ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก Porsche 911 (997) Turbo / S ปี 2007-2013
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกคาร์บอน-เซรามิกแทนของเดิมสำหรับ Porsche 911 (997) Turbo / S ปี 2007-2013 — ขนาด OEM
เจ้าของ Porsche 911 Turbo และ Turbo S ปี 2007-2013 มักจะเปลี่ยนโรเตอร์เหล็กที่มีความร้อนสูงเกินไป, แผ่นเบรก PCCB ที่สึกหรอ หรือชุดเบรกแบบเปิดที่มีฝุ่นโดยไม่เปลี่ยนโครงสร้างคาลิปเปอร์โรงงาน ชุด StopFlex OEM-replacement นี้สร้างขึ้นตามชุดโรเตอร์ Turbo/Turbo S ของ 997 ที่ระบุไว้ในหน้านี้: ขนาด 350 มม. หรือ 380 มม. สำหรับด้านหน้า และ 350 มม. สำหรับด้านหลัง พร้อมโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิก, ผ้าเบรก, ฮัท, และอุปกรณ์ลอยที่จับคู่เป็นระบบ ผลลัพธ์คือ น้ำหนักที่หมุนเวียนน้อยลง, ฝุ่นเบรกลดลง, และพฤติกรรมความร้อนที่เสถียร ในขณะเดียวกันก็รักษาระบบเตือนการสึกหรอของผ้าเบรกของ Porsche ให้ทำงานได้อย่างถูกต้องด้วยเซ็นเซอร์สึกหรอที่เข้ากันได้
- เหมาะกับเฉพาะการจัดวางเบรก 997 Turbo/Turbo S ที่ระบุไว้เท่านั้น: Turbo ขนาด 350 มม. สำหรับด้านหน้าเหล็ก หรือ 380 มม. สำหรับด้านหน้า PCCB, Turbo S ขนาด 380 มม. สำหรับด้านหน้า PCCB, และขนาด 350 มม. สำหรับด้านหลัง สำหรับ Turbo/S
- การเปลี่ยนเป็นคาร์บอน-เซรามิกเป็นเป้าหมายหลักของค่าใช้จ่ายเบรก 997 Turbo สองแบบที่พบบ่อย: การซ่อมโรเตอร์เหล็กที่รับความร้อนสูงซ้ำ ๆ และแผ่น PCCB โรงงานที่แตกร้าวหรือสึกหรอ
- ผ้าเบรกและเซ็นเซอร์สึกหรอที่รวมอยู่เข้ากันได้กับวงจรเตือนการสึกหรอของผ้าเบรก OEM ของ Porsche ดังนั้นการแจ้งเตือนการสึกหรอของโรงงานยังคงทำงานได้โดยไม่มีข้อผิดพลาดบนแดชบอร์ด
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Porsche 911 (997) Turbo / S |
| ปีของรุ่น | ปี 2007-2013 |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหน้า | Turbo: 350 มม., 380 มม. (PCCB); Turbo S: 380 มม. (PCCB) |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหลัง | Turbo/S: 350 มม., 350 มม. (PCCB) |
| ประเภทหน้าเพจ | ทดแทนคาร์บอนเซรามิกขนาด OEM |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 18" (สำหรับโรเตอร์ 350 มม.) |
สำหรับคำสั่งซื้อทดแทน OEM, StopFlex จะสร้างตามข้อมูลจำเพาะของโรเตอร์โรงงานที่แสดงสำหรับรถคันนี้ การติดตั้งแบบ floating-caliper ด้านหน้า ต้องตรวจสอบด้วยตนเองก่อนการผลิต หากรถใช้คาลิปเปอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood ก็สามารถสร้างคำสั่งซื้อได้ แต่ต้องยืนยันรุ่นคาลิปเปอร์ รูปร่างผ้าเบรก และขนาดโรเตอร์ให้แน่ชัดก่อนการผลิต
ชุดนี้ใช้โรเตอร์ขนาด 350 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 18" ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 18" จะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ และรูปแบบซี่ล้อและระยะ offset ก็มีผลต่อการเคลียร์เช่นกัน — กรุณายืนยันล้อของคุณให้แน่ใจก่อนสั่งซื้อ
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
คำสั่งซื้อทดแทน OEM ของ StopFlex สามารถสร้างด้วยสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง เพื่อให้ชุดโรเตอร์คาร์บอนเซรามิกดูเข้ากันได้ดีขึ้นกับล้อ สีตัวถัง และสไตล์โดยรวม
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดรถเต็มคันเป็นค่าเริ่มต้น |
| ผ้าเบรก CCB | จับคู่กับโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex |
| เซ็นเซอร์วัดการสึกหรอของผ้าเบรก | รวมอยู่ในชุด; เข้ากันได้ 100% กับระบบเซ็นเซอร์เตือนของ OEM |
| หมวกโรเตอร์ลอยอะลูมิเนียม 7075 | เหมาะกับรถเฉพาะรุ่น |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดอุปกรณ์สำหรับรถเต็มคัน |
| สีหมวกโรเตอร์ | มีสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเองให้สำหรับทุกคำสั่งเปลี่ยนอะไหล่ OEM |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นคือชุดรถเต็มคัน สามารถจัดเตรียมคำสั่งเฉพาะด้านหน้า หรือด้านหลังได้หลังจากยืนยันแล้ว |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้จะเหมาะกับ Porsche 911 Turbo หรือ Turbo S ปี 2007-2013 ทุกคันไหม?
ไม่. หน้านี้จำกัดเฉพาะรถ 997 Turbo และ Turbo S ที่มีขนาดโรเตอร์ตามที่ระบุไว้เท่านั้น: Turbo ขนาด 350 มม. หรือ 380 มม. สำหรับด้านหน้า, Turbo S ขนาด 380 มม. สำหรับด้านหน้า, และ 350 มม. สำหรับด้านหลัง ก่อนสั่งซื้อ ควรตรวจสอบเส้นผ่าศูนย์กลางโรเตอร์ด้านหน้าปัจจุบันของคุณและว่ารถมีชุดคาลิปเปอร์เหล็กหรือ PCCB หรือไม่
ระบบเตือนการสึกหรอของผ้าเบรกโรงงานยังคงทำงานได้ไหม?
ได้. ชุดนี้รวมเซ็นเซอร์วัดการสึกหรอของผ้าเบรกที่เข้ากันได้กับระบบเซ็นเซอร์สึกหรอของ Porsche 997 ดังนั้นการแจ้งเตือนการสึกหรอของผ้าเบรกโรงงานยังคงทำงานได้โดยไม่ต้องตั้งค่าใหม่หรือเกิดข้อผิดพลาดบนแดชบอร์ด
ชุดนี้มีผลต่อเบรกจอดหรือ EPB ไหม?
รถ 997 Turbo / Turbo S ใช้ระบบเบรกจอดด้านหลังแบบกลไกด้วยรองเท้าเบรกแทนระบบเบรกจอดอิเล็กทรอนิกส์ในรุ่นหลัง ชุดโรเตอร์ด้านหลังขนาด OEM นี้ออกแบบมาเพื่อรักษาฟังก์ชันเบรกจอดโรงงานเมื่อใช้งานร่วมกับชุดขนาด 350 มม. ที่ถูกต้อง
ทำไมถึงเลือกคาร์บอน-เซรามิกแทนโรเตอร์เหล็กอื่น ๆ?
บน Porsche 997 Turbo, เบรกคาร์บอน-เซอร์ามิกช่วยลดมวลที่ไม่เป็นส่วนประกอบและมวลที่หมุนอยู่ในแต่ละมุมของรถ ให้ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยลงบนล้อเปิด และสามารถรับมือกับรอบความร้อนซ้ำ ๆ ได้แตกต่างจากเหล็ก นอกจากนี้ยังเป็นทางเลือกที่ใช้งานได้จริงเมื่อจานเบรก PCCB จากโรงงานสึกหรอหรือเสียหาย และค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนจากตัวแทนจำหน่ายเป็นสิ่งที่ควรพิจารณา
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด