ชุดเบรกใหญ่ CCB สำหรับ Porsche 911 Carrera GTS (991) ปี 2015-2019 | Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-Piston
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกใหญ่ Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-piston คาลิปเปอร์หน้า + ชุดคาลิปเปอร์หลัง Porsche 911 GT3 4-piston สำหรับ Porsche 911 (991) Carrera GTS CCB Big Brake Kit — ของแท้จาก Brembo OEM
เจ้าของ Porsche 911 Carrera GTS ปี 2015-2019 มักเลือกซื้อชุดนี้เพื่อก้าวข้ามความร้อนของโรเตอร์เหล็ก ฝุ่นเบรก และของใช้บนสนามแข่งซ้ำๆ โดยไม่ต้องจ่ายราคาศูนย์สำหรับอะไหล่คาร์บอน-เซอร์แมมิก OEM การอัปเกรด StopFlex นี้ใช้โรเตอร์คาร์บอน-เซอร์แมมิกด้านหน้าขนาด 420 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-piston คู่กับโรเตอร์คาร์บอน-เซอร์แมมิกด้านหลังขนาด 390 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-piston ผลลัพธ์คือความสามารถในการทนความร้อนที่มากขึ้นที่แกนล้อหน้า น้ำหนักหมุนที่น้อยกว่าชิ้นส่วนเหล็กเทียบเท่า ล้อที่สะอาดขึ้น และการติดตั้งที่แม่นยำตามรุ่น 991 Carrera GTS ที่ได้รับการยืนยัน แทนที่จะเป็นสมมุติฐานทั่วไปของ 991
- โรเตอร์คาร์บอน-เซอร์แมมิกด้านหน้าขนาด 420 มม. ต้องใช้ล้อขนาด 21 นิ้วขึ้นไปใน Porsche 991 Carrera GTS; ระยะห่างของบาร์เรลและซี่ล้อได้รับการตรวจสอบก่อนการผลิต
- การเบรกด้านหน้าถูกออกแบบโดยใช้คาลิปเปอร์ Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-piston ของแท้ ไม่ใช่คาลิปเปอร์ทั่วไปที่ไม่มีแบรนด์
- ชุดนี้ยังคงความสามารถในการใช้งานเซ็นเซอร์วัดการสึกหรอของผ้าเบรกของ Porsche เพื่อให้ระบบเตือนการสึกหรอของผ้าเบรกจากโรงงานยังคงทำงานได้โดยไม่มีข้อผิดพลาดบนแดชบอร์ด
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Porsche 911 (991) Carrera GTS |
| ปีของรุ่น | ปี 2015-2019 |
| ชุดด้านหน้า | คาลิปเปอร์ OEM แท้จาก Brembo สำหรับ Porsche 911 Turbo S 10 พิสตัน / 420 มม. |
| ชุดด้านหลัง | คาลิปเปอร์ Brembo OEM ของแท้สำหรับ Porsche 911 GT3 4-ปริง / 390มม. |
| ประเภทหน้าเพจ | อัปเกรดชุด CCB ครบชุด |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 21" (สำหรับโรเตอร์หน้าขนาด 420 มม.) |
ชุด StopFlex ทุกชุดถูกออกแบบเฉพาะสำหรับรุ่นและรุ่นย่อยของคุณเท่านั้น — แผ่นรอง, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, และการติดตั้งคาลิปเปอร์จะตรงกับรถของคุณโดยเฉพาะ ไม่ใช่แค่จากแพลตฟอร์มเดียวกัน ซึ่งสำคัญเพราะรุ่นย่อยที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันอาจแตกต่างกันในด้านกลไก: รุ่น M หรือรุ่นสมรรถนะสูงมักมีข้อต่อเพลาหน้า, ศูนย์ล้อ, และระยะห่างของล้อ (ET) ที่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานในตระกูลเดียวกัน ดังนั้นแผ่นรองและฮัทที่ใช้ร่วมกันไม่ได้เป็นชิ้นส่วนเดียวกันที่ติดตั้งได้กับทุกโมเดล StopFlex จัดหาเบรก, ผ้าฝ้าย, ฮัทโรเตอร์, อุปกรณ์ลอย, และสายเบรกเป็นระบบที่ตรงกันและสร้างขึ้นตามรุ่นย่อยที่ยืนยันแล้ว รถที่มีการดัดแปลงข้อต่อเพลาหน้า, ข้อต่อเพลาหลัง, หรือจุดยึดช่วงล่างนอกโรงงานต้องได้รับการตรวจสอบก่อนสั่งซื้อและไม่ถือเป็นการติดตั้งตรง
ชุดนี้ใช้โรเตอร์หน้าขนาด 420 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 21 นิ้ว ล้อที่มีขนาดต่ำกว่านั้นจะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ รวมถึงรูปทรงและระยะห่างของซี่ล้อก็มีผลต่อความชัดเจน — กรุณายืนยันขนาดล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
| ขนาดล้อ (มาตรฐาน) | ช่วงของดิสก์เบรก |
|---|---|
| 15" | 260 มม. – 285 มม. |
| 16" | 285 มม. – 300 มม. |
| 17" | 300 มม. – 330 มม. |
| 18" | 330 มม. – 355 มม. |
| 19" | 355 มม. – 380 มม. |
| 20" | 380 มม. – 400 มม. |
| 21" | 400 มม. – 420 มม. |
| 22" | 420 มม. – 440 มม. |
ภาพรวมคาลิปเปอร์ — สมดุลระหว่างหน้ากับหลัง
คาลิปเปอร์หน้ารถ (อัปเกรดหลัก)
แกนล้อหน้าถูกใช้คาลิปเปอร์ Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-piston ของแท้ ซึ่งเป็นชุดคาลิปเปอร์แบบหลายลูกสูบขนาดใหญ่ที่จับคู่กับโรเตอร์คาร์บอน-เซอร์แมมิกขนาด 420 มม. ความเป็น OEM ของ Porsche Turbo S สำคัญเพราะโครงสร้างคาลิปเปอร์ได้รับการพัฒนาสำหรับการใช้งานใน 911 ที่มีกำลังสูง ไม่ใช่การดัดแปลงจากแม่พิมพ์หลังตลาดทั่วไป นักวิศวกรของ StopFlex ออกแบบฐานติดตั้งคาลิปเปอร์ ระยะห่างของโรเตอร์-ฮัท และชุดไฮดรอลิกให้เข้ากับการกำหนดค่าที่ได้รับการยืนยันจาก Carrera GTS ของลูกค้าเพื่อรักษาความรู้สึกของแป้นเบรกและความชัดเจน
คาลิปเปอร์หลัง (สมดุล)
แกนล้อหลังใช้คาลิปเปอร์ Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-piston ขนาด 390 มม. เพื่อให้การทำงานของเบรกหลังสมดุลกับระบบด้านหน้าที่ใหญ่ขึ้น ชุดหลังได้รับการออกแบบให้เข้ากับฮาร์ดแวร์เบรกจอดรถอิเล็กทรอนิกส์ของ Porsche และความเข้ากันได้กับเซ็นเซอร์วัดการสึกหรอของผ้าเบรก
ด้านหน้าและด้านหลัง ออกแบบร่วมกัน: การเปลี่ยนเป็นโรเตอร์ขนาด 420 มม. สำหรับด้านหน้าเท่านั้น อาจทำให้ภาระงานหนักขึ้นที่ด้านหน้า หากด้านหลังไม่ตรงกัน ชุดนี้จับคู่ฮาร์ดแวร์ Turbo S 10-piston ด้านหน้าและ GT3 4-piston ด้านหลังเป็นระบบครบชุด เพื่อให้ขนาดโรเตอร์ พื้นที่ผ้าเบรก ตำแหน่งคาลิปเปอร์ และเสถียรภาพด้านหลังได้รับการออกแบบร่วมกัน
ปรับแต่งได้ตามใจคุณ — การปรับแต่งสีและโลโก้
คำสั่งซื้อชุดอัปเกรด StopFlex ของคุณสามารถเสร็จสมบูรณ์ด้วย สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, a โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, และ สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง, ดังนั้นชุดเบรกจึงตรงกับการสร้างของคุณอย่างแม่นยำ แทนที่จะเป็นรูปลักษณ์สำเร็จรูป
- สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| คาลิปเปอร์หน้ารถ | คาลิปเปอร์ OEM ของ Genuine Brembo สำหรับ Porsche 911 Turbo S 10 พิสตัน |
| จานเบรก CCB หน้า | 420mm |
| คาลิปเปอร์หลัง | เบรมโบแท้ OEM สำหรับ Porsche 911 GT3 คาลิปเปอร์ 4 สูบ |
| จานเบรก CCB หลัง | 390 มม. |
| ผ้าเบรก CCB | เข้ากันได้กับจานเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่ให้มา |
| เซ็นเซอร์วัดการสึกหรอของผ้าเบรก | รวมอยู่ในชุด; เข้ากันได้ 100% กับระบบเซ็นเซอร์เตือนของ OEM |
| หมวกจานเบรกและอุปกรณ์ลอย | ชุดอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์เฉพาะสำหรับแต่ละรถ |
| สายเบรก | รวมอยู่ในคำสั่งซื้ออัปเกรดชุดครบถ้วน |
| ปรับแต่งสี | มีให้เลือกสีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง และสีหมวกจานเบรกแบบกำหนดเองสำหรับทุกคำสั่งอัปเกรดชุด |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นเป็นชุดเต็มคันเมื่อระบุทั้งหน้าและหลัง คำสั่งซื้อเฉพาะหน้าเดียวหรือหลังเดียวสามารถจัดเตรียมได้หลังจากยืนยัน |
ตัวเลือก EPB & คาลิปเปอร์หลัง
รถคันนี้มาพร้อมเบรกมือไฟฟ้า (EPB) ที่ติดตั้งอยู่ในเบรกหลัง ดังนั้นชุดจึงออกแบบมาเพื่อให้ EPB ทำงานได้ตามปกติ มีสองเส้นทางสำหรับด้านหลัง เส้นทางแรกคือคาลิปเปอร์หลังแบบสองลูกสูบ: คาลิปเปอร์สมรรถนะหลักทำหน้าที่เบรก ในขณะที่คาลิปเปอร์ตัวขับเคลื่อน EPB แบบเฉพาะถูกเก็บไว้ข้างเคียง เพื่อให้เบรกมือไฟฟ้า ระบบ auto-hold และ hill-start assist ทำงานต่อไปได้; ในเส้นทางนี้ คาลิปเปอร์สมรรถนะหลังสามารถเป็น TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ คาลิปเปอร์. เส้นทางที่สองคือคาลิปเปอร์ที่รวม EPB แล้ว คาลิปเปอร์หลังเดียวที่มีมอเตอร์เบรกมือไฟฟ้าแบบกลไกไฟฟ้าส Built-in สำหรับการติดตั้งที่สะอาดขึ้นและชิ้นส่วนที่น้อยลงหลังล้อ; ในเส้นทางนี้ คื คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ พร้อม EPB ในตัว เลือกเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดขึ้นอยู่กับรุ่นรถและการกำหนดค่า EPB ของคุณ งบประมาณ ความชอบด้านรูปลักษณ์ และขนาดล้อและความกว้างของซี่ล้อของคุณ ยืนยันการกำหนดค่าระบบเบรกหลังของรถคุณกับ StopFlex ก่อนสั่งซื้อ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการสร้างตัวเลือกหลังที่รองรับ EPB อย่างถูกต้องสำหรับชุดของคุณ
| ตัวเลือกด้านหลัง | มันคืออะไร | คาลิปเปอร์หลัง | เหมาะที่สุดเมื่อ |
|---|---|---|---|
| คาลิปเปอร์คู่ (EPB เก็บไว้) | คาลิปเปอร์สมรรถนะพร้อมคาลิปเปอร์ตัวขับเคลื่อน EPB แบบเฉพาะด้านหลัง ทั้งสองติดตั้งอยู่ด้านหลัง เพื่อให้เบรกมือไฟฟ้าจากโรงงานยังคงทำงานได้ | คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ TTSPORT EP4 / EP4S | คุณต้องการรักษาฟังก์ชัน factory EPB, auto-hold และ hill-start ไว้ให้แน่นอน |
| คาลิปเปอร์ที่รวมระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าในตัว | คาลิปเปอร์หลังเดี่ยวพร้อมมอเตอร์เบรกจอดรถไฟฟ้าที่ติดตั้งในตัว เพื่อการติดตั้งที่สะอาดขึ้นและชิ้นส่วนที่น้อยลงด้านหลังล้อ | คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ พร้อมระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าในตัว | คุณต้องการด้านหลังแบบคาลิปเปอร์เดียวที่สะอาดตา พร้อมฟังก์ชันเบรกจอดรถไฟฟ้าครบถ้วน |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้จะเข้ากับ Carrera GTS รุ่นปี 2015-2019 ของคุณโดยตรงหรือไม่?
การติดตั้งถูกออกแบบสำหรับรถของคุณที่ได้รับการยืนยันแล้ว ไม่ใช่สมมุติจากชื่อโครงรถ 991 StopFlex ตรวจสอบรุ่น Carrera GTS แบบแน่นอน รูปทรงฮับ พื้นฐานเบรก ข้อมูลล้อ และระยะห่างก่อนผลิต brackets หมวกดิสก์ ด้านหน้าและหลัง ค่าชดเชย และฮาร์ดแวร์ติดตั้งคาลิปเปอร์
ขนาดล้อที่ต้องการสำหรับโรเตอร์หน้า 420mm คืออะไร?
ดิสก์เบรกหน้าขนาด 420 มม. ต้องใช้ล้อขนาด 21 นิ้วขึ้นไป ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 21 นิ้วจะไม่สามารถผ่านดิสก์เบรกได้ และ StopFlex ยังตรวจสอบระยะห่างของซี่ล้อด้วย เนื่องจากคาลิปเปอร์ OEM ของ Genuine Brembo สำหรับ Porsche 911 Turbo S 10-Piston ต้องการพื้นที่ด้านข้างภายในล้อ
ระบบเบรกมืออิเล็กทรอนิกส์และสัญญาณเตือนการสึกหรอของผ้าเบรกยังคงทำงานได้ตามปกติหรือไม่?
ใช่ ระบบเบรกจอดรถแบบอิเล็กทรอนิกส์ของ 991 Carrera GTS ใช้ในชุดนี้ ซึ่งได้รับการออกแบบให้เข้ากับฮาร์ดแวร์เบรก EPB ด้านหลัง เซ็นเซอร์วัดการสึกหรอของผ้าเบรกเข้ากันได้ 100% กับระบบเซ็นเซอร์ของ OEM Porsche ดังนั้นการแจ้งเตือนการสึกหรอของผ้าเบรกจากโรงงานจึงยังคงใช้งานได้โดยไม่มีข้อผิดพลาดบนแดชบอร์ด
ทำไมต้องเปลี่ยนจากเบรกเหล็กหรือชิ้นส่วนบริการ OEM PCCB ของ Carrera GTS ไปใช้ชุดคาร์บอน-เซรามิกนี้?
ดิสก์เบรกคาร์บอน-เซรามิกช่วยลดฝุ่นเบรก ลดมวลที่หมุนและมวลที่ไม่เป็นส่วนประกอบของล้อเมื่อเทียบกับดิสก์เหล็กที่คล้ายกัน และทนต่ออุณหภูมิสูงซ้ำๆ ได้ดีกว่าอุปกรณ์เหล็กบนถนน สำหรับเจ้าของที่เปลี่ยนชิ้นส่วน OEM คาร์บอน-เซรามิกที่สึกหรอหรือแตกร้าว ชุดนี้ให้ชุดคาลิปเปอร์ ดิสก์ ผ้าเบรก หมวก ฮาร์ดแวร์ และสายที่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับรถคันนั้น
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด