ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก Porsche 911 (997) Sport Classic / Speedster ปี 2010-2011
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกคาร์บอน-เซรามิก OEM ขนาดสำหรับ Porsche 911 (997) Sport Classic / Speedster ปี 2010-2011 — ทดแทนขนาดเดิม
รถ Porsche 911 997 Sport Classic และ Speedster ปี 2010-2011 ใช้การกำหนดเบรกที่หายากและขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN ดังนั้นชุดเบรกคาร์บอน-เซรามิก StopFlex ขนาด OEM นี้สร้างขึ้นตามชุดโรเตอร์หน้าหลังขนาด 330 มม. หรือ 350 มม. ที่ได้รับการยืนยันแล้ว มันแทนที่โรเตอร์เหล็กที่สึกหรอหรือแตกของ PCCB ด้วยโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิก ผ้ากันฝุ่น ฮัท และฮาร์ดแวร์ลอยในขณะที่ยังคงโครงสร้างคาลิปเปอร์โรงงานและระบบเตือนการสึกของผ้าเบรกของ Porsche ไว้ ผลลัพธ์คือฝุ่นเบรกน้อยลงบนล้อ 997 ที่เปิดเผย น้ำหนักหมุนลดลง และความเสถียรของความร้อนดีขึ้นสำหรับการใช้งานบนถนนและสนามแข่งโดยไม่ต้องเปลี่ยนแปลงโครงสร้างเบรกเดิมของรถ
- เหมาะสำหรับรถ Porsche 911 997 Sport Classic และ Speedster ปี 2010-2011 ที่มีการยืนยันขนาดเบรก OEM ขนาด 330 มม. หรือ 350 มม. ทั้งด้านหน้าและด้านหลังเท่านั้น
- รวมโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิก ผ้าเบรก ฮัท และฮาร์ดแวร์ลอยสำหรับชุดคาลิปเปอร์โรงงาน 997; ต้องตรวจสอบเส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์โดย VIN ก่อนการผลิต
- เซ็นเซอร์วัดการสึกของผ้าเบรกที่เข้ากันได้กับ Porsche ช่วยให้ระบบเตือนการสึกของผ้าเบรกโรงงานทำงานต่อเนื่องโดยไม่มีการลบเซ็นเซอร์หรือเตือนบนแดชบอร์ดจากชุดเบรกนี้
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Porsche 911 (997) Sport Classic / Speedster |
| ปีของรุ่น | ปี 2010-2011 |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหน้า | Sport Classic/Speedster: 330 มม. หรือ 350 มม. (PCCB), ยืนยันโดย VIN |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหลัง | Sport Classic/Speedster: 330 มม. หรือ 350 มม. (PCCB), ยืนยันโดย VIN |
| ประเภทหน้าเพจ | ทดแทนคาร์บอนเซรามิกขนาด OEM |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 17" (สำหรับโรเตอร์ขนาด 330 มม.) |
สำหรับคำสั่งซื้อทดแทน OEM, StopFlex จะสร้างตามข้อมูลจำเพาะของโรเตอร์โรงงานที่แสดงสำหรับรถคันนี้ การติดตั้งแบบ floating-caliper ด้านหน้า ต้องตรวจสอบด้วยตนเองก่อนการผลิต หากรถใช้คาลิปเปอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood ก็สามารถสร้างคำสั่งซื้อได้ แต่ต้องยืนยันรุ่นคาลิปเปอร์ รูปร่างผ้าเบรก และขนาดโรเตอร์ให้แน่ชัดก่อนการผลิต
ชุดนี้ใช้โรเตอร์ขนาด 330 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 17" ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 17" จะไม่สามารถผ่านคาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ และรูปแบบซี่ล้อและระยะ offset ก็มีผลต่อการเคลียร์ — กรุณายืนยันล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
คำสั่งซื้อทดแทน OEM ของ StopFlex สามารถสร้างด้วยสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง เพื่อให้ชุดโรเตอร์คาร์บอนเซรามิกดูเข้ากันได้ดีขึ้นกับล้อ สีตัวถัง และสไตล์โดยรวม
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดรถเต็มคันเป็นค่าเริ่มต้น |
| ผ้าเบรก CCB | จับคู่กับโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex |
| เซ็นเซอร์วัดการสึกหรอของผ้าเบรก | รวมอยู่ในชุด; เข้ากันได้ 100% กับระบบเซ็นเซอร์เตือนของ OEM |
| หมวกโรเตอร์ลอยอะลูมิเนียม 7075 | เหมาะกับรถเฉพาะรุ่น |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดอุปกรณ์สำหรับรถเต็มคัน |
| สีหมวกโรเตอร์ | มีสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเองให้สำหรับทุกคำสั่งเปลี่ยนอะไหล่ OEM |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นคือชุดรถเต็มคัน สามารถจัดเตรียมคำสั่งเฉพาะด้านหน้า หรือด้านหลังได้หลังจากยืนยันแล้ว |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้จะเหมาะกับทุกคันของ Porsche 911 997 Sport Classic หรือ Speedster ปี 2010-2011 หรือไม่?
ไม่. รถเหล่านี้สามารถตั้งค่ารอบๆ ขนาดโรเตอร์หน้าและหลัง 330 มม. หรือ 350 มม. รวมถึงรุ่น PCCB ดังนั้น StopFlex ต้องการการยืนยัน VIN ก่อนสั่งซื้อ ชุดนี้จำกัดเฉพาะขนาดโรเตอร์ของ Sport Classic และ Speedster ที่ระบุไว้ในหน้านี้เท่านั้น
ชุด StopFlex เข้ากันได้กับระบบเตือนการสึกของผ้าเบรกของ Porsche หรือไม่?
ได้. ผ้าเบรกที่รวมอยู่ในชุดใช้เซ็นเซอร์วัดการสึกที่เข้ากันได้ 100% กับระบบเซ็นเซอร์ของ Porsche ดังนั้นระบบเตือนการสึกของผ้าเบรกโรงงานยังคงทำงานได้โดยไม่มีข้อผิดพลาดบนแดชบอร์ดจากวงจรเซ็นเซอร์
ทำไมต้องเปลี่ยนโรเตอร์เหล็กหรือ PCCB ของโรงงานเป็นชุดคาร์บอน-เซรามิกนี้?
สำหรับ 997 Sport Classic หรือ Speedster เหตุผลทั่วไปคือโรเตอร์เหล็กสึกหรอ, แผ่น PCCB เสียหาย, ฝุ่นเบรกบนล้อเปิด, และภาระความร้อนจากการหยุดความเร็วสูงซ้ำๆ โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกช่วยลดน้ำหนักหมุนและฝุ่น พร้อมให้ความเสถียรทางความร้อนสูงกว่าการเปลี่ยนเป็นเหล็ก
ควรยืนยันอะไรบ้างก่อนสั่งซื้อ?
ยืนยัน VIN ขนาดโรเตอร์ปัจจุบันด้านหน้าและด้านหลัง ประเภทคาลิปเปอร์ ระยะห่างของล้อ และว่ารถมีขนาดเบรก 330 มม. หรือ 350 มม. อยู่ในปัจจุบันหรือไม่ รถ Porsche 911 997 Sport Classic และ Speedster ใช้ระบบเบรกจอดด้วยกลไก ไม่ใช่การแปลงเป็นเบรกจอดอิเล็กทรอนิกส์แบบทันสมัย
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด