ชุดเบรกใหญ่ Volkswagen Golf (Mk5/Mk6) ปี 2006-2013 | AP Racing 9560 6-ลูกสูบ
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกใหญ่สำหรับ Volkswagen Golf / GTI / R (Mk5/Mk6) CCB 2006-2013 — ของแท้ AP Racing CP9560 Radi-CAL II คาลิปเปอร์ 6 สูบด้านหน้า + ของแท้ AP Racing CP9541 Radi-CAL II คาลิปเปอร์ 4 สูบด้านหลัง
เจ้าของ Golf, GTI และ R รุ่น Mk5 และ Mk6 มักจะพบปัญหาหลังจากการใช้งานที่มีการขึ้นลงของความร้อนของจานเบรกเหล็ก ฝุ่นผงจากผ้าเบรกบนล้อเปิด หรือเบรกลื่นไถลในระหว่างการแข่งบนสนามและการขับบนภูเขา ชุด StopFlex นี้ใช้จานเบรกคาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6 สูบด้านหน้า และคาลิปเปอร์ AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4 สูบด้านหลัง เพื่อความสามารถในการรับความร้อนสูงขึ้น น้ำหนักหมุนต่ำลง และชุดแรงเสียดทานหน้าหลังที่เหมาะสม เนื่องจากรุ่น Golf, GTI และ R อาจแตกต่างกันในรายละเอียดของศูนย์กลางล้อ, แขนล้อ และระยะห่างของจานเบรก ทีมวิศวกรของ StopFlex จัดทำแผ่นรอง, ระยะห่างของจานและฮีทสำหรับการติดตั้งที่แม่นยำตามรุ่นย่อยที่ลูกค้าแจ้งเท่านั้น ไม่ใช่สมมุติว่าทุก Mk5/Mk6 เหมือนกัน
- จานเบรกคาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ต้องใช้ล้อขนาด 19 นิ้วขึ้นไปบน Golf / GTI / R Mk5/Mk6 ปี 2006-2013; ระยะห่างของซี่ล้อจะตรวจสอบแยกต่างหากจากขนาดล้อ
- แกนล้อด้านหน้าจะใช้คาลิปเปอร์ AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6 สูบ ซึ่งให้แรงหนีบที่ใหญ่และแข็งแรงกว่าชุดคาลิปเปอร์แบบเลื่อนเดี่ยวของโรงงานในด้านหน้า
- รุ่น Golf, GTI และ R ในรุ่นนี้ใช้ชื่อครอบครัว Mk5/Mk6 แต่ทีม StopFlex ยืนยันความถูกต้องของรูปทรงแผ่นรอง, ระยะห่างของจานและฮีทของคาลิปเปอร์ตามรุ่นย่อยก่อนการสร้างชุด
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Volkswagen Golf / GTI / R (Mk5/Mk6) |
| ปีของรุ่น | ปี 2006-2013 |
| ชุดด้านหน้า | ชุดคาลิปเปอร์ AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-piston / 380 มม. |
| ชุดด้านหลัง | คาลิปเปอร์ AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4 พิสตันแท้ / เบรกใหญ่ 380mm |
| ประเภทหน้าเพจ | อัปเกรดชุด CCB ครบชุด |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 19" (สำหรับโรเตอร์หน้า 380 มม.) |
ชุด StopFlex ทุกชุดถูกออกแบบเฉพาะสำหรับรุ่นและรุ่นย่อยของคุณเท่านั้น — แผ่นรอง, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, และการติดตั้งคาลิปเปอร์จะตรงกับรถของคุณโดยเฉพาะ ไม่ใช่แค่จากแพลตฟอร์มเดียวกัน ซึ่งสำคัญเพราะรุ่นย่อยที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันอาจแตกต่างกันในด้านกลไก: รุ่น M หรือรุ่นสมรรถนะสูงมักมีข้อต่อเพลาหน้า, ศูนย์ล้อ, และระยะห่างของล้อ (ET) ที่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานในตระกูลเดียวกัน ดังนั้นแผ่นรองและฮัทที่ใช้ร่วมกันไม่ได้เป็นชิ้นส่วนเดียวกันที่ติดตั้งได้กับทุกโมเดล StopFlex จัดหาเบรก, ผ้าฝ้าย, ฮัทโรเตอร์, อุปกรณ์ลอย, และสายเบรกเป็นระบบที่ตรงกันและสร้างขึ้นตามรุ่นย่อยที่ยืนยันแล้ว รถที่มีการดัดแปลงข้อต่อเพลาหน้า, ข้อต่อเพลาหลัง, หรือจุดยึดช่วงล่างนอกโรงงานต้องได้รับการตรวจสอบก่อนสั่งซื้อและไม่ถือเป็นการติดตั้งตรง
การตั้งค่านี้ใช้โรเตอร์หน้าขนาด 380 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 19" ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 19" จะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ และโปรไฟล์และการตั้งค่าของซี่ล้อก็มีผลต่อการเคลียร์ — กรุณายืนยันล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
| ขนาดล้อ (มาตรฐาน) | ช่วงของดิสก์เบรก |
|---|---|
| 15" | 260 มม. – 285 มม. |
| 16" | 285 มม. – 300 มม. |
| 17" | 300 มม. – 330 มม. |
| 18" | 330 มม. – 355 มม. |
| 19" | 355 มม. – 380 มม. |
| 20" | 380 มม. – 400 มม. |
| 21" | 400 มม. – 420 มม. |
| 22" | 420 มม. – 440 มม. |
ภาพรวมคาลิปเปอร์ — สมดุลระหว่างหน้ากับหลัง
คาลิปเปอร์หน้ารถ (อัปเกรดหลัก)
การอัปเกรดด้านหน้าสร้างขึ้นโดยใช้คาลิปเปอร์ AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6 สูบ ซึ่งเป็นคาลิปเปอร์แบบคงที่ระดับ Motorsport ที่เลือกเพื่อแรงหนีบที่สม่ำเสมอและการตอบสนองของคันเบรกที่แน่นหนากว่าชุดคาลิปเปอร์แบบเลื่อนของโรงงาน โครงสร้างของคาลิปเปอร์ที่ขึ้นรูปด้วยแรงกดและสถาปัตยกรรม Radi-CAL II ทำให้มั่นใจได้ว่าสามารถรับแรงเบรกสูงซ้ำ ๆ บน Golf, GTI หรือ R รุ่น Mk5/Mk6 ที่ได้รับการปรับแต่ง โดยไม่ต้องพึ่งพาอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์แบรนด์ส่วนตัวที่ไม่มีชื่อเสียง
คาลิปเปอร์หลัง (สมดุล)
แกนล้อด้านหลังใช้คาลิปเปอร์ AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4 สูบ พร้อมจานเบรกคาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. เพื่อให้แรงบิดด้านหลังถูกออกแบบให้สมดุลกับชุดด้านหน้า โดยปกติไม่ต้องเชื่อมต่อกับระบบเบรกมือไฟฟ้า เนื่องจากรถเหล่านี้ใช้เบรกมือสายแบบแมนนวลแทนเบรกมือไฟฟ้าจากโรงงาน
ด้านหน้าและด้านหลัง ออกแบบร่วมกัน: คาลิปเปอร์ด้านหน้าและด้านหลัง, เส้นผ่านศูนย์กลางของจาน, ผ้าเบรก และระยะห่างของฮีท ถูกกำหนดเป็นระบบเดียวกันเพื่อให้แรงเบรกสมดุลกันในทุกสถานการณ์ เช่น การเบรกในช่วง trail braking, การทำงานของระบบ ABS และการใช้งานซ้ำ ๆ ในสภาวะร้อน ชุดเบรกแบบแมทช์กัน 6 สูบด้านหน้าและ 4 สูบด้านหลังนี้ช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาที่พบในชุดอัปเกรดเฉพาะด้านหน้า ซึ่งอาจเพิ่มแรงบิดและความสามารถในการรับความร้อนด้านหน้าโดยไม่คำนึงถึงแรงบิดของแกนล้อด้านหลัง
ปรับแต่งได้ตามใจคุณ — การปรับแต่งสีและโลโก้
คำสั่งซื้อชุดอัปเกรด StopFlex ของคุณสามารถเสร็จสมบูรณ์ด้วย สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, a โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, และ สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง, ดังนั้นชุดเบรกจึงตรงกับการสร้างของคุณอย่างแม่นยำ แทนที่จะเป็นรูปลักษณ์สำเร็จรูป
- สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| คาลิปเปอร์หน้ารถ | คาลิปเปอร์ AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-piston ของแท้ |
| จานเบรก CCB หน้า | 380มม. |
| คาลิปเปอร์หลัง | คาลิปเปอร์ AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-piston ของแท้ |
| จานเบรก CCB หลัง | 380มม. |
| ผ้าเบรก CCB | เข้ากันได้กับจานเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่ให้มา |
| หมวกจานเบรกและอุปกรณ์ลอย | ชุดอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์เฉพาะสำหรับแต่ละรถ |
| สายเบรก | รวมอยู่ในคำสั่งซื้ออัปเกรดชุดครบถ้วน |
| ปรับแต่งสี | มีให้เลือกสีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง และสีหมวกจานเบรกแบบกำหนดเองสำหรับทุกคำสั่งอัปเกรดชุด |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นเป็นชุดเต็มคันเมื่อระบุทั้งหน้าและหลัง คำสั่งซื้อเฉพาะหน้าเดียวหรือหลังเดียวสามารถจัดเตรียมได้หลังจากยืนยัน |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
สิ่งนี้จะเข้ากันได้กับ Golf, GTI หรือ R ปี 2006-2013 ของฉันไหม?
การติดตั้งได้รับการยืนยันตามปี รุ่น และการตั้งค่าล้อของคุณก่อนการผลิต StopFlex ไม่ถือว่าทุกคันของ Golf Mk5/Mk6, GTI และ R เป็นแบบเดียวกันทางกลไก; แท่นยึด, ระยะ offset ของดิสก์และที่ยึดคาลิปเปอร์จะถูกจับคู่กับรถที่ได้รับการยืนยันแล้ว
ฉันต้องการขนาดล้ออะไรสำหรับชุด 380 มม.?
ดิสก์เบรกขนาด 380 มม. ต้องใช้ล้อขนาด 19 นิ้วขึ้นไป ความเส้นผ่านศูนย์กลางเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ รูปร่างของถังภายใน รูปแบบของซี่ล้อ และระยะ offset ของล้อก็ต้องเคลียร์กับคาลิปเปอร์หน้า Genuine AP Racing CP9560 และคาลิปเปอร์หลัง CP9541 ด้วย
เบรกมือยังใช้งานได้หรือไม่?
โมเดล Mk5 และ Mk6 ของ Golf / GTI / R ในกลุ่มนี้ใช้เบรกมือแบบสายธรรมดา ไม่ใช่โมดูล EPB การคำนวณ StopFlex จะพิจารณาโครงสร้างของเบรกหลังและเบรกมือในระหว่างการตรวจสอบการประกอบ เพื่อให้ชุดเบรกหลังถูกกำหนดสำหรับรถที่ยืนยันแล้ว
ทำไมถึงเลือกใช้คาร์บอน-เซรามิกแทนชุดเบรกขนาดใหญ่ที่ทำจากเหล็กอื่น ๆ?
ดิสก์เบรกคาร์บอน-เซรามิกช่วยลดมวลที่หมุนและมวลที่ไม่ยึดเกาะ, ลดฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้, และทนต่อการใช้งานที่อุณหภูมิสูงซ้ำ ๆ ได้ดีกว่าดิสก์เบรกเหล็กทั่วไป สำหรับรถ Golf Mk5/Mk6, GTI หรือ R ที่ใช้บนสนามแข่งหรือมีพลังสูง ผลลัพธ์คือการเบรกที่เสถียรขึ้นในระหว่างการหยุดอย่างแรงซ้ำ ๆ และล้อสะอาดขึ้นระหว่างช่วงบริการ
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด