ชุดเบรกใหญ่ BMW X7 / X7 M (G07) ปี 2019-2026+ CCB | Akebono 10N 10-ปิ๊นท์
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกใหญ่ BMW X7 (G07) CCB ปี 2019-2026+ — ของแท้ Akebono OEM Porsche คาลิปเปอร์หน้า 10 พิสตัน (10N) + ของแท้ Brembo OEM Porsche 19Z คาลิปเปอร์หลัง 4 พิสตัน
BMW X7 G07 ปี 2019-2026+ เป็นรถเอสยูวีสามแถวที่มีน้ำหนักมาก การเบรกความเร็วสูงซ้ำๆ อาจเปิดเผยข้อจำกัดของโรเตอร์เหล็กโรงงานผ่านความร้อน ฝุ่น และความเสถียรของแป้นเบรก ชุด StopFlex นี้ใช้โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 420 มม. ที่ด้านหน้า พร้อมคาลิปเปอร์ Akebono OEM Porsche 10 พิสตัน (10N) และโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. ที่ด้านหลัง พร้อมคาลิปเปอร์ Brembo OEM Porsche 19Z 4 พิสตัน เพื่อเพิ่มความสามารถในการระบายความร้อน ลดมวลที่หมุนได้ และฝุ่นเบรก ชุดแต่ละชุดออกแบบตามรุ่นย่อยของ X7, ชุดล้อ, รูปทรงของเบรคบาร์, ระยะห่างของฮีทโรเตอร์ และตำแหน่งการติดตั้งคาลิปเปอร์อย่างแม่นยำ
- โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 420 มม. ที่ด้านหน้า ต้องใช้ล้อขนาด 21 นิ้วขึ้นไปบน BMW X7 G07; การตรวจสอบความชัดเจนของซี่ล้อและระยะห่างจะดำเนินการก่อนการผลิต
- เพลาหน้าของรถใช้คาลิปเปอร์ Akebono OEM Porsche 10 พิสตัน (10N) พร้อมโรเตอร์ขนาด 420 มม. เพื่อพื้นที่กว้างของการเบรกบนรถเอสยูวีระดับหรูขนาดเต็ม
- การเบรกด้านหลังได้รับการอัปเกรดด้วยโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. และคาลิปเปอร์ Brembo OEM Porsche 19Z 4 พิสตัน เพื่อรักษาสมดุลของระบบแทนที่จะเบรกเฉพาะด้านหน้าอย่างเดียว
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | BMW X7 (G07) |
| ปีของรุ่น | ปี 2019-2026+ |
| ชุดด้านหน้า | คาลิปเปอร์ OEM Akebono สำหรับ Porsche 10-ลูกสูบ (10N) / 420mm |
| ชุดด้านหลัง | เบรมโบแท้ OEM Porsche 19Z คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ สำหรับ Porsche 380mm |
| ประเภทหน้าเพจ | อัปเกรดชุด CCB ครบชุด |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 21" (สำหรับโรเตอร์หน้าขนาด 420 มม.) |
ชุด StopFlex ทุกชุดถูกออกแบบเฉพาะสำหรับรุ่นและรุ่นย่อยของคุณเท่านั้น — แผ่นรอง, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, และการติดตั้งคาลิปเปอร์จะตรงกับรถของคุณโดยเฉพาะ ไม่ใช่แค่จากแพลตฟอร์มเดียวกัน ซึ่งสำคัญเพราะรุ่นย่อยที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันอาจแตกต่างกันในด้านกลไก: รุ่น M หรือรุ่นสมรรถนะสูงมักมีข้อต่อเพลาหน้า, ศูนย์ล้อ, และระยะห่างของล้อ (ET) ที่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานในตระกูลเดียวกัน ดังนั้นแผ่นรองและฮัทที่ใช้ร่วมกันไม่ได้เป็นชิ้นส่วนเดียวกันที่ติดตั้งได้กับทุกโมเดล StopFlex จัดหาเบรก, ผ้าฝ้าย, ฮัทโรเตอร์, อุปกรณ์ลอย, และสายเบรกเป็นระบบที่ตรงกันและสร้างขึ้นตามรุ่นย่อยที่ยืนยันแล้ว รถที่มีการดัดแปลงข้อต่อเพลาหน้า, ข้อต่อเพลาหลัง, หรือจุดยึดช่วงล่างนอกโรงงานต้องได้รับการตรวจสอบก่อนสั่งซื้อและไม่ถือเป็นการติดตั้งตรง
ชุดนี้ใช้โรเตอร์หน้าขนาด 420 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 21 นิ้ว ล้อที่มีขนาดต่ำกว่านั้นจะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ รวมถึงรูปทรงและระยะห่างของซี่ล้อก็มีผลต่อความชัดเจน — กรุณายืนยันขนาดล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
| ขนาดล้อ (มาตรฐาน) | ช่วงของดิสก์เบรก |
|---|---|
| 15" | 260 มม. – 285 มม. |
| 16" | 285 มม. – 300 มม. |
| 17" | 300 มม. – 330 มม. |
| 18" | 330 มม. – 355 มม. |
| 19" | 355 มม. – 380 มม. |
| 20" | 380 มม. – 400 มม. |
| 21" | 400 มม. – 420 มม. |
| 22" | 420 มม. – 440 มม. |
ภาพรวมคาลิปเปอร์ — สมดุลระหว่างหน้ากับหลัง
คาลิปเปอร์หน้ารถ (อัปเกรดหลัก)
การอัปเกรดด้านหน้าคือคาลิปเปอร์ Akebono OEM Porsche 10 พิสตัน (10N) ซึ่งเป็นคาลิปเปอร์แบบคงที่ที่มีพิสตันสิบตัว ซึ่งออกแบบมาเพื่อรองรับผ้าเบรกกว้างและตอบสนองแป้นเบรกแน่นบนเพลาหน้าของ X7 โดยมีแหล่งกำเนิดจาก Porsche อย่างแท้จริง ซึ่งให้ฐานข้อมูลสมรรถนะ OEM แทนการใช้ casting หลังตลาดที่ไม่มีแบรนด์ StopFlex ติดตั้งด้วย brackets ตามรุ่นและระยะห่างของฮีทโรเตอร์ที่ตรงกับการกำหนด G07 ที่แน่นอน
คาลิปเปอร์หลัง (สมดุล)
ด้านหลังใช้คาลิปเปอร์ Brembo OEM Porsche 19Z 4 พิสตัน พร้อมโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. เพื่อสนับสนุนเสถียรภาพของเพลาหลังในขณะเบรกและรักษาสมดุลแรงบิดระหว่างหน้าและหลัง ฟังก์ชัน EPB ได้รับการพิจารณาในระหว่างการออกแบบชุดหลัง เนื่องจาก G07 ใช้ตัวขับเคลื่อนเบรกจอดรถอิเล็กทรอนิกส์ที่คาลิปเปอร์หลัง
ด้านหน้าและด้านหลัง ออกแบบร่วมกัน: การจับคู่โรเตอร์ขนาด 420 มม. ที่ด้านหน้าและ 380 มม. ที่ด้านหลังได้รับการออกแบบเป็นระบบเบรกครบชุด เพื่อไม่ให้ X7 ได้รับแรงบิดด้านหน้าเพียงอย่างเดียวโดยไม่มีการสนับสนุนด้านหลัง การออกแบบพิสตันของคาลิปเปอร์ ขนาดโรเตอร์ ผ้าเบรก และระยะห่างของฮีทโรเตอร์ตามรุ่นย่อย ช่วยรักษาแรงเบรก สมดุลของแป้นเบรก และพฤติกรรมเสถียรภาพในการควบคุม
ปรับแต่งได้ตามใจคุณ — การปรับแต่งสีและโลโก้
คำสั่งซื้อชุดอัปเกรด StopFlex ของคุณสามารถเสร็จสมบูรณ์ด้วย สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, a โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, และ สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง, ดังนั้นชุดเบรกจึงตรงกับการสร้างของคุณอย่างแม่นยำ แทนที่จะเป็นรูปลักษณ์สำเร็จรูป
- สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| คาลิปเปอร์หน้ารถ | เบรมโบแท้ OEM Akebono Porsche 10 ลูกสูบ (10N) คาลิปเปอร์ |
| จานเบรก CCB หน้า | 420mm |
| คาลิปเปอร์หลัง | เบรมโบแท้ OEM Porsche 19Z คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ |
| จานเบรก CCB หลัง | 380มม. |
| ผ้าเบรก CCB | เข้ากันได้กับจานเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่ให้มา |
| หมวกจานเบรกและอุปกรณ์ลอย | ชุดอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์เฉพาะสำหรับแต่ละรถ |
| สายเบรก | รวมอยู่ในคำสั่งซื้ออัปเกรดชุดครบถ้วน |
| ปรับแต่งสี | มีให้เลือกสีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง และสีหมวกจานเบรกแบบกำหนดเองสำหรับทุกคำสั่งอัปเกรดชุด |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นเป็นชุดเต็มคันเมื่อระบุทั้งหน้าและหลัง คำสั่งซื้อเฉพาะหน้าเดียวหรือหลังเดียวสามารถจัดเตรียมได้หลังจากยืนยัน |
ตัวเลือก EPB & คาลิปเปอร์หลัง
รถคันนี้มาพร้อมเบรกมือไฟฟ้า (EPB) ที่ติดตั้งอยู่ในเบรกหลัง ดังนั้นชุดจึงออกแบบมาเพื่อให้ EPB ทำงานได้ตามปกติ มีสองเส้นทางสำหรับด้านหลัง เส้นทางแรกคือคาลิปเปอร์หลังแบบสองลูกสูบ: คาลิปเปอร์สมรรถนะหลักทำหน้าที่เบรก ในขณะที่คาลิปเปอร์ตัวขับเคลื่อน EPB แบบเฉพาะถูกเก็บไว้ข้างเคียง เพื่อให้เบรกมือไฟฟ้า ระบบ auto-hold และ hill-start assist ทำงานต่อไปได้; ในเส้นทางนี้ คาลิปเปอร์สมรรถนะหลังสามารถเป็น TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ คาลิปเปอร์. เส้นทางที่สองคือคาลิปเปอร์ที่รวม EPB แล้ว คาลิปเปอร์หลังเดียวที่มีมอเตอร์เบรกมือไฟฟ้าแบบกลไกไฟฟ้าส Built-in สำหรับการติดตั้งที่สะอาดขึ้นและชิ้นส่วนที่น้อยลงหลังล้อ; ในเส้นทางนี้ คื คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ พร้อม EPB ในตัว เลือกเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดขึ้นอยู่กับรุ่นรถและการกำหนดค่า EPB ของคุณ งบประมาณ ความชอบด้านรูปลักษณ์ และขนาดล้อและความกว้างของซี่ล้อของคุณ ยืนยันการกำหนดค่าระบบเบรกหลังของรถคุณกับ StopFlex ก่อนสั่งซื้อ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการสร้างตัวเลือกหลังที่รองรับ EPB อย่างถูกต้องสำหรับชุดของคุณ
| ตัวเลือกด้านหลัง | มันคืออะไร | คาลิปเปอร์หลัง | เหมาะที่สุดเมื่อ |
|---|---|---|---|
| คาลิปเปอร์คู่ (EPB เก็บไว้) | คาลิปเปอร์สมรรถนะพร้อมคาลิปเปอร์ตัวขับเคลื่อน EPB แบบเฉพาะด้านหลัง ทั้งสองติดตั้งอยู่ด้านหลัง เพื่อให้เบรกมือไฟฟ้าจากโรงงานยังคงทำงานได้ | คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ TTSPORT EP4 / EP4S | คุณต้องการรักษาฟังก์ชัน factory EPB, auto-hold และ hill-start ไว้ให้แน่นอน |
| คาลิปเปอร์ที่รวมระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าในตัว | คาลิปเปอร์หลังเดี่ยวพร้อมมอเตอร์เบรกจอดรถไฟฟ้าที่ติดตั้งในตัว เพื่อการติดตั้งที่สะอาดขึ้นและชิ้นส่วนที่น้อยลงด้านหลังล้อ | คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ พร้อมระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าในตัว | คุณต้องการด้านหลังแบบคาลิปเปอร์เดียวที่สะอาดตา พร้อมฟังก์ชันเบรกจอดรถไฟฟ้าครบถ้วน |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้จะเข้ากับรุ่น BMW X7 G07 ของฉันได้ตรงตามรุ่นหรือไม่?
การเข้ากันได้จะได้รับการยืนยันกับรุ่นรถที่แน่นอนก่อนการผลิต แม้ว่า X7 ปี 2019 xDrive50i, ปี 2026 xDrive40i, รุ่น M60i และ ALPINA XB7 จะใช้ชื่อ G07 เหมือนกัน แต่แตกต่างกันในแพ็คเกจเบรก รูปทรงอัปเปอร์ การวางตำแหน่งฮับ และระยะห่างของล้อ ดังนั้น StopFlex จึงสร้าง brackets, rotor hats และตำแหน่งคาลิปเปอร์สำหรับรุ่นที่ได้รับการยืนยันเท่านั้น ไม่ใช่การสมมุติว่าทุกแพลตฟอร์มจะเข้ากันได้
ขนาดล้อที่ต้องใช้สำหรับโรเตอร์หน้าขนาด 420 มม. คืออะไร?
โรเตอร์หน้าขนาด 420 มม. ต้องใช้ล้อขนาด 21 นิ้วขึ้นไป ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางล้อเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ StopFlex ยังตรวจสอบความชัดเจนของซี่ล้อ การตั้งค่าระยะห่างของล้อ และรูปทรงของบาร์เรล เนื่องจากคาลิปเปอร์ OEM Porsche 10-Piston (10N) ของ Genuine Akebono เป็นคาลิปเปอร์แบบคงที่ขนาดใหญ่
เบรกจอดรถไฟฟ้ายังทำงานอยู่ไหม
เบรกจอดรถไฟฟ้าสำหรับด้านหลังของ BMW X7 G07 ใช้ระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าแบบอิเล็กทรอนิกส์ ดังนั้น ชุดอุปกรณ์ด้านหลังจึงถูกวางแผนให้รองรับความเข้ากันได้กับ EPB ในระหว่างการตรวจสอบการติดตั้ง StopFlex ยืนยันการกำหนดค่าด้านหลังที่แน่นอนก่อนการผลิต เพื่อให้การทำงานของเบรกจอดรถ การวางตำแหน่งคาลิปเปอร์ด้านหลัง และการเลือกอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์ ไม่ได้เป็นการคาดเดา
ทำไมต้องเปลี่ยนเบรกจากโรงงานของ X7 เป็นโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิก?
โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกลดฝุ่นเบรก ทนต่อความร้อนที่ทำให้เบรกจาง และลดมวลที่หมุนได้เมื่อเทียบกับโรเตอร์เหล็กขนาดเดียวกัน สำหรับ SUV ขนาดใหญ่แบบสามแถวอย่าง X7 ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญที่สุดสำหรับการหยุดซ้ำบนทางด่วน การขับขึ้นเขา การใช้งานที่เกี่ยวข้องกับการลากจูง การขับขี่บนถนนที่มีความกดดันสูง และเจ้าของที่ต้องการล้อเปิดสะอาดโดยไม่ลดความสามารถในการเบรก
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด