ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก Porsche 911 (997) GT3 / RS ปี 2007-2011
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกแทน OEM สำหรับ Porsche 911 (997) GT3 / RS ปี 2007-2011 — แทนที่ขนาดเดิม
StopFlex เบรกคาร์บอนเซรามิกแทน OEM สำหรับ Porsche 911 GT3 และ GT3 RS ปี 2007-2011 จัดการสองเหตุผลหลักที่เจ้าของ 997 มักเลือกซื้อชุดนี้: โรเตอร์ PCCB แตกหรือสึกหรอ และความร้อน ฝุ่น และน้ำหนักของโรเตอร์เหล็กหลังการใช้งานบนสนามแข่ง ชุดนี้สร้างขึ้นตามรูปแบบโรเตอร์ GT3/RS ที่ระบุไว้ในหน้านี้: หน้า 350 มม. หรือ 380 มม. รวมถึง PCCB ขนาด 380 มม. และหลัง 350 มม. รวมถึงโรเตอร์คาร์บอนเซรามิกพร้อมผ้าเบรก แหวน และอุปกรณ์ลอย เพื่อรักษาโครงสร้างเบรกโรงงาน ลดน้ำหนักของชิ้นส่วนที่ไม่เป็นส่วนประกอบของล้อ ควบคุมความร้อน และให้ระบบเตือนการสึกหรอของผ้าเบรก OEM ทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ
- เหมาะเฉพาะสำหรับ Porsche 911 (997) GT3 และ GT3 RS ปี 2007-2011 ที่ใช้ชุดโรเตอร์หน้า 350 มม. หรือ 380 มม. และหลัง 350 มม. ตามที่ระบุไว้เท่านั้น
- ชุดเปลี่ยนแทนตรงประกอบด้วยโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก ผ้าเบรกที่จับคู่กัน แหวน และอุปกรณ์ลอย สำหรับโครงสร้างเบรก 997 GT3/RS; ไม่ใช่ชุดเปลี่ยนคาลิปเปอร์หรือชุดเบรกขนาดใหญ่ที่มีขนาดเกิน
- ความสามารถในการใช้งานเซ็นเซอร์วัดการสึกหรอของผ้าเบรกในตัว ช่วยให้วงจรเตือนการสึกหรอของผ้าเบรกของโรงงาน Porsche ยังคงทำงานได้โดยไม่มีข้อผิดพลาดบนแดชบอร์ด จากชุดผ้าเบรก StopFlex
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Porsche 911 (997) GT3 / RS |
| ปีของรุ่น | ปี 2007-2011 |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหน้า | GT3/RS: 350 มม. หรือ 380 มม., 380 มม. (PCCB) |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหลัง | GT3/RS: 350 มม., 350 มม. (PCCB) |
| ประเภทหน้าเพจ | ทดแทนคาร์บอนเซรามิกขนาด OEM |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 18" (สำหรับโรเตอร์ 350 มม.) |
สำหรับคำสั่งซื้อทดแทน OEM, StopFlex จะสร้างตามข้อมูลจำเพาะของโรเตอร์โรงงานที่แสดงสำหรับรถคันนี้ การติดตั้งแบบ floating-caliper ด้านหน้า ต้องตรวจสอบด้วยตนเองก่อนการผลิต หากรถใช้คาลิปเปอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood ก็สามารถสร้างคำสั่งซื้อได้ แต่ต้องยืนยันรุ่นคาลิปเปอร์ รูปร่างผ้าเบรก และขนาดโรเตอร์ให้แน่ชัดก่อนการผลิต
ชุดนี้ใช้โรเตอร์ขนาด 350 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 18" ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 18" จะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ และรูปแบบซี่ล้อและระยะ offset ก็มีผลต่อการเคลียร์เช่นกัน — กรุณายืนยันล้อของคุณให้แน่ใจก่อนสั่งซื้อ
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
คำสั่งซื้อทดแทน OEM ของ StopFlex สามารถสร้างด้วยสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง เพื่อให้ชุดโรเตอร์คาร์บอนเซรามิกดูเข้ากันได้ดีขึ้นกับล้อ สีตัวถัง และสไตล์โดยรวม
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดรถเต็มคันเป็นค่าเริ่มต้น |
| ผ้าเบรก CCB | จับคู่กับโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex |
| เซ็นเซอร์วัดการสึกหรอของผ้าเบรก | รวมอยู่ในชุด; เข้ากันได้ 100% กับระบบเซ็นเซอร์เตือนของ OEM |
| หมวกโรเตอร์ลอยอะลูมิเนียม 7075 | เหมาะกับรถเฉพาะรุ่น |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดอุปกรณ์สำหรับรถเต็มคัน |
| สีหมวกโรเตอร์ | มีสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเองให้สำหรับทุกคำสั่งเปลี่ยนอะไหล่ OEM |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นคือชุดรถเต็มคัน สามารถจัดเตรียมคำสั่งเฉพาะด้านหน้า หรือด้านหลังได้หลังจากยืนยันแล้ว |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้เหมาะกับรถ 997 GT3 หรือ GT3 RS ของฉันที่มี PCCB ไหม?
ได้ เมื่อรถ 997 GT3 หรือ GT3 RS ปี 2007-2011 ของคุณตรงกับขนาดโรเตอร์ที่ระบุไว้ในหน้านี้ การใช้งาน PCCB ครอบคลุมสำหรับโรเตอร์หน้า 380 มม. และหลัง 350 มม. กรุณายืนยันเส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์เดิมของคุณก่อนสั่งซื้อ
เบรกของ Porsche จะยังคงแสดงการเตือนการสึกหรอของผ้าเบรกหรือไม่?
ได้ ชุด StopFlex นี้ใช้เซ็นเซอร์วัดการสึกหรอของผ้าเบรกที่เข้ากันได้ 100% กับระบบเซ็นเซอร์ของ Porsche ทำให้การเตือนการสึกหรอของผ้าเบรกโรงงานยังคงทำงานได้โดยไม่มีข้อผิดพลาดบนแดชบอร์ด
ทำไมถึงควรเปลี่ยนโรเตอร์เหล็กหรือ PCCB ของโรงงานเป็นคาร์บอนเซรามิก?
บน 997 GT3/RS โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกช่วยลดน้ำหนักที่ไม่เป็นส่วนประกอบของล้อเมื่อเทียบกับเหล็ก สร้างฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยลงบนล้อเปิด และมีความจุความร้อนสูงสำหรับการเบรกซ้ำ ๆ นอกจากนี้ยังเป็นทางเลือกที่ประหยัดกว่าหากเจ้าของ PCCB ต้องการเปลี่ยนเมื่อโรเตอร์เซรามิกโรงงานสึกหรอ แตกหัก หรือร้าว
ควรตรวจสอบอะไรบ้างก่อนสั่งซื้อ?
ตรวจสอบรุ่นย่อย ปีของรถ และขนาดโรเตอร์ให้แน่ใจ: 350 มม. หรือ 380 มม. สำหรับด้านหน้า และ 350 มม. สำหรับด้านหลัง สำหรับหน้านี้ นอกจากนี้ควรยืนยันระยะห่างของล้อ หากรถมีล้อที่ไม่ใช่ของแท้ OEM เนื่องจากเป็นชุดเปลี่ยนที่มีขนาด OEM และการติดตั้งขึ้นอยู่กับขนาดของชุดเบรกเดิม
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด