ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์ามิกสำหรับ Porsche Panamera (976) Turbo E-Hybrid / Turbo S E-Hybrid ปี 2024-2026+
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกทดแทนขนาด OEM สำหรับ Porsche Panamera (976) Turbo E-Hybrid / Turbo S E-Hybrid ปี 2024-2026+ — ติดตั้งแทนของเดิม
เบรกของ Porsche Panamera 976 Turbo E-Hybrid และ Turbo S E-Hybrid ปี 2024-2026+ ให้พลังเบรกระดับซูเปอร์คาร์ในโครงสร้างรถไฮบริดแบบ AWD น้ำหนักมาก ดังนั้นเจ้าของจึงเลือกใช้คาร์บอนเซรามิกเมื่อฝุ่นเบรกเหล็ก การลดความร้อน หรือค่าเปลี่ยน PCCB สูงกลายเป็นข้อจำกัด ชุด StopFlex ขนาด OEM นี้ตรงกับชุดเบรกโรงงานที่ระบุไว้: 420 มม. ด้านหน้า / 380 มม. ด้านหลัง สำหรับ Turbo E-Hybrid และ 440 มม. ด้านหน้า / 410 มม. ด้านหลัง PCCB สำหรับ Turbo S E-Hybrid จานเบรกคาร์บอน-เซรามิกช่วยลดมวลที่ไม่หมุนของล้อ ช่วยลดฝุ่นเบรกบนล้อ Porsche แบบเปิด และรักษาแบบแผนคาลิปเปอร์แบบคงที่เดิม พร้อมแผ่นเบรก ฝาครอบ และอุปกรณ์ลอยที่รวมอยู่ด้วย
- การติดตั้ง Turbo E-Hybrid ออกแบบตามชุดจานเบรกหน้า 420 มม. และหลัง 380 มม. ของโรงงาน ซึ่งใช้กับคาลิปเปอร์แบบคงที่ 10 พิสตั้นด้านหน้าและ 4 พิสตั้นด้านหลัง
- การติดตั้ง Turbo S E-Hybrid จำกัดเฉพาะชุดจานเบรก PCCB ขนาด 440 มม. ด้านหน้าและ 410 มม. ด้านหลังของโรงงานเท่านั้น; ไม่ใช่ชุดเบรก Panamera 976 แบบสากล
- แผ่นเบรกที่รวมอยู่สามารถใช้งานร่วมกับระบบเซ็นเซอร์วัดการสึกหรอของเบรกของ Porsche ได้ เพื่อให้ฟังก์ชันเตือนการสึกหรอของแผ่นเบรกยังคงทำงานโดยไม่มีข้อผิดพลาดบนแดชบอร์ด
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Porsche Panamera (976) Turbo E-Hybrid / Turbo S E-Hybrid |
| ปีของรุ่น | ปี 2024-2026+ |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหน้า | Turbo E-Hybrid: 420 มม.; Turbo S E-Hybrid: 440 มม. (PCCB) |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหลัง | Turbo E-Hybrid: 380 มม.; Turbo S E-Hybrid: 410 มม. (PCCB) |
| ประเภทหน้าเพจ | ทดแทนคาร์บอนเซรามิกขนาด OEM |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 21" (สำหรับโรเตอร์ 420 มม.) |
สำหรับคำสั่งซื้อทดแทน OEM, StopFlex จะสร้างตามข้อมูลจำเพาะของโรเตอร์โรงงานที่แสดงสำหรับรถคันนี้ การติดตั้งแบบ floating-caliper ด้านหน้า ต้องตรวจสอบด้วยตนเองก่อนการผลิต หากรถใช้คาลิปเปอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood ก็สามารถสร้างคำสั่งซื้อได้ แต่ต้องยืนยันรุ่นคาลิปเปอร์ รูปร่างผ้าเบรก และขนาดโรเตอร์ให้แน่ชัดก่อนการผลิต
ชุดนี้ใช้โรเตอร์ขนาด 420 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 21" ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 21" จะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ และรูปแบบซี่ล้อและระยะ Offset ก็มีผลต่อการเคลียร์ — กรุณายืนยันขนาดล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
คำสั่งซื้อทดแทน OEM ของ StopFlex สามารถสร้างด้วยสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง เพื่อให้ชุดโรเตอร์คาร์บอนเซรามิกดูเข้ากันได้ดีขึ้นกับล้อ สีตัวถัง และสไตล์โดยรวม
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดรถเต็มคันเป็นค่าเริ่มต้น |
| ผ้าเบรก CCB | จับคู่กับโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex |
| เซ็นเซอร์วัดการสึกหรอของผ้าเบรก | รวมอยู่ในชุด; เข้ากันได้ 100% กับระบบเซ็นเซอร์เตือนของ OEM |
| หมวกโรเตอร์ลอยอะลูมิเนียม 7075 | เหมาะกับรถเฉพาะรุ่น |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดอุปกรณ์สำหรับรถเต็มคัน |
| สีหมวกโรเตอร์ | มีสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเองให้สำหรับทุกคำสั่งเปลี่ยนอะไหล่ OEM |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นคือชุดรถเต็มคัน สามารถจัดเตรียมคำสั่งเฉพาะด้านหน้า หรือด้านหลังได้หลังจากยืนยันแล้ว |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้เหมาะกับทุก Porsche Panamera 976 ปี 2024-2026+ หรือไม่?
ไม่ใช่. หน้านี้สำหรับเฉพาะ Porsche Panamera Turbo E-Hybrid รุ่น 420 มม. ด้านหน้า / 380 มม. ด้านหลัง และ Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid รุ่น 440 มม. ด้านหน้า / 410 มม. ด้านหลัง PCCB เท่านั้น กรุณายืนยันรุ่นรถ เส้นผ่าศูนย์กลางจานเบรก และชุดคาลิปเปอร์ของคุณก่อนสั่งซื้อ
ชุดนี้รักษาฟังก์ชันเบรกจอดรถอิเล็กทรอนิกส์และระบบ Auto-Hold ของ Porsche ไว้หรือไม่?
ใช่ ชุดนี้เปลี่ยนเฉพาะจานเบรก บแรคเก็ต และอุปกรณ์ลอยในขนาด OEM เท่านั้น ออกแบบให้ใช้งานร่วมกับโครงสร้างเบรกหลังของโรงงาน ดังนั้นเมื่อประกอบอย่างถูกต้อง ฟังก์ชัน EPB และ Auto-Hold จะยังคงทำงานได้
ทำไมต้องเปลี่ยนเบรกโรงงานเป็นคาร์บอนเซรามิก StopFlex แทนเบรกเหล็ก OEM หรือชิ้น PCCB ของตัวแทนจำหน่าย?
สำหรับ Turbo E-Hybrid คาร์บอนเซรามิกช่วยลดฝุ่นและมวลที่ไม่หมุนของจานเบรกเมื่อเทียบกับชุดเหล็ก 420 มม. / 380 มม. พร้อมเพิ่มเสถียรภาพความร้อนสำหรับการหยุดความเร็วสูงซ้ำๆ สำหรับ Turbo S E-Hybrid มันเป็นทางเลือกโดยตรงสำหรับจานเบรกเซรามิก PCCB ขนาด 440 มม. / 410 มม. ที่สึกหรอหรือแตกร้าว โดยไม่ต้องเปลี่ยนชุดคาลิปเปอร์ของโรงงาน
ควรตรวจสอบอะไรบ้างก่อนสั่งซื้อ?
ตรวจสอบว่ารถเป็น Panamera 976 Turbo E-Hybrid หรือ Turbo S E-Hybrid รุ่นปี 2024-2026 ขึ้นไป หรือไม่, วัดหรือยืนยันเส้นผ่านศูนย์กลางของโรเตอร์ด้านหน้าและด้านหลัง, และตรวจสอบว่าล้อของคุณมีระยะห่างพอที่จะไม่ชนกับชุดเบรกโรงงานที่ติดตั้งอยู่แล้วบนรถ หากรถมีการเปลี่ยนชุดเบรกเป็นแบบไม่มาตรฐาน หน้านี้สำหรับการแทนที่ OEM อาจไม่ใช่ข้อมูลการติดตั้งที่ถูกต้อง
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด