ชุดเบรกใหญ่ Mercedes-Benz GLB-Class / AMG (X247) ปี 2020-2026+ | OEM AMG 6-ปิ้นท์
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกใหญ่ OEM แท้ AMG 6-ปั๊ม คาลิปเปอร์หน้า + TTSPORT EP4 คาลิปเปอร์ 4-ปั๊ม พร้อมระบบเบรกมือไฟฟ้าหลัง สำหรับ Mercedes-Benz GLB200 / GLB250 / GLB35 (X247) ครับ
เจ้าของ GLB200, GLB250 และ GLB35 X247 มักเลือกซื้อชุดนี้เพราะน้ำหนัก SUV ขนาดกะทัดรัดแรงบิดเทอร์โบ และการหยุดความเร็วสูงซ้ำๆ อาจทำให้ชุดเบรกเหล็กโรงงานทำงานหนักเกินไป รวมถึงการเปื้อนฝุ่นบนล้อสไตล์ AMG ชุด StopFlex นี้มาพร้อมโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 390 มม. ที่ด้านหน้า พร้อมคาลิปเปอร์ OEM AMG 6-ปั๊มแท้ และโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. ที่ด้านหลัง พร้อมคาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 4-ปั๊ม ระบบเบรกมือไฟฟ้า (EPB) ผลลัพธ์คือความสามารถในการระบายความร้อนสูงขึ้น ฝุ่นเบรกน้อยลง น้ำหนักหมุนลดลงเมื่อเทียบกับฮาร์ดแวร์เหล็กในระดับเดียวกัน และการติดตั้งได้รับการออกแบบให้พอดีกับรุ่น GLB ที่แน่นอนของผู้ซื้อ แทนที่จะอิงจากแพลตฟอร์ม X247 เท่านั้น
- โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกด้านหน้า 390 มม. ต้องใช้ล้อขนาด 20 นิ้วขึ้นไปบน GLB X247; ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 20 นิ้วจะไม่สามารถเคลียร์ชุดโรเตอร์ได้ และต้องตรวจสอบระยะห่างของซี่ล้อด้วย
- การอัปเกรดด้านหน้าจะใช้คาลิปเปอร์ OEM AMG 6-ปั๊ม ขนาด 390 มม. ซึ่งให้ความรู้สึกเบรกแบบ GLB35 และความสามารถในการระบายความร้อนที่เจ้าของ GLB200 และ GLB250 มักมองหาเมื่อเปลี่ยนจากเบรกเหล็กโรงงานเดิม
- ชุดด้านหลังใช้คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 4-ปั๊ม พร้อมระบบเบรกมือไฟฟ้า บนโรเตอร์ขนาด 380 มม. ซึ่งรักษาฟังก์ชันเบรกมือไฟฟ้าไว้ในขณะเดียวกันก็เพิ่มความสามารถในการระบายความร้อนของล้อหลัง
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Mercedes-Benz GLB200 / GLB250 / GLB35 (X247) |
| ปีของรุ่น | 2020-2026+ |
| ชุดด้านหน้า | คาลิปเปอร์ OEM แท้ AMG 6-ปั๊ม / 390มม. |
| ชุดด้านหลัง | คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 4-ลูกสูบพร้อม EPB / 380 มม. |
| ประเภทหน้าเพจ | อัปเกรดชุด CCB ครบชุด |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 20" (สำหรับโรเตอร์หน้า 390 mm) |
ชุด StopFlex ทุกชุดถูกออกแบบเฉพาะสำหรับรุ่นและรุ่นย่อยของคุณเท่านั้น — แผ่นรอง, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, และการติดตั้งคาลิปเปอร์จะตรงกับรถของคุณโดยเฉพาะ ไม่ใช่แค่จากแพลตฟอร์มเดียวกัน ซึ่งสำคัญเพราะรุ่นย่อยที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันอาจแตกต่างกันในด้านกลไก: รุ่น M หรือรุ่นสมรรถนะสูงมักมีข้อต่อเพลาหน้า, ศูนย์ล้อ, และระยะห่างของล้อ (ET) ที่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานในตระกูลเดียวกัน ดังนั้นแผ่นรองและฮัทที่ใช้ร่วมกันไม่ได้เป็นชิ้นส่วนเดียวกันที่ติดตั้งได้กับทุกโมเดล StopFlex จัดหาเบรก, ผ้าฝ้าย, ฮัทโรเตอร์, อุปกรณ์ลอย, และสายเบรกเป็นระบบที่ตรงกันและสร้างขึ้นตามรุ่นย่อยที่ยืนยันแล้ว รถที่มีการดัดแปลงข้อต่อเพลาหน้า, ข้อต่อเพลาหลัง, หรือจุดยึดช่วงล่างนอกโรงงานต้องได้รับการตรวจสอบก่อนสั่งซื้อและไม่ถือเป็นการติดตั้งตรง
ชุดนี้ใช้โรเตอร์หน้า 390 mm ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 20" ล้อที่มีขนาดต่ำกว่านี้จะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ รวมถึงโปรไฟล์ซี่ล้อและระยะห่างก็มีผล ต้องตรวจสอบความเข้ากันได้ของล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
| ขนาดล้อ (มาตรฐาน) | ช่วงของดิสก์เบรก |
|---|---|
| 15" | 260 มม. – 285 มม. |
| 16" | 285 มม. – 300 มม. |
| 17" | 300 มม. – 330 มม. |
| 18" | 330 มม. – 355 มม. |
| 19" | 355 มม. – 380 มม. |
| 20" | 380 มม. – 400 มม. |
| 21" | 400 มม. – 420 มม. |
| 22" | 420 มม. – 440 มม. |
ภาพรวมคาลิปเปอร์ — สมดุลระหว่างหน้ากับหลัง
คาลิปเปอร์หน้ารถ (อัปเกรดหลัก)
แกนล้อหน้าจะใช้คาลิปเปอร์ OEM AMG 6-ปั๊ม ซึ่งเป็นคาลิปเปอร์แบบหลายปั๊มที่คงแรงกดบนผ้าเบรกให้แน่นขึ้นและแรงกดที่โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิก 390 มม. เนื่องจากเป็นคาลิปเปอร์ OEM แท้จาก AMG ไม่ใช่การหล่อจากตลาดรอง จึงให้ฐานสมรรถนะของ Mercedes-AMG ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว พร้อมกับโครงสร้างและฮาร์ดแวร์ที่ออกแบบมาเฉพาะรุ่น
คาลิปเปอร์หลัง (สมดุล)
แกนล้อหลังใช้คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 4-ปั๊ม พร้อมระบบเบรกมือไฟฟ้า เพื่อเพิ่มความสามารถในการเบรกด้านหลังอย่างแท้จริง แทนที่จะปล่อยให้ด้านหลังของ GLB ใช้คาลิปเปอร์แบบเลื่อนขนาดเล็กจากโรงงาน ฟังก์ชันเบรกมือไฟฟ้าที่รวมอยู่ช่วยให้ความสะดวกสบายเหมือนเดิม พร้อมรองรับโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม.
ด้านหน้าและด้านหลัง ออกแบบร่วมกัน: ชุดหน้า 390 มม. และชุดหลัง 380 มม. ได้รับการออกแบบให้เป็นระบบที่เข้ากันได้อย่างลงตัว เพื่อไม่ให้ GLB ได้รับชุดหน้าแบบความจุสูงและชุดหลังที่รองรับไม่เพียงพอ โครงสร้างหลัง EP4 ใช้ปั๊มบริการไฮดรอลิก 4 ตัว พร้อมกับปั๊มตัวขับเบรกมือไฟฟ้าแบบเฉพาะทาง เพื่อให้แรงบิดเบรกหลัง ความสามารถในการระบายความร้อน และฟังก์ชันเบรกมือจากโรงงานได้รับการดูแลร่วมกัน
ปรับแต่งได้ตามใจคุณ — การปรับแต่งสีและโลโก้
คำสั่งซื้อชุดอัปเกรด StopFlex ของคุณสามารถเสร็จสมบูรณ์ด้วย สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, a โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, และ สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง, ดังนั้นชุดเบรกจึงตรงกับการสร้างของคุณอย่างแม่นยำ แทนที่จะเป็นรูปลักษณ์สำเร็จรูป
- สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| คาลิปเปอร์หน้ารถ | คาลิปเปอร์ AMG ของแท้ OEM 6 สูบ |
| จานเบรก CCB หน้า | 390 มม. |
| คาลิปเปอร์หลัง | คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 4-ลูกสูบพร้อมระบบเบรกมือไฟฟ้า (EPB) |
| จานเบรก CCB หลัง | 380มม. |
| ผ้าเบรก CCB | เข้ากันได้กับจานเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่ให้มา |
| หมวกจานเบรกและอุปกรณ์ลอย | ชุดอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์เฉพาะสำหรับแต่ละรถ |
| สายเบรก | รวมอยู่ในคำสั่งซื้ออัปเกรดชุดครบถ้วน |
| ปรับแต่งสี | มีให้เลือกสีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง และสีหมวกจานเบรกแบบกำหนดเองสำหรับทุกคำสั่งอัปเกรดชุด |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นเป็นชุดเต็มคันเมื่อระบุทั้งหน้าและหลัง คำสั่งซื้อเฉพาะหน้าเดียวหรือหลังเดียวสามารถจัดเตรียมได้หลังจากยืนยัน |
ตัวเลือก EPB & คาลิปเปอร์หลัง
รถคันนี้มาพร้อมเบรกมือไฟฟ้า (EPB) ที่ติดตั้งอยู่ในเบรกหลัง ดังนั้นชุดจึงออกแบบมาเพื่อให้ EPB ทำงานได้ตามปกติ มีสองเส้นทางสำหรับด้านหลัง เส้นทางแรกคือคาลิปเปอร์หลังแบบสองลูกสูบ: คาลิปเปอร์สมรรถนะหลักทำหน้าที่เบรก ในขณะที่คาลิปเปอร์ตัวขับเคลื่อน EPB แบบเฉพาะถูกเก็บไว้ข้างเคียง เพื่อให้เบรกมือไฟฟ้า ระบบ auto-hold และ hill-start assist ทำงานต่อไปได้; ในเส้นทางนี้ คาลิปเปอร์สมรรถนะหลังสามารถเป็น TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ คาลิปเปอร์. เส้นทางที่สองคือคาลิปเปอร์ที่รวม EPB แล้ว คาลิปเปอร์หลังเดียวที่มีมอเตอร์เบรกมือไฟฟ้าแบบกลไกไฟฟ้าส Built-in สำหรับการติดตั้งที่สะอาดขึ้นและชิ้นส่วนที่น้อยลงหลังล้อ; ในเส้นทางนี้ คื คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ พร้อม EPB ในตัว เลือกเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดขึ้นอยู่กับรุ่นรถและการกำหนดค่า EPB ของคุณ งบประมาณ ความชอบด้านรูปลักษณ์ และขนาดล้อและความกว้างของซี่ล้อของคุณ ยืนยันการกำหนดค่าระบบเบรกหลังของรถคุณกับ StopFlex ก่อนสั่งซื้อ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการสร้างตัวเลือกหลังที่รองรับ EPB อย่างถูกต้องสำหรับชุดของคุณ
| ตัวเลือกด้านหลัง | มันคืออะไร | คาลิปเปอร์หลัง | เหมาะที่สุดเมื่อ |
|---|---|---|---|
| คาลิปเปอร์คู่ (EPB เก็บไว้) | คาลิปเปอร์สมรรถนะพร้อมคาลิปเปอร์ตัวขับเคลื่อน EPB แบบเฉพาะด้านหลัง ทั้งสองติดตั้งอยู่ด้านหลัง เพื่อให้เบรกมือไฟฟ้าจากโรงงานยังคงทำงานได้ | คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ TTSPORT EP4 / EP4S | คุณต้องการรักษาฟังก์ชัน factory EPB, auto-hold และ hill-start ไว้ให้แน่นอน |
| คาลิปเปอร์ที่รวมระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าในตัว | คาลิปเปอร์หลังเดี่ยวพร้อมมอเตอร์เบรกจอดรถไฟฟ้าที่ติดตั้งในตัว เพื่อการติดตั้งที่สะอาดขึ้นและชิ้นส่วนที่น้อยลงด้านหลังล้อ | คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ พร้อมระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าในตัว | คุณต้องการด้านหลังแบบคาลิปเปอร์เดียวที่สะอาดตา พร้อมฟังก์ชันเบรกจอดรถไฟฟ้าครบถ้วน |
สเปคคาลิปเปอร์หลัง TTSPORT EP4S (EP4 มีการออกแบบเดียวกัน แต่มีขนาดกะทัดรัดกว่า):
| ข้อมูลจำเพาะ | EP4S |
|---|---|
| ตำแหน่งแกนเพลา | ด้านหลัง |
| จำนวนลูกสูบ | 4 ไฮดรอลิก + 1 ตัวกระตุ้น EPB |
| ประเภทลูกสูบ | แบบสองชิ้นกันความร้อน, รองเท้ากันฝุ่น + ตัวกระตุ้น EPB |
| เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ | 28 มม. × 4 / 27 มม. × 1 |
| พื้นที่ลูกสูบรวม | 30.4 ตร.ซม. ต่อคาลิปเปอร์ |
| กระบวนการผลิต | ตัวถังอะลูมิเนียมขึ้นรูปสองชิ้น |
| น้ำหนักสุทธิ | 4.50 กก. ต่อคาลิปเปอร์ (ไม่รวมผ้าเบรก) |
| พื้นผิวสำเร็จ | เคลือบเงาอุณหภูมิสูง |
| ขนาดล้อที่แนะนำ | 18 นิ้วขึ้นไป |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้ขนาด 390mm จะเข้ากับ GLB200, GLB250 หรือ GLB35 X247 ของคุณได้ไหม?
StopFlex สร้างชุดนี้ขึ้นมาหลังจากยืนยันรายละเอียดของรุ่น GLB, ปีที่ผลิต, ขนาดล้อ, ระยะ offset ของล้อ, รูปทรงศูนย์กลางล้อ, และชุดเพลาข้างหน้าหรืออัปริ่งให้แน่ใจแล้วเท่านั้น GLB200, GLB250 และ GLB35 ใช้ชื่อ X247 เหมือนกัน แต่เบ้าหลัก, ระยะ offset ของโรเตอร์-ฮัท, และตำแหน่งการติดตั้งคาลิปเปอร์ จะถูกกำหนดตามรถที่ยืนยันแล้ว ไม่ใช่จากรหัสตัวถัง
ต้องใช้ขนาดล้อเท่าไหร่?
โรเตอร์หน้าขนาด 390mm ทำให้ล้อขนาด 20 นิ้วเป็นขนาดต่ำสุดสำหรับชุดนี้ ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 20 นิ้วจะไม่สามารถผ่านโรเตอร์ได้ และล้อขนาด 20 นิ้วยังต้องตรวจสอบช่องว่างของซี่ล้อเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถรองรับคาลิปเปอร์ AMG 6-ปีกนก OEM ของแท้ได้
เบรกจอดรถไฟฟ้ายังทำงานอยู่ไหม
ใช่ ชุดด้านหลังใช้คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 4-ปีกนกพร้อมระบบเบรกไฟฟ้า (EPB) ซึ่งยังคงใช้งานเบรกมือไฟฟ้าได้ ในขณะเดียวกันก็เปลี่ยนชุดเบรกด้านหลังเป็นโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 380mm และคาลิปเปอร์ที่รองรับ EPB โดยเฉพาะ
ทำไมถึงเลือกใช้โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกบน GLB แทนโรเตอร์เหล็ก?
โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกถูกเลือกเพราะลดฝุ่นเบรก, น้ำหนักหมุนเวียนที่น้อยลง, และทนความร้อนสูงขึ้นในระหว่างการเบรกแรงๆ ซ้ำๆ สำหรับ GLB X247 ที่ใช้ล้อเปิดขนาด 20 นิ้ว ผลลัพธ์ด้านสายตาคือทำให้ล้อดูสะอาดขึ้น ในด้านวิศวกรรมคือมีความสามารถในการระบายความร้อนมากกว่าการอัปเกรดเป็นโรเตอร์เหล็กในระดับเดียวกัน
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด