StopFlex จึงตรวจสอบสเปคล้อก่อนที่จะสร้างชุด
ชุดนี้เปลี่ยนเบรกมือไฟฟ้าบน V60 หรือไม่
ชุดนี้สำหรับด้านหน้าเท่านั้น ไม่มีคาลิปเปอร์หลังรวมอยู่ในตัวเลือกนี้ ดังนั้นเบรกมืออิเล็กทรอนิกส์ด้านหลังจากโรงงานจะไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงโดยแพ็กเกจนี้ หากต้องการจับคู่ด้านหลัง StopFlex ต้องยืนยันฮาร์ดแวร์ EPB ของรถก่อนที่จะเสนอราคาชิ้นส่วนด้านหลัง
ทำไมถึงเลือกคาร์บอน-เซรามิกแทนการอัปเกรดเบรกหน้าเหล็กอื่น ๆ
จานเบรกคาร์บอน-เซรามิกถูกเลือกเพื่อให้เกิดฝุ่นเบรกน้อยลง น้ำหนักหมุนต่ำลง และความเสถียรของความร้อนที่ดีขึ้นภายใต้การหยุดอย่างแรงซ้ำ ๆ บน V60 ที่ใช้ชุดหน้า 390 มม. นั่นหมายความว่ารถจะมีความสามารถในการระบายความร้อนด้านหน้าโดยไม่ต้องแบกรับน้ำหนักเต็มของจานเหล็กขนาดใหญ่เท่ากัน
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด