ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์เมคิครามของ Porsche Macan EV / 4S / GTS / Turbo รุ่นปี 2024-2026+
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเปลี่ยนเบรกคาร์บอน-เซรามิกขนาด OEM สำหรับ Porsche Macan EV / 4S / GTS / Turbo ปี 2024-2026+ — รวมชุดเปลี่ยนเบรกแทนที่
สำหรับ Porsche Macan EV, Macan 4, 4S, GTS และ Turbo ปี 2024-2026+ ที่มีน้ำหนัก EV สูงและการเร่งความเร็วซ้ำๆ ชุดเบรกนี้ออกแบบมาเพื่อเปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์หน้าให้เหมาะสมตามรุ่น ชุดเปลี่ยนเบรกคาร์บอน-เซรามิกขนาด OEM นี้เข้ากันได้กับขนาดโรเตอร์หน้า 350 มม., 375 มม. หรือ 400 มม. และขนาดโรเตอร์หลัง 350 มม. ให้เจ้าของ Macan EV ลดฝุ่นเบรก น้ำหนักหมุนที่ลดลง และเสถียรภาพความร้อนที่ดีขึ้นโดยไม่ต้องเปลี่ยนโครงสร้างคาลิปเปอร์เดิม ชุดประกอบด้วยโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิก ผ้าลงเบรกที่ตรงกัน ฝาหรือฮัท และอุปกรณ์ลอย พร้อมเซ็นเซอร์วัดการสึกหรอของผ้าเบรกที่ยังคงใช้งานร่วมกับระบบเตือนการสึกหรอของ Porsche OEM
- ขนาดโรเตอร์หน้าขึ้นอยู่กับรุ่น: Macan Electric/4 ใช้ 350 มม., Macan 4S ใช้ 375 มม., และ Macan Turbo/GTS ใช้ 400 มม.
- ขนาดโรเตอร์หลังเป็นมาตรฐานสำหรับรุ่น Macan Electric/4/4S/Turbo/GTS ในหน้านี้: โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 350 มม. สำหรับระบบเบรกหลังเดิม
- เซ็นเซอร์วัดการสึกหรอของผ้าลงเบรกที่รองรับกับ Porsche ช่วยให้ระบบเตือนการสึกหรอของผ้าลงเบรกเดิมยังคงทำงานได้อย่างสมบูรณ์ โดยไม่มีข้อผิดพลาดบนแผงหน้าปัดจากวงจรเซ็นเซอร์
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Porsche Macan EV / 4S / GTS / Turbo |
| ปีของรุ่น | ปี 2024-2026+ |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหน้า | Macan Electric/4: 350mm; 4S: 375mm; Turbo/GTS: 400mm |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหลัง | Macan Electric/4/4S/Turbo/GTS: 350 มม. |
| ประเภทหน้าเพจ | ทดแทนคาร์บอนเซรามิกขนาด OEM |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 18" (สำหรับโรเตอร์ 350 มม.) |
สำหรับคำสั่งซื้อทดแทน OEM, StopFlex จะสร้างตามข้อมูลจำเพาะของโรเตอร์โรงงานที่แสดงสำหรับรถคันนี้ การติดตั้งแบบ floating-caliper ด้านหน้า ต้องตรวจสอบด้วยตนเองก่อนการผลิต หากรถใช้คาลิปเปอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood ก็สามารถสร้างคำสั่งซื้อได้ แต่ต้องยืนยันรุ่นคาลิปเปอร์ รูปร่างผ้าเบรก และขนาดโรเตอร์ให้แน่ชัดก่อนการผลิต
ชุดนี้ใช้โรเตอร์ขนาด 350 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 18" ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 18" จะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ และรูปแบบซี่ล้อและระยะ offset ก็มีผลต่อการเคลียร์เช่นกัน — กรุณายืนยันล้อของคุณให้แน่ใจก่อนสั่งซื้อ
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
คำสั่งซื้อทดแทน OEM ของ StopFlex สามารถสร้างด้วยสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง เพื่อให้ชุดโรเตอร์คาร์บอนเซรามิกดูเข้ากันได้ดีขึ้นกับล้อ สีตัวถัง และสไตล์โดยรวม
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดรถเต็มคันเป็นค่าเริ่มต้น |
| ผ้าเบรก CCB | จับคู่กับโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex |
| เซ็นเซอร์วัดการสึกหรอของผ้าเบรก | รวมอยู่ในชุด; เข้ากันได้ 100% กับระบบเซ็นเซอร์เตือนของ OEM |
| หมวกโรเตอร์ลอยอะลูมิเนียม 7075 | เหมาะกับรถเฉพาะรุ่น |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดอุปกรณ์สำหรับรถเต็มคัน |
| สีหมวกโรเตอร์ | มีสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเองให้สำหรับทุกคำสั่งเปลี่ยนอะไหล่ OEM |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นคือชุดรถเต็มคัน สามารถจัดเตรียมคำสั่งเฉพาะด้านหน้า หรือด้านหลังได้หลังจากยืนยันแล้ว |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้จะเหมาะกับทุก Porsche Macan EV ปี 2024-2026+ หรือไม่?
ไม่ใช่ ชุดนี้จำกัดเฉพาะรุ่นและขนาดโรเตอร์ที่ระบุเท่านั้น: Macan Electric/4 ที่ใช้โรเตอร์หน้า 350 มม., Macan 4S ที่ใช้โรเตอร์หน้า 375 มม., Turbo/GTS ที่ใช้โรเตอร์หน้า 400 มม., และโรเตอร์หลัง 350 มม. สำหรับรุ่นเหล่านี้ กรุณายืนยันรุ่นและเส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์เดิมก่อนสั่งซื้อ
เบรกมืออิเล็กทรอนิกส์ของ Porsche และระบบเตือนการสึกหรอของผ้าลงเบรกยังคงใช้งานได้ตามปกติหรือไม่?
ใช่ ชุดนี้ออกแบบมาเพื่อรองรับระบบเบรกหลังขนาด OEM และรวมเซ็นเซอร์วัดการสึกหรอของผ้าลงเบรกที่เข้ากันได้ 100% กับระบบเตือนของ Porsche ทำให้การแจ้งเตือนการสึกหรอของผ้าลงเบรกยังคงทำงานได้โดยไม่มีข้อผิดพลาดบนแผงหน้าปัดจากเซ็นเซอร์
ทำไมต้องเปลี่ยนจากโรเตอร์เหล็กเป็นคาร์บอน-เซรามิกใน Macan EV?
โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกช่วยลดฝุ่นเบรกบนล้อ Porsche ที่เปิดโล่ง ลดน้ำหนักหมุนและน้ำหนักไม่หยุดนิ่งเมื่อเทียบกับโรเตอร์เหล็ก และสามารถรักษาคสมรรถภาพแรงเสียดทานได้อย่างสม่ำเสมอในระหว่างการหยุดความเร็วสูงซ้ำๆ ซึ่งสำคัญสำหรับ Macan ไฟฟ้าที่มีน้ำหนักมาก ซึ่งระบบรีเจนเนอเรชั่นจะรับภาระเบรกเบาๆ แต่เบรกแรงจะทำงานเมื่อความเร็ว ความร้อน หรือสถานะแบตเตอรี่จำกัดการรีเจนเนอเรชั่น" "14": "Macan Electric/4: 350 มม.; 4S: 375 มม.; Turbo/GTS: 400 มม.
ควรยืนยันอะไรบ้างก่อนสั่งซื้อ?
ยืนยันปีรุ่น รุ่นย่อย เส้นผ่านศูนย์กลางของดรัมเบรกด้านหน้า การติดตั้งดรัมเบรกด้านหลังขนาด 350 มม. การเคลียร์ล้อ และว่ารถยังคงมีคาลิปเปอร์โรงงานและโครงสร้างเบรก OEM อยู่ การตั้งค่าหน้าของ Turbo/GTS ขนาด 400 มม. ต้องการพื้นที่เคลียร์ล้อมากที่สุด โดยเฉพาะเมื่อใช้ล้อขนาดเล็กหรือในช่วงฤดูหนาว
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด