ชุดเบรกใหญ่ Mercedes-Benz ML-Class / AMG (W164) ปี 2006-2011 | ชุดเบรก AP Racing 9560 6 พิสตัน
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกใหญ่ AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-piston สำหรับ Mercedes-Benz ML350 / ML500 / ML550 / ML63 (W164) พร้อมชุดเบรกหน้าและหลังแท้
รถ SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อ W164 ML350, ML500, ML550 และ ML63 AMG เป็นรถที่มีน้ำหนักมาก การหยุดรถด้วยความเร็วสูงซ้ำๆ อาจทำให้เบรกเหล็กโรงงานร้อนเกินไป ฝุ่น และสึกหรอของโรเตอร์ได้เร็วขึ้น ชุด StopFlex นี้แทนที่ชุดเบรกโรงงานด้วยโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. พร้อมชุดเบรกหน้า AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-piston และชุดเบรกหลัง AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-piston แต่ละชุดได้รับการออกแบบให้ตรงกับรุ่น W164 ของผู้ซื้ออย่างแม่นยำ เพื่อให้แร็ค, ระยะห่างของจานเบรก, ตำแหน่งคาลิปเปอร์ และระยะห่างของล้อสอดคล้องกับรถที่กำลังสร้าง
- โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. ใช้ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ดังนั้นชุดนี้ต้องใช้ล้อขนาด 19 นิ้วขึ้นไป และยังต้องตรวจสอบความชัดเจนของซี่ล้อ
- ด้านเพลาหน้าจะใช้ชุดคาลิปเปอร์ AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-piston เพื่อเพิ่มความสามารถในการระบายความร้อนและความเสถียรของคันเบรกเมื่อหยุดรถซ้ำในรถ SUV ขนาดใหญ่ W164
- รุ่น ML63 AMG และรุ่นมาตรฐาน ML350/ML500/ML550 W164 อาจแตกต่างกันในเรื่องการจัดวางเบรกและรายละเอียดของเพลาหรืออัปริ่ง ดังนั้น StopFlex จึงสร้างแร็คและระยะห่างของจานเบรกให้ตรงกับรุ่นที่ยืนยันแล้ว แทนที่จะสมมุติว่าทุก W164 ใช้ได้เหมือนกัน
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Mercedes-Benz ML350 / ML500 / ML550 / ML63 (W164) |
| ปีของรุ่น | 2006-2011 |
| ชุดด้านหน้า | ชุดคาลิปเปอร์ AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-piston / 380 มม. |
| ชุดด้านหลัง | คาลิปเปอร์ AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4 พิสตันแท้ / เบรกใหญ่ 380mm |
| ประเภทหน้าเพจ | อัปเกรดชุด CCB ครบชุด |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 19" (สำหรับโรเตอร์หน้า 380 มม.) |
ชุด StopFlex ทุกชุดถูกออกแบบเฉพาะสำหรับรุ่นและรุ่นย่อยของคุณเท่านั้น — แผ่นรอง, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, และการติดตั้งคาลิปเปอร์จะตรงกับรถของคุณโดยเฉพาะ ไม่ใช่แค่จากแพลตฟอร์มเดียวกัน ซึ่งสำคัญเพราะรุ่นย่อยที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันอาจแตกต่างกันในด้านกลไก: รุ่น M หรือรุ่นสมรรถนะสูงมักมีข้อต่อเพลาหน้า, ศูนย์ล้อ, และระยะห่างของล้อ (ET) ที่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานในตระกูลเดียวกัน ดังนั้นแผ่นรองและฮัทที่ใช้ร่วมกันไม่ได้เป็นชิ้นส่วนเดียวกันที่ติดตั้งได้กับทุกโมเดล StopFlex จัดหาเบรก, ผ้าฝ้าย, ฮัทโรเตอร์, อุปกรณ์ลอย, และสายเบรกเป็นระบบที่ตรงกันและสร้างขึ้นตามรุ่นย่อยที่ยืนยันแล้ว รถที่มีการดัดแปลงข้อต่อเพลาหน้า, ข้อต่อเพลาหลัง, หรือจุดยึดช่วงล่างนอกโรงงานต้องได้รับการตรวจสอบก่อนสั่งซื้อและไม่ถือเป็นการติดตั้งตรง
การตั้งค่านี้ใช้โรเตอร์หน้าขนาด 380 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 19" ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 19" จะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ และโปรไฟล์และการตั้งค่าของซี่ล้อก็มีผลต่อการเคลียร์ — กรุณายืนยันล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
| ขนาดล้อ (มาตรฐาน) | ช่วงของดิสก์เบรก |
|---|---|
| 15" | 260 มม. – 285 มม. |
| 16" | 285 มม. – 300 มม. |
| 17" | 300 มม. – 330 มม. |
| 18" | 330 มม. – 355 มม. |
| 19" | 355 มม. – 380 มม. |
| 20" | 380 มม. – 400 มม. |
| 21" | 400 มม. – 420 มม. |
| 22" | 420 มม. – 440 มม. |
ภาพรวมคาลิปเปอร์ — สมดุลระหว่างหน้ากับหลัง
คาลิปเปอร์หน้ารถ (อัปเกรดหลัก)
การอัปเกรดด้านหน้าจะใช้ชุดคาลิปเปอร์ AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-piston ซึ่งจับกดหกจุดร่วมกับโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. เพื่อการกระจายแรงกดที่เสถียรและสม่ำเสมอมากขึ้นในแต่ละครั้งที่เบรก ชุด Radi-CAL II จาก AP Racing เป็นที่รู้จักในวงการมอเตอร์สปอร์ต เน้นความแข็งแรง น้ำหนักเบา และประสิทธิภาพสูง ไม่ใช่แค่การครอบคลิปเปอร์เพื่อความสวยงามหรือการหล่อแบบทั่วไป
คาลิปเปอร์หลัง (สมดุล)
ด้านเพลาหลังใช้ชุดคาลิปเปอร์ AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-piston พร้อมโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. จุดประสงค์คือเพื่อควบคุมและคาดการณ์การทำงานของเบรกด้านหลังให้คงที่และเสถียร เพื่อให้ W164 ยังคงเสถียรภาพเมื่อเบรกแรงๆ แทนที่จะพึ่งพาการเปลี่ยนชุดเบรกหน้าเท่านั้น
ด้านหน้าและด้านหลัง ออกแบบร่วมกัน: ชุดนี้ออกแบบเป็นระบบหน้าและหลัง เพื่อให้พื้นที่ลูกสูบ, เส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์, ระยะห่างของจานและตำแหน่งคาลิปเปอร์ตรงกันอย่างแม่นยำสำหรับรุ่น ML ที่กำหนด ซึ่งช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาทั่วไปของการเพิ่มแรงบิดและความสามารถในการระบายความร้อนด้านหน้าโดยไม่สมดุลกับการตอบสนองด้านหลัง, ระยะเหยียบเบรก และพฤติกรรมของระบบ ABS
ปรับแต่งได้ตามใจคุณ — การปรับแต่งสีและโลโก้
คำสั่งซื้อชุดอัปเกรด StopFlex ของคุณสามารถเสร็จสมบูรณ์ด้วย สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, a โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, และ สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง, ดังนั้นชุดเบรกจึงตรงกับการสร้างของคุณอย่างแม่นยำ แทนที่จะเป็นรูปลักษณ์สำเร็จรูป
- สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| คาลิปเปอร์หน้ารถ | คาลิปเปอร์ AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-piston ของแท้ |
| จานเบรก CCB หน้า | 380มม. |
| คาลิปเปอร์หลัง | คาลิปเปอร์ AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-piston ของแท้ |
| จานเบรก CCB หลัง | 380มม. |
| ผ้าเบรก CCB | เข้ากันได้กับจานเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่ให้มา |
| หมวกจานเบรกและอุปกรณ์ลอย | ชุดอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์เฉพาะสำหรับแต่ละรถ |
| สายเบรก | รวมอยู่ในคำสั่งซื้ออัปเกรดชุดครบถ้วน |
| ปรับแต่งสี | มีให้เลือกสีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง และสีหมวกจานเบรกแบบกำหนดเองสำหรับทุกคำสั่งอัปเกรดชุด |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นเป็นชุดเต็มคันเมื่อระบุทั้งหน้าและหลัง คำสั่งซื้อเฉพาะหน้าเดียวหรือหลังเดียวสามารถจัดเตรียมได้หลังจากยืนยัน |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้เหมาะกับ W164 ML350, ML500, ML550 หรือ ML63 AMG ของฉันไหม?
StopFlex ไม่ได้พิจารณา W164 ทุกคันเป็นชุดเบรกเดียวกัน ก่อนการผลิต ชุดอุปกรณ์จะถูกกำหนดตามปีรุ่น, รุ่นย่อย, การจัดวางฮับ/อัปไรท์, ความต้องการระยะห่างของแผ่นเบรก, และระยะห่างของล้อ รวมถึงความแตกต่างระหว่าง ML63 AMG กับรุ่นมาตรฐานของ ML
ต้องการขนาดล้ออะไรสำหรับชุด 380 มม.?
ดรัมเบรกหน้าและหลังขนาด 380 มม. ต้องใช้ล้อขนาด 19 นิ้วขึ้นไป การวัดเส้นผ่านศูนย์กลางล้อเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ; StopFlex ยังตรวจสอบระยะห่างของซี่ล้อเทียบกับคาลิปเปอร์หน้า Genuine AP Racing CP9560 และคาลิปเปอร์หลัง CP9541 ก่อนยืนยันการประกอบ
เบรกมือยังใช้งานได้หรือไม่?
ใช่ ชุดอุปกรณ์นี้ออกแบบมาให้เข้ากับระบบเบรกมือแบบเท้ากด/สายเคเบิลของ W164 โครงสร้างนี้ไม่ใช้ระบบเบรกมือไฟฟ้าติดตั้งบนคาลิปเปอร์ ดังนั้นการติดตั้งด้านหลังจึงพิจารณาจากฮาร์ดแวร์เบรกมือกลไกมากกว่ามอเตอร์เบรกมือไฟฟ้า
ทำไมเลือกเบรกคาร์บอน-เซรามิกแทนเบรกเหล็กสำรองบน ML คันนี้?
เบรกคาร์บอน-เซรามิกช่วยลดมวลที่หมุนและมวลที่ไม่เป็นส่วนประกอบของล้อ, ลดฝุ่นเบรก, ทนต่อการกัดกร่อน, และรักษาประสิทธิภาพได้อย่างสม่ำเสมอเมื่อรถ SUV W164 ขนาดใหญ่เบรกซ้ำจากความเร็วบนทางหลวงหรือทางภูเขา ผลตอบแทนสูงสุดสำหรับเจ้าของที่เบื่อหน่ายกับฝุ่นจากเบรกเหล็ก, การตรวจสอบความร้อน, การสั่นสะเทือน หรืออายุการใช้งานสั้น
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด