ชุดเบรกใหญ่ Kia Stinger GT6 ขนาด 380 มม. | Brembo GT6 6 สูบ
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรก Big Brake Kit สำหรับ Kia Stinger / GT / GT S ปี 2018-2023 — ชุดเบรก Brembo GT6 หน้าแท้ + ชุดเบรก Brembo GT4 หลังแท้
Kia Stinger GT ปี 2018-2023 มีน้ำหนักมาก เทอร์โบชาร์จ และมักถูกเลือกอัปเกรดเบรกเนื่องจากการหยุดความเร็วสูงซ้ำๆ อาจเปิดเผยปัญหาเรื่องความร้อนของโรเตอร์เหล็ก สั่นสะเทือน ฝุ่น และการถ่ายเทผ้าเบรก ชุด StopFlex นี้แทนที่ชุดเบรกโรงงานด้วยโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. ตัวเลือกคาลิปเปอร์หน้า Brembo V6 / GT6 / GTS6 แบบ 6 พิสต์เตอร์ และตัวเลือกคาลิปเปอร์หลัง Brembo V4 / GT4 / GTS4 แบบ 4 พิสต์เตอร์ ซึ่งให้ความสามารถในการระบายความร้อนสูงขึ้น น้ำหนักไม่หย่อนกว่าชุดเหล็กเทียบเท่า ล้อที่สะอาดขึ้น และการออกแบบให้พอดีกับรุ่น Stinger ของลูกค้าอย่างแม่นยำ แทนที่จะอิงจากโครงสร้าง CK
- โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. หน้าและหลัง ต้องใช้ล้อขนาด 19 นิ้วขึ้นไปบน Kia Stinger ปี 2018-2023; ระยะช่องว่างของซี่ล้อยังคงตรวจสอบกับโปรไฟล์คาลิปเปอร์ Brembo ที่เลือกไว้
- ตัวเลือกด้านหน้าเป็นคาลิปเปอร์ Brembo V6, GT6 หรือ GTS6 แบบ 6 พิสต์เตอร์ บนโรเตอร์ขนาด 380 มม. ซึ่งให้ความสามารถในการระบายความร้อนที่มากขึ้นและชิ้นส่วนแกนหน้าแข็งแรงขึ้นสำหรับการเบรกความเร็วสูงซ้ำๆ ของ Stinger GT
- ชุดหลังใช้คาลิปเปอร์ Brembo V4, GT4 หรือ GTS4 แบบ 4 พิสต์เตอร์ ขนาด 380 มม. เพื่อให้สมดุลแรงบิดเบรกได้รับการออกแบบร่วมกับชุดหน้า แทนที่จะปล่อยให้เป็นภาระหลังเท่านั้น
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Kia Stinger / GT / GT S |
| ปีของรุ่น | 2018-2023 |
| ชุดด้านหน้า | ตัวเลือกคาลิปเปอร์ Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-piston / 380 มม. |
| ชุดด้านหลัง | ตัวเลือกคาลิปเปอร์ Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-ลูกสูบ / ขนาด 380 มม. |
| ประเภทหน้าเพจ | อัปเกรดชุด CCB ครบชุด |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 19" (สำหรับโรเตอร์หน้า 380 มม.) |
ชุด StopFlex ทุกชุดถูกออกแบบเฉพาะสำหรับรุ่นและรุ่นย่อยของคุณเท่านั้น — แผ่นรอง, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, และการติดตั้งคาลิปเปอร์จะตรงกับรถของคุณโดยเฉพาะ ไม่ใช่แค่จากแพลตฟอร์มเดียวกัน ซึ่งสำคัญเพราะรุ่นย่อยที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันอาจแตกต่างกันในด้านกลไก: รุ่น M หรือรุ่นสมรรถนะสูงมักมีข้อต่อเพลาหน้า, ศูนย์ล้อ, และระยะห่างของล้อ (ET) ที่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานในตระกูลเดียวกัน ดังนั้นแผ่นรองและฮัทที่ใช้ร่วมกันไม่ได้เป็นชิ้นส่วนเดียวกันที่ติดตั้งได้กับทุกโมเดล StopFlex จัดหาเบรก, ผ้าฝ้าย, ฮัทโรเตอร์, อุปกรณ์ลอย, และสายเบรกเป็นระบบที่ตรงกันและสร้างขึ้นตามรุ่นย่อยที่ยืนยันแล้ว รถที่มีการดัดแปลงข้อต่อเพลาหน้า, ข้อต่อเพลาหลัง, หรือจุดยึดช่วงล่างนอกโรงงานต้องได้รับการตรวจสอบก่อนสั่งซื้อและไม่ถือเป็นการติดตั้งตรง
การตั้งค่านี้ใช้โรเตอร์หน้าขนาด 380 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 19" ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 19" จะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ และโปรไฟล์และการตั้งค่าของซี่ล้อก็มีผลต่อการเคลียร์ — กรุณายืนยันล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
| ขนาดล้อ (มาตรฐาน) | ช่วงของดิสก์เบรก |
|---|---|
| 15" | 260 มม. – 285 มม. |
| 16" | 285 มม. – 300 มม. |
| 17" | 300 มม. – 330 มม. |
| 18" | 330 มม. – 355 มม. |
| 19" | 355 มม. – 380 มม. |
| 20" | 380 มม. – 400 มม. |
| 21" | 400 มม. – 420 มม. |
| 22" | 420 มม. – 440 มม. |
ภาพรวมคาลิปเปอร์ — สมดุลระหว่างหน้ากับหลัง
คาลิปเปอร์หน้ารถ (อัปเกรดหลัก)
แกนล้อหน้าจะใช้ตัวเลือกคาลิปเปอร์ Brembo V6 / GT6 / GTS6 แบบ 6 พิสต์เตอร์ โดยผู้ซื้อจะเลือกตระกูลคาลิปเปอร์ที่แน่นอนก่อนการออกแบบชุด V6 เป็นคาลิปเปอร์ OEM แท้ของ Brembo สำหรับ Cadillac CTS-V แบบ 6 พิสต์เตอร์ ขนาด 380 มม., GT6 เป็นคาลิปเปอร์ Brembo GT | M6 แบบ 6 พิสต์เตอร์ ขนาด 380 มม. และ GTS6 เป็นคาลิปเปอร์ Brembo GT | S6 แบบ 6 พิสต์เตอร์ ขนาด 380 มม. ซึ่งการจัดวาง 6 พิสต์เตอร์นี้ช่วยกระจายแรงบีบให้ทั่วผ้ากระดาษเบรก เพื่อให้ตอบสนองแป้นเบรกอย่างสม่ำเสมอและควบคุมแรงบิดเบรกด้านหน้าอย่างมีประสิทธิภาพสำหรับการเบรกความหนักของด้านหน้าของ Stinger
คาลิปเปอร์หลัง (สมดุล)
แกนล้อหลังใช้คาลิปเปอร์ Brembo V4 / GT4 / GTS4 แบบ 4 พิสต์เตอร์ ขนาด 380 มม. พร้อมโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิก: V4 เป็นคาลิปเปอร์ OEM แท้ของ Brembo สำหรับ Cadillac CTS-V แบบ 4 พิสต์เตอร์, GT4 เป็นคาลิปเปอร์ Brembo GT | M4 แบบ 4 พิสต์เตอร์, และ GTS4 เป็นคาลิปเปอร์ Brembo GT | S4 แบบ 4 พิสต์เตอร์ ชุดหลังได้รับการออกแบบเพื่อสนับสนุนสมดุลแรงเบรกหน้า-หลังและคงฟังก์ชันเบรกมือไฟฟ้าของโรงงานไว้ โดยที่การติดตั้ง EPB เข้ากับการกำหนดค่าหลังของ Stinger
ด้านหน้าและด้านหลัง ออกแบบร่วมกัน: ชุดเบรกขนาดใหญ่สำหรับ Stinger ที่ติดตั้ง rotor ขนาด 380 มม. ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ต้องได้รับการปรับสมดุลในด้านพื้นที่ผนึกของลูกสูบ caliper, ชนิดของผ้าเบรก, รัศมีของ rotor และพฤติกรรมของระบบไฮดรอลิกอย่างเหมาะสม StopFlex วิศวกรออกแบบ brackets, hats และตำแหน่งของ caliper พร้อมกัน เพื่อให้การอัปเกรดเบรกหน้าเป็นแบบ 6 ลูกสูบของ Brembo ไม่สร้างความไม่สมดุลที่ทำให้ด้านหน้ามีความเสียสมดุลกับด้านหลัง
ปรับแต่งได้ตามใจคุณ — การปรับแต่งสีและโลโก้
คำสั่งซื้อชุดอัปเกรด StopFlex ของคุณสามารถเสร็จสมบูรณ์ด้วย สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, a โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, และ สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง, ดังนั้นชุดเบรกจึงตรงกับการสร้างของคุณอย่างแม่นยำ แทนที่จะเป็นรูปลักษณ์สำเร็จรูป
- สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| คาลิปเปอร์หน้ารถ | ตัวเลือกคาลิปเปอร์ Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-ลูกสูบ |
| จานเบรก CCB หน้า | 380มม. |
| คาลิปเปอร์หลัง | ตัวเลือกคาลิปเปอร์ Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-ลูกสูบ |
| จานเบรก CCB หลัง | 380มม. |
| ผ้าเบรก CCB | เข้ากันได้กับจานเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่ให้มา |
| หมวกจานเบรกและอุปกรณ์ลอย | ชุดอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์เฉพาะสำหรับแต่ละรถ |
| สายเบรก | รวมอยู่ในคำสั่งซื้ออัปเกรดชุดครบถ้วน |
| ปรับแต่งสี | มีให้เลือกสีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง และสีหมวกจานเบรกแบบกำหนดเองสำหรับทุกคำสั่งอัปเกรดชุด |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นเป็นชุดเต็มคันเมื่อระบุทั้งหน้าและหลัง คำสั่งซื้อเฉพาะหน้าเดียวหรือหลังเดียวสามารถจัดเตรียมได้หลังจากยืนยัน |
| แผนที่ตัวเลือกคาลิปเปอร์หน้า | V6 = เบรมโบ้แท้ OEM สำหรับ Cadillac CTS-V คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ — โรเตอร์ 380 มม. GT6 = เบรมโบ้แท้ GT | M6 คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ — โรเตอร์ 380 มม. GTS6 = เบรมโบ้แท้ GT | คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ S6 — โรเตอร์ 380 มม. |
| แผนที่ตัวเลือกคาลิปเปอร์หลัง | V4 = คาลิปเปอร์เบรมโบ OEM แท้สำหรับ Cadillac CTS-V 4 ลูกสูบ — โรเตอร์ 380 มม. GT4 = คาลิปเปอร์เบรมโบ GT | M4 4 ลูกสูบแท้ — โรเตอร์ 380 มม. GTS4 = คาลิปเปอร์เบรมโบ GT | S4 4 ลูกสูบแท้ — โรเตอร์ 380 มม. |
ตัวเลือก EPB & คาลิปเปอร์หลัง
รถคันนี้มาพร้อมเบรกมือไฟฟ้า (EPB) ที่ติดตั้งอยู่ในเบรกหลัง ดังนั้นชุดจึงออกแบบมาเพื่อให้ EPB ทำงานได้ตามปกติ มีสองเส้นทางสำหรับด้านหลัง เส้นทางแรกคือคาลิปเปอร์หลังแบบสองลูกสูบ: คาลิปเปอร์สมรรถนะหลักทำหน้าที่เบรก ในขณะที่คาลิปเปอร์ตัวขับเคลื่อน EPB แบบเฉพาะถูกเก็บไว้ข้างเคียง เพื่อให้เบรกมือไฟฟ้า ระบบ auto-hold และ hill-start assist ทำงานต่อไปได้; ในเส้นทางนี้ คาลิปเปอร์สมรรถนะหลังสามารถเป็น TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ คาลิปเปอร์. เส้นทางที่สองคือคาลิปเปอร์ที่รวม EPB แล้ว คาลิปเปอร์หลังเดียวที่มีมอเตอร์เบรกมือไฟฟ้าแบบกลไกไฟฟ้าส Built-in สำหรับการติดตั้งที่สะอาดขึ้นและชิ้นส่วนที่น้อยลงหลังล้อ; ในเส้นทางนี้ คื คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ พร้อม EPB ในตัว เลือกเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดขึ้นอยู่กับรุ่นรถและการกำหนดค่า EPB ของคุณ งบประมาณ ความชอบด้านรูปลักษณ์ และขนาดล้อและความกว้างของซี่ล้อของคุณ ยืนยันการกำหนดค่าระบบเบรกหลังของรถคุณกับ StopFlex ก่อนสั่งซื้อ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการสร้างตัวเลือกหลังที่รองรับ EPB อย่างถูกต้องสำหรับชุดของคุณ
| ตัวเลือกด้านหลัง | มันคืออะไร | คาลิปเปอร์หลัง | เหมาะที่สุดเมื่อ |
|---|---|---|---|
| คาลิปเปอร์คู่ (EPB เก็บไว้) | คาลิปเปอร์สมรรถนะพร้อมคาลิปเปอร์ตัวขับเคลื่อน EPB แบบเฉพาะด้านหลัง ทั้งสองติดตั้งอยู่ด้านหลัง เพื่อให้เบรกมือไฟฟ้าจากโรงงานยังคงทำงานได้ | คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ TTSPORT EP4 / EP4S | คุณต้องการรักษาฟังก์ชัน factory EPB, auto-hold และ hill-start ไว้ให้แน่นอน |
| คาลิปเปอร์ที่รวมระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าในตัว | คาลิปเปอร์หลังเดี่ยวพร้อมมอเตอร์เบรกจอดรถไฟฟ้าที่ติดตั้งในตัว เพื่อการติดตั้งที่สะอาดขึ้นและชิ้นส่วนที่น้อยลงด้านหลังล้อ | คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ พร้อมระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าในตัว | คุณต้องการด้านหลังแบบคาลิปเปอร์เดียวที่สะอาดตา พร้อมฟังก์ชันเบรกจอดรถไฟฟ้าครบถ้วน |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดเบรกขนาด 380 มม. นี้เหมาะกับรุ่นใดของ Kia Stinger ปี 2018-2023 ของฉันโดยเฉพาะ?
การรับรองความเหมาะสมเป็นรายคัน ไม่ใช่จากโครงสร้าง Stinger CK StopFlex ตรวจสอบรุ่นย่อยของ Stinger / GT / GT S การกำหนดค่าของเพลาหรือคันเบ็ด, ขนาดล้อ, ระยะ offset, และพื้นที่ว่างของ spoke ก่อนทำการกลึง brackets และ rotor hats
ฉันต้องการขนาดล้ออะไรสำหรับชุดเบรกคาร์บอน-เซรามิก 380 มม. ของ Kia Stinger?
ชุด rotor ขนาด 380 มม. ต้องใช้ล้อขนาด 19 นิ้วขึ้นไป ขนาดล้อเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ ต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ารูปทรงของ caliper Brembo V6, GT6, GTS6, V4, GT4 หรือ GTS4 สามารถผ่านภายในของล้อและ spoke ได้ด้วย
เบรกจอดรถไฟฟ้ายังทำงานอยู่ไหม
ใช่ ชุดนี้ออกแบบให้ตรงกับความต้องการของระบบเบรกมือไฟฟ้าของ Stinger ในโรงงานเมื่อจำเป็น StopFlex ยืนยันการกำหนดค่าระบบเบรกจอดด้านหลังในระหว่างการสั่งซื้อ เพื่อให้ชุด caliper, brackets และอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์ด้านหลังถูกสร้างขึ้นให้ตรงกับการตั้งค่าของรถแต่ละคัน
ทำไมถึงเลือกใช้คาร์บอน-เซรามิกแทนชุด rotor เหล็กทั่วไปบน Stinger GT?
Rotor คาร์บอน-เซรามิกลดน้ำหนักที่ไม่เป็นส่วนประกอบของล้อ, ลดฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้ชัดเจน และทนต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิซ้ำๆ ได้ดีกว่า rotor เหล็กทั่วไปในขนาดเดียวกัน สำหรับ Stinger เทอร์โบที่ใช้ในการขับขี่บนถนนเร็วหรือการแข่งสนาม ชุด rotor ขนาด 380 มม. ให้ความสามารถในการทนความร้อนมากขึ้น ในขณะที่ยังคงความรู้สึกของคันเบรกที่เสถียร
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด