ชุดเบรกใหญ่ CCB สำหรับ BMW ซีรีส์ 7 (G70) ปี 2023-2026+ | Akebono 10N 10-ลูกสูบ
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกใหญ่ BMW 7 Series (G70) ปี 2023-2026+ — ชุดเบรก Akebono OEM Porsche 10 ลูกสูบ (10N) หน้า + ชุดเบรกเบรมโบ OEM Porsche 911 GT3 4 ลูกสูบ หลังแท้
G70 7 Series มีน้ำหนักมาก แข็งแรง และมักติดตั้งล้อเปิดขนาด 21 นิ้ว ซึ่งทำให้ฝุ่นเบรกเหล็กและความร้อนชัดเจน ชุด StopFlex นี้จับคู่โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกหน้า 420mm กับคาลิปเปอร์ Akebono OEM Porsche 10 ลูกสูบ (10N) แล้วจับคู่ด้านหลังด้วยโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิก 410mm และคาลิปเปอร์เบรมโบ OEM Porsche 911 GT3 4 ลูกสูบ ผลลัพธ์คือความสามารถในการระบายความร้อนที่มากขึ้น น้ำหนักหมุนเวียนน้อยกว่าชิ้นส่วนเหล็กที่เทียบเท่า ลดฝุ่น และกระบวนการติดตั้งที่ปรับแต่งให้เข้ากับขาแร็กและการปรับตำแหน่งของโรเตอร์ให้ตรงกับรุ่น G70 ที่ลูกค้าเลือกไว้
- โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกหน้า 420mm และหลัง 410mm ต้องใช้ล้อขนาด 21 นิ้วขึ้นไปบน BMW G70 7 Series; การตรวจสอบความชัดเจนของซี่ล้อจะดำเนินการก่อนสร้างชุด
- แกนล้อหน้ามีการใช้คาลิปเปอร์ Akebono OEM Porsche 10 ลูกสูบ (10N) ที่ตรงตามชื่อในชุดนี้เท่านั้น ไม่ใช่คาลิปเปอร์แบบหลายลูกสูบจากตลาดหลัง
- การสร้างชุด G70 แต่ละรุ่นจะขึ้นอยู่กับรุ่นย่อย เพราะรุ่น 740i, 760i xDrive และ i7 อาจแตกต่างกันในเรื่องของศูนย์กลางล้อ, แขนล้อ, ชุดเบรก และข้อจำกัดของระยะห่างของล้อ
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | BMW 7 Series (G70) |
| ปีของรุ่น | ปี 2023-2026+ |
| ชุดด้านหน้า | คาลิปเปอร์ OEM Akebono สำหรับ Porsche 10-ลูกสูบ (10N) / 420mm |
| ชุดด้านหลัง | เบรมโบแท้ OEM Porsche 911 GT3 คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ / 410mm |
| ประเภทหน้าเพจ | อัปเกรดชุด CCB ครบชุด |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 21" (สำหรับโรเตอร์หน้าขนาด 420 มม.) |
ชุด StopFlex ทุกชุดถูกออกแบบเฉพาะสำหรับรุ่นและรุ่นย่อยของคุณเท่านั้น — แผ่นรอง, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, และการติดตั้งคาลิปเปอร์จะตรงกับรถของคุณโดยเฉพาะ ไม่ใช่แค่จากแพลตฟอร์มเดียวกัน ซึ่งสำคัญเพราะรุ่นย่อยที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันอาจแตกต่างกันในด้านกลไก: รุ่น M หรือรุ่นสมรรถนะสูงมักมีข้อต่อเพลาหน้า, ศูนย์ล้อ, และระยะห่างของล้อ (ET) ที่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานในตระกูลเดียวกัน ดังนั้นแผ่นรองและฮัทที่ใช้ร่วมกันไม่ได้เป็นชิ้นส่วนเดียวกันที่ติดตั้งได้กับทุกโมเดล StopFlex จัดหาเบรก, ผ้าฝ้าย, ฮัทโรเตอร์, อุปกรณ์ลอย, และสายเบรกเป็นระบบที่ตรงกันและสร้างขึ้นตามรุ่นย่อยที่ยืนยันแล้ว รถที่มีการดัดแปลงข้อต่อเพลาหน้า, ข้อต่อเพลาหลัง, หรือจุดยึดช่วงล่างนอกโรงงานต้องได้รับการตรวจสอบก่อนสั่งซื้อและไม่ถือเป็นการติดตั้งตรง
ชุดนี้ใช้โรเตอร์หน้าขนาด 420 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 21 นิ้ว ล้อที่มีขนาดต่ำกว่านั้นจะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ รวมถึงรูปทรงและระยะห่างของซี่ล้อก็มีผลต่อความชัดเจน — กรุณายืนยันขนาดล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
| ขนาดล้อ (มาตรฐาน) | ช่วงของดิสก์เบรก |
|---|---|
| 15" | 260 มม. – 285 มม. |
| 16" | 285 มม. – 300 มม. |
| 17" | 300 มม. – 330 มม. |
| 18" | 330 มม. – 355 มม. |
| 19" | 355 มม. – 380 มม. |
| 20" | 380 มม. – 400 มม. |
| 21" | 400 มม. – 420 มม. |
| 22" | 420 มม. – 440 มม. |
ภาพรวมคาลิปเปอร์ — สมดุลระหว่างหน้ากับหลัง
คาลิปเปอร์หน้ารถ (อัปเกรดหลัก)
แกนล้อหน้ามีการใช้คาลิปเปอร์ Akebono OEM Porsche 10 ลูกสูบ (10N) ซึ่งให้แรงกดของแผ่นเบรกขนาดใหญ่และกระจายแรงกดอย่างสม่ำเสมอเพื่อเสถียรภาพในการจับและตอบสนองของคันเบรกที่สม่ำเสมอ การใช้งานจาก OEM ของ Porsche ทำให้ชุดนี้มีโครงสร้างคาลิปเปอร์แบบคงที่ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว แทนที่จะเป็นคาลิปเปอร์แบบสากลที่ไม่ได้รับการตรวจสอบ ช่างวิศวกรของ StopFlex ออกแบบขาแร็ก, ตำแหน่งรัศมี และระยะห่างของฮัทให้ตรงกับรุ่น G70 และชุดล้อที่ลูกค้าเลือกไว้
คาลิปเปอร์หลัง (สมดุล)
แกนล้อหลังใช้คาลิปเปอร์เบรมโบ OEM Porsche 911 GT3 4 ลูกสูบ พร้อมโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิก 410mm เพื่อสนับสนุนการทำงานของเบรกด้านหลังโดยไม่โหลดเกินแกนล้อหน้า เนื่องจาก G70 ใช้เบรกจอดรถไฟฟ้า การเชื่อมต่อด้านหลังจะได้รับการยืนยันระหว่างการสร้างเพื่อให้ฟังก์ชันเบรกจอดรถและ Auto-Hold ทำงานอย่างถูกต้อง
ด้านหน้าและด้านหลัง ออกแบบร่วมกัน: ชุดเบรกหน้า 10 ลูกสูบและหลัง 4 ลูกสูบถือเป็นระบบเบรกเดียวกัน ไม่ใช่การอัปเกรดด้านหน้าเพียงอย่างเดียว การจับคู่เส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์, ตำแหน่งคาลิปเปอร์, เลือกแผ่นเบรก และการเดินสายท่อร่วมกันช่วยรักษาแรงเบรก, พฤติกรรม ABS และเสถียรภาพของตัวรถให้อยู่ในช่วงการทำงานที่ต้องการภายใต้การหยุดความเร็วสูงซ้ำ ๆ
ปรับแต่งได้ตามใจคุณ — การปรับแต่งสีและโลโก้
คำสั่งซื้อชุดอัปเกรด StopFlex ของคุณสามารถเสร็จสมบูรณ์ด้วย สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, a โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, และ สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง, ดังนั้นชุดเบรกจึงตรงกับการสร้างของคุณอย่างแม่นยำ แทนที่จะเป็นรูปลักษณ์สำเร็จรูป
- สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| คาลิปเปอร์หน้ารถ | เบรมโบแท้ OEM Akebono Porsche 10 ลูกสูบ (10N) คาลิปเปอร์ |
| จานเบรก CCB หน้า | 420mm |
| คาลิปเปอร์หลัง | เบรมโบแท้ OEM สำหรับ Porsche 911 GT3 คาลิปเปอร์ 4 สูบ |
| จานเบรก CCB หลัง | 410 มม. |
| ผ้าเบรก CCB | เข้ากันได้กับจานเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่ให้มา |
| หมวกจานเบรกและอุปกรณ์ลอย | ชุดอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์เฉพาะสำหรับแต่ละรถ |
| สายเบรก | รวมอยู่ในคำสั่งซื้ออัปเกรดชุดครบถ้วน |
| ปรับแต่งสี | มีให้เลือกสีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง และสีหมวกจานเบรกแบบกำหนดเองสำหรับทุกคำสั่งอัปเกรดชุด |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นเป็นชุดเต็มคันเมื่อระบุทั้งหน้าและหลัง คำสั่งซื้อเฉพาะหน้าเดียวหรือหลังเดียวสามารถจัดเตรียมได้หลังจากยืนยัน |
ตัวเลือก EPB & คาลิปเปอร์หลัง
รถคันนี้มาพร้อมเบรกมือไฟฟ้า (EPB) ที่ติดตั้งอยู่ในเบรกหลัง ดังนั้นชุดจึงออกแบบมาเพื่อให้ EPB ทำงานได้ตามปกติ มีสองเส้นทางสำหรับด้านหลัง เส้นทางแรกคือคาลิปเปอร์หลังแบบสองลูกสูบ: คาลิปเปอร์สมรรถนะหลักทำหน้าที่เบรก ในขณะที่คาลิปเปอร์ตัวขับเคลื่อน EPB แบบเฉพาะถูกเก็บไว้ข้างเคียง เพื่อให้เบรกมือไฟฟ้า ระบบ auto-hold และ hill-start assist ทำงานต่อไปได้; ในเส้นทางนี้ คาลิปเปอร์สมรรถนะหลังสามารถเป็น TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ คาลิปเปอร์. เส้นทางที่สองคือคาลิปเปอร์ที่รวม EPB แล้ว คาลิปเปอร์หลังเดียวที่มีมอเตอร์เบรกมือไฟฟ้าแบบกลไกไฟฟ้าส Built-in สำหรับการติดตั้งที่สะอาดขึ้นและชิ้นส่วนที่น้อยลงหลังล้อ; ในเส้นทางนี้ คื คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ พร้อม EPB ในตัว เลือกเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดขึ้นอยู่กับรุ่นรถและการกำหนดค่า EPB ของคุณ งบประมาณ ความชอบด้านรูปลักษณ์ และขนาดล้อและความกว้างของซี่ล้อของคุณ ยืนยันการกำหนดค่าระบบเบรกหลังของรถคุณกับ StopFlex ก่อนสั่งซื้อ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการสร้างตัวเลือกหลังที่รองรับ EPB อย่างถูกต้องสำหรับชุดของคุณ
| ตัวเลือกด้านหลัง | มันคืออะไร | คาลิปเปอร์หลัง | เหมาะที่สุดเมื่อ |
|---|---|---|---|
| คาลิปเปอร์คู่ (EPB เก็บไว้) | คาลิปเปอร์สมรรถนะพร้อมคาลิปเปอร์ตัวขับเคลื่อน EPB แบบเฉพาะด้านหลัง ทั้งสองติดตั้งอยู่ด้านหลัง เพื่อให้เบรกมือไฟฟ้าจากโรงงานยังคงทำงานได้ | คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ TTSPORT EP4 / EP4S | คุณต้องการรักษาฟังก์ชัน factory EPB, auto-hold และ hill-start ไว้ให้แน่นอน |
| คาลิปเปอร์ที่รวมระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าในตัว | คาลิปเปอร์หลังเดี่ยวพร้อมมอเตอร์เบรกจอดรถไฟฟ้าที่ติดตั้งในตัว เพื่อการติดตั้งที่สะอาดขึ้นและชิ้นส่วนที่น้อยลงด้านหลังล้อ | คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ พร้อมระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าในตัว | คุณต้องการด้านหลังแบบคาลิปเปอร์เดียวที่สะอาดตา พร้อมฟังก์ชันเบรกจอดรถไฟฟ้าครบถ้วน |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้เหมาะกับรุ่น BMW G70 7 Series ปี 2023-2026+ ของฉันไหม?
การติดตั้งไม่ได้อิงจากรหัสตัวถัง G70 เท่านั้น StopFlex ยืนยันรุ่น รุ่นย่อย ชุดเบรก รายละเอียดเพลาหน้า/หลัง และสเปคล้ออย่างแม่นยำก่อนออกแบบแร็ค บูชจานเบรก ระยะห่างของฮีทและตำแหน่งการติดตั้งคาลิปเปอร์สำหรับรถรุ่นนั้นๆ
ขนาดล้อที่ต้องการสำหรับโรเตอร์หน้า 420mm คืออะไร?
จานเบรกหน้าขนาด 420 มม. ต้องใช้ล้อขนาด 21 นิ้วขึ้นไป เท่านั้น ความเส้นผ่าศูนย์กลางไม่เพียงพอ คาลิปเปอร์หน้า Akebono 10 สูบ ยังต้องมีพื้นที่ว่างสำหรับซี่ล้อ ดังนั้นความกว้างของล้อ การตั้งค่าออฟเซ็ต รูปร่างซี่ล้อ และโปรไฟล์ของบาร์เรลจึงได้รับการตรวจสอบก่อนการผลิต
เบรกมือไฟฟ้าและระบบอัตโนมัติหยุดยังคงใช้งานได้ไหม?
G70 7 Series ใช้เบรกจอดไฟฟ้า ดังนั้นการติดตั้งด้านหลังจึงเป็นส่วนหนึ่งของสเปคการสร้างรถ แทนที่จะละเลย StopFlex ยืนยันการกำหนดค่าด้านหลังที่จำเป็นเพื่อรักษาความต้องการเบรกจอดและฟังก์ชันการถือรถก่อนที่จะสรุปชุดอุปกรณ์
ทำไมถึงเลือกคาร์บอน-เซรามิกบน G70 7 Series แทนชุดเบรกเหล็กขนาดใหญ่แบบอื่น?
จานเบรกคาร์บอน-เซรามิกมุ่งเน้นความกังวลหลักของเจ้าของ G70: การควบคุมความร้อนบนรถซีดานหรูน้ำหนักมาก น้ำหนักหมุนต่ำกว่าวัสดุเหล็กที่เปรียบเทียบได้ ลดฝุ่นเบรกบนล้อกว้างเปิดขนาดใหญ่ และให้ลุคสะอาดดูดีจากด้านหลังล้อขนาด 21 นิ้วขึ้นไป ชุดนี้ยังให้เพลาหน้าด้วยจานเบรก 420 มม. และคาลิปเปอร์ OEM Porsche Akebono 10 สูบ (10N) แทนการเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล็กขนาดโรงงานเท่านั้น
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด