ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก Porsche 911 (997) GT2 / RS ปี 2008-2011
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก OEM-ขนาดสำหรับ Porsche 911 (997) GT2 / RS — ทดแทนตามขนาดเดิม
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ขนาด OEM สำหรับ Porsche 911 (997) GT2 / RS แทนชุด PCCB ขนาด 380 มม. หน้าและ 350 มม. หลัง พร้อมจานเบรก ผ้าเบรก หมวกเบรก และอุปกรณ์ลอย มันถูกสร้างขึ้นสำหรับเจ้าของที่เปลี่ยนเบรกเซรามิกโรงงานที่แตกร้าวหรือสึกหรอ เพื่อหลีกเลี่ยงฝุ่นจากการแปลงเป็นเหล็กบนล้อ 997 ที่เปิดโล่ง หรือเพื่อรักษาน้ำหนักที่ต่ำและเสถียรภาพทางความร้อนตามที่คาดหวังจากระบบเบรก GT2/RS ตัวเซ็นเซอร์วัดการสึกของผ้าเบรกที่ให้มานั้นเข้ากันได้กับวงจรเตือนของ OEM Porsche ดังนั้นสัญญาณเตือนการสึกของผ้าก็ยังคงทำงานได้โดยไม่มีข้อผิดพลาดบนแดชบอร์ด
- ตรงกับข้อมูลอ้างอิงของโรเตอร์ GT2/RS PCCB สำหรับหน้านี้: 380 มม. หน้าและ 350 มม. หลัง ไม่ใช่ชุดเบรก Carrera ขนาดเล็กหรือชุดเบรก 997 ที่ไม่มี PCCB
- รวมโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก ผ้าเบรก หมวกเบรก และอุปกรณ์ลอย เพื่อให้ชุดเปลี่ยนเฉพาะชุด PCCB ที่ใช้สิ้นเปลือง แทนการแปลงรถเป็นเบรกเหล็ก
- เซ็นเซอร์วัดการสึกของผ้าเบรกที่เข้ากันได้กับ OEM ช่วยรักษาฟังก์ชันเตือนผ้าเบรกของโรงงาน 997 บนระบบไฟฟ้าของ GT2 / RS
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Porsche 911 (997) GT2 / RS |
| ปีของรุ่น | ปี 2008-2011 |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหน้า | GT2/RS: 380 มม. (PCCB) |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหลัง | GT2/RS: 350 มม. (PCCB) |
| ประเภทหน้าเพจ | ทดแทนคาร์บอนเซรามิกขนาด OEM |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 19" (สำหรับโรเตอร์ 380 มม.) |
สำหรับคำสั่งซื้อทดแทน OEM, StopFlex จะสร้างตามข้อมูลจำเพาะของโรเตอร์โรงงานที่แสดงสำหรับรถคันนี้ การติดตั้งแบบ floating-caliper ด้านหน้า ต้องตรวจสอบด้วยตนเองก่อนการผลิต หากรถใช้คาลิปเปอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood ก็สามารถสร้างคำสั่งซื้อได้ แต่ต้องยืนยันรุ่นคาลิปเปอร์ รูปร่างผ้าเบรก และขนาดโรเตอร์ให้แน่ชัดก่อนการผลิต
ชุดนี้ใช้โรเตอร์ขนาด 380 มม. ดังนั้นขนาดล้อย่างน้อยคือ 19" ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 19" จะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ และรูปแบบและระยะ offset ของซี่ล้อก็มีผลต่อการเคลียร์ — ควรตรวจสอบล้อของคุณให้แน่ใจอย่างแม่นยำก่อนสั่งซื้อ
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
คำสั่งซื้อทดแทน OEM ของ StopFlex สามารถสร้างด้วยสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง เพื่อให้ชุดโรเตอร์คาร์บอนเซรามิกดูเข้ากันได้ดีขึ้นกับล้อ สีตัวถัง และสไตล์โดยรวม
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดรถเต็มคันเป็นค่าเริ่มต้น |
| ผ้าเบรก CCB | จับคู่กับโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex |
| เซ็นเซอร์วัดการสึกหรอของผ้าเบรก | รวมอยู่ในชุด; เข้ากันได้ 100% กับระบบเซ็นเซอร์เตือนของ OEM |
| หมวกโรเตอร์ลอยอะลูมิเนียม 7075 | เหมาะกับรถเฉพาะรุ่น |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดอุปกรณ์สำหรับรถเต็มคัน |
| สีหมวกโรเตอร์ | มีสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเองให้สำหรับทุกคำสั่งเปลี่ยนอะไหล่ OEM |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นคือชุดรถเต็มคัน สามารถจัดเตรียมคำสั่งเฉพาะด้านหน้า หรือด้านหลังได้หลังจากยืนยันแล้ว |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้จะเข้ากันได้กับ Porsche 911 997 ปี 2008-2011 ทุกคันไหม?
ไม่. หน้านี้จำกัดเฉพาะรุ่น GT2 / RS ของ 997 ที่ใช้ขนาด PCCB ที่ระบุไว้เท่านั้น: 380 มม. หน้าและ 350 มม. หลัง ตรวจสอบเส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์และชุดคาลิปเปอร์ของคุณก่อนสั่งซื้อ
ฉันจำเป็นต้องเปลี่ยนคาลิปเปอร์หรือล้อไหม?
นี่เป็นชุดเปลี่ยนตามขนาด OEM สำหรับชุดเบรก GT2/RS PCCB ดังนั้นจึงออกแบบให้ใช้งานร่วมกับคาลิปเปอร์และพื้นที่ว่างของล้อโรงงานที่ใช้กับโรเตอร์หน้า 380 มม. มันไม่ใช่ชุดแปลงเบรกใหญ่สำหรับชุดเบรก 997 ขนาดเล็กกว่า
เบรกของ Porsche จะยังคงแสดงการเตือนการสึกหรอของผ้าเบรกหรือไม่?
ใช่ ชุดนี้รวมเซ็นเซอร์วัดการสึกที่เข้ากันได้ 100% กับระบบเซ็นเซอร์วัดการสึกของผ้าเบรก OEM ของ Porsche ดังนั้นฟังก์ชันเตือนของโรงงานจะยังคงทำงานโดยไม่มีข้อผิดพลาดบนแดชบอร์ด
ทำไมถึงควรเปลี่ยน PCCB เป็นคาร์บอนเซรามิกของ StopFlex แทนการแปลงเป็นเหล็ก?
คาร์บอนเซรามิกยังคงรักษาข้อดีของ GT2/RS ที่การแปลงเป็นเหล็กไม่สามารถให้ได้: น้ำหนักหมุนต่ำ ฝุ่นเบรกน้อย เสถียรภาพความร้อนสูง และรูปลักษณ์ PCCB ที่ถูกต้องหลังล้อ เหล็กอาจถูกกว่าหากใช้งานหนักบนสนามแข่ง แต่ก็เพิ่มฝุ่นและน้ำหนัก
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด