ชุดเบรกใหญ่ Mercedes-Benz CLS-Class / AMG (C219) ปี 2005-2010 | Brembo GT6 6-ปีกนก
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกใหญ่ Brembo GT6 ด้านหน้า + ชุด Brembo GT4 ด้านหลัง สำหรับ Mercedes-Benz CLS350 / CLS500 / CLS550 / CLS55 / CLS63 (C219) คาร์บอน-เซรามิกส์ 2005-2010
รถ C219 CLS มีน้ำหนักเพียงพอที่จะทำให้เบรกเหล็กโรงงานเสียหายได้ในระหว่างการหยุดความเร็วสูงซ้ำๆ และรุ่น AMG เพิ่มโหลดด้านหน้าและความไวในการเคลียร์ล้อ ชุด StopFlex นี้ใช้โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกส์ขนาด 380 มม. พร้อมตัวเลือกคาลิปเปอร์ Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-ลูกสูบด้านหน้า และ Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-ลูกสูบด้านหลัง เพื่อความสามารถในการทนความร้อนที่มากขึ้น ลดฝุ่นเบรก และลดมวลที่หมุนได้เมื่อเทียบกับเบรกเหล็ก ชุดแต่ละชุดถูกสร้างขึ้นให้ตรงกับรุ่น CLS350, CLS500, CLS550, CLS55 หรือ CLS63 ที่แน่นอน เพื่อให้ brackets, rotor hats และตำแหน่งคาลิปเปอร์ตรงกับรถแต่ละคันมากกว่าการสมมุติแบบทั่วไปของ C219
- โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกส์ขนาด 380 มม. ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ต้องใช้ล้อขนาด 19 นิ้วขึ้นไป; ต้องตรวจสอบความชัดเจนของซี่ล้อกับโปรไฟล์คาลิปเปอร์ Brembo ที่เลือก
- ตัวเลือกด้านหน้าคือคาลิปเปอร์ Brembo V6, GT6 หรือ GTS6 6-ลูกสูบ ซึ่งจับคู่กับโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกส์ขนาด 380 มม. สำหรับเพลาหน้าของ C219
- การติดตั้งสำหรับ CLS55 และ CLS63 AMG ได้รับการยืนยันแยกต่างหากจาก CLS350, CLS500 และ CLS550 เนื่องจากความแตกต่างของข้อต่อ, เพลา, ระยะ offset และความชัดเจนของล้อ อาจเปลี่ยนแปลงความต้องการ brackets และ hat ของเบรก
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Mercedes-Benz CLS350 / CLS500 / CLS550 / CLS55 / CLS63 (C219) |
| ปีของรุ่น | ปี 2005-2010 |
| ชุดด้านหน้า | ตัวเลือกคาลิปเปอร์ Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-piston / 380 มม. |
| ชุดด้านหลัง | ตัวเลือกคาลิปเปอร์ Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-ลูกสูบ / ขนาด 380 มม. |
| ประเภทหน้าเพจ | อัปเกรดชุด CCB ครบชุด |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 19" (สำหรับโรเตอร์หน้า 380 มม.) |
ชุด StopFlex ทุกชุดถูกออกแบบเฉพาะสำหรับรุ่นและรุ่นย่อยของคุณเท่านั้น — แผ่นรอง, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, และการติดตั้งคาลิปเปอร์จะตรงกับรถของคุณโดยเฉพาะ ไม่ใช่แค่จากแพลตฟอร์มเดียวกัน ซึ่งสำคัญเพราะรุ่นย่อยที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันอาจแตกต่างกันในด้านกลไก: รุ่น M หรือรุ่นสมรรถนะสูงมักมีข้อต่อเพลาหน้า, ศูนย์ล้อ, และระยะห่างของล้อ (ET) ที่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานในตระกูลเดียวกัน ดังนั้นแผ่นรองและฮัทที่ใช้ร่วมกันไม่ได้เป็นชิ้นส่วนเดียวกันที่ติดตั้งได้กับทุกโมเดล StopFlex จัดหาเบรก, ผ้าฝ้าย, ฮัทโรเตอร์, อุปกรณ์ลอย, และสายเบรกเป็นระบบที่ตรงกันและสร้างขึ้นตามรุ่นย่อยที่ยืนยันแล้ว รถที่มีการดัดแปลงข้อต่อเพลาหน้า, ข้อต่อเพลาหลัง, หรือจุดยึดช่วงล่างนอกโรงงานต้องได้รับการตรวจสอบก่อนสั่งซื้อและไม่ถือเป็นการติดตั้งตรง
การตั้งค่านี้ใช้โรเตอร์หน้าขนาด 380 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 19" ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 19" จะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ และโปรไฟล์และการตั้งค่าของซี่ล้อก็มีผลต่อการเคลียร์ — กรุณายืนยันล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
| ขนาดล้อ (มาตรฐาน) | ช่วงของดิสก์เบรก |
|---|---|
| 15" | 260 มม. – 285 มม. |
| 16" | 285 มม. – 300 มม. |
| 17" | 300 มม. – 330 มม. |
| 18" | 330 มม. – 355 มม. |
| 19" | 355 มม. – 380 มม. |
| 20" | 380 มม. – 400 มม. |
| 21" | 400 มม. – 420 มม. |
| 22" | 420 มม. – 440 มม. |
ภาพรวมคาลิปเปอร์ — สมดุลระหว่างหน้ากับหลัง
คาลิปเปอร์หน้ารถ (อัปเกรดหลัก)
เพลาหน้าจะใช้คาลิปเปอร์ Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-ลูกสูบ ซึ่งให้แพ็คเกจลูกสูบหลายลูกที่ใหญ่ขึ้นสำหรับการตอบสนองแป้นเบรกที่แน่นหนาขึ้นและการโหลดแผ่นเบรกที่สมดุลมากขึ้นบนโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกส์ขนาด 380 มม. ผู้ซื้อเลือก V6 = คาลิปเปอร์ Brembo OEM แท้จาก Cadillac CTS-V 6-ลูกสูบ, GT6 = คาลิปเปอร์ Brembo GT | M6 6-ลูกสูบ, หรือ GTS6 = คาลิปเปอร์ Brembo GT | S6 6-ลูกสูบ ซึ่งจับคู่กับโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกส์ขนาด 380 มม. ของด้านหน้า เป็นคาลิปเปอร์ Brembo แท้ที่เลือกมาเพื่อความแข็งแรง, การบำรุงรักษา และความเข้ากันได้กับฮาร์ดแวร์ติดตั้งเฉพาะรุ่น StopFlex
คาลิปเปอร์หลัง (สมดุล)
เพลาหลังใช้คาลิปเปอร์ Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-ลูกสูบ พร้อมโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกส์ขนาด 380 มม. เพื่อให้แรงบิดด้านหลังสอดคล้องกับเพลาหน้าที่ยกระดับขึ้น รถ C219 ใช้ระบบเบรกมือกลไกแบบเท้ากด ดังนั้นจึงไม่มีตัวขับเคลื่อน EPB จากโรงงานให้รวมเข้ากับชุดคาลิปเปอร์ด้านหลัง
ด้านหน้าและด้านหลัง ออกแบบร่วมกัน: StopFlex ออกแบบชุดเบรกหน้า 6 พิสตันและหลัง 4 พิสตันเป็นระบบเดียวกัน เพื่อให้พื้นที่ลูกสูบ เส้นผ่านศูนย์กลางของจานเบรก แผ่นเบรก และพฤติกรรมไฮดรอลิกตรงกับรุ่น CLS ที่แน่นอน ซึ่งช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาอัปเกรดเฉพาะด้านหน้า ที่แรงบิดด้านหน้าที่เพิ่มขึ้นอาจทำให้รถมีอาการหัวหน้าง่ายขึ้นและลดเสถียรภาพด้านหลังเมื่อเบรกแรงซ้ำ
ปรับแต่งได้ตามใจคุณ — การปรับแต่งสีและโลโก้
คำสั่งซื้อชุดอัปเกรด StopFlex ของคุณสามารถเสร็จสมบูรณ์ด้วย สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, a โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, และ สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง, ดังนั้นชุดเบรกจึงตรงกับการสร้างของคุณอย่างแม่นยำ แทนที่จะเป็นรูปลักษณ์สำเร็จรูป
- สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| คาลิปเปอร์หน้ารถ | ตัวเลือกคาลิปเปอร์ Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-ลูกสูบ |
| จานเบรก CCB หน้า | 380มม. |
| คาลิปเปอร์หลัง | ตัวเลือกคาลิปเปอร์ Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-ลูกสูบ |
| จานเบรก CCB หลัง | 380มม. |
| ผ้าเบรก CCB | เข้ากันได้กับจานเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่ให้มา |
| หมวกจานเบรกและอุปกรณ์ลอย | ชุดอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์เฉพาะสำหรับแต่ละรถ |
| สายเบรก | รวมอยู่ในคำสั่งซื้ออัปเกรดชุดครบถ้วน |
| ปรับแต่งสี | มีให้เลือกสีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง และสีหมวกจานเบรกแบบกำหนดเองสำหรับทุกคำสั่งอัปเกรดชุด |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นเป็นชุดเต็มคันเมื่อระบุทั้งหน้าและหลัง คำสั่งซื้อเฉพาะหน้าเดียวหรือหลังเดียวสามารถจัดเตรียมได้หลังจากยืนยัน |
| แผนที่ตัวเลือกคาลิปเปอร์หน้า | V6 = เบรมโบ้แท้ OEM สำหรับ Cadillac CTS-V คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ — โรเตอร์ 380 มม. GT6 = เบรมโบ้แท้ GT | M6 คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ — โรเตอร์ 380 มม. GTS6 = เบรมโบ้แท้ GT | คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ S6 — โรเตอร์ 380 มม. |
| แผนที่ตัวเลือกคาลิปเปอร์หลัง | V4 = คาลิปเปอร์เบรมโบ OEM แท้สำหรับ Cadillac CTS-V 4 ลูกสูบ — โรเตอร์ 380 มม. GT4 = คาลิปเปอร์เบรมโบ GT | M4 4 ลูกสูบแท้ — โรเตอร์ 380 มม. GTS4 = คาลิปเปอร์เบรมโบ GT | S4 4 ลูกสูบแท้ — โรเตอร์ 380 มม. |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้เหมาะกับ CLS350, CLS500, CLS550, CLS55 หรือ CLS63 ของคุณตรงรุ่นไหม?
ใช่, ต้องรอให้ StopFlex ยืนยันปี รุ่น ยาง/เพลาขับเคลื่อน และข้อมูลล้อของคุณอย่างแม่นยำเท่านั้น ชื่อ C219 เองไม่ได้ใช้สำหรับการติดตั้งเนื่องจากรถ AMG และรถธรรมดาอาจต้องใช้แผ่นรองเบรก, ระยะห่างของจานเบรกและฮับ, ตำแหน่งคาลิปเปอร์ที่แตกต่างกัน
ขนาดล้อที่ต้องการสำหรับจานเบรกคาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. คืออะไร?
ล้อขนาด 19 นิ้วเป็นขนาดต่ำสุด เพราะชุดนี้ใช้จานเบรก 380 มม. ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ระยะห่างของบาร์เรลและระยะห่างของก้านลายยังต้องตรวจสอบกับคาลิปเปอร์ Brembo V6, GT6, GTS6, V4, GT4 หรือ GTS4 ที่เลือกไว้
เบรกจอดรถยังทำงานได้บน CLS รุ่น C219 ไหม?
ได้, CLS รุ่น C219 ใช้เบรกจอดรถแบบกลไกที่ใช้เท้ากดแทนมอเตอร์ EPB ที่คาลิปเปอร์ด้านหลัง ชุดเบรกด้านหลังได้รับการออกแบบให้เข้ากับระบบเบรกกลไกนี้โดยเฉพาะ
ทำไมต้องเปลี่ยนจากจานเบรกเหล็กเป็นคาร์บอน-เซรามิกใน CLS รุ่น C219?
จานเบรกคาร์บอน-เซรามิกช่วยลดฝุ่นเบรก ลดน้ำหนักของจานเบรก และทนต่อการหยุดรถที่อุณหภูมิสูงซ้ำ ๆ ได้ดีกว่าจานเหล็กทั่วไป สำหรับ CLS500, CLS550, CLS55 หรือ CLS63 ที่มีน้ำหนักมาก การเปลี่ยนเป็นคาร์บอน-เซรามิกช่วยรักษาความเสถียรของคันเบรกและลดความร้อนที่ทำให้เบรกจางและสึกหรอของจานเบรก
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด