ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก Mercedes-Benz GLS-Class / AMG (X167) ปี 2020-2026+ | เบรกใหญ่ Akebono 10N 10-Piston
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกใหญ่สำหรับ Mercedes-Benz GLS450 / GLS580 / GLS63 (X167) คาร์บอน-เซรามิกส์ 420mm หน้า + คาลิปเปอร์ OEM Akebono ของแท้ Porsche 10 พิสตัน (10N) หน้า + คาลิปเปอร์ OEM Brembo ของแท้ Porsche 19Z 4 พิสตัน หลัง
X167 GLS เป็น SUV สามแถวขนาดใหญ่ที่มีสมรรถนะสูง ดังนั้นการเบรกซ้ำๆ ที่ความเร็วสูง การลงเขา การลากจูง และการขับขี่ในเมืองอย่างรุนแรงอาจทำให้ชุดเบรกเหล็กโรงงานรับภาระความร้อน ฝุ่น และการสึกหรอของโรเตอร์ ชุด StopFlex นี้แทนที่ชุดเบรกโรงงานด้วยโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกส์หน้า 420mm และคาลิปเปอร์ Akebono OEM Porsche 10 พิสตัน (10N) ของแท้ คู่กับโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกส์หลัง 410mm และคาลิปเปอร์ Brembo OEM Porsche 19Z 4 พิสตัน ของแท้ ชุดแต่ละชุดได้รับการออกแบบให้พอดีกับรุ่น GLS450, GLS580 หรือ GLS63 ของลูกค้าอย่างแม่นยำ เพื่อให้แน่ใจว่ารับกับเบ้ารอง, ระยะห่างของจาน, การจัดตำแหน่งคาลิปเปอร์, ระยะห่างของล้อ และการเชื่อมต่อกับระบบเบรกหลัง EPB ก่อนการผลิต
- โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกส์หน้า 420mm และหลัง 410mm ช่วยให้ GLS X167 มีความสามารถในการระบายความร้อนที่จำเป็นสำหรับการเบรกซ้ำใน SUV ขนาดเต็ม โดยไม่ต้องรับน้ำหนักและฝุ่นจากโรเตอร์เหล็กขนาดใหญ่
- เพลาหน้าของรถใช้คาลิปเปอร์ Akebono OEM Porsche 10 พิสตัน (10N) ของแท้ ซึ่งตรงกับโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกส์, ผ้าเบรก, ฝาครอบ, สาย, เบ้ารอง และอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์สำหรับรุ่น GLS ที่ได้รับการยืนยันแล้ว
- ขนาดล้อขั้นต่ำคือ 21 นิ้ว เนื่องจากโรเตอร์หน้า 420mm; ระยะห่างของซี่ล้อและตำแหน่งของล้อได้รับการตรวจสอบ เนื่องจากชุดล้อของ GLS450, GLS580 และ GLS63 อาจแตกต่างกัน
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Mercedes-Benz GLS450 / GLS580 / GLS63 (X167) |
| ปีของรุ่น | 2020-2026+ |
| ชุดด้านหน้า | คาลิปเปอร์ OEM Akebono สำหรับ Porsche 10-ลูกสูบ (10N) / 420mm |
| ชุดด้านหลัง | คาลิปเปอร์ OEM ของแท้ Brembo สำหรับ Porsche 19Z 4-ลูกสูบ / 410mm |
| ประเภทหน้าเพจ | อัปเกรดชุด CCB ครบชุด |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 21" (สำหรับโรเตอร์หน้าขนาด 420 มม.) |
ชุด StopFlex ทุกชุดถูกออกแบบเฉพาะสำหรับรุ่นและรุ่นย่อยของคุณเท่านั้น — แผ่นรอง, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, และการติดตั้งคาลิปเปอร์จะตรงกับรถของคุณโดยเฉพาะ ไม่ใช่แค่จากแพลตฟอร์มเดียวกัน ซึ่งสำคัญเพราะรุ่นย่อยที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันอาจแตกต่างกันในด้านกลไก: รุ่น M หรือรุ่นสมรรถนะสูงมักมีข้อต่อเพลาหน้า, ศูนย์ล้อ, และระยะห่างของล้อ (ET) ที่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานในตระกูลเดียวกัน ดังนั้นแผ่นรองและฮัทที่ใช้ร่วมกันไม่ได้เป็นชิ้นส่วนเดียวกันที่ติดตั้งได้กับทุกโมเดล StopFlex จัดหาเบรก, ผ้าฝ้าย, ฮัทโรเตอร์, อุปกรณ์ลอย, และสายเบรกเป็นระบบที่ตรงกันและสร้างขึ้นตามรุ่นย่อยที่ยืนยันแล้ว รถที่มีการดัดแปลงข้อต่อเพลาหน้า, ข้อต่อเพลาหลัง, หรือจุดยึดช่วงล่างนอกโรงงานต้องได้รับการตรวจสอบก่อนสั่งซื้อและไม่ถือเป็นการติดตั้งตรง
ชุดนี้ใช้โรเตอร์หน้าขนาด 420 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 21 นิ้ว ล้อที่มีขนาดต่ำกว่านั้นจะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ รวมถึงรูปทรงและระยะห่างของซี่ล้อก็มีผลต่อความชัดเจน — กรุณายืนยันขนาดล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
| ขนาดล้อ (มาตรฐาน) | ช่วงของดิสก์เบรก |
|---|---|
| 15" | 260 มม. – 285 มม. |
| 16" | 285 มม. – 300 มม. |
| 17" | 300 มม. – 330 มม. |
| 18" | 330 มม. – 355 มม. |
| 19" | 355 มม. – 380 มม. |
| 20" | 380 มม. – 400 มม. |
| 21" | 400 มม. – 420 มม. |
| 22" | 420 มม. – 440 มม. |
ภาพรวมคาลิปเปอร์ — สมดุลระหว่างหน้ากับหลัง
คาลิปเปอร์หน้ารถ (อัปเกรดหลัก)
การอัปเกรดด้านหน้าสร้างขึ้นโดยใช้คาลิปเปอร์ Akebono OEM Porsche 10 พิสตัน (10N) ซึ่งเป็นคาลิปเปอร์แบบคงที่ 10 พิสตันที่กระจายแรงกดบนพื้นที่ผ้ากระดาษขนาดใหญ่เพื่อให้แรงกดสม่ำเสมอและคันเบรกแน่นขึ้นเมื่อใช้งานซ้ำๆ ด้วยต้นกำเนิดจาก Porsche ซึ่งออกแบบมาเพื่อการใช้งานที่มีมวลสูงและความเร็วสูงมากกว่าการเน้นความสวยงามของเบรกใหญ่แบบสวยงาม StopFlex จัดวางด้วยเบ้ารองและเรโทร์ฮัทที่เหมาะสมกับรุ่นเฉพาะของลูกค้า เพื่อให้คาลิปเปอร์อยู่ตรงกลางบนโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกส์ 420mm สำหรับ GLS450, GLS580 หรือ GLS63 ที่แน่นอน
คาลิปเปอร์หลัง (สมดุล)
เพลาหลังใช้คาลิปเปอร์ Brembo OEM Porsche 19Z 4 พิสตัน พร้อมโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกส์ 410mm เพื่อรักษาสมดุลแรงบิดและเสถียรภาพในการเบรกด้านหลังให้สอดคล้องกับระบบด้านหน้า เนื่องจาก GLS X167 ใช้ระบบเบรกจอดรถไฟฟ้า ชุดเบรกด้านหลังได้รับการออกแบบให้สามารถรักษาฟังก์ชัน EPB ได้เมื่อรุ่นและการกำหนดค่าของเบรกหลังได้รับการยืนยันแล้ว
ด้านหน้าและด้านหลัง ออกแบบร่วมกัน: ระบบนี้ถูกออกแบบเป็นระบบหน้าและหลัง ไม่ใช่เพียงการเปลี่ยนแคลมเปอร์ด้านหน้าเท่านั้น การจับคู่ชุดจานเบรกคาร์บอน-เซรามิกขนาด 420 มม. แบบ 10 พิสตัน กับชุดหลังขนาด 410 มม. แบบ 4 พิสตัน ช่วยรักษาแรงเบรกสมดุล พฤติกรรม ABS และเสถียรภาพของแชสซีในขณะเบรกแรงใน GLS ที่มีน้ำหนักสูง
ปรับแต่งได้ตามใจคุณ — การปรับแต่งสีและโลโก้
คำสั่งซื้อชุดอัปเกรด StopFlex ของคุณสามารถเสร็จสมบูรณ์ด้วย สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, a โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, และ สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง, ดังนั้นชุดเบรกจึงตรงกับการสร้างของคุณอย่างแม่นยำ แทนที่จะเป็นรูปลักษณ์สำเร็จรูป
- สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| คาลิปเปอร์หน้ารถ | เบรมโบแท้ OEM Akebono Porsche 10 ลูกสูบ (10N) คาลิปเปอร์ |
| จานเบรก CCB หน้า | 420mm |
| คาลิปเปอร์หลัง | เบรมโบแท้ OEM Porsche 19Z คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ |
| จานเบรก CCB หลัง | 410 มม. |
| ผ้าเบรก CCB | เข้ากันได้กับจานเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่ให้มา |
| หมวกจานเบรกและอุปกรณ์ลอย | ชุดอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์เฉพาะสำหรับแต่ละรถ |
| สายเบรก | รวมอยู่ในคำสั่งซื้ออัปเกรดชุดครบถ้วน |
| ปรับแต่งสี | มีให้เลือกสีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง และสีหมวกจานเบรกแบบกำหนดเองสำหรับทุกคำสั่งอัปเกรดชุด |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นเป็นชุดเต็มคันเมื่อระบุทั้งหน้าและหลัง คำสั่งซื้อเฉพาะหน้าเดียวหรือหลังเดียวสามารถจัดเตรียมได้หลังจากยืนยัน |
ตัวเลือก EPB & คาลิปเปอร์หลัง
รถคันนี้มาพร้อมเบรกมือไฟฟ้า (EPB) ที่ติดตั้งอยู่ในเบรกหลัง ดังนั้นชุดจึงออกแบบมาเพื่อให้ EPB ทำงานได้ตามปกติ มีสองเส้นทางสำหรับด้านหลัง เส้นทางแรกคือคาลิปเปอร์หลังแบบสองลูกสูบ: คาลิปเปอร์สมรรถนะหลักทำหน้าที่เบรก ในขณะที่คาลิปเปอร์ตัวขับเคลื่อน EPB แบบเฉพาะถูกเก็บไว้ข้างเคียง เพื่อให้เบรกมือไฟฟ้า ระบบ auto-hold และ hill-start assist ทำงานต่อไปได้; ในเส้นทางนี้ คาลิปเปอร์สมรรถนะหลังสามารถเป็น TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ คาลิปเปอร์. เส้นทางที่สองคือคาลิปเปอร์ที่รวม EPB แล้ว คาลิปเปอร์หลังเดียวที่มีมอเตอร์เบรกมือไฟฟ้าแบบกลไกไฟฟ้าส Built-in สำหรับการติดตั้งที่สะอาดขึ้นและชิ้นส่วนที่น้อยลงหลังล้อ; ในเส้นทางนี้ คื คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ พร้อม EPB ในตัว เลือกเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดขึ้นอยู่กับรุ่นรถและการกำหนดค่า EPB ของคุณ งบประมาณ ความชอบด้านรูปลักษณ์ และขนาดล้อและความกว้างของซี่ล้อของคุณ ยืนยันการกำหนดค่าระบบเบรกหลังของรถคุณกับ StopFlex ก่อนสั่งซื้อ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการสร้างตัวเลือกหลังที่รองรับ EPB อย่างถูกต้องสำหรับชุดของคุณ
| ตัวเลือกด้านหลัง | มันคืออะไร | คาลิปเปอร์หลัง | เหมาะที่สุดเมื่อ |
|---|---|---|---|
| คาลิปเปอร์คู่ (EPB เก็บไว้) | คาลิปเปอร์สมรรถนะพร้อมคาลิปเปอร์ตัวขับเคลื่อน EPB แบบเฉพาะด้านหลัง ทั้งสองติดตั้งอยู่ด้านหลัง เพื่อให้เบรกมือไฟฟ้าจากโรงงานยังคงทำงานได้ | คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ TTSPORT EP4 / EP4S | คุณต้องการรักษาฟังก์ชัน factory EPB, auto-hold และ hill-start ไว้ให้แน่นอน |
| คาลิปเปอร์ที่รวมระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าในตัว | คาลิปเปอร์หลังเดี่ยวพร้อมมอเตอร์เบรกจอดรถไฟฟ้าที่ติดตั้งในตัว เพื่อการติดตั้งที่สะอาดขึ้นและชิ้นส่วนที่น้อยลงด้านหลังล้อ | คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ พร้อมระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าในตัว | คุณต้องการด้านหลังแบบคาลิปเปอร์เดียวที่สะอาดตา พร้อมฟังก์ชันเบรกจอดรถไฟฟ้าครบถ้วน |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้เข้ากับ GLS450, GLS580 หรือ GLS63 ของฉันได้แน่นอนหรือไม่?
การติดตั้งได้รับการยืนยันตามแต่ละรถ ไม่ได้สมมุติจากรหัสโครงสร้าง X167 StopFlex ตรวจสอบรุ่นย่อย ปีรุ่น การกำหนดค่าข้อต่อหน้า/ยูงล้อ การวัดขนาดศูนย์กลางล้อ และการวางตำแหน่ง EPB หลัง ก่อนที่จะทำการกลึง brackets และฮัทของจานเบรก
ขนาดล้อที่ต้องการสำหรับ rotor หน้า 420 มม. คืออะไร?
จานเบรกคาร์บอน-เซรามิกขนาด 420 มม. สำหรับด้านหน้า ต้องใช้ล้อขนาด 21 นิ้วขึ้นไป ระยะห่างของบาร์เรลเป็นเพียงการตรวจสอบเบื้องต้นเท่านั้น รูปร่างซี่ล้อ ระยะห่างของล้อ และระยะห่างของด้านหน้าของแคลมเปอร์ก็มีความสำคัญเช่นกัน เมื่อใช้กับแคลมเปอร์ OEM Porsche 10 พิสตัน (10N) ของ Genuine Akebono
เบรกจอดรถไฟฟ้ายังทำงานอยู่ไหม
ใช่ ระบบเบรกไฟฟ้าสำหรับเบรกหลังของ X167 GLS ถูกออกแบบโดยเฉพาะ StopFlex ยืนยันการกำหนดค่าระบบเบรกหลังและ EPB ที่แน่นอนก่อนที่จะสรุปชุดจานเบรกหลังขนาด 410 มม. ฮัท, การเยื้องของฮัท, แคลมเปอร์บรัคเก็ต และอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์
ทำไมต้องเปลี่ยนเบรกเหล็กจากโรงงานของ GLS เป็นคาร์บอน-เซรามิก?
จานเบรกคาร์บอน-เซรามิกช่วยลดฝุ่นเบรก ปรับปรุงการควบคุมความร้อนในระหว่างการหยุดซ้ำๆ และลดมวลที่ไม่หมุนของส่วนประกอบที่เคลื่อนที่เมื่อเทียบกับจานเหล็กขนาดใหญ่ สำหรับ GLS450, GLS580 หรือ GLS63 ที่มีน้ำหนักมาก การเปลี่ยนแปลงนี้มุ่งเน้นไปที่การแก้ปัญหาเรื่องความร้อน ฝุ่น และการสึกหรอของจานเบรก ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เจ้าของรถต้องอัปเกรดเบรกเต็มรูปแบบ
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด