ชุดเบรกบิ๊กเบรก Mercedes-Benz CLS-Class / AMG (C218/X218) ปี 2012-2018 | Brembo GT6 6-Piston
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกใหญ่ Brembo GT6 ด้านหน้า + ชุด Brembo GT4 ด้านหลังแท้ สำหรับ Mercedes-Benz CLS350 / CLS400 / CLS500 / CLS550 / CLS63 / CLS63 S (C218/X218) CCB — อุปกรณ์เบรกขนาดใหญ่แท้จาก Brembo
C218/X218 CLS มีน้ำหนักมาก เร็ว และมักขับบนล้อขนาดใหญ่ที่มีช่องว่างแบบเปิด ดังนั้นเจ้าของที่เลือกชุดนี้มักต้องการลดความร้อนของจานเบรกเหล็ก ลดฝุ่นเบรก และลดน้ำหนักของส่วนหน้าที่หมุนได้ โดยไม่ต้องเดาเกี่ยวกับความเข้ากันได้ ชุด StopFlex นี้ใช้จานเบรกคาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. พร้อมตัวเลือกคาลิปเปอร์ Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-ลูกสูบด้านหน้า และ Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-ลูกสูบด้านหลัง โดยมีการออกแบบแผ่นรองเบรก, ระยะห่างของจานเบรก, และการติดตั้งคาลิปเปอร์ให้ตรงกับรุ่น CLS350, CLS400, CLS500, CLS550, CLS63 หรือ CLS63 S ที่เจ้าของยืนยันแล้วเท่านั้น ไม่ใช่การสมมุติจากชื่อโครงสร้างพื้นฐาน C218/X218
- จานเบรกคาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ต้องใช้ล้อขนาด 19 นิ้วขึ้นไปบน C218/X218 CLS; ระยะห่างของกระบอกและช่องว่างของช่องล้อจะได้รับการยืนยันก่อนการสร้าง
- ตัวเลือกด้านหน้าคือคาลิปเปอร์ Brembo V6, GT6 หรือ GTS6 6-ลูกสูบ ซึ่งจับคู่กับจานเบรกขนาด 380 มม. สำหรับเพลาหน้าของ CLS
- ตัวเลือกด้านหลังคือคาลิปเปอร์ Brembo V4, GT4 หรือ GTS4 4-ลูกสูบ บนจานเบรกขนาด 380 มม. ดังนั้นความสามารถในการรับแรงบิดด้านหลังจะถูกกำหนดโดยการอัปเกรดด้านหน้า แทนที่จะเป็นการจับคู่จานเบรกเหล็กผิดรุ่น
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Mercedes-Benz CLS350 / CLS400 / CLS500 / CLS550 / CLS63 / CLS63 S (C218/X218) |
| ปีของรุ่น | 2012-2018 |
| ชุดด้านหน้า | ตัวเลือกคาลิปเปอร์ Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-piston / 380 มม. |
| ชุดด้านหลัง | ตัวเลือกคาลิปเปอร์ Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-ลูกสูบ / ขนาด 380 มม. |
| ประเภทหน้าเพจ | อัปเกรดชุด CCB ครบชุด |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 19" (สำหรับโรเตอร์หน้า 380 มม.) |
ชุด StopFlex ทุกชุดถูกออกแบบเฉพาะสำหรับรุ่นและรุ่นย่อยของคุณเท่านั้น — แผ่นรอง, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, และการติดตั้งคาลิปเปอร์จะตรงกับรถของคุณโดยเฉพาะ ไม่ใช่แค่จากแพลตฟอร์มเดียวกัน ซึ่งสำคัญเพราะรุ่นย่อยที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันอาจแตกต่างกันในด้านกลไก: รุ่น M หรือรุ่นสมรรถนะสูงมักมีข้อต่อเพลาหน้า, ศูนย์ล้อ, และระยะห่างของล้อ (ET) ที่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานในตระกูลเดียวกัน ดังนั้นแผ่นรองและฮัทที่ใช้ร่วมกันไม่ได้เป็นชิ้นส่วนเดียวกันที่ติดตั้งได้กับทุกโมเดล StopFlex จัดหาเบรก, ผ้าฝ้าย, ฮัทโรเตอร์, อุปกรณ์ลอย, และสายเบรกเป็นระบบที่ตรงกันและสร้างขึ้นตามรุ่นย่อยที่ยืนยันแล้ว รถที่มีการดัดแปลงข้อต่อเพลาหน้า, ข้อต่อเพลาหลัง, หรือจุดยึดช่วงล่างนอกโรงงานต้องได้รับการตรวจสอบก่อนสั่งซื้อและไม่ถือเป็นการติดตั้งตรง
การตั้งค่านี้ใช้โรเตอร์หน้าขนาด 380 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 19" ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 19" จะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ และโปรไฟล์และการตั้งค่าของซี่ล้อก็มีผลต่อการเคลียร์ — กรุณายืนยันล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
| ขนาดล้อ (มาตรฐาน) | ช่วงของดิสก์เบรก |
|---|---|
| 15" | 260 มม. – 285 มม. |
| 16" | 285 มม. – 300 มม. |
| 17" | 300 มม. – 330 มม. |
| 18" | 330 มม. – 355 มม. |
| 19" | 355 มม. – 380 มม. |
| 20" | 380 มม. – 400 มม. |
| 21" | 400 มม. – 420 มม. |
| 22" | 420 มม. – 440 มม. |
ภาพรวมคาลิปเปอร์ — สมดุลระหว่างหน้ากับหลัง
คาลิปเปอร์หน้ารถ (อัปเกรดหลัก)
เพลาหน้าจะใช้ตัวเลือกคาลิปเปอร์ Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-ลูกสูบ ซึ่งเจ้าของเลือกตามรูปลักษณ์, แหล่งที่มา, และแพ็กเกจ V6 เป็นคาลิปเปอร์ OEM แท้จาก Brembo สำหรับ Cadillac CTS-V 6-ลูกสูบ บนจานเบรก 380 มม.; GT6 เป็นคาลิปเปอร์ Brembo GT | M6 6-ลูกสูบ แท้จาก Brembo บนจานเบรก 380 มม.; GTS6 เป็นคาลิปเปอร์ Brembo GT | S6 6-ลูกสูบ แท้จาก Brembo บนจานเบรก 380 มม. การจัดวาง 6-ลูกสูบนี้ช่วยกระจายแรงกดของผ้าเบรกทั่วพื้นที่กวาด เพื่อให้แรงกดคงที่และให้ความรู้สึกแป้นเบรกแน่นขึ้นในช่วงการหยุดความเร็วสูงซ้ำ ๆ
คาลิปเปอร์หลัง (สมดุล)
เพลาหน้าหลังใช้คาลิปเปอร์ Brembo V4 / GT4 / GTS4 แบบ 4 ลูกสูบ พร้อมโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. เพื่อให้สมดุลของแรงเบรกหลังกับระบบหน้าที่ใหญ่ขึ้น การตั้งค่าชุดเบรกหลังของ StopFlex จะขึ้นอยู่กับรุ่นรถที่ยืนยันแล้ว เนื่องจาก CLS C218/X218 ใช้ระบบเบรกมือแบบสายกลไก/เท้ากด ไม่ใช่มอเตอร์เบรกมือไฟฟ้าที่สามารถติดตั้งในคาลิปเปอร์ได้
ด้านหน้าและด้านหลัง ออกแบบร่วมกัน: คาลิปเปอร์หน้าและหลัง, เส้นผ่านศูนย์กลางของโรเตอร์, เลือกผ้าเบรก, ฮีท, และแผงรอง จะถูกกำหนดพร้อมกันเพื่อให้ CLS คงสมดุลแรงเบรกแทนที่จะเพิ่มแรงบิดด้านหน้าเพียงด้านเดียว ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับรถ CLS63 และ CLS63 S โดยเฉพาะ เพราะความเร็วสูงและแรงเบรกที่หนักขึ้นจะทำให้การเปลี่ยนเป็นเบรกหน้าอย่างเดียวแสดงผลได้ชัดเจนขึ้น
ปรับแต่งได้ตามใจคุณ — การปรับแต่งสีและโลโก้
คำสั่งซื้อชุดอัปเกรด StopFlex ของคุณสามารถเสร็จสมบูรณ์ด้วย สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, a โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, และ สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง, ดังนั้นชุดเบรกจึงตรงกับการสร้างของคุณอย่างแม่นยำ แทนที่จะเป็นรูปลักษณ์สำเร็จรูป
- สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| คาลิปเปอร์หน้ารถ | ตัวเลือกคาลิปเปอร์ Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-ลูกสูบ |
| จานเบรก CCB หน้า | 380มม. |
| คาลิปเปอร์หลัง | ตัวเลือกคาลิปเปอร์ Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-ลูกสูบ |
| จานเบรก CCB หลัง | 380มม. |
| ผ้าเบรก CCB | เข้ากันได้กับจานเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่ให้มา |
| หมวกจานเบรกและอุปกรณ์ลอย | ชุดอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์เฉพาะสำหรับแต่ละรถ |
| สายเบรก | รวมอยู่ในคำสั่งซื้ออัปเกรดชุดครบถ้วน |
| ปรับแต่งสี | มีให้เลือกสีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง และสีหมวกจานเบรกแบบกำหนดเองสำหรับทุกคำสั่งอัปเกรดชุด |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นเป็นชุดเต็มคันเมื่อระบุทั้งหน้าและหลัง คำสั่งซื้อเฉพาะหน้าเดียวหรือหลังเดียวสามารถจัดเตรียมได้หลังจากยืนยัน |
| แผนที่ตัวเลือกคาลิปเปอร์หน้า | V6 = เบรมโบ้แท้ OEM สำหรับ Cadillac CTS-V คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ — โรเตอร์ 380 มม. GT6 = เบรมโบ้แท้ GT | M6 คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ — โรเตอร์ 380 มม. GTS6 = เบรมโบ้แท้ GT | คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ S6 — โรเตอร์ 380 มม. |
| แผนที่ตัวเลือกคาลิปเปอร์หลัง | V4 = คาลิปเปอร์เบรมโบ OEM แท้สำหรับ Cadillac CTS-V 4 ลูกสูบ — โรเตอร์ 380 มม. GT4 = คาลิปเปอร์เบรมโบ GT | M4 4 ลูกสูบแท้ — โรเตอร์ 380 มม. GTS4 = คาลิปเปอร์เบรมโบ GT | S4 4 ลูกสูบแท้ — โรเตอร์ 380 มม. |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้เข้ากับ CLS350, CLS400, CLS500, CLS550, CLS63 หรือ CLS63 S ของคุณได้ไหม?
ได้ แต่ผลิตตามการยืนยันรุ่นและรุ่นย่อยของรถ StopFlex ไม่รับประกันว่าทุก C218/X218 CLS จะใช้เพลาหน้า, ตำแหน่งศูนย์ล้อ หรือระยะห่างของล้อเดียวกัน แผงรอง, ระยะห่างของโรเตอร์และฮีท, รวมถึงการติดตั้งคาลิปเปอร์ จะตรงกับรุ่นและรุ่นย่อยที่สั่งซื้อเท่านั้น
ต้องใช้ขนาดล้อเท่าไหร่สำหรับชุด 380 มม.?
โรเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดในชุดนี้มีขนาด 380 มม. ดังนั้นล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 19 นิ้วจะไม่สามารถผ่านได้ ล้อขนาด 19 นิ้วขึ้นไปยังคงต้องตรวจสอบความกว้างของซี่เพื่อความแน่ใจ เนื่องจากคาลิปเปอร์หน้า Brembo 6-piston ต้องการทั้งเส้นผ่านศูนย์กลางของบาร์เรลและความกว้างของหน้าแปลน
เบรกมือของฉันยังใช้งานได้หรือไม่?
รถ CLS C218/X218 ใช้ระบบเบรกมือแบบสายกลไก/เท้ากด ดังนั้นชุดนี้จึงออกแบบมาให้เข้ากับรูปแบบนั้น ไม่ใช่มอเตอร์เบรกมือไฟฟ้า รายละเอียดของเบรกมือจะได้รับการตรวจสอบกับรถก่อนที่จะสรุปชุดหลัง
ทำไมถึงเลือกใช้จานเบรกคาร์บอน-เซรามิกแทนชุดเบรกเหล็กขนาดใหญ่แบบอื่น?
โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกช่วยลดฝุ่นเบรก ทนความร้อนและลดน้ำหนักหมุนเมื่อเทียบกับโรเตอร์เหล็กในระดับเดียวกัน สำหรับ CLS550, CLS63 หรือ CLS63 S ที่ใช้เบรกความเร็วสูงซ้ำๆ หรือในการแข่งบนสนาม โรเตอร์นี้จะให้ความเสถียรของอุณหภูมิที่ดีกว่าและลดฝุ่นบนล้อสไตล์ AMG ขนาดใหญ่
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด