ชุดเบรก Lotus Eletre CCB ขนาดใหญ่ ปี 2024-2026+ | AP Racing OEM Lotus 10 พิสตัน
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกใหญ่สำหรับ Lotus Eletre / S / R ปี 2024-2026+ — คาลิปเปอร์ OEM Lotus 10 พิสตันจาก AP Racing ด้านหน้า + คาลิปเปอร์ OEM Lotus 4 พิสตันจาก AP Racing ด้านหลังแท้
รถ SUV ไฟฟ้าขนาดใหญ่และสมรรถนะสูงของ Lotus Eletre / S / R ปี 2024-2026+ เป็นรถที่มีน้ำหนักมากและให้กำลังสูง การเบรกบนถนนที่รวดเร็วซ้ำๆ อาจทำให้เกิดความร้อนสะสมในแกนหน้า ขณะที่ล้อขนาด 22 และ 23 นิ้วทำให้ฝุ่นเหล็กชัดเจน ชุด StopFlex นี้ประกอบด้วยโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกด้านหน้า 430 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ OEM Lotus 10 พิสตันจาก AP Racing จากนั้นจับคู่กับโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกด้านหลัง 410 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ OEM Lotus 4 พิสตันจาก AP Racing เพื่อความสามารถในการระบายความร้อน ทนต่อการเฟด ฝุ่นเบรกน้อยลง และลดน้ำหนักที่หมุนได้ ชุดแต่ละชุดสร้างขึ้นตามรุ่น Eletre และชุดล้อที่ยืนยันแล้ว โดยมีฮัทโรเตอร์ แผ่นรอง และตำแหน่งติดตั้งคาลิปเปอร์ที่ตรงกับรถคันนั้นๆ
- โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกด้านหน้า 430 มม. และด้านหลัง 410 มม. มีขนาดเหมาะสมกับน้ำหนักและสมรรถนะของ Eletre ซึ่งต้องการความชัดเจนของล้อขั้นต่ำ 22 นิ้ว
- การเบรกด้านหน้าดูแลโดยคาลิปเปอร์ OEM Lotus 10 พิสตันจาก AP Racing ซึ่งเป็นของแท้ ไม่ใช่คาลิปเปอร์หลังตลาดทั่วไปที่ถูกเปลี่ยนชื่อเพื่อให้เข้ากับแพลตฟอร์มนี้
- การติดตั้งได้รับการออกแบบตามรุ่น Eletre, Eletre S หรือ Eletre R ที่ยืนยันแล้ว เนื่องจากต้องตรวจสอบ ET ล้อ, รูปทรงอัปพิรันท์ และพื้นที่ว่างของชุดเบรกก่อนการผลิต
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Lotus Eletre / S / R |
| ปีของรุ่น | ปี 2024-2026+ |
| ชุดด้านหน้า | คาลิปเปอร์ OEM Lotus 10 พิสตันจาก AP Racing ขนาด 430 มม. |
| ชุดด้านหลัง | คาลิปเปอร์ OEM Lotus 4 พิสตันแท้จาก AP Racing / ขนาด 410 มม. |
| ประเภทหน้าเพจ | อัปเกรดชุด CCB ครบชุด |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 22" (สำหรับโรเตอร์ด้านหน้า 430 มม.) |
ชุด StopFlex ทุกชุดถูกออกแบบเฉพาะสำหรับรุ่นและรุ่นย่อยของคุณเท่านั้น — แผ่นรอง, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, และการติดตั้งคาลิปเปอร์จะตรงกับรถของคุณโดยเฉพาะ ไม่ใช่แค่จากแพลตฟอร์มเดียวกัน ซึ่งสำคัญเพราะรุ่นย่อยที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันอาจแตกต่างกันในด้านกลไก: รุ่น M หรือรุ่นสมรรถนะสูงมักมีข้อต่อเพลาหน้า, ศูนย์ล้อ, และระยะห่างของล้อ (ET) ที่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานในตระกูลเดียวกัน ดังนั้นแผ่นรองและฮัทที่ใช้ร่วมกันไม่ได้เป็นชิ้นส่วนเดียวกันที่ติดตั้งได้กับทุกโมเดล StopFlex จัดหาเบรก, ผ้าฝ้าย, ฮัทโรเตอร์, อุปกรณ์ลอย, และสายเบรกเป็นระบบที่ตรงกันและสร้างขึ้นตามรุ่นย่อยที่ยืนยันแล้ว รถที่มีการดัดแปลงข้อต่อเพลาหน้า, ข้อต่อเพลาหลัง, หรือจุดยึดช่วงล่างนอกโรงงานต้องได้รับการตรวจสอบก่อนสั่งซื้อและไม่ถือเป็นการติดตั้งตรง
ชุดนี้ใช้โรเตอร์ด้านหน้า 430 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 22" ล้อที่มีขนาดต่ำกว่านั้นจะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ รวมถึงรูปแบบซี่ล้อและระยะ Offset ก็มีผลต่อการเคลียร์ — กรุณายืนยันล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
| ขนาดล้อ (มาตรฐาน) | ช่วงของดิสก์เบรก |
|---|---|
| 15" | 260 มม. – 285 มม. |
| 16" | 285 มม. – 300 มม. |
| 17" | 300 มม. – 330 มม. |
| 18" | 330 มม. – 355 มม. |
| 19" | 355 มม. – 380 มม. |
| 20" | 380 มม. – 400 มม. |
| 21" | 400 มม. – 420 มม. |
| 22" | 420 มม. – 440 มม. |
ภาพรวมคาลิปเปอร์ — สมดุลระหว่างหน้ากับหลัง
คาลิปเปอร์หน้ารถ (อัปเกรดหลัก)
แกนหน้าใช้คาลิปเปอร์ OEM Lotus 10 พิสตันจาก AP Racing ซึ่งให้พื้นที่จับที่ใหญ่และเสถียรสำหรับโรเตอร์ 430 มม. เพื่อความตอบสนองของเบรกที่สม่ำเสมอในช่วงการชะลอความเร็วสูง ความสำคัญของคาลิปเปอร์นี้อยู่ที่เป็นชิ้นส่วนสมรรถนะ OEM จาก Lotus ซึ่งไม่ใช่การแปลงจากคาลิปเปอร์หกพิสตันทั่วไป โครงสร้างคาลิปเปอร์ ฮัทโรเตอร์ ระยะตำแหน่ง และชุดสายไฟได้รับการกำหนดตามรุ่นและข้อมูลล้อของ Lotus Eletre ที่แน่นอน
คาลิปเปอร์หลัง (สมดุล)
แกนหลังใช้คาลิปเปอร์ OEM Lotus 4 พิสตันจาก AP Racing พร้อมโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิก 410 มม. เพื่อให้การทำงานของเบรกหลังสอดคล้องกับระบบด้านหน้า การติดตั้งชุดหลังได้รับการออกแบบเพื่อรักษาฟังก์ชันเบรกจอดรถอิเล็กทรอนิกส์และ Auto Hold ตามการกำหนดค่าจากโรงงานที่ยืนยันแล้ว
ด้านหน้าและด้านหลัง ออกแบบร่วมกัน: ชุดโรเตอร์หน้า 430 มม. และหลัง 410 มม. ถูกออกแบบเป็นระบบหน้า-หลังเพื่อให้แรงเบรก ความสามารถในการทนความร้อน และการตอบสนองของคันเบรกสมดุลกันบนโครงรถ AWD EV ของ Eletre การจับคู่ทั้งสองแกนล้อช่วยหลีกเลี่ยงความไม่สมดุลและปัญหาเสถียรภาพที่อาจเกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนเฉพาะชิ้นส่วนด้านหน้า
ปรับแต่งได้ตามใจคุณ — การปรับแต่งสีและโลโก้
คำสั่งซื้อชุดอัปเกรด StopFlex ของคุณสามารถเสร็จสมบูรณ์ด้วย สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, a โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, และ สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง, ดังนั้นชุดเบรกจึงตรงกับการสร้างของคุณอย่างแม่นยำ แทนที่จะเป็นรูปลักษณ์สำเร็จรูป
- สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| คาลิปเปอร์หน้ารถ | คาลิปเปอร์ OEM Lotus ของแท้ AP Racing 10-ลูกสูบ |
| จานเบรก CCB หน้า | 430 มม. |
| คาลิปเปอร์หลัง | คาลิปเปอร์ OEM Lotus ของแท้ AP Racing 4-ลูกสูบ |
| จานเบรก CCB หลัง | 410 มม. |
| ผ้าเบรก CCB | เข้ากันได้กับจานเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่ให้มา |
| หมวกจานเบรกและอุปกรณ์ลอย | ชุดอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์เฉพาะสำหรับแต่ละรถ |
| สายเบรก | รวมอยู่ในคำสั่งซื้ออัปเกรดชุดครบถ้วน |
| ปรับแต่งสี | มีให้เลือกสีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง และสีหมวกจานเบรกแบบกำหนดเองสำหรับทุกคำสั่งอัปเกรดชุด |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นเป็นชุดเต็มคันเมื่อระบุทั้งหน้าและหลัง คำสั่งซื้อเฉพาะหน้าเดียวหรือหลังเดียวสามารถจัดเตรียมได้หลังจากยืนยัน |
ตัวเลือก EPB & คาลิปเปอร์หลัง
รถคันนี้มาพร้อมเบรกมือไฟฟ้า (EPB) ที่ติดตั้งอยู่ในเบรกหลัง ดังนั้นชุดจึงออกแบบมาเพื่อให้ EPB ทำงานได้ตามปกติ มีสองเส้นทางสำหรับด้านหลัง เส้นทางแรกคือคาลิปเปอร์หลังแบบสองลูกสูบ: คาลิปเปอร์สมรรถนะหลักทำหน้าที่เบรก ในขณะที่คาลิปเปอร์ตัวขับเคลื่อน EPB แบบเฉพาะถูกเก็บไว้ข้างเคียง เพื่อให้เบรกมือไฟฟ้า ระบบ auto-hold และ hill-start assist ทำงานต่อไปได้; ในเส้นทางนี้ คาลิปเปอร์สมรรถนะหลังสามารถเป็น TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ คาลิปเปอร์. เส้นทางที่สองคือคาลิปเปอร์ที่รวม EPB แล้ว คาลิปเปอร์หลังเดียวที่มีมอเตอร์เบรกมือไฟฟ้าแบบกลไกไฟฟ้าส Built-in สำหรับการติดตั้งที่สะอาดขึ้นและชิ้นส่วนที่น้อยลงหลังล้อ; ในเส้นทางนี้ คื คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ พร้อม EPB ในตัว เลือกเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดขึ้นอยู่กับรุ่นรถและการกำหนดค่า EPB ของคุณ งบประมาณ ความชอบด้านรูปลักษณ์ และขนาดล้อและความกว้างของซี่ล้อของคุณ ยืนยันการกำหนดค่าระบบเบรกหลังของรถคุณกับ StopFlex ก่อนสั่งซื้อ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการสร้างตัวเลือกหลังที่รองรับ EPB อย่างถูกต้องสำหรับชุดของคุณ
| ตัวเลือกด้านหลัง | มันคืออะไร | คาลิปเปอร์หลัง | เหมาะที่สุดเมื่อ |
|---|---|---|---|
| คาลิปเปอร์คู่ (EPB เก็บไว้) | คาลิปเปอร์สมรรถนะพร้อมคาลิปเปอร์ตัวขับเคลื่อน EPB แบบเฉพาะด้านหลัง ทั้งสองติดตั้งอยู่ด้านหลัง เพื่อให้เบรกมือไฟฟ้าจากโรงงานยังคงทำงานได้ | คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ TTSPORT EP4 / EP4S | คุณต้องการรักษาฟังก์ชัน factory EPB, auto-hold และ hill-start ไว้ให้แน่นอน |
| คาลิปเปอร์ที่รวมระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าในตัว | คาลิปเปอร์หลังเดี่ยวพร้อมมอเตอร์เบรกจอดรถไฟฟ้าที่ติดตั้งในตัว เพื่อการติดตั้งที่สะอาดขึ้นและชิ้นส่วนที่น้อยลงด้านหลังล้อ | คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ พร้อมระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าในตัว | คุณต้องการด้านหลังแบบคาลิปเปอร์เดียวที่สะอาดตา พร้อมฟังก์ชันเบรกจอดรถไฟฟ้าครบถ้วน |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้จะเข้ากันได้กับ Lotus Eletre, Eletre S หรือ Eletre R ของคุณโดยเฉพาะหรือไม่?
การติดตั้งได้รับการยืนยันก่อนการผลิตตามปีรุ่น รุ่นย่อย ชุดเบรกปัจจุบัน ขนาดล้อ ระยะห่างของล้อ และรูปแบบซี่ล้อ แท่นยึดโรเตอร์ ระยะห่างของฮีตและการติดตั้งคาลิปเปอร์ถูกสร้างขึ้นสำหรับการกำหนดค่าของ Eletre นั้นโดยเฉพาะ ไม่ใช่การคาดเดาจากชื่อโครงรถร่วมกัน
ขนาดล้อที่ต้องใช้สำหรับโรเตอร์หน้า 430 มม. คืออะไร?
โรเตอร์หน้า 430 มม. ต้องใช้ล้อขนาด 22 นิ้วขึ้นไป ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 22 นิ้วจะไม่สามารถเคลียร์โรเตอร์ได้ และแม้แต่ล้อขนาด 22 หรือ 23 นิ้วก็ยังต้องตรวจสอบความชัดเจนของซี่ล้อกับคาลิปเปอร์ OEM Lotus AP Racing 10-ลูกสูบ ของแท้
เบรกจอดรถไฟฟ้ายังทำงานอยู่ไหม
สเปคโรงงานของ Lotus Eletre รวมถึงเบรกจอดรถอิเล็กทรอนิกส์และ Auto Hold และส่วนหลังของชุดนี้ได้รับการระบุให้คงฟังก์ชันเหล่านั้นเมื่อจับคู่กับการกำหนดค่ารถที่ยืนยันแล้ว ความเข้ากันได้กับ EPB ได้รับการตรวจสอบก่อนสรุปคำสั่งซื้อเพื่อความแน่ใจว่าชิ้นส่วนหลังเป็นไปตามสเปค
ทำไมต้องเปลี่ยนเบรกเป็นคาร์บอน-เซรามิกใน Eletre?
โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกลดฝุ่นเบรก น้ำหนักหมุนและน้ำหนักไม่รวมล้อที่ต่ำกว่ารโรเตอร์เหล็กในขนาดเดียวกัน และทนต่อรอบความร้อนซ้ำได้ดีขึ้นโดยมีการลดการเสื่อมสภาพ เมื่อใช้กับ Eletre ชุดเบรกหน้า 430 มม. และหลัง 410 มม. เหมาะสำหรับภาระเบรกไฟฟ้าขนาดใหญ่ ลักษณะเปิดของล้อ และการใช้งานบนถนนหรือสนามแข่งความเร็วสูงอย่างต่อเนื่อง
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด