ชุดเบรกใหญ่ Mercedes-Benz R-Class / AMG (W251) ปี 2006-2013 | ชุดเบรก Brembo GT6 6 พิสตัน
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกใหญ่ Brembo GT6 ด้านหน้า + ชุด Brembo GT4 ด้านหลังแท้ สำหรับ Mercedes-Benz R350 / R500 / R63 (W251) คาร์บอน-เซรามิกส์ ขนาด 380 มม. — ของแท้จาก Brembo
แพลตฟอร์ม W251 R-Class เป็นแพลตฟอร์มเมอร์เซเดสที่มีน้ำหนักมาก การเบรกซ้ำๆ อาจทำให้โรเตอร์เหล็กโรงงานกลายเป็นปัญหาเรื่องความร้อน ฝุ่น และความสม่ำเสมอของแป้นเบรก โดยเฉพาะบนรุ่น R500 และ R63 ที่ใช้ล้อขนาดใหญ่ ชุด StopFlex นี้แทนที่ชุดเบรกโรงงานด้วยโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกส์ขนาด 380 มม. ตัวเลือกคาลิปเปอร์หน้า Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-ลูกสูบ และตัวเลือกคาลิปเปอร์หลัง Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-ลูกสูบ แต่ละชุดถูกสร้างขึ้นตามรุ่น R350, R500 หรือ R63 ที่แน่นอนของผู้ซื้อ เพื่อให้ brackets, ระยะห่างของ hat, ท่อเบรก และการติดตั้งคาลิปเปอร์ตรงกับรถ ไม่ใช่แค่สมมุติจากชื่อโครงสร้าง W251
- โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกส์ขนาด 380 มม. ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ต้องใช้ล้อขนาด 19 นิ้วขึ้นไปบน W251 R-Class; การตรวจสอบความชัดเจนของซี่ล้อจะดำเนินการก่อนสร้างชุด
- ตัวเลือกด้านหน้าคือคาลิปเปอร์ Genuine Brembo 6-ลูกสูบ V6, GT6 หรือ GTS6 บนโรเตอร์ 380 มม. ซึ่งให้ชุดเบรกที่มีความสามารถในการทนความร้อนมากกว่าชุดเหล็กโรงงานเดิม สำหรับ R350, R500 หรือ R63
- R63 AMG ไม่ได้รับการพิจารณาให้เป็นชิ้นส่วนที่สามารถเปลี่ยนกันได้ทางกลกับรุ่น R350/R500 มาตรฐาน; StopFlex ยืนยันการติดตั้งเฉพาะรุ่นและระยะห่างของโรเตอร์-ฮัทก่อนการผลิต
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Mercedes-Benz R350 / R500 / R63 (W251) |
| ปีของรุ่น | ปี 2006-2013 |
| ชุดด้านหน้า | ตัวเลือกคาลิปเปอร์ Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-piston / 380 มม. |
| ชุดด้านหลัง | ตัวเลือกคาลิปเปอร์ Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-ลูกสูบ / ขนาด 380 มม. |
| ประเภทหน้าเพจ | อัปเกรดชุด CCB ครบชุด |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 19" (สำหรับโรเตอร์หน้า 380 มม.) |
ชุด StopFlex ทุกชุดถูกออกแบบเฉพาะสำหรับรุ่นและรุ่นย่อยของคุณเท่านั้น — แผ่นรอง, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, และการติดตั้งคาลิปเปอร์จะตรงกับรถของคุณโดยเฉพาะ ไม่ใช่แค่จากแพลตฟอร์มเดียวกัน ซึ่งสำคัญเพราะรุ่นย่อยที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันอาจแตกต่างกันในด้านกลไก: รุ่น M หรือรุ่นสมรรถนะสูงมักมีข้อต่อเพลาหน้า, ศูนย์ล้อ, และระยะห่างของล้อ (ET) ที่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานในตระกูลเดียวกัน ดังนั้นแผ่นรองและฮัทที่ใช้ร่วมกันไม่ได้เป็นชิ้นส่วนเดียวกันที่ติดตั้งได้กับทุกโมเดล StopFlex จัดหาเบรก, ผ้าฝ้าย, ฮัทโรเตอร์, อุปกรณ์ลอย, และสายเบรกเป็นระบบที่ตรงกันและสร้างขึ้นตามรุ่นย่อยที่ยืนยันแล้ว รถที่มีการดัดแปลงข้อต่อเพลาหน้า, ข้อต่อเพลาหลัง, หรือจุดยึดช่วงล่างนอกโรงงานต้องได้รับการตรวจสอบก่อนสั่งซื้อและไม่ถือเป็นการติดตั้งตรง
การตั้งค่านี้ใช้โรเตอร์หน้าขนาด 380 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 19" ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 19" จะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ และโปรไฟล์และการตั้งค่าของซี่ล้อก็มีผลต่อการเคลียร์ — กรุณายืนยันล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
| ขนาดล้อ (มาตรฐาน) | ช่วงของดิสก์เบรก |
|---|---|
| 15" | 260 มม. – 285 มม. |
| 16" | 285 มม. – 300 มม. |
| 17" | 300 มม. – 330 มม. |
| 18" | 330 มม. – 355 มม. |
| 19" | 355 มม. – 380 มม. |
| 20" | 380 มม. – 400 มม. |
| 21" | 400 มม. – 420 มม. |
| 22" | 420 มม. – 440 มม. |
ภาพรวมคาลิปเปอร์ — สมดุลระหว่างหน้ากับหลัง
คาลิปเปอร์หน้ารถ (อัปเกรดหลัก)
ชุดด้านหน้าจะใช้ตัวเลือกคาลิปเปอร์ Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-ลูกสูบ โดยผู้ซื้อสามารถเลือก V6 = คาลิปเปอร์ OEM แท้จาก Brembo สำหรับ Cadillac CTS-V 6-ลูกสูบ, GT6 = คาลิปเปอร์ Brembo GT | M6 6-ลูกสูบ, หรือ GTS6 = คาลิปเปอร์ Brembo GT | S6 6-ลูกสูบ ซึ่งจับคู่กับโรเตอร์ 380 มม. การออกแบบ 6-ลูกสูบนี้ช่วยกระจายแรงบีบให้ทั่วแผ่นเบรกเพื่อเสถียรภาพของแป้นเบรกและการกระจายแรงกดที่ควบคุมได้ดีขึ้นบนโครงสร้าง W251 ที่มีน้ำหนักมาก คาลิปเปอร์เหล่านี้เป็นของแท้จาก Brembo ซึ่งเลือกใช้เพื่อความเชื่อถือได้ใน OEM และการใช้งานในตลาดหลังการขาย ไม่ใช่การหล่อแบบไม่มีแบรนด์
คาลิปเปอร์หลัง (สมดุล)
ชุดด้านหลังใช้คาลิปเปอร์ Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-ลูกสูบ บนโรเตอร์ 380 มม. V4 = คาลิปเปอร์ OEM แท้จาก Brembo สำหรับ Cadillac CTS-V 4-ลูกสูบ, GT4 = คาลิปเปอร์ Brembo GT | M4 4-ลูกสูบ, และ GTS4 = คาลิปเปอร์ Brembo GT | S4 4-ลูกสูบ การจับคู่ขนาดของคาลิปเปอร์และโรเตอร์ด้านหลังกับชุดด้านหน้าเพื่อสนับสนุนสมดุลเบรกและเสถียรภาพในเส้นตรงในช่วงหยุดแรงสูง
ด้านหน้าและด้านหลัง ออกแบบร่วมกัน: วิศวกรของ StopFlex ออกแบบชุดเบรกหน้าและหลังร่วมกัน เพื่อให้พื้นที่ลูกสูบ เส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์ ระยะห่างของแกนล้อ และเส้นทางสายไฟไม่เป็นเพียงการคาดเดาแบบชุดหน้าเท่านั้น ใน W251 R-Class ระบบคาร์บอนเซรามิกหน้า/หลังขนาด 380 มม.ที่ตรงกันจะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาการกระจายแรงเบรกและความรู้สึกของแป้นเบรกที่อาจเกิดขึ้นจากการอัปเกรดด้านหน้าแบบใหญ่และชุดหลังที่ไม่ได้รับการตรวจสอบ
ปรับแต่งได้ตามใจคุณ — การปรับแต่งสีและโลโก้
คำสั่งซื้อชุดอัปเกรด StopFlex ของคุณสามารถเสร็จสมบูรณ์ด้วย สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, a โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, และ สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง, ดังนั้นชุดเบรกจึงตรงกับการสร้างของคุณอย่างแม่นยำ แทนที่จะเป็นรูปลักษณ์สำเร็จรูป
- สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| คาลิปเปอร์หน้ารถ | ตัวเลือกคาลิปเปอร์ Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-ลูกสูบ |
| จานเบรก CCB หน้า | 380มม. |
| คาลิปเปอร์หลัง | ตัวเลือกคาลิปเปอร์ Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-ลูกสูบ |
| จานเบรก CCB หลัง | 380มม. |
| ผ้าเบรก CCB | เข้ากันได้กับจานเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่ให้มา |
| หมวกจานเบรกและอุปกรณ์ลอย | ชุดอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์เฉพาะสำหรับแต่ละรถ |
| สายเบรก | รวมอยู่ในคำสั่งซื้ออัปเกรดชุดครบถ้วน |
| ปรับแต่งสี | มีให้เลือกสีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง และสีหมวกจานเบรกแบบกำหนดเองสำหรับทุกคำสั่งอัปเกรดชุด |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นเป็นชุดเต็มคันเมื่อระบุทั้งหน้าและหลัง คำสั่งซื้อเฉพาะหน้าเดียวหรือหลังเดียวสามารถจัดเตรียมได้หลังจากยืนยัน |
| แผนที่ตัวเลือกคาลิปเปอร์หน้า | V6 = เบรมโบ้แท้ OEM สำหรับ Cadillac CTS-V คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ — โรเตอร์ 380 มม. GT6 = เบรมโบ้แท้ GT | M6 คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ — โรเตอร์ 380 มม. GTS6 = เบรมโบ้แท้ GT | คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ S6 — โรเตอร์ 380 มม. |
| แผนที่ตัวเลือกคาลิปเปอร์หลัง | V4 = คาลิปเปอร์เบรมโบ OEM แท้สำหรับ Cadillac CTS-V 4 ลูกสูบ — โรเตอร์ 380 มม. GT4 = คาลิปเปอร์เบรมโบ GT | M4 4 ลูกสูบแท้ — โรเตอร์ 380 มม. GTS4 = คาลิปเปอร์เบรมโบ GT | S4 4 ลูกสูบแท้ — โรเตอร์ 380 มม. |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้เข้ากันได้กับ R350, R500 หรือ R63 W251 ของคุณโดยเฉพาะหรือไม่?
การเข้ากันได้จะต้องยืนยันโดยข้อมูลรุ่น รุ่นย่อย ปี และข้อมูลล้อก่อนการผลิต StopFlex ไม่รับประกันว่าทุก W251 R-Class จะใช้แร็คเก็ต, ระยะห่างของแกนล้อ หรือการติดตั้งคาลิปเปอร์เหมือนกัน โดยเฉพาะเมื่อเปรียบเทียบรุ่นมาตรฐาน R350/R500 กับ R63 AMG
ต้องใช้ขนาดล้อเท่าไหร่สำหรับชุด 380 มม.?
ชุดนี้ต้องใช้ล้อขนาด 19 นิ้วขึ้นไป เนื่องจากเบรกที่ใหญ่ที่สุดคือ 380 มม. ระยะห่างของบาร์เรลและระยะห่างของซี่ล้อยังต้องตรวจสอบกับคาลิปเปอร์หน้า Brembo 6-พิสตัน และคาลิปเปอร์หลัง 4-พิสตันที่เลือกไว้
เบรกมือยังใช้งานได้หรือไม่?
W251 R-Class ไม่มีระบบเบรกมืออิเล็กทรอนิกส์จากโรงงาน StopFlex ยืนยันการจัดวางเบรกมือด้านหลังในระหว่างการตรวจสอบการติดตั้ง เพื่อให้แน่ใจว่าฟังก์ชันเบรกมือกลไกได้รับการพิจารณาในชุดหลังแล้ว
ทำไมต้องเปลี่ยนจากเบรกเหล็กเป็นคาร์บอนเซรามิกใน R-Class นี้?
เบรกโรเตอร์คาร์บอนเซรามิกช่วยลดฝุ่นเบรก ทนความร้อนและลดการเสื่อมสภาพจากความร้อน รวมถึงลดน้ำหนักที่หมุนได้เมื่อเทียบกับโรเตอร์เหล็กขนาดเท่ากัน สำหรับ R350, R500 หรือ R63 ที่มีน้ำหนักมาก ชุดโรเตอร์ 380 มม.นี้มุ่งเน้นที่การเบรกความเร็วสูงซ้ำๆ และการใช้งานที่สะอาดขึ้นในรถเปิดประทุน
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด