ชุดเบรกใหญ่ Porsche Cayenne Turbo GT (9Y0) ปี 2022-2026+ CCB | Akebono 10N 10-สูบ
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกใหญ่ Porsche Cayenne (9Y0) Turbo GT CCB 2022-2026+ — ของแท้ Akebono OEM Porsche คาลิปเปอร์หน้า 10 พิน (10N) + ของแท้ Brembo OEM Porsche ชุดคาลิปเปอร์หลัง 4 พิน 19Z ขนาด 420/440mm หน้า + 410/380mm หลัง ชุดนี้ออกแบบเฉพาะรุ่น Turbo GT เพื่อให้จานเบรก, แร็คเก็ต, ตำแหน่งคาลิปเปอร์, สายและอุปกรณ์ตรงกับรถจริง ไม่ใช่แค่สมมุติฐานของ Cayenne รุ่น 9Y0
Cayenne Turbo GT มีน้ำหนักมาก เร็ว และใช้เบรกหนักเมื่อขับซ้ำจากความเร็วบนทางหลวงหรือสนามแข่ง นั่นเป็นเหตุผลที่เจ้าของเลือกชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกเพื่อควบคุมความร้อน ลดน้ำหนักที่หมุนได้ และทำให้ล้อเปิดโล่งสะอาด ชุด StopFlex นี้ประกอบด้วยคาลิปเปอร์ Akebono OEM Porsche 10 พิน (10N) ของแท้ พร้อมจานเบรกคาร์บอน-เซรามิกขนาด 420/440mm หน้า และชุดคาลิปเปอร์ Brembo OEM Porsche 19Z 4 พิน ขนาด 410/380mm หลัง ซึ่งออกแบบเฉพาะรุ่น Turbo GT เพื่อให้แน่ใจว่าจานเบรก, แร็คเก็ต, ตำแหน่งคาลิปเปอร์, สายและอุปกรณ์ตรงกับรถจริง ไม่ใช่แค่สมมุติฐานของ Cayenne รุ่น 9Y0
- ชุดหน้าใช้คาลิปเปอร์ Akebono OEM Porsche 10 พิน (10N) ของแท้ พร้อมจานเบรกคาร์บอน-เซรามิกขนาด 420/440mm เพื่อรองรับความร้อนที่เกิดจากการขับของ Cayenne Turbo GT
- ชุดหลังใช้คาลิปเปอร์ Brembo OEM Porsche 19Z 4 พิน พร้อมจานเบรกคาร์บอน-เซรามิกขนาด 410/380mm เพื่อให้แรงเบรกด้านหลังสมดุลกับการอัปเกรดด้านหน้า
- เนื่องจากจานเบรกที่ใหญ่ที่สุดในชุดนี้มีขนาด 420mm ขึ้นไป จึงต้องใช้ล้อขนาดอย่างน้อย 21 นิ้ว ล้อที่มีขนาดต่ำกว่านี้จะไม่สามารถเคลียร์ได้ และต้องตรวจสอบความชัดเจนของซี่ล้อด้วย
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Porsche Cayenne (9Y0) Turbo GT |
| ปีของรุ่น | 2022-2026+ |
| ชุดด้านหน้า | คาลิปเปอร์ Akebono OEM Porsche 10-จาน (10N) ของแท้ / 420/440 มม. |
| ชุดด้านหลัง | เบรมโบแท้ OEM Porsche 19Z คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ / ขนาด 410/380 มม. |
| ประเภทหน้าเพจ | อัปเกรดชุด CCB ครบชุด |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 21" (สำหรับโรเตอร์หน้าขนาด 420 มม.) |
ชุด StopFlex ทุกชุดถูกออกแบบเฉพาะสำหรับรุ่นและรุ่นย่อยของคุณเท่านั้น — แผ่นรอง, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, และการติดตั้งคาลิปเปอร์จะตรงกับรถของคุณโดยเฉพาะ ไม่ใช่แค่จากแพลตฟอร์มเดียวกัน ซึ่งสำคัญเพราะรุ่นย่อยที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันอาจแตกต่างกันในด้านกลไก: รุ่น M หรือรุ่นสมรรถนะสูงมักมีข้อต่อเพลาหน้า, ศูนย์ล้อ, และระยะห่างของล้อ (ET) ที่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานในตระกูลเดียวกัน ดังนั้นแผ่นรองและฮัทที่ใช้ร่วมกันไม่ได้เป็นชิ้นส่วนเดียวกันที่ติดตั้งได้กับทุกโมเดล StopFlex จัดหาเบรก, ผ้าฝ้าย, ฮัทโรเตอร์, อุปกรณ์ลอย, และสายเบรกเป็นระบบที่ตรงกันและสร้างขึ้นตามรุ่นย่อยที่ยืนยันแล้ว รถที่มีการดัดแปลงข้อต่อเพลาหน้า, ข้อต่อเพลาหลัง, หรือจุดยึดช่วงล่างนอกโรงงานต้องได้รับการตรวจสอบก่อนสั่งซื้อและไม่ถือเป็นการติดตั้งตรง
ชุดนี้ใช้โรเตอร์หน้าขนาด 420 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 21 นิ้ว ล้อที่มีขนาดต่ำกว่านั้นจะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ รวมถึงรูปทรงและระยะห่างของซี่ล้อก็มีผลต่อความชัดเจน — กรุณายืนยันขนาดล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
| ขนาดล้อ (มาตรฐาน) | ช่วงของดิสก์เบรก |
|---|---|
| 15" | 260 มม. – 285 มม. |
| 16" | 285 มม. – 300 มม. |
| 17" | 300 มม. – 330 มม. |
| 18" | 330 มม. – 355 มม. |
| 19" | 355 มม. – 380 มม. |
| 20" | 380 มม. – 400 มม. |
| 21" | 400 มม. – 420 มม. |
| 22" | 420 มม. – 440 มม. |
ภาพรวมคาลิปเปอร์ — สมดุลระหว่างหน้ากับหลัง
คาลิปเปอร์หน้ารถ (อัปเกรดหลัก)
เบรกหน้าถูกสร้างขึ้นรอบคาลิปเปอร์ Akebono OEM Porsche 10 พิน (10N) ของแท้ ซึ่งให้พื้นที่จับของคาลิปเปอร์หลายพินสำหรับการโหลดผ้าเบรกที่เสถียรและคันเบรกแน่นในระหว่างการหยุดความเร็วสูงซ้ำ ๆ ความเป็น OEM ของ Porsche เป็นสิ่งสำคัญในโครงสร้างนี้ เพราะคาลิปเปอร์ไม่ใช่ชิ้นส่วนแบบสากลทั่วไป แต่เป็นการออกแบบโดย StopFlex ให้เข้ากับตำแหน่งแร็คเก็ต, การวางแนวรัศมี, และการปรับตำแหน่งจานเบรกให้ตรงกับคาลิปเปอร์หน้า Turbo GT และอุปกรณ์ที่ลูกค้าได้รับการยืนยันแล้ว
คาลิปเปอร์หลัง (สมดุล)
ด้านหลังใช้คาลิปเปอร์ Brembo OEM Porsche 19Z 4 พิน เพื่อควบคุมแรงบิดด้านหลังไม่ให้เกินสมดุลและทำให้รถไม่เสียสมดุลไปยังด้านหน้าเกินไป ชุดหลังนี้ออกแบบให้รองรับฟังก์ชันเบรกมือไฟฟ้าของ Cayenne Turbo GT ซึ่งติดตั้งจากโรงงาน
ด้านหน้าและด้านหลัง ออกแบบร่วมกัน: คาลิปเปอร์หน้า Akebono 10 พิน และคาลิปเปอร์หลัง Brembo 4 พิน ถูกมองเป็นระบบเบรกเดียวกัน ไม่ใช่การเปลี่ยนแปลงเพียงแค่เพลารถคนละข้าง การจับคู่ขนาดจานเบรก, การวางตำแหน่งแร็คเก็ต, ตำแหน่งคาลิปเปอร์, ชนิดผ้าเบรก, สายและอุปกรณ์ ช่วยรักษาเสถียรภาพในการเบรก พฤติกรรม ABS และความสม่ำเสมอของคันเบรกในรถ SUV ประสิทธิภาพสูงที่มีน้ำหนักมาก
ปรับแต่งได้ตามใจคุณ — การปรับแต่งสีและโลโก้
คำสั่งซื้อชุดอัปเกรด StopFlex ของคุณสามารถเสร็จสมบูรณ์ด้วย สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, a โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, และ สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง, ดังนั้นชุดเบรกจึงตรงกับการสร้างของคุณอย่างแม่นยำ แทนที่จะเป็นรูปลักษณ์สำเร็จรูป
- สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| คาลิปเปอร์หน้ารถ | เบรมโบแท้ OEM Akebono Porsche 10 ลูกสูบ (10N) คาลิปเปอร์ |
| จานเบรก CCB หน้า | 420/440 มม. |
| คาลิปเปอร์หลัง | เบรมโบแท้ OEM Porsche 19Z คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ |
| จานเบรก CCB หลัง | 410/380 มม. |
| ผ้าเบรก CCB | เข้ากันได้กับจานเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่ให้มา |
| เซ็นเซอร์วัดการสึกหรอของผ้าเบรก | รวมอยู่ในชุด; เข้ากันได้ 100% กับระบบเซ็นเซอร์เตือนของ OEM |
| หมวกจานเบรกและอุปกรณ์ลอย | ชุดอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์เฉพาะสำหรับแต่ละรถ |
| สายเบรก | รวมอยู่ในคำสั่งซื้ออัปเกรดชุดครบถ้วน |
| ปรับแต่งสี | มีให้เลือกสีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง และสีหมวกจานเบรกแบบกำหนดเองสำหรับทุกคำสั่งอัปเกรดชุด |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นเป็นชุดเต็มคันเมื่อระบุทั้งหน้าและหลัง คำสั่งซื้อเฉพาะหน้าเดียวหรือหลังเดียวสามารถจัดเตรียมได้หลังจากยืนยัน |
ตัวเลือก EPB & คาลิปเปอร์หลัง
รถคันนี้มาพร้อมเบรกมือไฟฟ้า (EPB) ที่ติดตั้งอยู่ในเบรกหลัง ดังนั้นชุดจึงออกแบบมาเพื่อให้ EPB ทำงานได้ตามปกติ มีสองเส้นทางสำหรับด้านหลัง เส้นทางแรกคือคาลิปเปอร์หลังแบบสองลูกสูบ: คาลิปเปอร์สมรรถนะหลักทำหน้าที่เบรก ในขณะที่คาลิปเปอร์ตัวขับเคลื่อน EPB แบบเฉพาะถูกเก็บไว้ข้างเคียง เพื่อให้เบรกมือไฟฟ้า ระบบ auto-hold และ hill-start assist ทำงานต่อไปได้; ในเส้นทางนี้ คาลิปเปอร์สมรรถนะหลังสามารถเป็น TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ คาลิปเปอร์. เส้นทางที่สองคือคาลิปเปอร์ที่รวม EPB แล้ว คาลิปเปอร์หลังเดียวที่มีมอเตอร์เบรกมือไฟฟ้าแบบกลไกไฟฟ้าส Built-in สำหรับการติดตั้งที่สะอาดขึ้นและชิ้นส่วนที่น้อยลงหลังล้อ; ในเส้นทางนี้ คื คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ พร้อม EPB ในตัว เลือกเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดขึ้นอยู่กับรุ่นรถและการกำหนดค่า EPB ของคุณ งบประมาณ ความชอบด้านรูปลักษณ์ และขนาดล้อและความกว้างของซี่ล้อของคุณ ยืนยันการกำหนดค่าระบบเบรกหลังของรถคุณกับ StopFlex ก่อนสั่งซื้อ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการสร้างตัวเลือกหลังที่รองรับ EPB อย่างถูกต้องสำหรับชุดของคุณ
| ตัวเลือกด้านหลัง | มันคืออะไร | คาลิปเปอร์หลัง | เหมาะที่สุดเมื่อ |
|---|---|---|---|
| คาลิปเปอร์คู่ (EPB เก็บไว้) | คาลิปเปอร์สมรรถนะพร้อมคาลิปเปอร์ตัวขับเคลื่อน EPB แบบเฉพาะด้านหลัง ทั้งสองติดตั้งอยู่ด้านหลัง เพื่อให้เบรกมือไฟฟ้าจากโรงงานยังคงทำงานได้ | คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ TTSPORT EP4 / EP4S | คุณต้องการรักษาฟังก์ชัน factory EPB, auto-hold และ hill-start ไว้ให้แน่นอน |
| คาลิปเปอร์ที่รวมระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าในตัว | คาลิปเปอร์หลังเดี่ยวพร้อมมอเตอร์เบรกจอดรถไฟฟ้าที่ติดตั้งในตัว เพื่อการติดตั้งที่สะอาดขึ้นและชิ้นส่วนที่น้อยลงด้านหลังล้อ | คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ พร้อมระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าในตัว | คุณต้องการด้านหลังแบบคาลิปเปอร์เดียวที่สะอาดตา พร้อมฟังก์ชันเบรกจอดรถไฟฟ้าครบถ้วน |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้จะเข้ากับ Cayenne Turbo GT ปี 2022-2026+ ของฉันได้ไหม?
การติดตั้งได้รับการยืนยันกับรุ่น Turbo GT ของคุณก่อนการผลิต โดย StopFlex ไม่รับประกันว่าทุก Cayenne รุ่น 9Y0 จะมีข้อต่อคาน, โฮล, ระยะห่างล้อ หรือพื้นที่ว่างสำหรับเบรกเหมือนกัน แผ่นรองเบรก, ระยะห่างของดรัมและฮีท, และการติดตั้งคาลิปเปอร์จะถูกปรับให้ตรงกับรุ่นและการตั้งค่าล้อที่คุณยืนยันแล้ว
ขนาดล้อที่ต้องการสำหรับชุดดิสก์หน้า 420/440 มม. คืออะไร?
เส้นผ่านศูนย์กลางล้อขั้นต่ำคือ 21 นิ้ว เนื่องจากดรัมเบรกที่ใหญ่ที่สุดที่ใช้ในชุดนี้คือ 420 มม. ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 21 นิ้วจะไม่สามารถผ่านได้ และโปรไฟล์ซี่ลวดก็ยังคงสำคัญเพราะคาลิปเปอร์ OEM Porsche Genuine Akebono 10-Piston (10N) ต้องการพื้นที่รอบด้านและด้านหน้า
ระบบเบรกมืออิเล็กทรอนิกส์และสัญญาณเตือนการสึกหรอของผ้าเบรกยังคงทำงานได้ตามปกติหรือไม่?
ใช่ ชุดด้านหลังได้รับการออกแบบให้เข้ากับระบบเบรกไฟฟ้าของ Cayenne Turbo GT และชุดนี้รองรับเซ็นเซอร์วัดการสึกหรอของผ้าเบรกของ Porsche เพื่อให้การแจ้งเตือนการสึกหรอของผ้าเบรก OEM ยังคงทำงานโดยไม่มีข้อผิดพลาดบนแผงหน้าปัด
ทำไมต้องเปลี่ยนเป็นเบรกคาร์บอน-เซรามิกใน Cayenne Turbo GT?
ดรัมเบรกคาร์บอน-เซรามิกลดฝุ่นเบรก ทนความร้อนได้ดีขึ้นกว่าชุดเหล็กทั่วไป และลดน้ำหนักที่หมุนได้และน้ำหนักที่ไม่เป็นส่วนประกอบของล้อ ใน Turbo GT ประโยชน์เหล่านี้สำคัญในระหว่างการหยุดความเร็วสูงซ้ำ ๆ และสำหรับเจ้าของที่เปลี่ยนชิ้นส่วนคาร์บอน-เซรามิกเดิมที่สึกหรอหรือแตกร้าวในต้นทุนที่ต่ำกว่าชุดเบรกของตัวแทนจำหน่าย
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด