ชุดเบรกคาร์บอน-เซรามิก Porsche Panamera (971) Turbo ปี 2017-2023 | Akebono 10N 10-Piston
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกใหญ่ Akebono OEM ของแท้สำหรับ Porsche 10-Piston (10N) คาลิปเปอร์หน้า + Brembo OEM ของแท้สำหรับ Porsche 19Z 4-Piston คาลิปเปอร์หลัง สำหรับ Porsche Panamera (971) Turbo / S ปี 2017-2023 (ชุดเบรกคาร์บอน-เซรามิกเต็มระบบ)
Porsche Panamera 971 Turbo / S ปี 2017-2023 มีน้ำหนักมาก เร็ว และใช้งานเบรกเหล็กอย่างหนักหน่วงเมื่อขับซ้ำๆ บนทางด่วนหรือสนามแข่ง นั่นเป็นเหตุผลที่เจ้าของรถเลือกใช้เบรกคาร์บอน-เซรามิกเพื่อความสามารถในการทนความร้อน ฝุ่นน้อยลง และลดน้ำหนักที่หมุนได้ ชุด StopFlex นี้ประกอบด้วยโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกด้านหน้าขนาด 440 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ Akebono OEM ของแท้สำหรับ Porsche 10-Piston (10N) และโรเตอร์ด้านหลังขนาด 410 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ Brembo OEM ของแท้สำหรับ Porsche 19Z 4-Piston แต่ละชุดถูกออกแบบตามสเปคของ Porsche Panamera Turbo หรือ Turbo S ที่เจ้าของยืนยันแล้ว เพื่อให้ขาเบรก ระยะห่างของจานเบรก ฝักคาลิปเปอร์ การเดินสายเซ็นเซอร์สึกหรอ และความกว้างของล้อเป็นไปตามรถจริง
- โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกด้านหน้าขนาด 440 มม. ต้องใช้ล้อขนาด 22 นิ้วขึ้นไป ล้อที่มีขนาดต่ำกว่านี้จะไม่สามารถเคลียร์ชุดนี้ของ Panamera 971 Turbo / S ได้ และต้องตรวจสอบความกว้างของซี่ล้อด้วย
- เบรกด้านหน้าจัดการโดยคาลิปเปอร์ OEM Akebono 10-พิสตัน (10N) ของแท้ คู่กับดิสก์คาร์บอน-เซรามิกส์, ผ้าเบรก, ฝาครอบ, อุปกรณ์เสริม และสายเบรก
- ชุดนี้ช่วยให้ระบบเตือนการสึกหรอของผ้าเบรกของ Porsche ยังคงทำงานได้อย่างสมบูรณ์ด้วยเซ็นเซอร์สึกหรอที่รองรับ เพื่อให้การแจ้งเตือนสึกหรอของโรงงานยังคงใช้งานได้โดยไม่มีข้อผิดพลาดบนแดชบอร์ด
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Porsche Panamera (971) Turbo / S |
| ปีของรุ่น | 2017-2023 |
| ชุดด้านหน้า | คาลิปเปอร์ Akebono OEM ของ Porsche 10-ปืน (10N) / จานเบรก 440 มม. |
| ชุดด้านหลัง | คาลิปเปอร์ OEM ของแท้ Brembo สำหรับ Porsche 19Z 4-ลูกสูบ / 410mm |
| ประเภทหน้าเพจ | อัปเกรดชุด CCB ครบชุด |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 22" (สำหรับจานเบรกด้านหน้า 440 มม.) |
ชุด StopFlex ทุกชุดถูกออกแบบเฉพาะสำหรับรุ่นและรุ่นย่อยของคุณเท่านั้น — แผ่นรอง, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, และการติดตั้งคาลิปเปอร์จะตรงกับรถของคุณโดยเฉพาะ ไม่ใช่แค่จากแพลตฟอร์มเดียวกัน ซึ่งสำคัญเพราะรุ่นย่อยที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันอาจแตกต่างกันในด้านกลไก: รุ่น M หรือรุ่นสมรรถนะสูงมักมีข้อต่อเพลาหน้า, ศูนย์ล้อ, และระยะห่างของล้อ (ET) ที่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานในตระกูลเดียวกัน ดังนั้นแผ่นรองและฮัทที่ใช้ร่วมกันไม่ได้เป็นชิ้นส่วนเดียวกันที่ติดตั้งได้กับทุกโมเดล StopFlex จัดหาเบรก, ผ้าฝ้าย, ฮัทโรเตอร์, อุปกรณ์ลอย, และสายเบรกเป็นระบบที่ตรงกันและสร้างขึ้นตามรุ่นย่อยที่ยืนยันแล้ว รถที่มีการดัดแปลงข้อต่อเพลาหน้า, ข้อต่อเพลาหลัง, หรือจุดยึดช่วงล่างนอกโรงงานต้องได้รับการตรวจสอบก่อนสั่งซื้อและไม่ถือเป็นการติดตั้งตรง
ชุดนี้ใช้จานเบรกด้านหน้า 440 มม. ดังนั้นขนาดล้อย่างน้อยต้องเป็น 22 นิ้ว ล้อที่มีขนาดต่ำกว่านั้นจะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และจานเบรกได้ รวมถึงโปรไฟล์ซี่ล้อและระยะห่างก็มีผลต่อการเคลียร์ ตรวจสอบล้อของคุณให้แน่ใจก่อนสั่งซื้อ
| ขนาดล้อ (มาตรฐาน) | ช่วงของดิสก์เบรก |
|---|---|
| 15" | 260 มม. – 285 มม. |
| 16" | 285 มม. – 300 มม. |
| 17" | 300 มม. – 330 มม. |
| 18" | 330 มม. – 355 มม. |
| 19" | 355 มม. – 380 มม. |
| 20" | 380 มม. – 400 มม. |
| 21" | 400 มม. – 420 มม. |
| 22" | 420 มม. – 440 มม. |
ภาพรวมคาลิปเปอร์ — สมดุลระหว่างหน้ากับหลัง
คาลิปเปอร์หน้ารถ (อัปเกรดหลัก)
แกนล้อหน้ามีคาลิปเปอร์ Akebono OEM ของแท้สำหรับ Porsche 10-Piston (10N) ซึ่งเป็นคาลิปเปอร์หลายลูกสูบที่พัฒนามาจาก OEM ของ Porsche สำหรับชุดโรเตอร์ 440 มม. การออกแบบ 10 ลูกสูบนี้กระจายแรงกดบนแผ่นเบรกให้ทั่วถึง ช่วยให้การตอบสนองของคันเบรกเสถียรและแรงกดคงที่บนวงแหวนเสียดทานคาร์บอน-เซรามิก ความเป็น OEM ของ Porsche ทำให้การอัปเกรดนี้มีความน่าเชื่อถือด้านการบริการและวิศวกรรม ซึ่งเป็นที่คาดหวังสำหรับรถ Porsche Panamera Turbo / S แทนที่จะใช้คาลิปเปอร์แบบทั่วไปจากตลาดเสริม
คาลิปเปอร์หลัง (สมดุล)
แกนล้อหลังใช้คาลิปเปอร์ Brembo OEM ของแท้สำหรับ Porsche 19Z 4-Piston พร้อมโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 410 มม. เพื่อให้แรงเบรกด้านหลังสมดุลกับการอัปเกรดด้านหน้า ชุดหลังได้รับการออกแบบให้สามารถรักษาฟังก์ชันเบรกมือไฟฟ้าของ Panamera ได้ในกรณีที่มีการใช้งาน
ด้านหน้าและด้านหลัง ออกแบบร่วมกัน: ชุดเบรกหน้า 440 มม. และหลัง 410 มม. ถูกออกแบบเป็นระบบครบถ้วน เพื่อให้สมดุลของแรงเบรกด้านหน้าและด้านหลัง รวมถึงชนิดผ้าเบรก น้ำหนักโรเตอร์ และพฤติกรรมของระบบไฮดรอลิก ชุดนี้ช่วยป้องกันการเปลี่ยนเป็นเบรกด้านหน้ามากเกินไป ซึ่งอาจทำให้รถมีอาการเบรกด้านหน้ามากเกินไป ชุดนี้คำนึงถึงเสถียรภาพในการเบรกและพฤติกรรมของระบบ ABS ทั้งสองแกนล้อ
ปรับแต่งได้ตามใจคุณ — การปรับแต่งสีและโลโก้
คำสั่งซื้อชุดอัปเกรด StopFlex ของคุณสามารถเสร็จสมบูรณ์ด้วย สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, a โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, และ สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง, ดังนั้นชุดเบรกจึงตรงกับการสร้างของคุณอย่างแม่นยำ แทนที่จะเป็นรูปลักษณ์สำเร็จรูป
- สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| คาลิปเปอร์หน้ารถ | เบรมโบแท้ OEM Akebono Porsche 10 ลูกสูบ (10N) คาลิปเปอร์ |
| จานเบรก CCB หน้า | 440mm |
| คาลิปเปอร์หลัง | เบรมโบแท้ OEM Porsche 19Z คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ |
| จานเบรก CCB หลัง | 410 มม. |
| ผ้าเบรก CCB | เข้ากันได้กับจานเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่ให้มา |
| เซ็นเซอร์วัดการสึกหรอของผ้าเบรก | รวมอยู่ในชุด; เข้ากันได้ 100% กับระบบเซ็นเซอร์เตือนของ OEM |
| หมวกจานเบรกและอุปกรณ์ลอย | ชุดอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์เฉพาะสำหรับแต่ละรถ |
| สายเบรก | รวมอยู่ในคำสั่งซื้ออัปเกรดชุดครบถ้วน |
| ปรับแต่งสี | มีให้เลือกสีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง และสีหมวกจานเบรกแบบกำหนดเองสำหรับทุกคำสั่งอัปเกรดชุด |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นเป็นชุดเต็มคันเมื่อระบุทั้งหน้าและหลัง คำสั่งซื้อเฉพาะหน้าเดียวหรือหลังเดียวสามารถจัดเตรียมได้หลังจากยืนยัน |
ตัวเลือก EPB & คาลิปเปอร์หลัง
รถคันนี้มาพร้อมเบรกมือไฟฟ้า (EPB) ที่ติดตั้งอยู่ในเบรกหลัง ดังนั้นชุดจึงออกแบบมาเพื่อให้ EPB ทำงานได้ตามปกติ มีสองเส้นทางสำหรับด้านหลัง เส้นทางแรกคือคาลิปเปอร์หลังแบบสองลูกสูบ: คาลิปเปอร์สมรรถนะหลักทำหน้าที่เบรก ในขณะที่คาลิปเปอร์ตัวขับเคลื่อน EPB แบบเฉพาะถูกเก็บไว้ข้างเคียง เพื่อให้เบรกมือไฟฟ้า ระบบ auto-hold และ hill-start assist ทำงานต่อไปได้; ในเส้นทางนี้ คาลิปเปอร์สมรรถนะหลังสามารถเป็น TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ คาลิปเปอร์. เส้นทางที่สองคือคาลิปเปอร์ที่รวม EPB แล้ว คาลิปเปอร์หลังเดียวที่มีมอเตอร์เบรกมือไฟฟ้าแบบกลไกไฟฟ้าส Built-in สำหรับการติดตั้งที่สะอาดขึ้นและชิ้นส่วนที่น้อยลงหลังล้อ; ในเส้นทางนี้ คื คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ พร้อม EPB ในตัว เลือกเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดขึ้นอยู่กับรุ่นรถและการกำหนดค่า EPB ของคุณ งบประมาณ ความชอบด้านรูปลักษณ์ และขนาดล้อและความกว้างของซี่ล้อของคุณ ยืนยันการกำหนดค่าระบบเบรกหลังของรถคุณกับ StopFlex ก่อนสั่งซื้อ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการสร้างตัวเลือกหลังที่รองรับ EPB อย่างถูกต้องสำหรับชุดของคุณ
| ตัวเลือกด้านหลัง | มันคืออะไร | คาลิปเปอร์หลัง | เหมาะที่สุดเมื่อ |
|---|---|---|---|
| คาลิปเปอร์คู่ (EPB เก็บไว้) | คาลิปเปอร์สมรรถนะพร้อมคาลิปเปอร์ตัวขับเคลื่อน EPB แบบเฉพาะด้านหลัง ทั้งสองติดตั้งอยู่ด้านหลัง เพื่อให้เบรกมือไฟฟ้าจากโรงงานยังคงทำงานได้ | คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ TTSPORT EP4 / EP4S | คุณต้องการรักษาฟังก์ชัน factory EPB, auto-hold และ hill-start ไว้ให้แน่นอน |
| คาลิปเปอร์ที่รวมระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าในตัว | คาลิปเปอร์หลังเดี่ยวพร้อมมอเตอร์เบรกจอดรถไฟฟ้าที่ติดตั้งในตัว เพื่อการติดตั้งที่สะอาดขึ้นและชิ้นส่วนที่น้อยลงด้านหลังล้อ | คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ พร้อมระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าในตัว | คุณต้องการด้านหลังแบบคาลิปเปอร์เดียวที่สะอาดตา พร้อมฟังก์ชันเบรกจอดรถไฟฟ้าครบถ้วน |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้เหมาะกับรถ Porsche Panamera 971 Turbo หรือ Turbo S ปี 2017-2023 ของฉันไหม?
การติดตั้งไม่ได้อิงจากชื่อโครงสร้าง 971 เท่านั้น StopFlex ยืนยันข้อมูลปี รุ่น Turbo หรือ Turbo S รูปแบบตัวถัง ข้อมูลล้อ และการกำหนดค่าระบบเบรกของคุณก่อนที่จะออกแบบขาเบรก ระยะห่างของโรเตอร์-ฝัก และการติดตั้งคาลิปเปอร์ให้เหมาะสมกับรถของคุณ
ขนาดล้อที่ต้องการสำหรับดรัมหน้า 440mm คืออะไร
ชุดนี้ต้องใช้ล้อขนาดอย่างน้อย 22 นิ้ว เนื่องจากดรัมเบรกหน้ามีขนาด 440 มม. ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 22 นิ้วจะไม่สามารถผ่านได้ และ StopFlex ยังตรวจสอบความชัดเจนของซี่ล้อ เนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อเพียงอย่างเดียวไม่สามารถรับประกันความชัดเจนเหนือคาลิปเปอร์ OEM Porsche Genuine Akebono 10-Piston (10N) ได้
ระบบเบรกมืออิเล็กทรอนิกส์และคำเตือนการสึกหรอของผ้าเบรกยังคงใช้งานได้หรือไม่?
ใช่ ชุดด้านหลังได้รับการออกแบบให้เข้ากับระบบเบรกจอดรถอิเล็กทรอนิกส์ของ Panamera และความสามารถในการใช้งานเซ็นเซอร์วัดการสึกหรอที่ให้มาช่วยให้การแจ้งเตือนการสึกหรอของผ้าเบรก OEM ยังคงทำงานได้โดยไม่มีข้อผิดพลาดบนแผงหน้าปัด
ทำไมต้องเปลี่ยนเป็นคาร์บอน-เซรามิกแทนที่จะเปลี่ยนเป็นดรัมเบรกเหล็กใน Panamera Turbo / S?
ดรัมเบรกคาร์บอน-เซรามิกช่วยลดฝุ่นเบรกบนล้อ Porsche แบบเปิดโล่ง ลดมวลที่หมุนและมวลที่ไม่เป็นส่วนประกอบของล้อ และทนทานกว่าดรัมเบรกเหล็กทั่วไปเมื่อใช้งานเบรกซ้ำๆ ด้วยพลังสูง สำหรับเจ้าของที่เปลี่ยนชิ้นส่วนคาร์บอน-เซรามิก OEM ที่สึกหรอหรือแตกร้าว ชุด StopFlex ให้ชุดคาลิปเปอร์ ดรัมเบรก ผ้าเบรก หัวหมวก ชิ้นส่วนฮาร์ดแวร์ และสายไฟครบชุดที่ออกแบบมาเพื่อรถคันนี้โดยเฉพาะ
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด