ชุดเบรกใหญ่สำหรับ Mercedes-Benz SLK-Class / AMG (R172) ปี 2012-2020 | AP Racing 9560 6-ลูกสูบ
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกใหญ่ CCB สำหรับ Mercedes-Benz SLK250 / SLK300 / SLK350 / SLK55 / Mercedes-Benz SLC300 / SLC43 (รหัส R172) จาก AP Racing CP9560 Radi-CAL II คาลิปเปอร์หน้า 6 ลูกสูบแท้ + CP9541 Radi-CAL II คาลิปเปอร์หลัง 4 ลูกสูบแท้
เจ้าของ R172 SLK และ SLC มักเลือกซื้อชุดนี้เมื่อเบรกเหล็กโรงงานเกิดความร้อนลดประสิทธิภาพ ฝุ่นเยอะ หรือค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนโรเตอร์ซ้ำบ่อยหลังจากขับบนภูเขา การแข่ง autocross หรือใช้บนสนามแข่ง StopFlex แทนชุดเดิมด้วยโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. ทั้งสี่ล้อ พร้อมชุดคาลิปเปอร์หน้า AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6 ลูกสูบ และชุดคาลิปเปอร์หลัง CP9541 Radi-CAL II 4 ลูกสูบ เพื่อความสามารถในการรับความร้อนสูง น้ำหนักหมุนต่ำ และการแสดงผลแบบเปิดล้อ ชุดแต่ละชุดออกแบบให้ตรงกับรุ่น SLK250, SLK300, SLK350, SLK55, SLC300 หรือ SLC43 โดยเฉพาะ รวมถึงแร็ค, ระยะห่างของจานเบรก และตำแหน่งคาลิปเปอร์
- โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. ทั้งหน้าและหลัง ต้องใช้ล้อขนาด 19 นิ้วขึ้นไปบนโครงรถ R172; ต้องตรวจสอบความชัดเจนของซี่ล้อก่อนผลิต
- เบรกหน้าจัดการโดยชุดคาลิปเปอร์ AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6 ลูกสูบ ขนาด 380 มม. สำหรับการหยุดความเร็วสูงซ้ำๆ ในรถเปิดประทุนขนาดกะทัดรัด
- การติดตั้งสำหรับ SLK55 AMG และ SLC43 ได้รับการยืนยันแยกต่างหากจาก SLK250, SLK300, SLK350 และ SLC300 เนื่องจากรุ่น AMG/สมรรถนะอาจใช้เพลาข้อเหวี่ยง, ศูนย์ล้อ และระยะห่างของล้อที่แตกต่างกัน
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Mercedes-Benz SLK250 / SLK300 / SLK350 / SLK55 / Mercedes-Benz SLC300 / SLC43 (รหัส R172) |
| ปีของรุ่น | ปี 2012-2020 |
| ชุดด้านหน้า | ชุดคาลิปเปอร์ AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-piston / 380 มม. |
| ชุดด้านหลัง | คาลิปเปอร์ AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4 พิสตันแท้ / เบรกใหญ่ 380mm |
| ประเภทหน้าเพจ | อัปเกรดชุด CCB ครบชุด |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 19" (สำหรับโรเตอร์หน้า 380 มม.) |
ชุด StopFlex ทุกชุดถูกออกแบบเฉพาะสำหรับรุ่นและรุ่นย่อยของคุณเท่านั้น — แผ่นรอง, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, และการติดตั้งคาลิปเปอร์จะตรงกับรถของคุณโดยเฉพาะ ไม่ใช่แค่จากแพลตฟอร์มเดียวกัน ซึ่งสำคัญเพราะรุ่นย่อยที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันอาจแตกต่างกันในด้านกลไก: รุ่น M หรือรุ่นสมรรถนะสูงมักมีข้อต่อเพลาหน้า, ศูนย์ล้อ, และระยะห่างของล้อ (ET) ที่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานในตระกูลเดียวกัน ดังนั้นแผ่นรองและฮัทที่ใช้ร่วมกันไม่ได้เป็นชิ้นส่วนเดียวกันที่ติดตั้งได้กับทุกโมเดล StopFlex จัดหาเบรก, ผ้าฝ้าย, ฮัทโรเตอร์, อุปกรณ์ลอย, และสายเบรกเป็นระบบที่ตรงกันและสร้างขึ้นตามรุ่นย่อยที่ยืนยันแล้ว รถที่มีการดัดแปลงข้อต่อเพลาหน้า, ข้อต่อเพลาหลัง, หรือจุดยึดช่วงล่างนอกโรงงานต้องได้รับการตรวจสอบก่อนสั่งซื้อและไม่ถือเป็นการติดตั้งตรง
การตั้งค่านี้ใช้โรเตอร์หน้าขนาด 380 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 19" ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 19" จะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ และโปรไฟล์และการตั้งค่าของซี่ล้อก็มีผลต่อการเคลียร์ — กรุณายืนยันล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
| ขนาดล้อ (มาตรฐาน) | ช่วงของดิสก์เบรก |
|---|---|
| 15" | 260 มม. – 285 มม. |
| 16" | 285 มม. – 300 มม. |
| 17" | 300 มม. – 330 มม. |
| 18" | 330 มม. – 355 มม. |
| 19" | 355 มม. – 380 มม. |
| 20" | 380 มม. – 400 มม. |
| 21" | 400 มม. – 420 มม. |
| 22" | 420 มม. – 440 มม. |
ภาพรวมคาลิปเปอร์ — สมดุลระหว่างหน้ากับหลัง
คาลิปเปอร์หน้ารถ (อัปเกรดหลัก)
แกนล้อหน้ามีชุดคาลิปเปอร์ AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6 ลูกสูบ ให้แรงบีบที่สมดุลและตอบสนองแน่นหนาขึ้นในรอบความร้อนซ้ำๆ โครงสร้าง Radi-CAL II ของ AP Racing เป็นที่รู้จักในวงการมอเตอร์สปอร์ต เน้นน้ำหนักเบาและความแข็งแรงของตัวคาลิปเปอร์ แทนการใช้ฝาครอบคาลิปเปอร์เพื่อความสวยงามหรือการหล่อแบบทั่วไป StopFlex จัดตำแหน่งคาลิปเปอร์บนโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิก 380 มม. พร้อมแร็คและระยะห่างที่ตรงกับรุ่น R172 ของผู้ซื้อ
คาลิปเปอร์หลัง (สมดุล)
แกนล้อหลังใช้ชุดคาลิปเปอร์ CP9541 Radi-CAL II 4 ลูกสูบ ขนาด 380 มม. พร้อมโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิก เพื่อให้แรงบิดด้านหลังถูกออกแบบให้ร่วมกับชุดหน้า แทนที่จะปล่อยให้เป็นเบรกหลังโรงงาน สำหรับรถ R172 ที่มีเบรกจอดรถอิเล็กทรอนิกส์จากโรงงาน ชุดหลังถูกออกแบบให้สามารถใช้งานฟังก์ชันเบรกจอดรถได้ตามดีไซน์สุดท้าย
ด้านหน้าและด้านหลัง ออกแบบร่วมกัน: การเปลี่ยนเป็นจานเบรกหน้า 380 มม. เท่านั้น อาจเปลี่ยนสมดุลเบรกและความสามารถในการทนความร้อนจากแกนล้อหลัง โดยเฉพาะบน SLK55 หรือ SLC43 ที่ขับขี่อย่างหนัก ชุด StopFlex นี้ออกแบบเป็นระบบหน้าและหลัง เพื่อให้พื้นที่ลูกสูบ เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรก ตำแหน่งฮาร์ดแวร์เบ้ารองเท้า การเลือกผ้าเบรก และเส้นทางสายเบรกได้รับการตรวจสอบร่วมกันสำหรับรุ่น R172 ที่ยืนยันแล้ว
ปรับแต่งได้ตามใจคุณ — การปรับแต่งสีและโลโก้
คำสั่งซื้อชุดอัปเกรด StopFlex ของคุณสามารถเสร็จสมบูรณ์ด้วย สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, a โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, และ สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง, ดังนั้นชุดเบรกจึงตรงกับการสร้างของคุณอย่างแม่นยำ แทนที่จะเป็นรูปลักษณ์สำเร็จรูป
- สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| คาลิปเปอร์หน้ารถ | คาลิปเปอร์ AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-piston ของแท้ |
| จานเบรก CCB หน้า | 380มม. |
| คาลิปเปอร์หลัง | คาลิปเปอร์ AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-piston ของแท้ |
| จานเบรก CCB หลัง | 380มม. |
| ผ้าเบรก CCB | เข้ากันได้กับจานเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่ให้มา |
| หมวกจานเบรกและอุปกรณ์ลอย | ชุดอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์เฉพาะสำหรับแต่ละรถ |
| สายเบรก | รวมอยู่ในคำสั่งซื้ออัปเกรดชุดครบถ้วน |
| ปรับแต่งสี | มีให้เลือกสีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง และสีหมวกจานเบรกแบบกำหนดเองสำหรับทุกคำสั่งอัปเกรดชุด |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นเป็นชุดเต็มคันเมื่อระบุทั้งหน้าและหลัง คำสั่งซื้อเฉพาะหน้าเดียวหรือหลังเดียวสามารถจัดเตรียมได้หลังจากยืนยัน |
ตัวเลือก EPB & คาลิปเปอร์หลัง
รถคันนี้มาพร้อมเบรกมือไฟฟ้า (EPB) ที่ติดตั้งอยู่ในเบรกหลัง ดังนั้นชุดจึงออกแบบมาเพื่อให้ EPB ทำงานได้ตามปกติ มีสองเส้นทางสำหรับด้านหลัง เส้นทางแรกคือคาลิปเปอร์หลังแบบสองลูกสูบ: คาลิปเปอร์สมรรถนะหลักทำหน้าที่เบรก ในขณะที่คาลิปเปอร์ตัวขับเคลื่อน EPB แบบเฉพาะถูกเก็บไว้ข้างเคียง เพื่อให้เบรกมือไฟฟ้า ระบบ auto-hold และ hill-start assist ทำงานต่อไปได้; ในเส้นทางนี้ คาลิปเปอร์สมรรถนะหลังสามารถเป็น TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ คาลิปเปอร์. เส้นทางที่สองคือคาลิปเปอร์ที่รวม EPB แล้ว คาลิปเปอร์หลังเดียวที่มีมอเตอร์เบรกมือไฟฟ้าแบบกลไกไฟฟ้าส Built-in สำหรับการติดตั้งที่สะอาดขึ้นและชิ้นส่วนที่น้อยลงหลังล้อ; ในเส้นทางนี้ คื คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ พร้อม EPB ในตัว เลือกเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดขึ้นอยู่กับรุ่นรถและการกำหนดค่า EPB ของคุณ งบประมาณ ความชอบด้านรูปลักษณ์ และขนาดล้อและความกว้างของซี่ล้อของคุณ ยืนยันการกำหนดค่าระบบเบรกหลังของรถคุณกับ StopFlex ก่อนสั่งซื้อ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการสร้างตัวเลือกหลังที่รองรับ EPB อย่างถูกต้องสำหรับชุดของคุณ
| ตัวเลือกด้านหลัง | มันคืออะไร | คาลิปเปอร์หลัง | เหมาะที่สุดเมื่อ |
|---|---|---|---|
| คาลิปเปอร์คู่ (EPB เก็บไว้) | คาลิปเปอร์สมรรถนะพร้อมคาลิปเปอร์ตัวขับเคลื่อน EPB แบบเฉพาะด้านหลัง ทั้งสองติดตั้งอยู่ด้านหลัง เพื่อให้เบรกมือไฟฟ้าจากโรงงานยังคงทำงานได้ | คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ TTSPORT EP4 / EP4S | คุณต้องการรักษาฟังก์ชัน factory EPB, auto-hold และ hill-start ไว้ให้แน่นอน |
| คาลิปเปอร์ที่รวมระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าในตัว | คาลิปเปอร์หลังเดี่ยวพร้อมมอเตอร์เบรกจอดรถไฟฟ้าที่ติดตั้งในตัว เพื่อการติดตั้งที่สะอาดขึ้นและชิ้นส่วนที่น้อยลงด้านหลังล้อ | คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ พร้อมระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าในตัว | คุณต้องการด้านหลังแบบคาลิปเปอร์เดียวที่สะอาดตา พร้อมฟังก์ชันเบรกจอดรถไฟฟ้าครบถ้วน |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
อุปกรณ์นี้เหมาะกับ SLK250, SLK300, SLK350, SLK55, SLC300 หรือ SLC43 ของฉันโดยเฉพาะหรือไม่?
ชุดอุปกรณ์นี้จะสร้างขึ้นหลังจากที่ยืนยันปี รุ่น ข้อมูลล้อ และการกำหนดค่าระบบเบรกของ R172 ของคุณเท่านั้น StopFlex ไม่สมมุติว่าสมาชิกในกลุ่ม SLK55 AMG หรือ SLC43 จะใช้เบรกและตำแหน่งฮาร์ดแวร์เดียวกันกับ SLK หรือ SLC ที่ไม่ใช่ AMG
ฉันต้องการขนาดล้ออะไรสำหรับชุด 380 มม.?
จานเบรกหน้าและหลังขนาด 380 มม. ต้องใช้ล้อขนาด 19 นิ้วขึ้นไป เท่านั้น การวัดขนาดล้อเป็นเพียงส่วนหนึ่งเท่านั้น รูปร่างซี่ล้อ รูปทรงของบาร์เรล ตำแหน่ง และระยะห่างของหน้ากระบอกเบรก ต้องได้รับการตรวจสอบให้แน่ใจว่าสอดคล้องกับคาลิปเปอร์หน้า AP Racing CP9560 และคาลิปเปอร์หลัง CP9541 ของแท้
เบรกจอดรถไฟฟ้ายังทำงานอยู่ไหม
แพ็คเกจหลัง R172 ถูกออกแบบให้สอดคล้องกับความต้องการเบรกมืออิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ในโรงงาน การตรวจสอบความเข้ากันได้ของ EPB จะดำเนินการในระหว่างการสั่งซื้อ เนื่องจากคาลิปเปอร์หลัง ชิ้นส่วนฮาร์ดแวร์เบรกมือ ตำแหน่งเบ้ารองเท้า และเรเดียลของจานเบรกต้องทำงานเป็นระบบเดียวกัน
ทำไมต้องเปลี่ยนเบรกเหล็กของ R172 เป็นคาร์บอน-เซรามิก?
จานเบรกคาร์บอน-เซรามิกช่วยลดฝุ่นเบรก ทนต่อความร้อนที่ทำให้เบรกจาง และลดน้ำหนักที่ไม่หมุนของล้อเมื่อเทียบกับจานเบรกเหล็กแบบดั้งเดิม สำหรับรถเปิดประทุนขนาดกะทัดรัดเช่น SLK/SLC ซึ่งสำคัญต่อความรู้สึกในการบังคับเลี้ยว ความสะอาดของล้อ และการเบรกซ้ำได้ดีในเส้นทางหรือสนามแข่งที่เร็ว
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด