ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์เมคิครามของ Porsche Panamera (971) Turbo / S รุ่นปี 2017-2023
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกแทนของเดิมสำหรับ Porsche Panamera (971) Turbo / S ปี 2017-2023 — ขนาด OEM
Porsche Panamera 971 Turbo / S ปี 2017-2023 มีน้ำหนักมาก เร็ว และใช้งานเบรกหนัก ดังนั้นเจ้าของรถมักเลือกเปลี่ยนเป็นเบรกคาร์บอนเซรามิกหลังจากที่เบรกเหล็กเกิดความร้อนสูง ฝุ่นหนาเกาะบนล้อเปิด หรือบริการโรเตอร์ PCCB ที่มีราคาแพง ชุด StopFlex ขนาด OEM นี้สร้างขึ้นสำหรับแพ็คเกจเบรกของ Panamera Turbo/Turbo S ที่ระบุไว้ในหน้านี้: ด้านหน้า 410 มม. / ด้านหลัง 380 มม. หรือ PCCB 420 มม. ด้านหน้า / 410 มม. ด้านหลัง โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก ผ้ารองเบรก หมวกเบรก และอุปกรณ์ลอย ช่วยลดมวลที่หมุนได้และฝุ่นเบรก ในขณะเดียวกันก็รักษารูปแบบเบรกโรงงานและระบบเตือนการสึกหรอของผ้าเบรกไว้ให้สมบูรณ์
- เหมาะสำหรับแพ็คเกจเบรกของ Porsche Panamera 971 Turbo / S ปี 2017-2023 ที่ระบุไว้ในหน้านี้เท่านั้น: ด้านหน้า 410 มม. / ด้านหลัง 380 มม. หรือ PCCB 420 มม. ด้านหน้า / 410 มม. ด้านหลัง
- รวมโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก ผ้ารองเบรก หมวกเบรก และอุปกรณ์ลอย สำหรับการเปลี่ยนขนาด OEM เท่านั้น ไม่ใช่การแปลงเบรกขนาดใหญ่แบบสากล
- เซ็นเซอร์วัดการสึกหรอของผ้าเบรกสามารถใช้งานร่วมกับระบบเซ็นเซอร์ของ Porsche OEM ได้ เพื่อให้การแจ้งเตือนการสึกหรอของผ้าเบรกยังคงทำงานได้ตามปกติ โดยไม่เกิดข้อผิดพลาดบนแผงหน้าปัด
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Porsche Panamera (971) Turbo / S |
| ปีของรุ่น | 2017-2023 |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหน้า | Turbo/Turbo S: 410 มม.; ตัวเลือก PCCB: 420 มม. |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหลัง | Turbo/Turbo S: 380 มม.; ตัวเลือก PCCB: 410 มม. |
| ประเภทหน้าเพจ | ทดแทนคาร์บอนเซรามิกขนาด OEM |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 21" (สำหรับรอเตอร์ 410 มม.) |
สำหรับคำสั่งซื้อทดแทน OEM, StopFlex จะสร้างตามข้อมูลจำเพาะของโรเตอร์โรงงานที่แสดงสำหรับรถคันนี้ การติดตั้งแบบ floating-caliper ด้านหน้า ต้องตรวจสอบด้วยตนเองก่อนการผลิต หากรถใช้คาลิปเปอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood ก็สามารถสร้างคำสั่งซื้อได้ แต่ต้องยืนยันรุ่นคาลิปเปอร์ รูปร่างผ้าเบรก และขนาดโรเตอร์ให้แน่ชัดก่อนการผลิต
ชุดนี้ใช้รอเตอร์ขนาด 410 มม. ดังนั้นขนาดล้อย่างน้อยคือ 21" ล้อที่มีขนาดต่ำกว่านั้นจะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และรอเตอร์ได้ และรูปแบบซี่ล้อและระยะ offset ก็มีผลต่อการเคลียร์ — กรุณายืนยันล้อของคุณให้แน่ใจ ก่อนสั่งซื้อ
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
คำสั่งซื้อทดแทน OEM ของ StopFlex สามารถสร้างด้วยสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง เพื่อให้ชุดโรเตอร์คาร์บอนเซรามิกดูเข้ากันได้ดีขึ้นกับล้อ สีตัวถัง และสไตล์โดยรวม
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดรถเต็มคันเป็นค่าเริ่มต้น |
| ผ้าเบรก CCB | จับคู่กับโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex |
| เซ็นเซอร์วัดการสึกหรอของผ้าเบรก | รวมอยู่ในชุด; เข้ากันได้ 100% กับระบบเซ็นเซอร์เตือนของ OEM |
| หมวกโรเตอร์ลอยอะลูมิเนียม 7075 | เหมาะกับรถเฉพาะรุ่น |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดอุปกรณ์สำหรับรถเต็มคัน |
| สีหมวกโรเตอร์ | มีสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเองให้สำหรับทุกคำสั่งเปลี่ยนอะไหล่ OEM |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นคือชุดรถเต็มคัน สามารถจัดเตรียมคำสั่งเฉพาะด้านหน้า หรือด้านหลังได้หลังจากยืนยันแล้ว |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้จะเหมาะกับทุกคันของ Porsche Panamera 971 ปี 2017-2023 หรือไม่?
ไม่. หน้านี้จำกัดเฉพาะแพ็คเกจเบรกของ Panamera 971 Turbo / S ที่มีขนาดโรเตอร์ตามที่ระบุไว้เท่านั้น: ด้านหน้า 410 มม. / ด้านหลัง 380 มม. หรือ PCCB 420 มม. ด้านหน้า / 410 มม. ด้านหลัง โปรดยืนยันรุ่นรถ ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์ ชุดคาลิปเปอร์ และระยะห่างของล้อก่อนสั่งซื้อ
ชุดนี้รักษาระบบ EPB, ระบบอัตโนมัติหยุด และการแจ้งเตือนการสึกหรอของผ้าเบรกของโรงงานไว้หรือไม่?
ชุดนี้เปลี่ยนโรเตอร์ ผ้ารองเบรก หมวกเบรก และอุปกรณ์ลอย โดยยังคงโครงสร้างระบบเบรกของ Porsche ไว้ การรองรับเซ็นเซอร์วัดการสึกหรอของผ้ารองเบรกที่รวมอยู่ในชุดช่วยให้การแจ้งเตือนการสึกหรอของ OEM ยังคงทำงานได้ตามปกติ และการบำรุงรักษาระบบเบรกด้านหลังควรทำในโหมดบริการที่ถูกต้องของระบบ EPB
ทำไมต้องเปลี่ยนเบรกเหล็กของ Panamera Turbo เป็นคาร์บอนเซรามิก?
ในรถ Turbo / S ที่มีสมรรถนะสูง โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกช่วยลดมวลที่หมุนได้ ลดฝุ่นเบรก และทนต่อการหยุดรถด้วยอุณหภูมิสูงซ้ำๆ ได้ดีกว่าโรเตอร์เหล็กในขนาดเดียวกัน จุดเด่นคือ ล้อสะอาดขึ้น ความรู้สึกแป้นเบรกที่เสถียรขึ้นเมื่อร้อน และน้ำหนักที่ไม่หมุนที่มุมล้อแต่ละข้างน้อยลง
ชุดนี้เป็นชุดสำหรับใช้งานบนถนนหรือสำหรับสนามแข่ง?
เป็นการเปลี่ยนแบบ OEM ขนาดคาร์บอนเซรามิกสำหรับรถ Panamera Turbo / S ที่ใช้งานบนถนนและสมรรถนะสูง โดยมีความสามารถในการทนความร้อนสูงพอสำหรับการใช้งานหนักซ้ำๆ เมื่อใช้งานร่วมกับผ้าเบรก น้ำมัน และการเบรกเบรกที่เหมาะสม สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งบ่อยครั้ง ควรตรวจสอบชนิดผ้าเบรก ช่วงอุณหภูมิน้ำมัน และระยะเวลาการตรวจสอบก่อนซื้อ
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด