ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก Porsche 911 (991) GT3 / RS / Touring ปี 2014-2019
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Porsche 911 (991) GT3 / RS / Touring ปี 2014-2019 — ทดแทนขนาด OEM
เจ้าของ Porsche 911 991 GT3, GT3 RS, Touring และ 911 R รุ่นปี 2014-2019 มักเลือกซื้อเบรกคาร์บอนเซรามิกด้วยเหตุผลสองประการ: โรเตอร์เหล็กสึกหรอและสร้างฝุ่นบนล้อเปิดในสนามแข่ง หรือโรเตอร์ PCCB จากโรงงานแตกร้าวหรือใกล้ถึงขีดจำกัดการใช้งาน ชุดทดแทนนี้สร้างขึ้นตามขนาดโรเตอร์ด้านหน้าที่ 380 มม. หรือ 410 มม. และด้านหลังที่ 380 มม. หรือ 390 มม. เพื่อให้ชุดเบรกยังคงเข้ากันได้กับคาลิปเปอร์และล้อเดิม เบรกคาร์บอนเซรามิกช่วยลดมวลที่หมุนและมวลที่ไม่เป็นส่วนประกอบ ช่วยเพิ่มความทนทานต่ออุณหภูมิสูง และยังคงให้ระบบเตือนการสึกของผ้าเบรกจากโรงงานทำงานได้อย่างสมบูรณ์ด้วยเซ็นเซอร์วัดการสึกที่เข้ากันได้
- การครอบคลุมแบบตรงพอดีจำกัดเฉพาะรุ่น 2014-2019 991 GT3, GT3 RS, Touring และ 911 R ที่ใช้ชุดโรเตอร์ขนาด 380 มม. สำหรับเหล็ก หรือ 410/390 มม. สำหรับ PCCB
- ชุดประกอบด้วยโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก ผ้ากระดาษที่ตรงกัน ฝาและอุปกรณ์ลอย ซึ่งเป็นการแทนที่ชุดเสียดทานและชุดยึดทั้งหมด แทนที่จะเป็นเพียงแค่แหวนโรเตอร์
- เซ็นเซอร์วัดการสึกของผ้าเบรกของ Porsche ยังคงใช้งานร่วมกับวงจรเตือนของ OEM ได้ ดังนั้น ระบบแจ้งเตือนการสึกของผ้าเบรกจากโรงงานจึงยังคงทำงานได้โดยไม่มีข้อผิดพลาดบนแผงหน้าปัด
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Porsche 911 (991) GT3 / RS / Touring |
| ปีของรุ่น | ปี 2014-2019 |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหน้า | GT3/ Touring/ GT3 RS/ 911 R: 380 มม., 410 มม. (PCCB) |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหลัง | GT3/ Touring/ GT3 RS/ 911 R: 380 มม., 390 มม. (PCCB) |
| ประเภทหน้าเพจ | ทดแทนคาร์บอนเซรามิกขนาด OEM |
สำหรับคำสั่งซื้อทดแทน OEM, StopFlex จะสร้างตามข้อมูลจำเพาะของโรเตอร์โรงงานที่แสดงสำหรับรถคันนี้ การติดตั้งแบบ floating-caliper ด้านหน้า ต้องตรวจสอบด้วยตนเองก่อนการผลิต หากรถใช้คาลิปเปอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood ก็สามารถสร้างคำสั่งซื้อได้ แต่ต้องยืนยันรุ่นคาลิปเปอร์ รูปร่างผ้าเบรก และขนาดโรเตอร์ให้แน่ชัดก่อนการผลิต
เส้นผ่านศูนย์กลางของโรเตอร์คาร์บอนเซรามิกกำหนดล้อที่สามารถผ่านได้ต่ำสุด ตรวจสอบเส้นผ่านศูนย์กลางล้อและช่องว่างของซี่ล้อกับ StopFlex ก่อนสั่งซื้อ
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
คำสั่งซื้อทดแทน OEM ของ StopFlex สามารถสร้างด้วยสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง เพื่อให้ชุดโรเตอร์คาร์บอนเซรามิกดูเข้ากันได้ดีขึ้นกับล้อ สีตัวถัง และสไตล์โดยรวม
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดรถเต็มคันเป็นค่าเริ่มต้น |
| ผ้าเบรก CCB | จับคู่กับโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex |
| เซ็นเซอร์วัดการสึกหรอของผ้าเบรก | รวมอยู่ในชุด; เข้ากันได้ 100% กับระบบเซ็นเซอร์เตือนของ OEM |
| หมวกโรเตอร์ลอยอะลูมิเนียม 7075 | เหมาะกับรถเฉพาะรุ่น |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดอุปกรณ์สำหรับรถเต็มคัน |
| สีหมวกโรเตอร์ | มีสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเองให้สำหรับทุกคำสั่งเปลี่ยนอะไหล่ OEM |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นคือชุดรถเต็มคัน สามารถจัดเตรียมคำสั่งเฉพาะด้านหน้า หรือด้านหลังได้หลังจากยืนยันแล้ว |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้เหมาะกับทุก Porsche 911 991 GT3 หรือ GT3 RS ปี 2014-2019 หรือไม่?
ไม่. การเข้ากันได้จำกัดเฉพาะรุ่น 991 GT3, GT3 RS, Touring และ 911 R ที่ใช้ขนาดโรเตอร์ตามที่ระบุไว้ในหน้านี้: ด้านหน้า 380 มม. หรือ 410 มม. และด้านหลัง 380 มม. หรือ 390 มม. โปรดยืนยันเส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์ คาลิปเปอร์ และความกว้างของล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
ชุดนี้แทนที่โรเตอร์ PCCB ของ Porsche หรือเป็นการอัปเกรดเบรกเหล็ก?
เป็นชุดทดแทนขนาด OEM สำหรับชุดเบรกที่ระบุไว้เท่านั้น สามารถแทนที่โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกเดิมที่สึกหรอในชุด PCCB ขนาด 410 มม. หน้า / 390 มม. หลัง หรือขนาด 380 มม. หน้า / 380 มม. หลังตามที่เลือกไว้สำหรับรถคันนั้น
ระบบเตือนการสึกหรอของผ้าเบรกโรงงานยังคงทำงานได้ไหม?
ใช่ การติดตั้งเบรกแพดว wear sensors บน 991 GT นี้เข้ากันได้กับระบบเซ็นเซอร์สึกหรอของ OEM ของ Porsche ดังนั้นฟังก์ชันเตือนของโรงงานจะยังคงทำงานอยู่โดยไม่สร้างข้อผิดพลาดบนแผงหน้าปัด
ควรยืนยันอะไรบ้างก่อนซื้อสำหรับ 991 GT3 ที่ใช้บนสนามแข่ง?
ยืนยันรุ่นย่อย ปีโมเดล เส้นผ่าศูนย์กลางของดรัมเบรกด้านหน้าและด้านหลัง ชุดคาลิปเปอร์ปัจจุบัน และระยะห่างของล้อ เจ้าของสนามแข่งควรเลือกชนิดของผ้าเบรกและน้ำมันให้เหมาะสมกับการใช้งาน เนื่องจากดรัมเบรกคาร์บอน-เซรามิกควบคุมความร้อนแตกต่างจากดรัมเบรกเหล็ก
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด