ชุดเบรกใหญ่ Mercedes-Benz CL-Class / AMG (C215) ปี 2000-2006 | OEM AMG 6-พิสตัน
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกใหญ่ OEM แท้ AMG คาลิปเปอร์ 6 สูบด้านหน้า + คาลิปเปอร์ 4 สูบด้านหลัง สำหรับ Mercedes-Benz CL500 / CL600 / CL55 / CL65 (C215) คาร์บอน-เซรามิกส์ Big Brake Kit
รถ C215 CL500, CL600, CL55 และ CL65 เป็นรถคูเป้ท่องเที่ยวระดับหรูที่มีน้ำหนักมาก การหยุดรถด้วยความเร็วสูงซ้ำๆ อาจเปิดเผยปัญหาเรื่องความร้อน ฝุ่น น้ำหนักโรเตอร์ และขีดจำกัดของระยะห่างล้อ ชุด StopFlex นี้ใช้โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกส์ขนาด 390 มม. ด้านหน้า พร้อมคาลิปเปอร์ 6 สูบ OEM แท้ของ AMG และโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกส์ขนาด 380 มม. ด้านหลัง พร้อมคาลิปเปอร์ 4 สูบ OEM แท้ของ AMG เพื่อความสามารถในการรับความร้อนสูงขึ้น น้ำหนักหมุนต่ำ และการใช้งานแบบเปิดล้อที่สะอาดขึ้น ตัวรองรับ, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์ และการติดตั้งคาลิปเปอร์ถูกออกแบบให้ตรงกับรุ่น C215 ที่ลูกค้าได้ยืนยันแล้ว ไม่ใช่จากรหัสโครงสร้างร่วมกัน
- โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกส์ขนาด 390 มม. ด้านหน้าและ 380 มม. ด้านหลัง ให้ความสามารถในการรับความร้อนมากกว่าชุดเปลี่ยนถ่ายเหล็กขนาดมาตรฐาน ในขณะที่ลดฝุ่นเบรกบนล้อสไตล์ AMG ขนาดใหญ่
- แกนล้อด้านหน้าใช้คาลิปเปอร์ 6 สูบ OEM แท้ของ AMG ซึ่งจับคู่กับฮัท StopFlex, ผ้าเบรก, อุปกรณ์เสริม, สายและการติดตั้งเฉพาะรุ่น เพื่อความสมบูรณ์แบบ
- เนื่องจากโรเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดคือ 390 มม. ขึ้นไป จึงต้องใช้ล้อขนาด 20 นิ้วเป็นขั้นต่ำ ล้อที่มีขนาดต่ำกว่านั้นจะไม่สามารถเคลียร์ได้ และต้องตรวจสอบความชัดเจนของซี่ล้อด้วย
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Mercedes-Benz CL500 / CL600 / CL55 / CL65 (C215) |
| ปีของรุ่น | ปี 2000-2006 |
| ชุดด้านหน้า | คาลิปเปอร์ OEM แท้ AMG 6-ปั๊ม / 390มม. |
| ชุดด้านหลัง | คาลิปเปอร์ OEM แท้ AMG 4-ปั๊ม / 380มม. |
| ประเภทหน้าเพจ | อัปเกรดชุด CCB ครบชุด |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 20" (สำหรับโรเตอร์หน้า 390 mm) |
ชุด StopFlex ทุกชุดถูกออกแบบเฉพาะสำหรับรุ่นและรุ่นย่อยของคุณเท่านั้น — แผ่นรอง, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, และการติดตั้งคาลิปเปอร์จะตรงกับรถของคุณโดยเฉพาะ ไม่ใช่แค่จากแพลตฟอร์มเดียวกัน ซึ่งสำคัญเพราะรุ่นย่อยที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันอาจแตกต่างกันในด้านกลไก: รุ่น M หรือรุ่นสมรรถนะสูงมักมีข้อต่อเพลาหน้า, ศูนย์ล้อ, และระยะห่างของล้อ (ET) ที่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานในตระกูลเดียวกัน ดังนั้นแผ่นรองและฮัทที่ใช้ร่วมกันไม่ได้เป็นชิ้นส่วนเดียวกันที่ติดตั้งได้กับทุกโมเดล StopFlex จัดหาเบรก, ผ้าฝ้าย, ฮัทโรเตอร์, อุปกรณ์ลอย, และสายเบรกเป็นระบบที่ตรงกันและสร้างขึ้นตามรุ่นย่อยที่ยืนยันแล้ว รถที่มีการดัดแปลงข้อต่อเพลาหน้า, ข้อต่อเพลาหลัง, หรือจุดยึดช่วงล่างนอกโรงงานต้องได้รับการตรวจสอบก่อนสั่งซื้อและไม่ถือเป็นการติดตั้งตรง
ชุดนี้ใช้โรเตอร์หน้า 390 mm ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 20" ล้อที่มีขนาดต่ำกว่านี้จะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ รวมถึงโปรไฟล์ซี่ล้อและระยะห่างก็มีผล ต้องตรวจสอบความเข้ากันได้ของล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
| ขนาดล้อ (มาตรฐาน) | ช่วงของดิสก์เบรก |
|---|---|
| 15" | 260 มม. – 285 มม. |
| 16" | 285 มม. – 300 มม. |
| 17" | 300 มม. – 330 มม. |
| 18" | 330 มม. – 355 มม. |
| 19" | 355 มม. – 380 มม. |
| 20" | 380 มม. – 400 มม. |
| 21" | 400 มม. – 420 มม. |
| 22" | 420 มม. – 440 มม. |
ภาพรวมคาลิปเปอร์ — สมดุลระหว่างหน้ากับหลัง
คาลิปเปอร์หน้ารถ (อัปเกรดหลัก)
การอัปเกรดด้านหน้ารวมคาลิปเปอร์ OEM แท้ของ AMG 6 สูบ ซึ่งให้การจัดวางผ้าเบรกแบบคงที่ 6 สูบ สำหรับการโหลดผ้าเบรกที่สมดุลมากขึ้น และคันเบรกที่แข็งแรงและเสถียรกว่าชุดคาลิปเปอร์แบบเลื่อนขนาดเล็ก ซึ่งมีความสำคัญสำหรับ CL500, CL600, CL55 หรือ CL65 เพราะคาลิปเปอร์นี้อิงตามการใช้งานสมรรถนะของ Mercedes แทนการหล่อแบบตลาดรอง คณะวิศวกร StopFlex ออกแบบตำแหน่งฮัท, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์ และการเดินสายของสายเบรกให้ตรงกับคาลิปเปอร์ด้านหน้ารุ่นนี้และโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกส์ขนาด 390 มม.
คาลิปเปอร์หลัง (สมดุล)
แกนล้อด้านหลังใช้คาลิปเปอร์ OEM แท้ของ AMG 4 สูบ พร้อมโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกส์ขนาด 380 มม. เพื่อให้การทำงานของเบรกด้านหลังสอดคล้องกับการอัปเกรดด้านหน้า แทนที่จะเป็นการลดความสามารถของเบรกหลังจากโรงงาน รถ C215 ใช้ระบบเบรกมือกลไกที่ใช้เท้ากด ดังนั้นจึงไม่มีตัวขับเคลื่อนเบรกมือไฟฟ้าด้านหลังให้เก็บรักษาหรือเขียนโค้ด
ด้านหน้าและด้านหลัง ออกแบบร่วมกัน: ชุดเบรกหน้า 390 มม. และหลัง 380 มม. ถูกออกแบบเป็นระบบสี่มุม เพื่อให้พื้นที่ลูกสูบ, เส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์, การเลือกผ้าเบรก และการทำงานของแกนล้อเข้ากันอย่างลงตัวก่อนการสร้างชุด ซึ่งสำคัญสำหรับ C215 เพราะการเพิ่มชุดเบรกด้านหน้าขนาดใหญ่เพียงอย่างเดียวอาจทำให้สมดุลเปลี่ยนไปข้างหน้า เพิ่มการแทรกแซงของ ABS และทำให้ความสามารถในการรับความร้อนของด้านหลังไม่สอดคล้องกับน้ำหนักและพลังงานของรถ
ปรับแต่งได้ตามใจคุณ — การปรับแต่งสีและโลโก้
คำสั่งซื้อชุดอัปเกรด StopFlex ของคุณสามารถเสร็จสมบูรณ์ด้วย สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, a โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, และ สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง, ดังนั้นชุดเบรกจึงตรงกับการสร้างของคุณอย่างแม่นยำ แทนที่จะเป็นรูปลักษณ์สำเร็จรูป
- สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| คาลิปเปอร์หน้ารถ | คาลิปเปอร์ AMG ของแท้ OEM 6 สูบ |
| จานเบรก CCB หน้า | 390 มม. |
| คาลิปเปอร์หลัง | คาลิปเปอร์ 4 พิสตัน OEM แท้ของ AMG |
| จานเบรก CCB หลัง | 380มม. |
| ผ้าเบรก CCB | เข้ากันได้กับจานเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่ให้มา |
| หมวกจานเบรกและอุปกรณ์ลอย | ชุดอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์เฉพาะสำหรับแต่ละรถ |
| สายเบรก | รวมอยู่ในคำสั่งซื้ออัปเกรดชุดครบถ้วน |
| ปรับแต่งสี | มีให้เลือกสีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง และสีหมวกจานเบรกแบบกำหนดเองสำหรับทุกคำสั่งอัปเกรดชุด |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นเป็นชุดเต็มคันเมื่อระบุทั้งหน้าและหลัง คำสั่งซื้อเฉพาะหน้าเดียวหรือหลังเดียวสามารถจัดเตรียมได้หลังจากยืนยัน |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้จะเข้ากับรุ่น C215 ของฉันได้หรือไม่?
การติดตั้งได้รับการยืนยันก่อนการผลิต สำหรับ CL500, CL600, CL55 AMG และ CL65 AMG อาจแตกต่างกันในด้านฮาร์ดแวร์และระยะห่าง ดังนั้น StopFlex จึงสร้าง brackets, การตั้งค่าระยะห่างของดิสก์และฮีทของคาลิปเปอร์ให้ตรงกับปี รุ่น และการตั้งค่าล้อของลูกค้าแต่ละราย แทนที่จะขายชุดอุปกรณ์แบบบูรณาการสำหรับแพลตฟอร์มเดียว
ล้ออะไรที่จำเป็นสำหรับดิสก์หน้า 390 มม.?
ดิสก์หน้า 390 มม. ต้องใช้ล้อย่างน้อย 20 นิ้ว ความเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ ต้องตรวจสอบรูปร่างซี่ล้อ การตั้งค่าล้อ และระยะห่างระหว่างหน้าแคลมป์กับพื้นผิวของคาลิปเปอร์ของ Genuine OEM AMG 6-Piston ก่อนที่จะสรุปชุดอุปกรณ์
ชุด C215 นี้ต้องใช้คาลิปเปอร์หลังที่รองรับ EPB หรือไม่?
ไม่จำเป็น ชุด C215 รุ่นปี 2000-2006 ของ CL-Class ใช้เบรกจอดรถแบบกลไกที่ใช้เท้ากด ไม่ใช่มอเตอร์เบรกจอดรถอิเล็กทรอนิกส์ที่ติดตั้งบนคาลิปเปอร์หลัง ดังนั้นชุดเบรกหลังจึงออกแบบมาเพื่อให้พอดีกับการติดตั้งคาลิปเปอร์และพื้นที่สำหรับอุปกรณ์เบรกจอดรถมากกว่าการรองรับมอเตอร์ EPB
ทำไมถึงเลือกใช้คาร์บอน-เซรามิกแทนโรเตอร์เหล็กชนิดอื่น?
ดิสก์เบรกคาร์บอน-เซรามิกช่วยลดฝุ่นเบรก ลดมวลที่หมุนและไม่หยุดนิ่ง และรักษาพฤติกรรมที่เสถียรกว่าชุดดิสก์เหล็กเมื่อผ่านรอบความร้อนซ้ำๆ สำหรับรถคูเป้ C215 ที่มีน้ำหนักมาก ผลลัพธ์หลักคือ ล้อสะอาดขึ้น การตอบสนองของพวงมาลัยดีขึ้นจากมวลที่หมุนด้านหน้าต่ำลง และความต้านทานการเฟดที่ดีขึ้นเมื่อขับรถอย่างแรง
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด