ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก Porsche Cayenne (955 / 957) ปี 2003-2010 Turbo / S
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Porsche Cayenne (955 / 957) เทอร์โบ / เอส ขนาด OEM — สำรองขนาดเดิม
Cayenne Turbo และ Turbo S รุ่นปี 2003-2010 ส่งผ่านมวลรถ SUV ขนาดใหญ่ด้วยชุดเบรกหน้าสี่ก้านและหลังห้าก้านขนาดใหญ่ ดังนั้นการหยุดรถด้วยความเร็วสูงซ้ำๆ อาจทำให้เกิดความร้อนของจานเบรกเหล็ก การถ่ายเทของผ้าเบรก ฝุ่น และน้ำหนักด้านหน้า ชุดคาร์บอนเซรามิกขนาด OEM นี้สร้างขึ้นตามขนาดจานเบรกของ Cayenne 955/957 Turbo, Turbo WLS และ Turbo S ที่ระบุไว้: หน้าเทอร์โบ 350 มม. หรือ 368 มม., หน้า Turbo WLS/Turbo S 380 มม., หลังเทอร์โบ 330 มม. หรือ 358 มม., และหลัง Turbo S 358 มม. ชุดประกอบด้วยจานเบรกคาร์บอนเซรามิก ผ้าบนและล่างที่ตรงกัน ฝาครอบ และอุปกรณ์ลอย พร้อมเซ็นเซอร์วัดการสึกหรอของผ้าเบรกของ Porsche เพื่อให้ระบบเตือนการสึกหรอของโรงงานยังคงใช้งานได้โดยไม่มีข้อผิดพลาดบนแดชบอร์ด
- ครอบคลุมเฉพาะชุดเบรกของ Cayenne 955/957 Turbo และ Turbo S ที่ระบุไว้ในหน้านี้: จานเบรกหน้า 350 มม., 368 มม. หรือ 380 มม. คู่กับชุดจานเบรกหลัง 330 มม. หรือ 358 มม. ที่ถูกต้อง
- จานเบรกคาร์บอนเซรามิกช่วยลดมวลที่หมุนได้และมวลที่ไม่ถูกยึดติดเมื่อเทียบกับจานเบรกเหล็ก ซึ่งสำคัญสำหรับเพลาหน้าของ Cayenne Turbo ที่มีน้ำหนักมากและชุดเบรกขนาดใหญ่ 19 นิ้วขึ้นไป
- ผ้าบนและล่างที่รวมอยู่เข้ากันได้กับระบบเซ็นเซอร์วัดการสึกหรอของผ้าเบรกของ Porsche เพื่อให้วงจรเตือนการสึกหรอของโรงงานยังคงใช้งานได้หลังจากการเปลี่ยนเป็นคาร์บอนเซรามิก
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Porsche Cayenne (955 / 957) เทอร์โบ / เอส |
| ปีของรุ่น | ปี 2003-2010 |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหน้า | เทอร์โบ: 350 มม. หรือ 368 มม.; Turbo WLS / Turbo S: 380 มม. |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหลัง | เทอร์โบ: 330 มม. หรือ 358 มม.; เทอร์โบ เอส: 358 มม. |
| ประเภทหน้าเพจ | ทดแทนคาร์บอนเซรามิกขนาด OEM |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 18" (สำหรับโรเตอร์ 350 มม.) |
สำหรับคำสั่งซื้อทดแทน OEM, StopFlex จะสร้างตามข้อมูลจำเพาะของโรเตอร์โรงงานที่แสดงสำหรับรถคันนี้ การติดตั้งแบบ floating-caliper ด้านหน้า ต้องตรวจสอบด้วยตนเองก่อนการผลิต หากรถใช้คาลิปเปอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood ก็สามารถสร้างคำสั่งซื้อได้ แต่ต้องยืนยันรุ่นคาลิปเปอร์ รูปร่างผ้าเบรก และขนาดโรเตอร์ให้แน่ชัดก่อนการผลิต
ชุดนี้ใช้โรเตอร์ขนาด 350 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 18" ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 18" จะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ และรูปแบบซี่ล้อและระยะ offset ก็มีผลต่อการเคลียร์เช่นกัน — กรุณายืนยันล้อของคุณให้แน่ใจก่อนสั่งซื้อ
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
คำสั่งซื้อทดแทน OEM ของ StopFlex สามารถสร้างด้วยสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง เพื่อให้ชุดโรเตอร์คาร์บอนเซรามิกดูเข้ากันได้ดีขึ้นกับล้อ สีตัวถัง และสไตล์โดยรวม
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดรถเต็มคันเป็นค่าเริ่มต้น |
| ผ้าเบรก CCB | จับคู่กับโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex |
| เซ็นเซอร์วัดการสึกหรอของผ้าเบรก | รวมอยู่ในชุด; เข้ากันได้ 100% กับระบบเซ็นเซอร์เตือนของ OEM |
| หมวกโรเตอร์ลอยอะลูมิเนียม 7075 | เหมาะกับรถเฉพาะรุ่น |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดอุปกรณ์สำหรับรถเต็มคัน |
| สีหมวกโรเตอร์ | มีสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเองให้สำหรับทุกคำสั่งเปลี่ยนอะไหล่ OEM |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นคือชุดรถเต็มคัน สามารถจัดเตรียมคำสั่งเฉพาะด้านหน้า หรือด้านหลังได้หลังจากยืนยันแล้ว |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้จะเข้ากันได้กับทุกรุ่น Cayenne Turbo หรือ Turbo S ปี 2003-2010 หรือไม่?
ไม่. การติดตั้งจำกัดเฉพาะขนาดจานเบรกของ Turbo 955/957, Turbo WLS และ Turbo S ที่ระบุไว้ในหน้านี้เท่านั้น ก่อนสั่งซื้อ ควรตรวจสอบเส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรกหน้าของคุณว่ามีขนาด 350 มม., 368 มม. หรือ 380 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรกหลังเป็น 330 มม. หรือ 358 มม.
ฉันจำเป็นต้องเปลี่ยนคาลิปเปอร์หรือล้อไหม?
นี่คือชุดสำรองขนาด OEM ดังนั้นจึงออกแบบมาให้เข้ากับชุดคาลิปเปอร์และจานเบรกเดิมของ Cayenne Turbo / Turbo S สำหรับขนาดที่เลือก การเคลียร์ล้อยังขึ้นอยู่กับชุดเบรก: ชุดเบรกหน้า 380 มม. ของ Cayenne มักต้องการล้อที่รองรับขนาดใหญ่กว่าจากโรงงาน ดังนั้นโปรดยืนยันว่าล้อปัจจุบันของคุณสามารถเคลียร์เบรก OEM ขนาด 380 มม. ได้หากเลือกเวอร์ชันนั้น
เบรกมือและระบบเตือนการสึกหรอของผ้าเบรกยังทำงานอยู่ไหม?
ใช่ สำหรับระบบเตือนการสึกหรอของผ้าเบรก: ผ้าเบรกที่รวมอยู่ในชุดเข้ากันได้กับระบบเซ็นเซอร์สึกหรอของ OEM ของ Porsche ดังนั้นวงจรเตือนจากโรงงานจะยังคงทำงานโดยไม่มีข้อผิดพลาดบนแผงหน้าปัด เบรกจานหลังของ Cayenne รุ่น 955/957 ใช้การออกแบบเบรกมือแบบดรัมในฮัทด้านหลัง ดังนั้น ฮัทของโรเตอร์ด้านหลังและส่วนเชื่อมต่อของเบรกมือจะต้องตรงกับขนาดโรเตอร์ที่เลือกไว้
ทำไมต้องเปลี่ยนเบรกเหล็ก OEM เป็นคาร์บอนเซรามิกบน Cayenne คันนี้?
โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกให้ความเสถียรด้านความร้อนสูงขึ้นสำหรับ Cayenne Turbo/Turbo S, ลดฝุ่นเบรก และมีมวลที่หมุนต่ำกว่าโรเตอร์เหล็กในแพ็กเกจขนาด OEM เดียวกัน เหมาะสำหรับเจ้าของที่ต้องการเบรกความเร็วสูงซ้ำๆ ฝุ่นจากล้อเปิด หรือการเปลี่ยนโรเตอร์ที่มีค่าใช้จ่ายสูง ในขณะเดียวกันก็ยังคงความเข้ากันได้ในสไตล์โรงงาน
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด