ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก Porsche 911 (992) Turbo / S ปี 2021-2026+
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก OEM สำหรับ Porsche 911 (992) เทอร์โบ / S ปี 2021-2026+ — ทดแทนขนาดเดิม
ชุด StopFlex สำหรับทดแทนขนาด OEM นี้เหมาะสำหรับเจ้าของ Porsche 911 (992) เทอร์โบ และเทอร์โบ S ปี 2021-2026+ ที่เปลี่ยนโรเตอร์เหล็กสึกหรอหรือชิ้นส่วนบริการ PCCB ที่มีต้นทุนสูง โดยไม่เปลี่ยนแปลงการวางระบบเบรกจากโรงงาน ชุดประกอบด้วยโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิก ขนาด 408 มม. หรือ 420 มม. ด้านหน้า และ 380 มม., 390 มม. หรือ 410 มม. ล่าสุดด้านหลัง พร้อมผ้าเบรก จานฮาร์ดแวร์ และอุปกรณ์ลอยที่เลือกให้เหมาะสมกับการตั้งค่าของเทอร์โบ/เทอร์โบ S การสร้างจากคาร์บอน-เซรามิกช่วยลดฝุ่นเบรก ลดมวลที่ไม่หมุนของล้อ และรักษาความต้านทานการเฟดในขณะเบรกความเร็วสูงซ้ำๆ ในขณะเดียวกันก็ยังคงระบบเตือนการสึกหรอของผ้าเบรกจากโรงงานทำงานได้อย่างสมบูรณ์ด้วยเซ็นเซอร์ที่เข้ากันได้
- รองรับการตั้งค่าของเทอร์โบ 992 ที่ใช้โรเตอร์เหล็กขนาด 408 มม. หน้า / 380 มม. หลัง และการตั้งค่าของเทอร์โบ/เทอร์โบ S PCCB ขนาด 420 มม. หน้า / 390 มม. หลัง ที่ติดตั้งโรเตอร์เหล่านั้นโดยเฉพาะ
- ครอบคลุมเฉพาะรุ่นล่าสุดของเทอร์โบ S PCCB หลังที่ขนาด 410 มม. เท่านั้น เมื่อยืนยันว่ารถใช้ขนาดโรเตอร์หลังนี้ก่อนสั่งซื้อ
- รวมโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิก ผ้าเบรก ฮาร์ดแวร์ลอย และจานฮาร์ดแวร์สำหรับการทดแทนขนาด OEM ไม่ใช่การย้ายคาลิปเปอร์หรือการแปลงเบรกขนาดใหญ่แบบสากล
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Porsche 911 (992) เทอร์โบ / S |
| ปีของรุ่น | ปี 2021-2026+ |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหน้า | เทอร์โบ: 408 มม., 420 มม. (PCCB); เทอร์โบ S: 420 มม. (PCCB) |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหลัง | เทอร์โบ/S: 380 มม., 390 มม. (PCCB); รุ่นล่าสุดของเทอร์โบ S PCCB หลัง: 410 มม. |
| ประเภทหน้าเพจ | ทดแทนคาร์บอนเซรามิกขนาด OEM |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 21\" (สำหรับโรเตอร์ 408 มม.) |
สำหรับคำสั่งซื้อทดแทน OEM, StopFlex จะสร้างตามข้อมูลจำเพาะของโรเตอร์โรงงานที่แสดงสำหรับรถคันนี้ การติดตั้งแบบ floating-caliper ด้านหน้า ต้องตรวจสอบด้วยตนเองก่อนการผลิต หากรถใช้คาลิปเปอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood ก็สามารถสร้างคำสั่งซื้อได้ แต่ต้องยืนยันรุ่นคาลิปเปอร์ รูปร่างผ้าเบรก และขนาดโรเตอร์ให้แน่ชัดก่อนการผลิต
ชุดนี้ใช้โรเตอร์ขนาด 408 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 21\" ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 21\" จะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ และรูปแบบซี่ล้อและระยะ offset ก็มีผลต่อการเคลียร์ — กรุณายืนยันขนาดล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
คำสั่งซื้อทดแทน OEM ของ StopFlex สามารถสร้างด้วยสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง เพื่อให้ชุดโรเตอร์คาร์บอนเซรามิกดูเข้ากันได้ดีขึ้นกับล้อ สีตัวถัง และสไตล์โดยรวม
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดรถเต็มคันเป็นค่าเริ่มต้น |
| ผ้าเบรก CCB | จับคู่กับโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex |
| เซ็นเซอร์วัดการสึกหรอของผ้าเบรก | รวมอยู่ในชุด; เข้ากันได้ 100% กับระบบเซ็นเซอร์เตือนของ OEM |
| หมวกโรเตอร์ลอยอะลูมิเนียม 7075 | เหมาะกับรถเฉพาะรุ่น |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดอุปกรณ์สำหรับรถเต็มคัน |
| สีหมวกโรเตอร์ | มีสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเองให้สำหรับทุกคำสั่งเปลี่ยนอะไหล่ OEM |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นคือชุดรถเต็มคัน สามารถจัดเตรียมคำสั่งเฉพาะด้านหน้า หรือด้านหลังได้หลังจากยืนยันแล้ว |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้จะเข้ากันได้กับทุก Porsche 911 (992) เทอร์โบ หรือ เทอร์โบ S ปี 2021-2026+ หรือไม่?
ไม่. การติดตั้งจำกัดเฉพาะรุ่น 992 เทอร์โบ และ เทอร์โบ S ที่ระบุไว้เท่านั้น: ขนาดหน้า 408 มม. หรือ 420 มม. และขนาดหลัง 380 มม., 390 มม. หรือ 410 มม. ของเทอร์โบ S ล่าสุด ตรวจสอบเส้นผ่าศูนย์กลางโรเตอร์ ตัวเลือกเบรก และรุ่นรถก่อนสั่งซื้อ
ไฟเตือนสึกหรอของผ้าเบรก Porsche จากโรงงานยังทำงานอยู่ไหม?
ใช่ ชุดนี้ใช้เซ็นเซอร์วัดการสึกหรอของผ้าเบรกที่เข้ากันได้ 100% กับระบบเซ็นเซอร์ของ Porsche ดังนั้นสัญญาณเตือนการสึกหรอของผ้าจะยังคงทำงานอยู่โดยไม่เกิดข้อผิดพลาดบนแดชบอร์ดเมื่อทำการติดตั้งอย่างถูกต้อง
ทำไมต้องเปลี่ยนโรเตอร์เหล็กหรือ PCCB ของโรงงานเป็นชุดคาร์บอน-เซรามิกนี้?
บน Porsche 992 เทอร์โบ หรือ เทอร์โบ S ระบบเบรกต้องรองรับการหยุดความเร็วสูงซ้ำๆ จากรถ AWD 911 ที่ใช้โรเตอร์หน้าใหญ่ คาร์บอน-เซรามิกช่วยลดฝุ่นเบรก ลดมวลที่ไม่หมุนของล้อ และให้พฤติกรรมทางความร้อนที่เสถียรเมื่อรถใช้งานบนภูเขา การแข่งบนสนาม หรือเบรกหนักซ้ำๆ
สิ่งนี้มีผลต่อเบรกจอดรถ, ระบบ Auto Hold หรือคาลิปเปอร์หรือไม่?
นี่คือชุดทดแทนขนาด OEM โดยใช้โรเตอร์, ผ้าเบรก, หมวก, และอุปกรณ์ลอยที่เหมาะสมสำหรับชุดเบรก 992 Turbo/Turbo S ที่ระบุไว้ ซึ่งไม่ได้ระบุว่าเป็นการลบระบบเบรกไฟฟ้าหรือการแปลงคาลิปเปอร์; กรุณายืนยันขนาดโรเตอร์ด้านหลังและการกำหนดค่าของเบรกให้แน่ใจว่าระบบเบรกด้านหลังของโรงงานยังคงทำงานได้ตามปกติ
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด