ชุดเบรกใหญ่ CCB สำหรับ Mercedes-Benz R-Class / AMG (W251) 2006-2013 | AP Racing 9560 6-Piston
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกใหญ่ AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-ปั๊มด้านหน้า + ชุดเบรก AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-ปั๊มด้านหลัง สำหรับ Mercedes-Benz R350 / R500 / R63 (W251) ชุดใหญ่ Big Brake Kit — ของแท้
โครงสร้างของ W251 R-Class เป็นโครงรถ Mercedes ที่มีน้ำหนักมาก และเจ้าของ R350, R500 และ R63 มักเลือกใช้เบรกคาร์บอน-เซรามิกเพื่อช่วยลดความร้อนสะสมซ้ำซ้อน น้ำหนักด้านหน้า และฝุ่นจากโรเตอร์เหล็ก มากกว่าที่จะแก้ปัญด้านความงาม ชุดอัปเกรด StopFlex นี้ใช้โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง พร้อมกับชุดเบรก AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-ปั๊มด้านหน้า และชุดเบรก AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-ปั๊มด้านหลัง ชุดแต่ละชุดถูกสร้างขึ้นตามรุ่น R350, R500 หรือ R63 ที่แน่นอน เพื่อให้แร็คท์, ระยะห่างของฮัท และตำแหน่งของคาลิปเปอร์ตรงกับฮาร์ดแวร์ W251 จริงและชุดล้อขนาด 19 นิ้วขึ้นไปของลูกค้า
- โรเตอร์ขนาด 380 มม. ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ให้ความสามารถในการรับความร้อนของ W251 R-Class เหมาะสมสำหรับโครงรถ Mercedes ขนาดใหญ่ 3 แถว โดยไม่ต้องเปลี่ยนไปใช้ชุดล้อขนาดเล็กกว่า 19 นิ้ว
- แกนล้อด้านหน้ ใช้คาลิปเปอร์ AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-ปั๊ม ที่ตรงตามชื่อชุดนี้ คู่กับโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิก ผ้าเบรก ฮัท ฮาร์ดแวร์ และสายต่าง ๆ
- การติดตั้งสำหรับ R350, R500 และ R63 ของ W251 ได้รับการยืนยันจากรุ่นย่อยที่แน่นอน เนื่องจากรุ่น AMG และรุ่นธรรมดาอาจแตกต่างกันในเรื่องมุมตั้งของอาร์ม, ระยะห่างของเพลาหรือความสูงของล้อ
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Mercedes-Benz R350 / R500 / R63 (W251) |
| ปีของรุ่น | ปี 2006-2013 |
| ชุดด้านหน้า | ชุดคาลิปเปอร์ AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-piston / 380 มม. |
| ชุดด้านหลัง | คาลิปเปอร์ AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4 พิสตันแท้ / เบรกใหญ่ 380mm |
| ประเภทหน้าเพจ | อัปเกรดชุด CCB ครบชุด |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 19" (สำหรับโรเตอร์หน้า 380 มม.) |
ชุด StopFlex ทุกชุดถูกออกแบบเฉพาะสำหรับรุ่นและรุ่นย่อยของคุณเท่านั้น — แผ่นรอง, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, และการติดตั้งคาลิปเปอร์จะตรงกับรถของคุณโดยเฉพาะ ไม่ใช่แค่จากแพลตฟอร์มเดียวกัน ซึ่งสำคัญเพราะรุ่นย่อยที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันอาจแตกต่างกันในด้านกลไก: รุ่น M หรือรุ่นสมรรถนะสูงมักมีข้อต่อเพลาหน้า, ศูนย์ล้อ, และระยะห่างของล้อ (ET) ที่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานในตระกูลเดียวกัน ดังนั้นแผ่นรองและฮัทที่ใช้ร่วมกันไม่ได้เป็นชิ้นส่วนเดียวกันที่ติดตั้งได้กับทุกโมเดล StopFlex จัดหาเบรก, ผ้าฝ้าย, ฮัทโรเตอร์, อุปกรณ์ลอย, และสายเบรกเป็นระบบที่ตรงกันและสร้างขึ้นตามรุ่นย่อยที่ยืนยันแล้ว รถที่มีการดัดแปลงข้อต่อเพลาหน้า, ข้อต่อเพลาหลัง, หรือจุดยึดช่วงล่างนอกโรงงานต้องได้รับการตรวจสอบก่อนสั่งซื้อและไม่ถือเป็นการติดตั้งตรง
การตั้งค่านี้ใช้โรเตอร์หน้าขนาด 380 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 19" ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 19" จะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ และโปรไฟล์และการตั้งค่าของซี่ล้อก็มีผลต่อการเคลียร์ — กรุณายืนยันล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
| ขนาดล้อ (มาตรฐาน) | ช่วงของดิสก์เบรก |
|---|---|
| 15" | 260 มม. – 285 มม. |
| 16" | 285 มม. – 300 มม. |
| 17" | 300 มม. – 330 มม. |
| 18" | 330 มม. – 355 มม. |
| 19" | 355 มม. – 380 มม. |
| 20" | 380 มม. – 400 มม. |
| 21" | 400 มม. – 420 มม. |
| 22" | 420 มม. – 440 มม. |
ภาพรวมคาลิปเปอร์ — สมดุลระหว่างหน้ากับหลัง
คาลิปเปอร์หน้ารถ (อัปเกรดหลัก)
แกนล้อด้านหน้ ใช้คาลิปเปอร์ AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-ปั๊ม ซึ่งเป็นแบบคาลิปเปอร์แบบคงที่ 6 ปั๊ม เพื่อการกระจายแรงกดของผ้าเบรกอย่างสม่ำเสมอและตอบสนองที่แน่นหนากว่าชุดคาลิปเปอร์แบบเลื่อนขนาดเล็ก architecture Radi-CAL II ของ AP Racing เป็นชิ้นส่วนแท้ของ AP Racing ไม่ใช่การหล่อคาลิปเปอร์ทั่วไป คาลิปเปอร์นี้จับคู่กับโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. และฮาร์ดแวร์ติดตั้งเฉพาะรุ่นของ StopFlex สำหรับ R350, R500 หรือ R63 ของลูกค้าโดยเฉพาะ
คาลิปเปอร์หลัง (สมดุล)
แกนล้อด้านหลัง ใช้คาลิปเปอร์ AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-ปั๊ม คู่กับโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. เพื่อให้แรงบิดด้านหลังถูกออกแบบให้สมดุลกับการอัปเกรดด้านหน้า แทนที่จะเป็นการใช้คาลิปเปอร์เดิม ๆ โครงสร้างของ W251 R-Class ใช้ระบบเบรกจอดด้วยเท้ากลไกกลไกแทนเบรกจอดไฟฟ้า จึงไม่มีการเชื่อมต่อมอเตอร์ EPB
ด้านหน้าและด้านหลัง ออกแบบร่วมกัน: ชุด CP9560 ด้านหน้าและ CP9541 ด้านหลังถูกกำหนดเป็นระบบที่จับคู่กัน ดังนั้น พื้นที่ลูกสูบ เส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์ การเลือกผ้าเบรก และแรงบิดเพลาขึ้นอยู่กับกันและกัน ซึ่งสำคัญสำหรับ W251 R-Class เพราะการเปลี่ยนเฉพาะด้านหน้าอาจทำให้สมดุลด้านหน้าเปลี่ยนแปลงและส่งผลต่อเสถียรภาพด้านหลัง ระยะเหยียบเบรก และพฤติกรรม ABS
ปรับแต่งได้ตามใจคุณ — การปรับแต่งสีและโลโก้
คำสั่งซื้อชุดอัปเกรด StopFlex ของคุณสามารถเสร็จสมบูรณ์ด้วย สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, a โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, และ สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง, ดังนั้นชุดเบรกจึงตรงกับการสร้างของคุณอย่างแม่นยำ แทนที่จะเป็นรูปลักษณ์สำเร็จรูป
- สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| คาลิปเปอร์หน้ารถ | คาลิปเปอร์ AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-piston ของแท้ |
| จานเบรก CCB หน้า | 380มม. |
| คาลิปเปอร์หลัง | คาลิปเปอร์ AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-piston ของแท้ |
| จานเบรก CCB หลัง | 380มม. |
| ผ้าเบรก CCB | เข้ากันได้กับจานเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่ให้มา |
| หมวกจานเบรกและอุปกรณ์ลอย | ชุดอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์เฉพาะสำหรับแต่ละรถ |
| สายเบรก | รวมอยู่ในคำสั่งซื้ออัปเกรดชุดครบถ้วน |
| ปรับแต่งสี | มีให้เลือกสีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง และสีหมวกจานเบรกแบบกำหนดเองสำหรับทุกคำสั่งอัปเกรดชุด |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นเป็นชุดเต็มคันเมื่อระบุทั้งหน้าและหลัง คำสั่งซื้อเฉพาะหน้าเดียวหรือหลังเดียวสามารถจัดเตรียมได้หลังจากยืนยัน |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้จะเข้ากับ R350, R500 หรือ R63 W251 ของคุณได้ไหม?
การติดตั้งไม่ได้ขึ้นอยู่กับชื่อโครงรถ W251 เท่านั้น StopFlex ยืนยันรุ่น รุ่นย่อย ปี และข้อมูลล้อก่อนออกแบบแร็ค ค่าระยะห่างของโรเตอร์และฐานรองคาลิปเปอร์ สำหรับ R350, R500 หรือ R63 โดยเฉพาะ
ฉันต้องการขนาดล้ออะไรสำหรับชุด 380 มม.?
ชุดโรเตอร์ขนาด 380 มม. ต้องใช้ล้อขนาดอย่างน้อย 19 นิ้ว เส้นผ่านศูนย์กลางล้อเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ รูปร่างซี่ล้อ โปรไฟล์ภายในบาร์เรล และการตั้งศูนย์กลาง ต้องไม่ชนกับคาลิปเปอร์ Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston
เบรกมือยังใช้งานได้หรือไม่?
ใช่ เมื่อสั่งสำหรับการติดตั้งเบรกมือกลไก W251 ชุดนี้จะถูกกำหนดตามระบบเบรกมือแบบเท้ากดจากโรงงาน รถกลุ่มนี้ไม่ใช้มอเตอร์เบรกมือไฟฟ้าสำหรับด้านหลัง ซึ่งต้องถ่ายโอนไปยังคาลิปเปอร์
ทำไมเลือกใช้เบรกคาร์บอน-เซรามิกแทนโรเตอร์เหล็กสำรองใน R-Class นี้?
เบรกคาร์บอน-เซรามิกช่วยลดมวลที่ไม่ถูกยึดติดและฝุ่นเบรก ขณะเดียวกันก็ปรับปรุงเสถียรภาพความร้อนในระหว่างการหยุดอย่างแรงซ้ำๆ บน W251 R-Class ที่มีน้ำหนักมาก การเลือกเช่นนี้ตรงเป้าหมายไปที่ปัญหาเรื่องความร้อน ฝุ่น และน้ำหนักด้านหน้า ซึ่งเป็นเหตุผลที่เจ้าของรถมองหาอะไหล่สำรองเป็นเหล็กมาตรฐาน
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด