ชุดเบรคใหญ่ Porsche 911 Turbo (997) ปี 2007-2013 พร้อมเบรบโม OEM Porsche 911 GT3 6-ปั๊ม
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรก Big Brake Kit สำหรับ Porsche 911 (997) Turbo / S ปี 2007-2013 — เบรก OEM แท้จาก Brembo สำหรับ Porsche 911 GT3 คาลิปเปอร์หน้า 6 พิน + คาลิปเปอร์หลัง 4 พินจาก Brembo OEM แท้
รถยนต์ Porsche 911 Turbo และ Turbo S รุ่น 997 ให้ความเร็วและภาระน้ำหนักด้านหน้าในจุดเบรกซ้ำๆ จนทำให้อุณหภูมิดิสก์เบรก ฝุ่นผ้าเบรก และต้นทุนการเปลี่ยนอะไหล่กลายเป็นปัจจัยสำคัญในการตัดสินใจ ชุด StopFlex นี้ประกอบด้วยดิสก์เบรกคาร์บอน-เซรามิกขนาด 405 มม. สำหรับด้านหน้า พร้อมคาลิปเปอร์ Brembo OEM Porsche 911 GT3 6 พิน และดิสก์เบรกคาร์บอน-เซรามิกขนาด 390 มม. สำหรับด้านหลัง พร้อมคาลิปเปอร์ Brembo OEM Porsche 911 GT3 4 พิน แต่ละชุดออกแบบมาเฉพาะรุ่น 997 Turbo หรือ Turbo S เพื่อให้แน่ใจว่าโครงสร้างแร็คท์ ระยะห่างของฮัท ตำแหน่งคาลิปเปอร์ ท่อเบรก และเซ็นเซอร์วัดการสึกหรอ เข้ากันได้อย่างลงตัวกับรถแต่ละคัน ไม่ใช่แค่จากแพลตฟอร์ม 997 เท่านั้น
- ดิสก์เบรกคาร์บอน-เซรามิกขนาด 405 มม. สำหรับด้านหน้า และ 390 มม. สำหรับด้านหลัง ช่วยเพิ่มความสามารถในการระบายความร้อน รองรับภาระเบรกบนถนน มอเตอร์สปอร์ต และการใช้งานบนสนามแข่งสำหรับรุ่น 997 Turbo / Turbo S
- ชุดประกอบด้วยคาลิปเปอร์ Brembo OEM Porsche 911 GT3 6 พิน สำหรับด้านหน้า และ Brembo OEM Porsche 911 GT3 4 พิน สำหรับด้านหลัง พร้อมผ้าเบรก ฮัท ฮาร์ดแวร์ และสายเบรกที่เลือกมาเป็นชุดเดียวกัน
- ฟังก์ชันเตือนการสึกหรอของผ้าเบรกจากโรงงาน Porsche ยังคงใช้งานได้เต็มประสิทธิภาพด้วยเซ็นเซอร์วัดการสึกหรอที่เข้ากันได้ 100% ทำให้สามารถตรวจสอบสภาพผ้าเบรกได้โดยไม่เกิดข้อผิดพลาดบนแผงหน้าปัด
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Porsche 911 (997) Turbo / S |
| ปีของรุ่น | ปี 2007-2013 |
| ชุดด้านหน้า | คาลิปเปอร์ Brembo OEM แท้จาก Porsche 911 GT3 6 พิสตัน / โรเตอร์ 405 มม. |
| ชุดด้านหลัง | คาลิปเปอร์ Brembo OEM ของแท้สำหรับ Porsche 911 GT3 4-ปริง / 390มม. |
| ประเภทหน้าเพจ | อัปเกรดชุด CCB ครบชุด |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 21" (สำหรับโรเตอร์หน้า 405 มม.) |
ชุด StopFlex ทุกชุดถูกออกแบบเฉพาะสำหรับรุ่นและรุ่นย่อยของคุณเท่านั้น — แผ่นรอง, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, และการติดตั้งคาลิปเปอร์จะตรงกับรถของคุณโดยเฉพาะ ไม่ใช่แค่จากแพลตฟอร์มเดียวกัน ซึ่งสำคัญเพราะรุ่นย่อยที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันอาจแตกต่างกันในด้านกลไก: รุ่น M หรือรุ่นสมรรถนะสูงมักมีข้อต่อเพลาหน้า, ศูนย์ล้อ, และระยะห่างของล้อ (ET) ที่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานในตระกูลเดียวกัน ดังนั้นแผ่นรองและฮัทที่ใช้ร่วมกันไม่ได้เป็นชิ้นส่วนเดียวกันที่ติดตั้งได้กับทุกโมเดล StopFlex จัดหาเบรก, ผ้าฝ้าย, ฮัทโรเตอร์, อุปกรณ์ลอย, และสายเบรกเป็นระบบที่ตรงกันและสร้างขึ้นตามรุ่นย่อยที่ยืนยันแล้ว รถที่มีการดัดแปลงข้อต่อเพลาหน้า, ข้อต่อเพลาหลัง, หรือจุดยึดช่วงล่างนอกโรงงานต้องได้รับการตรวจสอบก่อนสั่งซื้อและไม่ถือเป็นการติดตั้งตรง
ชุดนี้ใช้โรเตอร์หน้า 405 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 21 นิ้ว ล้อที่มีขนาดน้อยกว่าจะไม่สามารถผ่านได้ และโปรไฟล์ซี่ล้อและระยะห่างก็มีผลต่อการเคลียร์ — กรุณายืนยันล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
| ขนาดล้อ (มาตรฐาน) | ช่วงของดิสก์เบรก |
|---|---|
| 15" | 260 มม. – 285 มม. |
| 16" | 285 มม. – 300 มม. |
| 17" | 300 มม. – 330 มม. |
| 18" | 330 มม. – 355 มม. |
| 19" | 355 มม. – 380 มม. |
| 20" | 380 มม. – 400 มม. |
| 21" | 400 มม. – 420 มม. |
| 22" | 420 มม. – 440 มม. |
ภาพรวมคาลิปเปอร์ — สมดุลระหว่างหน้ากับหลัง
คาลิปเปอร์หน้ารถ (อัปเกรดหลัก)
ด้านหน้าใช้คาลิปเปอร์ Brembo OEM Porsche 911 GT3 6 พิน ซึ่งให้พื้นที่สัมผัสของผ้าเบรกที่ใหญ่และสมดุลมากกว่าชุดหน้าแบบเล็ก การออกแบบ 6 พินช่วยกระจายแรงกดบนผ้าเบรกอย่างสม่ำเสมอ เพื่อให้การตอบสนองของคันเบรกมีความเสถียรในระหว่างการหยุดรถด้วยความเร็วสูงซ้ำๆ เนื่องจากเป็นคาลิปเปอร์ Brembo OEM แท้จาก Porsche โครงสร้างหล่อ ความแข็งแรงของสะพาน และความสามารถในการบำรุงรักษามาจากโครงสร้างเบรกสมรรถนะของ Porsche ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ไม่ใช่คาลิปเปอร์แปลงสภาพที่ไม่มีแบรนด์
คาลิปเปอร์หลัง (สมดุล)
ด้านหลังใช้คาลิปเปอร์ Brembo OEM Porsche 911 GT3 4 พิน พร้อมดิสก์เบรกคาร์บอน-เซรามิกขนาด 390 มม. เพื่อให้การเบรกด้านหลังสมดุลกับชุดด้านหน้าที่ใหญ่ขึ้น ช่วยป้องกันไม่ให้รถรู้สึกเหมือนเป็นการเปลี่ยนเบรกด้านหน้าเท่านั้น และสนับสนุนเสถียรภาพในการเบรกแบบ trail braking และการชะลอความเร็วอย่างหนัก
ด้านหน้าและด้านหลัง ออกแบบร่วมกัน: ทีมวิศวกรของ StopFlex ออกแบบชุดเบรกด้านหน้าและด้านหลังให้ทำงานร่วมกันอย่างลงตัว โดยพิจารณาพื้นที่ของลูกสูบ เส้นผ่านศูนย์กลางของดิสก์เบรก ระยะห่างของฮัท ตำแหน่งรัศมีของคาลิปเปอร์ และชนิดของผ้าเบรก ให้ทำงานเป็นระบบเดียวกันบน Porsche 911 Turbo หรือ Turbo S รุ่น 997 ซึ่งสำคัญมากสำหรับ 911 Turbo ขับเคลื่อนทุกล้อ เพราะความไม่สมดุลของชุดเบรกด้านหน้าเพียงด้านเดียวอาจส่งผลต่อระยะการเหยียบคันเบรก การกระจายความร้อน และการสนับสนุนของเบรกด้านหลังในระหว่างการหยุดซ้ำๆ
ปรับแต่งได้ตามใจคุณ — การปรับแต่งสีและโลโก้
คำสั่งซื้อชุดอัปเกรด StopFlex ของคุณสามารถเสร็จสมบูรณ์ด้วย สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, a โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, และ สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง, ดังนั้นชุดเบรกจึงตรงกับการสร้างของคุณอย่างแม่นยำ แทนที่จะเป็นรูปลักษณ์สำเร็จรูป
- สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| คาลิปเปอร์หน้ารถ | เบรก OEM Genuine Brembo สำหรับ Porsche 911 GT3 6-ปีกนก |
| จานเบรก CCB หน้า | 405 มม. |
| คาลิปเปอร์หลัง | เบรมโบแท้ OEM สำหรับ Porsche 911 GT3 คาลิปเปอร์ 4 สูบ |
| จานเบรก CCB หลัง | 390 มม. |
| ผ้าเบรก CCB | เข้ากันได้กับจานเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่ให้มา |
| เซ็นเซอร์วัดการสึกหรอของผ้าเบรก | รวมอยู่ในชุด; เข้ากันได้ 100% กับระบบเซ็นเซอร์เตือนของ OEM |
| หมวกจานเบรกและอุปกรณ์ลอย | ชุดอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์เฉพาะสำหรับแต่ละรถ |
| สายเบรก | รวมอยู่ในคำสั่งซื้ออัปเกรดชุดครบถ้วน |
| ปรับแต่งสี | มีให้เลือกสีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง และสีหมวกจานเบรกแบบกำหนดเองสำหรับทุกคำสั่งอัปเกรดชุด |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นเป็นชุดเต็มคันเมื่อระบุทั้งหน้าและหลัง คำสั่งซื้อเฉพาะหน้าเดียวหรือหลังเดียวสามารถจัดเตรียมได้หลังจากยืนยัน |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้เข้ากับ Porsche 997 Turbo หรือ Turbo S ของคุณได้ตรงรุ่นไหม?
การติดตั้งไม่ใช่การติดตั้งแบบทั่วไปของ 997 ทั่วไป StopFlex ยืนยันปีที่แน่นอน รุ่น Turbo หรือ Turbo S รูปแบบตัวถัง การกำหนดล้อ/เบรก และข้อมูลล้อ จากนั้นจึงสร้าง brackets, การปรับตำแหน่ง rotor-hat, การติดตั้งคาลิปเปอร์, สาย และอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์สำหรับรถคันนั้นโดยเฉพาะ
ขนาดล้อที่ต้องการสำหรับโรเตอร์หน้า 405 มม. คืออะไร?
เบรกหน้า 405 มม. ต้องใช้ล้อขนาด 21 นิ้วขึ้นไป ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 21 นิ้วจะไม่สามารถผ่านได้ นอกจากนี้ยังต้องตรวจสอบความชัดเจนของซี่ล้อด้วย เนื่องจากคาลิปเปอร์ OEM ของ Genuine Brembo สำหรับ Porsche 911 GT3 6-piston ต้องมีพื้นที่ว่างด้านหลังซี่ล้อเพียงพอ
ชุดเบรก 997 Turbo นี้สามารถให้ระบบเตือนเบรกและการสึกหรอของผ้าเบรกทำงานได้หรือไม่?
รถ 997 Turbo / Turbo S ไม่มีระบบเบรกมืออิเล็กทรอนิกส์จากโรงงาน จึงไม่มีมอเตอร์ EPB ให้เชื่อมต่อ ระบบเตือนการสึกหรอของผ้าเบรกของ Porsche ยังคงใช้งานได้ด้วยเซ็นเซอร์สึกหรอที่เข้ากันได้ 100% ดังนั้นการแจ้งเตือนการสึกหรอของผ้าเบรกจากโรงงานจึงยังทำงานได้โดยไม่มีข้อผิดพลาดบนแผงหน้าปัด
ทำไมต้องเปลี่ยนเป็นชุดเบรกคาร์บอน-เซรามิกสำหรับ 997 Turbo หรือ Turbo S?
เบรกคาร์บอน-เซรามิกช่วยลดฝุ่นเบรกและมวลที่หมุนได้เมื่อเทียบกับเบรกเหล็ก และขนาด 405 มม. หน้า / 390 มม. หลังเพิ่มความสามารถในการรับความร้อนสำหรับการหยุดรถแรงซ้ำๆ สำหรับเจ้าของที่เปลี่ยนชิ้นส่วน OEM คาร์บอน-เซรามิกที่สึกหรอหรือเสียหาย ชุด StopFlex ยังรวมคาลิปเปอร์, เบรก, ผ้าเบรก, ฮาร์ดแวร์, และสายเป็นระบบที่เข้ากันได้อย่างลงตัว
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด