ชุดเบรคใหญ่ Porsche 911 GT3 (997) CCB ปี 2007-2011 | เบรบโม OEM Porsche 911 GT3 6-ปั๊ม
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรก Big Brake Kit คาลิปเปอร์หน้า 6 พิสตันและหลัง 4 พิสตันของแท้จาก Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston Caliper หน้า + Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston Caliper หลัง สำหรับ Porsche 911 (997) GT3 / RS (ปี 2007-2011)
Porsche 911 (997) GT3 / RS รุ่นปี 2007-2011 มักเลือกใช้เบรกคาร์บอน-เซรามิกเมื่อความร้อนจากการใช้งานบนสนามแข่ง ฝุ่นเหล็กจากโรเตอร์ หรือค่าซ่อมแซมเบรกเซรามิกของ Porsche ที่สึกหรอกลายเป็นข้อจำกัด ชุด StopFlex นี้จับคู่โรเตอร์หน้า 405 มม. กับคาลิปเปอร์ Brembo OEM Porsche 911 GT3 6 พิสตัน และโรเตอร์หลัง 390 มม. กับคาลิปเปอร์ Brembo OEM Porsche 911 GT3 4 พิสตัน เพื่อเพิ่มมวลความร้อน น้ำหนักหมุนต่ำกว่าเหล็ก และชุดเบรกแบบเปิดโล่งที่สะอาดขึ้น แท่นยึด, ระยะห่างของฮีทแผ่นโรเตอร์, การติดตั้งคาลิปเปอร์, ผ้าเบรก, อุปกรณ์เสริม และสายต่าง ๆ ได้รับการออกแบบให้ตรงกับรุ่น GT3 หรือ GT3 RS ของลูกค้า ไม่ได้อิงจากแพลตฟอร์ม 997 เท่านั้น
- โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกหน้า 405 มม. และหลัง 390 มม. เหมาะสำหรับผู้ซื้อ Porsche 911 (997) GT3 / RS ที่เน้นการเบรกความเร็วสูงซ้ำ ๆ และลดฝุ่นผ้าเบรกบนล้อที่เปิดเผย
- แกนล้อหน้ามีคาลิปเปอร์ Brembo OEM Porsche 911 GT3 6 พิสตัน ของแท้; แกนล้อหลังใช้คาลิปเปอร์ Brembo OEM Porsche 911 GT3 4 พิสตัน ของแท้ เพื่อให้ชุดเบรกเป็นแบบ Porsche GT3
- The 405mm front rotor requires 21-inch or larger wheels, and spoke clearance must be checked before ordering because diameter alone does not confirm caliper clearance.
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Porsche 911 (997) GT3 / RS |
| ปีของรุ่น | ปี 2007-2011 |
| ชุดด้านหน้า | คาลิปเปอร์ Brembo OEM แท้จาก Porsche 911 GT3 6 พิสตัน / โรเตอร์ 405 มม. |
| ชุดด้านหลัง | คาลิปเปอร์ Brembo OEM ของแท้สำหรับ Porsche 911 GT3 4-ปริง / 390มม. |
| ประเภทหน้าเพจ | อัปเกรดชุด CCB ครบชุด |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 21" (สำหรับโรเตอร์หน้า 405 มม.) |
ชุด StopFlex ทุกชุดถูกออกแบบเฉพาะสำหรับรุ่นและรุ่นย่อยของคุณเท่านั้น — แผ่นรอง, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, และการติดตั้งคาลิปเปอร์จะตรงกับรถของคุณโดยเฉพาะ ไม่ใช่แค่จากแพลตฟอร์มเดียวกัน ซึ่งสำคัญเพราะรุ่นย่อยที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันอาจแตกต่างกันในด้านกลไก: รุ่น M หรือรุ่นสมรรถนะสูงมักมีข้อต่อเพลาหน้า, ศูนย์ล้อ, และระยะห่างของล้อ (ET) ที่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานในตระกูลเดียวกัน ดังนั้นแผ่นรองและฮัทที่ใช้ร่วมกันไม่ได้เป็นชิ้นส่วนเดียวกันที่ติดตั้งได้กับทุกโมเดล StopFlex จัดหาเบรก, ผ้าฝ้าย, ฮัทโรเตอร์, อุปกรณ์ลอย, และสายเบรกเป็นระบบที่ตรงกันและสร้างขึ้นตามรุ่นย่อยที่ยืนยันแล้ว รถที่มีการดัดแปลงข้อต่อเพลาหน้า, ข้อต่อเพลาหลัง, หรือจุดยึดช่วงล่างนอกโรงงานต้องได้รับการตรวจสอบก่อนสั่งซื้อและไม่ถือเป็นการติดตั้งตรง
ชุดนี้ใช้โรเตอร์หน้า 405 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 21 นิ้ว ล้อที่มีขนาดน้อยกว่าจะไม่สามารถผ่านได้ และโปรไฟล์ซี่ล้อและระยะห่างก็มีผลต่อการเคลียร์ — กรุณายืนยันล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
| ขนาดล้อ (มาตรฐาน) | ช่วงของดิสก์เบรก |
|---|---|
| 15" | 260 มม. – 285 มม. |
| 16" | 285 มม. – 300 มม. |
| 17" | 300 มม. – 330 มม. |
| 18" | 330 มม. – 355 มม. |
| 19" | 355 มม. – 380 มม. |
| 20" | 380 มม. – 400 มม. |
| 21" | 400 มม. – 420 มม. |
| 22" | 420 มม. – 440 มม. |
ภาพรวมคาลิปเปอร์ — สมดุลระหว่างหน้ากับหลัง
คาลิปเปอร์หน้ารถ (อัปเกรดหลัก)
แกนล้อหน้ามีคาลิปเปอร์ Brembo OEM Porsche 911 GT3 6 พิสตัน ของแท้ ทำให้โรเตอร์ 405 มม. มีแรงกดแบบหลายพิสตันที่แข็งแรง เพื่อเสถียรภาพในการตอบสนองของคันเบรกและการโหลดผ้าเบรกอย่างสม่ำเสมอ เนื่องจากคาลิปเปอร์เป็นของแท้จาก Brembo OEM Porsche GT3 ซึ่งเป็นหน่วยที่พัฒนามาจากโมดูลแข่งรถของ Porsche การอัปเกรดนี้จึงรักษาโครงสร้างเบรกด้านหน้าที่เป็นแบบ Motorsport ของ Porsche ไว้ โดยไม่ใช้คาลิปเปอร์ทั่วไป คาลิปเปอร์นี้จับคู่กับโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิก StopFlex ผ้าเบรก ฮีทแผ่น, อุปกรณ์เสริม และสายต่าง ๆ เป็นระบบเบรกด้านหน้าที่สมบูรณ์
คาลิปเปอร์หลัง (สมดุล)
แกนล้อหลังใช้คาลิปเปอร์ Brembo OEM Porsche 911 GT3 4 พิสตัน ของแท้ พร้อมโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิก 390 มม. เพื่อให้แรงบิดเบรกหลัง พฤติกรรมความร้อน และเสถียรภาพในการเบรกแบบ trail braking ได้รับการออกแบบให้สอดคล้องกับการอัปเกรดด้านหน้า Porsche 911 (997) GT3 / RS ใช้ระบบเบรกมือแบบสายมือด้วยตนเอง จึงไม่มีมอเตอร์ EPB ให้เก็บรักษาหรือปรับเทียบใหม่
ด้านหน้าและด้านหลัง ออกแบบร่วมกัน: ชุดเบรกหน้า 405 มม. และหลัง 390 มม. ได้รับการออกแบบเป็นระบบเบรกครบทั้งคัน เพื่อให้พื้นที่พิสตัน เส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์ ผ้าเบรก และการตอบสนองของไฮดรอลิก เข้ากันได้อย่างลงตัว ซึ่งช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาการเบรกไม่สมดุลและความรู้สึกของแป้นเบรกที่อาจเกิดขึ้นจากการติดตั้งชุดเบรกด้านหน้าแบบใหญ่เพียงด้านเดียว ในขณะที่ด้านหลังอาจไม่ตรงกัน
ปรับแต่งได้ตามใจคุณ — การปรับแต่งสีและโลโก้
คำสั่งซื้อชุดอัปเกรด StopFlex ของคุณสามารถเสร็จสมบูรณ์ด้วย สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, a โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, และ สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง, ดังนั้นชุดเบรกจึงตรงกับการสร้างของคุณอย่างแม่นยำ แทนที่จะเป็นรูปลักษณ์สำเร็จรูป
- สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| คาลิปเปอร์หน้ารถ | เบรก OEM Genuine Brembo สำหรับ Porsche 911 GT3 6-ปีกนก |
| จานเบรก CCB หน้า | 405 มม. |
| คาลิปเปอร์หลัง | เบรมโบแท้ OEM สำหรับ Porsche 911 GT3 คาลิปเปอร์ 4 สูบ |
| จานเบรก CCB หลัง | 390 มม. |
| ผ้าเบรก CCB | เข้ากันได้กับจานเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่ให้มา |
| เซ็นเซอร์วัดการสึกหรอของผ้าเบรก | รวมอยู่ในชุด; เข้ากันได้ 100% กับระบบเซ็นเซอร์เตือนของ OEM |
| หมวกจานเบรกและอุปกรณ์ลอย | ชุดอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์เฉพาะสำหรับแต่ละรถ |
| สายเบรก | รวมอยู่ในคำสั่งซื้ออัปเกรดชุดครบถ้วน |
| ปรับแต่งสี | มีให้เลือกสีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง และสีหมวกจานเบรกแบบกำหนดเองสำหรับทุกคำสั่งอัปเกรดชุด |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นเป็นชุดเต็มคันเมื่อระบุทั้งหน้าและหลัง คำสั่งซื้อเฉพาะหน้าเดียวหรือหลังเดียวสามารถจัดเตรียมได้หลังจากยืนยัน |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้เข้ากับ 997 GT3 หรือ GT3 RS ของคุณได้ตรงรุ่นไหม?
การติดตั้งขึ้นอยู่กับปีที่คุณยืนยัน รุ่น GT3 หรือ GT3 RS รูปแบบล้อ ชุดล้อ และการกำหนดค่าระบบเบรก StopFlex ไม่ได้มองว่ารถ 997 ทุกคันเป็นรถเดียวกัน; ตัวยึด, ระยะห่างของแผ่นดิสก์และฮัท, และตำแหน่งการติดตั้งคาลิปเปอร์ จะถูกกำหนดให้ตรงกับรุ่นของคุณก่อนการผลิต
ขนาดล้อที่ต้องการสำหรับโรเตอร์หน้า 405 มม. คืออะไร?
ดิสก์เบรกหน้าขนาด 405 มม. ต้องใช้ล้อขนาด 21 นิ้วขึ้นไป ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 21 นิ้วจะไม่สามารถผ่านดิสก์ได้ และ StopFlex ยังตรวจสอบความกว้างของซี่ล้อเพราะระยะห่างของคาลิปเปอร์ขึ้นอยู่กับรูปทรงหน้าแปลนและระยะห่างของล้อ ไม่ใช่เฉพาะขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเท่านั้น
ชุดนี้สามารถใช้งานระบบเตือนการสึกหรอของผ้าเบรกของ Porsche ได้ไหม?
ได้ครับ ชุดนี้ใช้เซ็นเซอร์วัดการสึกหรอของผ้าเบรกที่สามารถใช้งานร่วมกับระบบเซ็นเซอร์เดิมของโรงงานได้ 100% ดังนั้น ระบบเตือนการสึกหรอของผ้าเบรกของโรงงานจะยังคงทำงานได้ตามปกติ โดยไม่มีข้อผิดพลาดบนแผงหน้าปัด เมื่อชุดติดตั้งอย่างถูกต้อง
ทำไมต้องเปลี่ยนเป็นชุดเบรกคาร์บอน-เซรามิกแทนที่จะใช้ดิสก์เหล็กใน 997 GT3 / RS?
สำหรับ 997 GT3 / RS ที่ใช้งานบนถนนความเร็วสูงหรือในวันแข่ง ชุดเบรกคาร์บอน-เซรามิกช่วยลดฝุ่นผ้าเบรก ลดมวลที่หมุนได้เมื่อเทียบกับเหล็ก และสามารถรับมือกับรอบความร้อนซ้ำ ๆ ได้ดีกว่าดิสก์เหล็กแบบเดิม ชุดนี้ยังให้เจ้าของเปลี่ยนชุดเบรกที่เสียหายหรือแตกร้าวเป็นชุดครบถ้วน รวมทั้งคาลิปเปอร์ ดิสก์ ผ้าเบรก ฮัท อุปกรณ์เสริม และสายไฟ แทนที่จะต้องประกอบชิ้นส่วนทีละชิ้น
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด