ชุดเบรคใหญ่ Porsche 911 GT2 (997) CCB ปี 2008-2011 | เบรบโม OEM Porsche 911 GT3 6-ปั๊ม
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรก Big Brake Kit สำหรับ Porsche 911 (997) GT2 / RS ปี 2008-2011 — คาลิปเปอร์ OEM แท้จาก Brembo สำหรับ Porsche 911 GT3 6 พิน ด้านหน้า + ชุดคาลิปเปอร์ OEM แท้จาก Brembo สำหรับ Porsche 911 GT3 4 พิน ด้านหลัง
เจ้าของ Porsche 911 (997) GT2 / RS ปี 2008-2011 มักเลือกใช้เบรกคาร์บอน-เซรามิกด้วยเหตุผลสองประการ คือ ความร้อนจากการใช้งานบนสนามแข่งซ้ำๆ ในรถเทอร์โบเครื่องยนต์หลัง หรือค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนชิ้นส่วน PCCB จากโรงงานที่สึกหรอหรือเสียหาย ชุด StopFlex นี้ประกอบด้วยโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกด้านหน้า 405 มม. คู่กับคาลิปเปอร์ Brembo OEM แท้จาก Porsche 911 GT3 6 พิน และโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกด้านหลัง 390 มม. คู่กับคาลิปเปอร์ Brembo OEM แท้จาก Porsche 911 GT3 4 พิน เพื่อความสามารถในการรับความร้อนสูง น้ำหนักหมุนต่ำ และล้อที่สะอาดขึ้น การติดตั้งอิงตามรุ่น GT2 หรือ GT2 RS ที่ได้รับการยืนยันแล้ว ไม่ใช่จากชื่อโครงสร้าง 997
- โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกด้านหน้า 405 มม. และด้านหลัง 390 มม. เหมาะสำหรับการสร้างรถในรุ่น 997 GT2 / GT2 RS และต้องใช้ล้อขนาด 21 นิ้วขึ้นไป; ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 21 นิ้วจะไม่สามารถเคลียร์โรเตอร์ด้านหน้าได้
- แกนล้อหน้าจะใช้คาลิปเปอร์ Brembo OEM แท้จาก Porsche 911 GT3 6 พิน ซึ่งตรงกับวงแหวนคาร์บอน-เซรามิก หมวกเบรก อุปกรณ์ยึด และสายต่างๆ ที่กำหนดไว้สำหรับชุดนี้
- รถในรุ่น 997 GT2 / GT2 RS มีเซ็นเซอร์วัดการสึกหรอของผ้าเบรก และชุดนี้ยังคงระบบเตือนการสึกหรอของผ้าเบรก OEM ให้ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ โดยไม่มีข้อผิดพลาดบนแดชบอร์ดเกี่ยวกับการสึกหรอของผ้าเบรก
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Porsche 911 (997) GT2 / RS |
| ปีของรุ่น | ปี 2008-2011 |
| ชุดด้านหน้า | คาลิปเปอร์ Brembo OEM แท้จาก Porsche 911 GT3 6 พิสตัน / โรเตอร์ 405 มม. |
| ชุดด้านหลัง | คาลิปเปอร์ Brembo OEM ของแท้สำหรับ Porsche 911 GT3 4-ปริง / 390มม. |
| ประเภทหน้าเพจ | อัปเกรดชุด CCB ครบชุด |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 21" (สำหรับโรเตอร์หน้า 405 มม.) |
ชุด StopFlex ทุกชุดถูกออกแบบเฉพาะสำหรับรุ่นและรุ่นย่อยของคุณเท่านั้น — แผ่นรอง, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, และการติดตั้งคาลิปเปอร์จะตรงกับรถของคุณโดยเฉพาะ ไม่ใช่แค่จากแพลตฟอร์มเดียวกัน ซึ่งสำคัญเพราะรุ่นย่อยที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันอาจแตกต่างกันในด้านกลไก: รุ่น M หรือรุ่นสมรรถนะสูงมักมีข้อต่อเพลาหน้า, ศูนย์ล้อ, และระยะห่างของล้อ (ET) ที่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานในตระกูลเดียวกัน ดังนั้นแผ่นรองและฮัทที่ใช้ร่วมกันไม่ได้เป็นชิ้นส่วนเดียวกันที่ติดตั้งได้กับทุกโมเดล StopFlex จัดหาเบรก, ผ้าฝ้าย, ฮัทโรเตอร์, อุปกรณ์ลอย, และสายเบรกเป็นระบบที่ตรงกันและสร้างขึ้นตามรุ่นย่อยที่ยืนยันแล้ว รถที่มีการดัดแปลงข้อต่อเพลาหน้า, ข้อต่อเพลาหลัง, หรือจุดยึดช่วงล่างนอกโรงงานต้องได้รับการตรวจสอบก่อนสั่งซื้อและไม่ถือเป็นการติดตั้งตรง
ชุดนี้ใช้โรเตอร์หน้า 405 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 21 นิ้ว ล้อที่มีขนาดน้อยกว่าจะไม่สามารถผ่านได้ และโปรไฟล์ซี่ล้อและระยะห่างก็มีผลต่อการเคลียร์ — กรุณายืนยันล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
| ขนาดล้อ (มาตรฐาน) | ช่วงของดิสก์เบรก |
|---|---|
| 15" | 260 มม. – 285 มม. |
| 16" | 285 มม. – 300 มม. |
| 17" | 300 มม. – 330 มม. |
| 18" | 330 มม. – 355 มม. |
| 19" | 355 มม. – 380 มม. |
| 20" | 380 มม. – 400 มม. |
| 21" | 400 มม. – 420 มม. |
| 22" | 420 มม. – 440 มม. |
ภาพรวมคาลิปเปอร์ — สมดุลระหว่างหน้ากับหลัง
คาลิปเปอร์หน้ารถ (อัปเกรดหลัก)
ชุดเบรกด้านหน้าประกอบด้วยคาลิปเปอร์ Brembo OEM แท้จาก Porsche 911 GT3 6 พิน ซึ่งให้แพลตฟอร์มการจับที่แข็งแรงและเสถียรสำหรับการหยุดความเร็วสูงซ้ำๆ โครงสร้างหกพินช่วยกระจายแรงกดบนผ้าเบรกอย่างทั่วถึง เพื่อสนับสนุนการตอบสนองของคันเบรกที่สม่ำเสมอเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น ในฐานะคาลิปเปอร์สมรรถนะจาก Brembo ที่เป็นต้นแบบจาก OEM แท้จาก Porsche ชุดนี้จึงให้ฮาร์ดแวร์ในตระกูล Motorsport ของ Porsche ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ไม่ใช่ชิ้นงานจากตลาดหลังการขายทั่วไป
คาลิปเปอร์หลัง (สมดุล)
แกนล้อหลังใช้คาลิปเปอร์ Brembo OEM แท้จาก Porsche 911 GT3 4 พิน บนโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิก 390 มม. เพื่อให้การทำงานของเบรกหลังสมดุลกับการอัปเกรดด้านหน้า ในรถเทอร์โบเครื่องยนต์หลังอย่าง 997 GT2 / GT2 RS การเลือกขนาดหลังให้ถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญต่อเสถียรภาพในการเบรก พฤติกรรมของระบบ ABS และสมดุลในการเบรกแบบ trail-braking
ด้านหน้าและด้านหลัง ออกแบบร่วมกัน: ชุดเบรกขนาด 405 มม. ด้านหน้าและ 390 มม. ด้านหลังนี้ได้รับการออกแบบเป็นระบบเบรกครบชุด เพื่อให้พื้นที่ลูกสูบ การเลือกผ้าเบรก มวลของโรเตอร์ และระยะห่างของหมวกเบรก ทำงานร่วมกัน การเพิ่มเฉพาะด้านหน้าอาจเปลี่ยนสมดุลและภาระความร้อน ชุดนี้จึงจับคู่ทั้งสองแกนล้อให้เหมาะสมกับรุ่น GT2 หรือ GT2 RS ที่ลูกค้าได้ยืนยันแล้ว
ปรับแต่งได้ตามใจคุณ — การปรับแต่งสีและโลโก้
คำสั่งซื้อชุดอัปเกรด StopFlex ของคุณสามารถเสร็จสมบูรณ์ด้วย สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, a โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, และ สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง, ดังนั้นชุดเบรกจึงตรงกับการสร้างของคุณอย่างแม่นยำ แทนที่จะเป็นรูปลักษณ์สำเร็จรูป
- สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| คาลิปเปอร์หน้ารถ | เบรก OEM Genuine Brembo สำหรับ Porsche 911 GT3 6-ปีกนก |
| จานเบรก CCB หน้า | 405 มม. |
| คาลิปเปอร์หลัง | เบรมโบแท้ OEM สำหรับ Porsche 911 GT3 คาลิปเปอร์ 4 สูบ |
| จานเบรก CCB หลัง | 390 มม. |
| ผ้าเบรก CCB | เข้ากันได้กับจานเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่ให้มา |
| เซ็นเซอร์วัดการสึกหรอของผ้าเบรก | รวมอยู่ในชุด; เข้ากันได้ 100% กับระบบเซ็นเซอร์เตือนของ OEM |
| หมวกจานเบรกและอุปกรณ์ลอย | ชุดอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์เฉพาะสำหรับแต่ละรถ |
| สายเบรก | รวมอยู่ในคำสั่งซื้ออัปเกรดชุดครบถ้วน |
| ปรับแต่งสี | มีให้เลือกสีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง และสีหมวกจานเบรกแบบกำหนดเองสำหรับทุกคำสั่งอัปเกรดชุด |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นเป็นชุดเต็มคันเมื่อระบุทั้งหน้าและหลัง คำสั่งซื้อเฉพาะหน้าเดียวหรือหลังเดียวสามารถจัดเตรียมได้หลังจากยืนยัน |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้เข้ากับ 997 GT2 หรือ GT2 RS รุ่นใดได้บ้าง?
การติดตั้งได้รับการยืนยันก่อนการผลิต StopFlex จับคู่กับแร็ค, ระยะห่างของโรเตอร์-ฮัท, การติดตั้งคาลิปเปอร์, สาย และอุปกรณ์ให้ตรงกับรุ่น 2008-2011 997 GT2 หรือ GT2 RS ของลูกค้าโดยเฉพาะ แทนที่จะสมมติว่าทุก 997 มีโครงสร้างอัปเปอร์, ฮับ และระยะห่างล้อเหมือนกัน
ขนาดล้อที่ต้องการสำหรับโรเตอร์หน้า 405 มม. คืออะไร?
โรเตอร์หน้า 405 มม. ต้องใช้ล้อขนาด 21 นิ้วขึ้นไป ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 21 นิ้วจะไม่สามารถเคลียร์โรเตอร์ได้ และ StopFlex ยังตรวจสอบความกว้างของซี่ล้อด้วย เนื่องจากคาลิปเปอร์ OEM ของ Porsche 911 GT3 รุ่น Genuine Brembo 6-piston ต้องการพื้นที่ด้านข้างของล้อเพื่อความลื่นไหล
ชุดเบรก 997 GT2 / RS นี้ยังคงรักษาระบบเตือนการสึกของผ้าเบรกโรงงานไว้หรือไม่?
ใช่ รถคันนี้ใช้เซ็นเซอร์วัดการสึกของผ้าเบรก และชุด StopFlex ก็รองรับระบบเซ็นเซอร์วัดการสึกของผ้าเบรก OEM อย่างเต็มที่ เพื่อให้การแจ้งเตือนการสึกของผ้าเบรกยังคงทำงานได้โดยไม่มีข้อผิดพลาดบนแดชบอร์ด
ทำไมต้องเปลี่ยนชุดเบรกเหล็กหรือ PCCB โรงงานเป็นชุดคาร์บอน-เซรามิกนี้?
สำหรับการใช้งานบนสนามแข่ง ชุดคาร์บอน-เซรามิกขนาด 405 มม./390 มม. ช่วยเพิ่มความสามารถในการรับความร้อนและป้องกันการเสื่อมสภาพจากความร้อน ในขณะเดียวกันก็ลดน้ำหนักที่หมุนได้และน้ำหนักไม่หยุดนิ่งเมื่อเทียบกับอุปกรณ์เหล็กขนาดเดียวกัน สำหรับรถที่ติดตั้ง PCCB อยู่แล้ว ก็ยังเป็นโซลูชันครบถ้วนสำหรับคาลิปเปอร์, โรเตอร์, ผ้าเบรก, ฮัท, อุปกรณ์ และสาย เมื่อค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนเป็นคาร์บอน-เซรามิกเป็นปัญหา
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด