ชุดเบรกใหญ่ BMW i7 (G70) ปี 2023-2026+ | Brembo GT6 6 พิสตัน
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกใหญ่ BMW I7 (G70) ปี 2023-2026+ — ชุดเบรก Brembo GT6 หน้าแท้ + ชุดเบรก Brembo GT4 หลังแท้
BMW i7 G70 ปี 2023-2026+ เป็นรถซีดานไฟฟ้าหรูที่มีน้ำหนักมาก การหยุดรถด้วยความเร็วสูงซ้ำๆ และการขับขึ้นเขาทำให้พลังงานเข้าสู่เบรกมากกว่าการใช้งานในรุ่น 7 Series ที่เบากว่า ชุด StopFlex นี้แทนที่ชุดเฟรคเดิมด้วยโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. หน้า พร้อมตัวเลือกคาลิปเปอร์ Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-ปั๊ม, คู่กับคาลิปเปอร์ Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-ปั๊ม หลังบนโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 355 หรือ 380 มม. ผลลัพธ์คือความทนความร้อนสูงขึ้น ฝุ่นเบรกน้อยลงบนล้อ i7 ขนาดใหญ่ น้ำหนักหมุนเวียนลดลงเมื่อเทียบกับฮาร์ดแวร์เหล็กที่คล้ายกัน และการออกแบบให้พอดีกับรุ่นย่อยของลูกค้าโดยเฉพาะ แทนที่จะเป็นการสมมุติ G70 ทั่วไป
- โรเตอร์ขนาด 380 มม. เป็นขนาดใหญ่ที่สุดในชุด i7 G70 นี้ ดังนั้นล้อขนาด 19 นิ้วจึงเป็นขนาดขั้นต่ำ; ระยะห่างระหว่างซี่ล้อและออฟเซ็ตของล้อต้องตรวจสอบก่อนการผลิต
- ตัวเลือกด้านหน้าประกอบด้วยคาลิปเปอร์ Brembo V6, GT6 หรือ GTS6 6-ปั๊ม บนโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. โดยรุ่น Genuine Brembo GT6 สอดคล้องกับวัตถุประสงค์หลักของการอัปเกรดในหน้านี้
- ตัวเลือกด้านหลังใช้คาลิปเปอร์ Brembo V4, GT4 หรือ GTS4 4-ปั๊ม กับโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 355 หรือ 380 มม. เพื่อให้เพลาหลังสอดคล้องกับการอัปเกรดด้านหน้าแทนที่จะเป็นการตั้งค่าจากโรงงานที่ไม่เกี่ยวข้อง
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | BMW I7 (G70) |
| ปีของรุ่น | ปี 2023-2026+ |
| ชุดด้านหน้า | ตัวเลือกคาลิปเปอร์ Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-piston / 380 มม. |
| ชุดด้านหลัง | ตัวเลือกคาลิปเปอร์ Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-ลูกสูบ / ขนาด 355/380 มม. |
| ประเภทหน้าเพจ | อัปเกรดชุด CCB ครบชุด |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 19" (สำหรับโรเตอร์หน้า 380 มม.) |
ชุด StopFlex ทุกชุดถูกออกแบบเฉพาะสำหรับรุ่นและรุ่นย่อยของคุณเท่านั้น — แผ่นรอง, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, และการติดตั้งคาลิปเปอร์จะตรงกับรถของคุณโดยเฉพาะ ไม่ใช่แค่จากแพลตฟอร์มเดียวกัน ซึ่งสำคัญเพราะรุ่นย่อยที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันอาจแตกต่างกันในด้านกลไก: รุ่น M หรือรุ่นสมรรถนะสูงมักมีข้อต่อเพลาหน้า, ศูนย์ล้อ, และระยะห่างของล้อ (ET) ที่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานในตระกูลเดียวกัน ดังนั้นแผ่นรองและฮัทที่ใช้ร่วมกันไม่ได้เป็นชิ้นส่วนเดียวกันที่ติดตั้งได้กับทุกโมเดล StopFlex จัดหาเบรก, ผ้าฝ้าย, ฮัทโรเตอร์, อุปกรณ์ลอย, และสายเบรกเป็นระบบที่ตรงกันและสร้างขึ้นตามรุ่นย่อยที่ยืนยันแล้ว รถที่มีการดัดแปลงข้อต่อเพลาหน้า, ข้อต่อเพลาหลัง, หรือจุดยึดช่วงล่างนอกโรงงานต้องได้รับการตรวจสอบก่อนสั่งซื้อและไม่ถือเป็นการติดตั้งตรง
การตั้งค่านี้ใช้โรเตอร์หน้าขนาด 380 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 19" ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 19" จะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ และโปรไฟล์และการตั้งค่าของซี่ล้อก็มีผลต่อการเคลียร์ — กรุณายืนยันล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
| ขนาดล้อ (มาตรฐาน) | ช่วงของดิสก์เบรก |
|---|---|
| 15" | 260 มม. – 285 มม. |
| 16" | 285 มม. – 300 มม. |
| 17" | 300 มม. – 330 มม. |
| 18" | 330 มม. – 355 มม. |
| 19" | 355 มม. – 380 มม. |
| 20" | 380 มม. – 400 มม. |
| 21" | 400 มม. – 420 มม. |
| 22" | 420 มม. – 440 มม. |
ภาพรวมคาลิปเปอร์ — สมดุลระหว่างหน้ากับหลัง
คาลิปเปอร์หน้ารถ (อัปเกรดหลัก)
เพลาหน้าประกอบด้วยตัวเลือกคาลิปเปอร์ Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-ปั๊ม แต่ละตัวจับคู่กับโรเตอร์หน้า 380 มม.: V6 เป็นคาลิปเปอร์ OEM แท้จาก Brembo สำหรับ Cadillac CTS-V 6-ปั๊ม, GT6 เป็นคาลิปเปอร์ Brembo GT | M6 6-ปั๊มแท้, และ GTS6 เป็นคาลิปเปอร์ Brembo GT | S6 6-ปั๊มแท้ คาลิปเปอร์แบบคงที่ 6 ปั๊มนี้กระจายแรงกดบนผ้าเบรกได้อย่างสม่ำเสมอกว่าระบบคาลิปเปอร์แบบเลื่อนขนาดเล็ก ช่วยให้ตอบสนองแป้นเบรกแน่นหนาขึ้นและการจับกุมที่เสถียรขึ้นในระหว่างการหยุดซ้ำๆ เป็นคาลิปเปอร์แท้จาก Brembo ที่เลือกใช้เพราะมีโครงสร้างคงที่และการติดตั้งที่แม่นยำร่วมกับชุดฮาร์ดแวร์, แผ่นเบรก, สาย, และอุปกรณ์เสริมต่างๆ
คาลิปเปอร์หลัง (สมดุล)
เพลาหลังใช้คาลิปเปอร์ Brembo V4, GT4 หรือ GTS4 4-ปั๊ม กับโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 355 หรือ 380 มม. เพื่อให้แรงบิดและเสถียรภาพของเพลาหลังสอดคล้องกับชุด 6-ปั๊มด้านหน้า เนื่องจาก BMW i7 G70 ใช้เบรกมือไฟฟ้าจากโรงงาน การออกแบบชุดหลังต้องคำนึงถึงฟังก์ชัน EPB และจะยืนยันกับรุ่นย่อยที่แน่นอนก่อนการผลิต
ด้านหน้าและด้านหลัง ออกแบบร่วมกัน: บน BMW i7 G70 กำลังแรงบิดเบรกด้านหน้าและด้านหลัง มวลโรเตอร์ การตั้งค่ารอยต่อของเพลา และตำแหน่งคาลิปเปอร์ ต้องได้รับการออกแบบเป็นระบบเดียวกัน เนื่องจากน้ำหนักของรถและการรวมระบบเบรก regenerative ทำให้พฤติกรรมด้านหลังเป็นที่สังเกตได้ในช่วงหยุดแรงๆ StopFlex จัดชุดเบรกหน้าแบบหกกระบอกสูบและชุดหลังแบบสี่กระบอกสูบตามรุ่นที่ยืนยัน เพื่อป้องกันไม่ให้ชุดติดตั้งสร้างความไม่สมดุลด้านหน้า-หลังหรือปัญหาเรื่องความกว้างของล้อ
ปรับแต่งได้ตามใจคุณ — การปรับแต่งสีและโลโก้
คำสั่งซื้อชุดอัปเกรด StopFlex ของคุณสามารถเสร็จสมบูรณ์ด้วย สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, a โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, และ สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง, ดังนั้นชุดเบรกจึงตรงกับการสร้างของคุณอย่างแม่นยำ แทนที่จะเป็นรูปลักษณ์สำเร็จรูป
- สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| คาลิปเปอร์หน้ารถ | ตัวเลือกคาลิปเปอร์ Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-ลูกสูบ |
| จานเบรก CCB หน้า | 380มม. |
| คาลิปเปอร์หลัง | ตัวเลือกคาลิปเปอร์ Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-ลูกสูบ |
| จานเบรก CCB หลัง | 355/380 มม. |
| ผ้าเบรก CCB | เข้ากันได้กับจานเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่ให้มา |
| หมวกจานเบรกและอุปกรณ์ลอย | ชุดอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์เฉพาะสำหรับแต่ละรถ |
| สายเบรก | รวมอยู่ในคำสั่งซื้ออัปเกรดชุดครบถ้วน |
| ปรับแต่งสี | มีให้เลือกสีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง และสีหมวกจานเบรกแบบกำหนดเองสำหรับทุกคำสั่งอัปเกรดชุด |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นเป็นชุดเต็มคันเมื่อระบุทั้งหน้าและหลัง คำสั่งซื้อเฉพาะหน้าเดียวหรือหลังเดียวสามารถจัดเตรียมได้หลังจากยืนยัน |
| แผนที่ตัวเลือกคาลิปเปอร์หน้า | V6 = เบรมโบ้แท้ OEM สำหรับ Cadillac CTS-V คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ — โรเตอร์ 380 มม. GT6 = เบรมโบ้แท้ GT | M6 คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ — โรเตอร์ 380 มม. GTS6 = เบรมโบ้แท้ GT | คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ S6 — โรเตอร์ 380 มม. |
| แผนที่ตัวเลือกคาลิปเปอร์หลัง | V4 = เบรมโบ OEM แท้สำหรับ Cadillac CTS-V คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ — โรเตอร์ 355 / 380 มม. GT4 = เบรมโบ GT แท้ | M4 คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ — โรเตอร์ 355 / 380 มม. GTS4 = เบรมโบ GT แท้ | S4 คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ — โรเตอร์ 355 / 380 มม. |
ตัวเลือก EPB & คาลิปเปอร์หลัง
รถคันนี้มาพร้อมเบรกมือไฟฟ้า (EPB) ที่ติดตั้งอยู่ในเบรกหลัง ดังนั้นชุดจึงออกแบบมาเพื่อให้ EPB ทำงานได้ตามปกติ มีสองเส้นทางสำหรับด้านหลัง เส้นทางแรกคือคาลิปเปอร์หลังแบบสองลูกสูบ: คาลิปเปอร์สมรรถนะหลักทำหน้าที่เบรก ในขณะที่คาลิปเปอร์ตัวขับเคลื่อน EPB แบบเฉพาะถูกเก็บไว้ข้างเคียง เพื่อให้เบรกมือไฟฟ้า ระบบ auto-hold และ hill-start assist ทำงานต่อไปได้; ในเส้นทางนี้ คาลิปเปอร์สมรรถนะหลังสามารถเป็น TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ คาลิปเปอร์. เส้นทางที่สองคือคาลิปเปอร์ที่รวม EPB แล้ว คาลิปเปอร์หลังเดียวที่มีมอเตอร์เบรกมือไฟฟ้าแบบกลไกไฟฟ้าส Built-in สำหรับการติดตั้งที่สะอาดขึ้นและชิ้นส่วนที่น้อยลงหลังล้อ; ในเส้นทางนี้ คื คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ พร้อม EPB ในตัว เลือกเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดขึ้นอยู่กับรุ่นรถและการกำหนดค่า EPB ของคุณ งบประมาณ ความชอบด้านรูปลักษณ์ และขนาดล้อและความกว้างของซี่ล้อของคุณ ยืนยันการกำหนดค่าระบบเบรกหลังของรถคุณกับ StopFlex ก่อนสั่งซื้อ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการสร้างตัวเลือกหลังที่รองรับ EPB อย่างถูกต้องสำหรับชุดของคุณ
| ตัวเลือกด้านหลัง | มันคืออะไร | คาลิปเปอร์หลัง | เหมาะที่สุดเมื่อ |
|---|---|---|---|
| คาลิปเปอร์คู่ (EPB เก็บไว้) | คาลิปเปอร์สมรรถนะพร้อมคาลิปเปอร์ตัวขับเคลื่อน EPB แบบเฉพาะด้านหลัง ทั้งสองติดตั้งอยู่ด้านหลัง เพื่อให้เบรกมือไฟฟ้าจากโรงงานยังคงทำงานได้ | คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ TTSPORT EP4 / EP4S | คุณต้องการรักษาฟังก์ชัน factory EPB, auto-hold และ hill-start ไว้ให้แน่นอน |
| คาลิปเปอร์ที่รวมระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าในตัว | คาลิปเปอร์หลังเดี่ยวพร้อมมอเตอร์เบรกจอดรถไฟฟ้าที่ติดตั้งในตัว เพื่อการติดตั้งที่สะอาดขึ้นและชิ้นส่วนที่น้อยลงด้านหลังล้อ | คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ พร้อมระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าในตัว | คุณต้องการด้านหลังแบบคาลิปเปอร์เดียวที่สะอาดตา พร้อมฟังก์ชันเบรกจอดรถไฟฟ้าครบถ้วน |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุด StopFlex นี้เข้ากันได้กับรุ่น BMW i7 G70 ปี 2023-2026+ ของฉันตรงตามรุ่นหรือไม่?
การติดตั้งได้รับการยืนยันตามรถแต่ละคัน ไม่ได้สมมุติจากชื่อโครงรถ G70 StopFlex ตรวจสอบรุ่น i7 ที่แน่นอน ชุดเบรกโรงงาน ข้อมูลเพลาหรืออัปไปรท์ ขนาดล้อ การตั้งค่าล้อ และระยะห่างของซี่ล้อก่อนระบุแร็คคาร์บิเตอร์ การตั้งค่ารอยต่อของโรเตอร์ และตำแหน่งการติดตั้งคาลิปเปอร์
ฉันต้องใช้ขนาดล้อเท่าไรสำหรับจานเบรกหน้า 380 มม.?
โรเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดในชุด i7 นี้คือ 380 มม. ดังนั้นล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 19 นิ้วจะไม่สามารถเคลียร์ได้ การใช้ล้อขนาด 19 นิ้วขึ้นไปก็ยังไม่ใช่การอนุมัติอัตโนมัติ เพราะรูปร่างซี่ล้อและการตั้งค่าต้องเคลียร์คาลิปเปอร์หน้า Brembo แบบหกกระบอกสูบ
เบรกมือไฟฟ้าและระบบ Auto Hold ยังทำงานได้หรือไม่?
BMW i7 G70 ใช้ระบบเบรกไฟฟ้าสำหรับจอดรถจากโรงงาน ดังนั้นการกำหนดค่าชุดหลังต้องรักษาความเข้ากันได้กับ EPB เมื่อสั่งชุดคาลิปเปอร์หลัง StopFlex ยืนยันกลยุทธ์ฮาร์ดแวร์ด้านหลังสำหรับรุ่นที่แน่นอนก่อนการผลิต แทนที่จะถือว่าระบบเบรกหลัง G70 ทุกคันเหมือนกันหมด
ทำไมต้องเปลี่ยนเบรกโรงงานของ i7 เป็นเบรกคาร์บอน-เซรามิก?
i7 มีน้ำหนักมากและเงียบ ดังนั้นฝุ่นเบรก มวลโรเตอร์ และความร้อนสะสมจึงเป็นสิ่งที่สังเกตได้ชัดเจนในการใช้งานประจำวันและการเบรกความเร็วสูงซ้ำๆ ชุดเบรกคาร์บอน-เซรามิกของ StopFlex มุ่งเน้นลดฝุ่น ปรับปรุงเสถียรภาพความร้อน และลดมวลที่หมุนได้ ในขณะที่ใช้โรเตอร์หน้า 380 มม. และตัวเลือกคาลิปเปอร์หน้า Brembo แบบหกกระบอกสูบแท้
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด