ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์เฟซ Audi TT / TTS / TT RS (8J) ปี 2007-2014 | Akebono 8N 6-ปีกนก
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกใหญ่สำหรับ Audi TT / TTS / TT RS (8J) CCB Big Brake Kit — คาลิปเปอร์ OEM แท้จาก Akebono ของ Audi RS 6-Piston (8N) ด้านหน้า + ชุดคาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 4-Piston พร้อมระบบ EPB ด้านหลัง
เจ้าของ Audi TT / TTS / TT RS 8J รุ่นปี 2007-2014 ที่ซื้อชุดนี้มักจะพยายามควบคุมความร้อน มวลของโรเตอร์ด้านหน้า ฝุ่นผ้าเบรก หรือการล้าของเบรก โดยไม่ต้องเดาว่าชิ้นส่วนบนแพลตฟอร์ม TT รุ่นใดเหมาะกับรุ่นย่อยของตน ชุด StopFlex นี้ใช้โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. คู่หน้าและคาลิปเปอร์ OEM แท้จาก Akebono ของ Audi RS 6-Piston (8N) ด้านหน้า พร้อมคาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 4-Piston พร้อมระบบ EPB ด้านหลัง สำหรับระบบเบรกทั้งคัน ไม่ใช่แค่ชิ้นส่วนด้านหน้าเท่านั้น การติดตั้ง brackets การปรับตำแหน่งของ rotor-hat สายเบรก และการติดตั้งคาลิปเปอร์จะระบุไว้หลังจากที่ลูกค้าได้ยืนยันรุ่นย่อย 8J และชุดล้อของตนแล้ว
- โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ต้องใช้ล้อขนาด 19 นิ้วขึ้นไปบน Audi TT 8J โดยต้องตรวจสอบความชัดเจนของซี่ล้อกับตัวคาลิปเปอร์หน้า Akebono ด้วย
- แกนเพลาหน้าของรถใช้คาลิปเปอร์ OEM แท้จาก Akebono ของ Audi RS 6-Piston (8N) ซึ่งให้แรงกดหลายพิสตันบนพื้นที่ผ้ากระดาษเบรกของรถขนาดกะทัดรัด 8J นี้
- แต่ละชุดได้รับการออกแบบเฉพาะสำหรับรุ่น TT, TTS หรือ TT RS 8J ที่ยืนยันแล้วเท่านั้น เนื่องจากโครงสร้างของเพลาหลัก รายละเอียดของอัปเปอร์ และระยะห่างของล้ออาจแตกต่างกันในครอบครัวตัวถังเดียวกัน
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Audi TT / TTS / TT RS (8J) |
| ปีของรุ่น | 2007-2014 |
| ชุดด้านหน้า | คาลิปเปอร์ OEM ของแท้ Akebono สำหรับ Audi RS 6-ลูกสูบ (8N) / โรเตอร์ 380 มม. |
| ชุดด้านหลัง | คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 4-ลูกสูบพร้อม EPB / 380 มม. |
| ประเภทหน้าเพจ | อัปเกรดชุด CCB ครบชุด |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 19" (สำหรับโรเตอร์หน้า 380 มม.) |
ชุด StopFlex ทุกชุดถูกออกแบบเฉพาะสำหรับรุ่นและรุ่นย่อยของคุณเท่านั้น — แผ่นรอง, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, และการติดตั้งคาลิปเปอร์จะตรงกับรถของคุณโดยเฉพาะ ไม่ใช่แค่จากแพลตฟอร์มเดียวกัน ซึ่งสำคัญเพราะรุ่นย่อยที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันอาจแตกต่างกันในด้านกลไก: รุ่น M หรือรุ่นสมรรถนะสูงมักมีข้อต่อเพลาหน้า, ศูนย์ล้อ, และระยะห่างของล้อ (ET) ที่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานในตระกูลเดียวกัน ดังนั้นแผ่นรองและฮัทที่ใช้ร่วมกันไม่ได้เป็นชิ้นส่วนเดียวกันที่ติดตั้งได้กับทุกโมเดล StopFlex จัดหาเบรก, ผ้าฝ้าย, ฮัทโรเตอร์, อุปกรณ์ลอย, และสายเบรกเป็นระบบที่ตรงกันและสร้างขึ้นตามรุ่นย่อยที่ยืนยันแล้ว รถที่มีการดัดแปลงข้อต่อเพลาหน้า, ข้อต่อเพลาหลัง, หรือจุดยึดช่วงล่างนอกโรงงานต้องได้รับการตรวจสอบก่อนสั่งซื้อและไม่ถือเป็นการติดตั้งตรง
การตั้งค่านี้ใช้โรเตอร์หน้าขนาด 380 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 19" ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 19" จะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ และโปรไฟล์และการตั้งค่าของซี่ล้อก็มีผลต่อการเคลียร์ — กรุณายืนยันล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
| ขนาดล้อ (มาตรฐาน) | ช่วงของดิสก์เบรก |
|---|---|
| 15" | 260 มม. – 285 มม. |
| 16" | 285 มม. – 300 มม. |
| 17" | 300 มม. – 330 มม. |
| 18" | 330 มม. – 355 มม. |
| 19" | 355 มม. – 380 มม. |
| 20" | 380 มม. – 400 มม. |
| 21" | 400 มม. – 420 มม. |
| 22" | 420 มม. – 440 มม. |
ภาพรวมคาลิปเปอร์ — สมดุลระหว่างหน้ากับหลัง
คาลิปเปอร์หน้ารถ (อัปเกรดหลัก)
การอัปเกรดด้านหน้าจะใช้คาลิปเปอร์ OEM แท้จาก Akebono ของ Audi RS 6-Piston (8N) ซึ่งเป็นคาลิปเปอร์แบบหกพิสตันที่ได้มาจาก OEM ของ Audi RS ซึ่งรองรับผ้ากระดาษเบรกได้กว้างและให้การตอบสนองของคันเบรกที่เสถียรในระหว่างการหยุดแรงสูงซ้ำๆ ความน่าเชื่อถือของมันมาจากการเป็นของแท้จาก Akebono/OEM ของ Audi RS มากกว่าการหล่อแบบ aftermarket ที่ไม่มีชื่อเสียง ซึ่งเป็นสถาปัตยกรรมของคาลิปเปอร์สมรรถนะที่รู้จักกันดีสำหรับชุดโรเตอร์หน้าขนาด 380 มม. StopFlex จัดการการติดตั้ง การเดินสายของสายเบรก และการปรับตำแหน่ง rotor-hat ให้ตรงกับรุ่นย่อย 8J ที่ลูกค้าได้ยืนยันแล้ว แทนที่จะสมมุติว่าทุกเวอร์ชันของ TT มีระยะห่างด้านหน้าที่เหมือนกัน
คาลิปเปอร์หลัง (สมดุล)
แกนเพลาหลังใช้คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 4-Piston พร้อมระบบ EPB บนโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. เพื่อเพิ่มความสามารถในการระบายความร้อนด้านหลังและช่วยให้รถนิ่งในระหว่างเบรกแรงๆ สถาปัตยกรรม EP4 ใช้พิสตันไฮดรอลิก 4 ตัวสำหรับบริการและพิสตันสำหรับระบบ EPB โดยเฉพาะ ถึงแม้ว่ารุ่น TT 8J จะเป็นแพลตฟอร์มที่มีระบบเบรกมือแบบแมนนวล/สายเคเบิลที่ได้รับการยืนยันแล้ว
ด้านหน้าและด้านหลัง ออกแบบร่วมกัน: การเปลี่ยนเป็นโรเตอร์หน้า 380 มม. จาก Akebono โดยไม่มีแผนการติดตั้งด้านหลังที่ตรงกัน อาจสร้างความไม่สมดุลที่ไม่จำเป็น เช่น ความร้อนของผ้ากระดาษเบรกและความไม่เข้ากันทางสายตาใน TT 8J ที่มีฐานล้อสั้น นักวิศวกรของ StopFlex ออกแบบ brackets หน้า ชุดคาลิปเปอร์หลัง ฮีทฮีทของโรเตอร์ ผ้ากระดาษเบรก สายเบรก และอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์เป็นระบบเดียวกันสำหรับรุ่นย่อยและชุดล้อของลูกค้าโดยเฉพาะ
ปรับแต่งได้ตามใจคุณ — การปรับแต่งสีและโลโก้
คำสั่งซื้อชุดอัปเกรด StopFlex ของคุณสามารถเสร็จสมบูรณ์ด้วย สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, a โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, และ สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง, ดังนั้นชุดเบรกจึงตรงกับการสร้างของคุณอย่างแม่นยำ แทนที่จะเป็นรูปลักษณ์สำเร็จรูป
- สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| คาลิปเปอร์หน้ารถ | คาลิปเปอร์ OEM ของแท้ Akebono สำหรับ Audi RS 6-Piston (8N) |
| จานเบรก CCB หน้า | 380มม. |
| คาลิปเปอร์หลัง | คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 4-ลูกสูบพร้อมระบบเบรกมือไฟฟ้า (EPB) |
| จานเบรก CCB หลัง | 380มม. |
| ผ้าเบรก CCB | เข้ากันได้กับจานเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่ให้มา |
| หมวกจานเบรกและอุปกรณ์ลอย | ชุดอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์เฉพาะสำหรับแต่ละรถ |
| สายเบรก | รวมอยู่ในคำสั่งซื้ออัปเกรดชุดครบถ้วน |
| ปรับแต่งสี | มีให้เลือกสีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง และสีหมวกจานเบรกแบบกำหนดเองสำหรับทุกคำสั่งอัปเกรดชุด |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นเป็นชุดเต็มคันเมื่อระบุทั้งหน้าและหลัง คำสั่งซื้อเฉพาะหน้าเดียวหรือหลังเดียวสามารถจัดเตรียมได้หลังจากยืนยัน |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้จะเข้ากับ TT, TTS หรือ TT RS 8J ของคุณได้หรือไม่?
การติดตั้งไม่ได้อาศัยชื่อโครงสร้าง 8J เท่านั้น StopFlex ยืนยันรุ่นปีที่แน่นอน, รุ่นย่อย, ระบบขับเคลื่อน, ชุดเพลาหรืออัปปริง, ขนาดล้อ, ระยะ offset ของล้อ และรูปแบบของซี่ล้อ ก่อนระบุแร็ค, ระยะห่างของฮับและแผ่นดิสก์, สายเบรก และการติดตั้งคาลิปเปอร์
ฉันต้องการขนาดล้อเท่าไหร่สำหรับชุด 380 มม.?
ดรัมเบรกหน้าและหลังขนาด 380 มม. ต้องใช้ล้อขนาด 19 นิ้วขึ้นไป เท่านั้น ความเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อเป็นเพียงปัจจัยเดียวเท่านั้น; คาลิปเปอร์หน้า OEM ของ Genuine Akebono สำหรับ Audi RS 6-Piston ยังต้องตรวจสอบพื้นที่วางแกนล้อก่อนที่จะสร้างชุดอุปกรณ์
เบรกจอดรถไฟฟ้ายังทำงานอยู่ไหม
ครอบครัว TT ขนาด 8J ไม่ได้มาพร้อมกับเบรกจอดรถอิเล็กทรอนิกส์จากโรงงาน; ใช้คันเบรกมือแบบแมนนวล เนื่องจากชุดหลังนี้ใช้คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 พร้อมอุปกรณ์เบรกจอดรถ StopFlex ต้องยืนยันรายละเอียดการเชื่อมต่อเบรกจอดรถสำหรับรถของลูกค้าแต่ละคันก่อนการผลิต
ทำไมถึงเลือกใช้จานเบรกคาร์บอน-เซรามิกแทนชุดเบรกเหล็กขนาดใหญ่แบบอื่น?
ดรัมเบรกคาร์บอน-เซรามิกช่วยลดมวลที่หมุนและมวลที่ไม่เป็นล้อเมื่อเทียบกับดรัมเบรกเหล็กขนาดใกล้เคียงกัน ลดฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้ และทนต่อรอบความร้อนซ้ำๆ ได้ดีขึ้นเมื่อใช้กับผ้าเบรกที่เหมาะสม สำหรับ TT ขนาดกะทัดรัดที่ใช้ในการขับขี่บนถนนเร็วหรือการแข่งบนสนามแข่ง นั่นหมายความว่ามีความร้อนสะสมต่ำลงและล้อเปิดสะอาดขึ้นโดยไม่ลดทอนชุดดรัมเบรกขนาด 380 มม.
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด