ชุดเบรกใหญ่สำหรับ Audi A4 / S4 / RS4 (B7) ปี 2005-2008 | Akebono 8N 6-ลูกสูบ
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกใหญ่สำหรับ Audi A4 / S4 / RS4 (B7) CCB — ของแท้ Akebono OEM จาก Audi RS 6-Piston (8N) ด้านหน้า + ชุดเบรก TTSPORT EP4 4-Piston พร้อมระบบเบรกจอด EPB ด้านหลัง
เจ้าของ B7 A4, S4 และ RS4 มักมาที่นี่หลังจากถามหามากกว่าที่เบรกโรงงานและโรเตอร์เหล็กสำหรับใช้งานบนถนนจะรองรับได้: ความร้อน ฝุ่น การหยุดความเร็วสูงซ้ำๆ และความไม่แน่นอนของระยะห่างล้อ ชุด StopFlex นี้ใช้โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ Akebono OEM จาก Audi RS 6-Piston (8N) ด้านหน้า และคาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 ด้านหลัง ซึ่งช่วยให้รถมีความสามารถในการทนความร้อนสูงขึ้น น้ำหนักโรเตอร์เบาลง และใช้งานในแบบเปิดล้อได้สะอาดขึ้น แต่ละชุดสร้างขึ้นตามรุ่น A4, S4 หรือ RS4 ที่แน่นอน โดยมีแผ่นยึดและระยะห่างของหมวกโรเตอร์ที่เหมาะสมกับรถแต่ละคัน แทนที่จะทำให้ทุกชุด B7 เป็นแบบเดียวกัน
- โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ต้องใช้ล้อขนาด 19 นิ้วขึ้นไป; การตรวจสอบระยะห่างของซี่ล้อเป็นสิ่งสำคัญ เพราะระยะห่างของด้านหน้าคาลิปเปอร์อาจไม่พอแม้ขนาดล้อจะเพียงพอก็ตาม
- แกนล้อด้านหน้ ใช้คาลิปเปอร์ Akebono OEM จาก Audi RS 6-Piston (8N) ซึ่งได้รับการอัปเกรดสำหรับ B7 ที่ต้องการการกระจายแรงกดบนผ้าเบรกด้วยพิสตันหกตัวบนโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาดใหญ่
- A4, S4 และ RS4 ใช้ชื่อ B7 ร่วมกัน แต่สามารถแตกต่างกันในด้านการติดตั้งเบรก โครงสร้างศูนย์กลางล้อ และระยะห่างของล้อ ดังนั้น StopFlex จึงสร้างแผ่นยึดและหมวกโรเตอร์ให้ตรงกับรุ่นที่แน่นอน
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Audi A4 / S4 / RS4 (B7) |
| ปีของรุ่น | ปี 2005-2008 |
| ชุดด้านหน้า | คาลิปเปอร์ OEM ของแท้ Akebono สำหรับ Audi RS 6-ลูกสูบ (8N) / โรเตอร์ 380 มม. |
| ชุดด้านหลัง | คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 4-ลูกสูบพร้อม EPB / 380 มม. |
| ประเภทหน้าเพจ | อัปเกรดชุด CCB ครบชุด |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 19" (สำหรับโรเตอร์หน้า 380 มม.) |
ชุด StopFlex ทุกชุดถูกออกแบบเฉพาะสำหรับรุ่นและรุ่นย่อยของคุณเท่านั้น — แผ่นรอง, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, และการติดตั้งคาลิปเปอร์จะตรงกับรถของคุณโดยเฉพาะ ไม่ใช่แค่จากแพลตฟอร์มเดียวกัน ซึ่งสำคัญเพราะรุ่นย่อยที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันอาจแตกต่างกันในด้านกลไก: รุ่น M หรือรุ่นสมรรถนะสูงมักมีข้อต่อเพลาหน้า, ศูนย์ล้อ, และระยะห่างของล้อ (ET) ที่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานในตระกูลเดียวกัน ดังนั้นแผ่นรองและฮัทที่ใช้ร่วมกันไม่ได้เป็นชิ้นส่วนเดียวกันที่ติดตั้งได้กับทุกโมเดล StopFlex จัดหาเบรก, ผ้าฝ้าย, ฮัทโรเตอร์, อุปกรณ์ลอย, และสายเบรกเป็นระบบที่ตรงกันและสร้างขึ้นตามรุ่นย่อยที่ยืนยันแล้ว รถที่มีการดัดแปลงข้อต่อเพลาหน้า, ข้อต่อเพลาหลัง, หรือจุดยึดช่วงล่างนอกโรงงานต้องได้รับการตรวจสอบก่อนสั่งซื้อและไม่ถือเป็นการติดตั้งตรง
การตั้งค่านี้ใช้โรเตอร์หน้าขนาด 380 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 19" ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 19" จะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ และโปรไฟล์และการตั้งค่าของซี่ล้อก็มีผลต่อการเคลียร์ — กรุณายืนยันล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
| ขนาดล้อ (มาตรฐาน) | ช่วงของดิสก์เบรก |
|---|---|
| 15" | 260 มม. – 285 มม. |
| 16" | 285 มม. – 300 มม. |
| 17" | 300 มม. – 330 มม. |
| 18" | 330 มม. – 355 มม. |
| 19" | 355 มม. – 380 มม. |
| 20" | 380 มม. – 400 มม. |
| 21" | 400 มม. – 420 มม. |
| 22" | 420 มม. – 440 มม. |
ภาพรวมคาลิปเปอร์ — สมดุลระหว่างหน้ากับหลัง
คาลิปเปอร์หน้ารถ (อัปเกรดหลัก)
คาลิปเปอร์ Akebono OEM จาก Audi RS 6-Piston (8N) เป็นการอัปเกรดหลักด้านหน้าในชุดนี้ โดยใช้พิสตันหกตัวเพื่อกระจายแรงกดบนผ้าเบรกให้แน่นขึ้นและแรงกดบนโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. ความน่าเชื่อถือของมันมาจากการเป็นคาลิปเปอร์ OEM จาก Audi RS ที่แท้จริง ซึ่งพัฒนามาจาก Akebono ไม่ใช่คาลิปเปอร์สำหรับการแข่งขันทั่วไปแบบไม่ระบุยี่ห้อ StopFlex จับคู่กับชุดติดตั้งเฉพาะรถ หมวกโรเตอร์ ผ้าเบรก สายและอุปกรณ์ต่างๆ สำหรับรุ่น A4, S4 หรือ RS4 (B7) ที่แน่นอน
คาลิปเปอร์หลัง (สมดุล)
ชุดเบรกด้านหลัง TTSPORT EP4 4-Piston พร้อมระบบเบรกจอด EPB เพิ่มความสามารถในการเบรกด้านหลังจริง ทำให้โรเตอร์ด้านหลังขนาด 380 มม. ช่วยเสถียรภาพมากขึ้น แทนที่จะให้ด้านหน้าเป็นตัวรับภาระความร้อนเกือบทั้งหมด โครงสร้างของ EP4 ใช้พิสตัน hydraulic สี่ตัว พร้อมกับพิสตันสำหรับระบบเบรกจอดอิเล็กทรอนิกส์ (EPB) โดยเฉพาะ ทำให้ชุดด้านหลังสามารถรักษาฟังก์ชันเบรกจอดอิเล็กทรอนิกส์ได้ในระบบที่ติดตั้งไว้
ด้านหน้าและด้านหลัง ออกแบบร่วมกัน: วิศวกรของ StopFlex ออกแบบหมวกโรเตอร์ด้านหน้าและด้านหลัง แผ่นยึดคาลิปเปอร์ และชุดผ้าเบรกเป็นระบบเดียวกัน เพื่อให้ B7 ได้รับการอัปเกรดด้านหน้าโดยไม่ทิ้งความสามารถด้านความร้อนของด้านหลังไว้ ชุด TTSPORT EP4 ใช้แนวคิดเดียวกับพิสตัน EP4S ซึ่งประกอบด้วยพิสตัน hydraulic สี่ตัวและพิสตันสำหรับระบบเบรกจอดอิเล็กทรอนิกส์ (EPB) แยกต่างหาก ในขณะที่ StopFlex เลือกการกำหนดค่าด้านหลังตามขนาดโรเตอร์และความสามารถในการเคลียร์ล้อ/ซี่ล้อ
ปรับแต่งได้ตามใจคุณ — การปรับแต่งสีและโลโก้
คำสั่งซื้อชุดอัปเกรด StopFlex ของคุณสามารถเสร็จสมบูรณ์ด้วย สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, a โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, และ สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง, ดังนั้นชุดเบรกจึงตรงกับการสร้างของคุณอย่างแม่นยำ แทนที่จะเป็นรูปลักษณ์สำเร็จรูป
- สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| คาลิปเปอร์หน้ารถ | คาลิปเปอร์ OEM ของแท้ Akebono สำหรับ Audi RS 6-Piston (8N) |
| จานเบรก CCB หน้า | 380มม. |
| คาลิปเปอร์หลัง | คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 4-ลูกสูบพร้อมระบบเบรกมือไฟฟ้า (EPB) |
| จานเบรก CCB หลัง | 380มม. |
| ผ้าเบรก CCB | เข้ากันได้กับจานเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่ให้มา |
| หมวกจานเบรกและอุปกรณ์ลอย | ชุดอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์เฉพาะสำหรับแต่ละรถ |
| สายเบรก | รวมอยู่ในคำสั่งซื้ออัปเกรดชุดครบถ้วน |
| ปรับแต่งสี | มีให้เลือกสีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง และสีหมวกจานเบรกแบบกำหนดเองสำหรับทุกคำสั่งอัปเกรดชุด |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นเป็นชุดเต็มคันเมื่อระบุทั้งหน้าและหลัง คำสั่งซื้อเฉพาะหน้าเดียวหรือหลังเดียวสามารถจัดเตรียมได้หลังจากยืนยัน |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้จะเหมาะกับ Audi A4, S4, และ RS4 B7 ปี 2005-2008 ทุกคันในแบบเดียวกันไหม?
ไม่ใช่ค่ะ StopFlex ไม่ถือว่าชื่อโครงรถ B7 เป็นการติดตั้งแบบบูตเดียวกันได้ง่ายๆ รุ่น A4, S4, และ RS4 อาจแตกต่างกันในรายละเอียดของอัปไฟต์, ศูนย์กลางล้อ, ระบบเบรก, และระยะห่างของล้อ ดังนั้น แท่นยึด, ระยะห่างของฮีท, และการติดตั้งคาลิปเปอร์จึงถูกออกแบบตามรุ่นย่อยที่คุณยืนยันแล้วเท่านั้น
ล้ออะไรที่จำเป็นสำหรับโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม.?
ใบพัดใบใหญ่ที่สุดในชุดนี้มีขนาด 380 มม. ดังนั้นล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 19 นิ้วจะไม่สามารถผ่านได้ StopFlex ยังตรวจสอบความชัดเจนของซี่ล้อด้วย เนื่องจากคาลิปเปอร์ OEM ของ Genuine Akebono สำหรับ Audi RS 6-Piston (8N) อาจขัดแย้งกับหน้าล้อแม้ในกรณีที่เส้นผ่านศูนย์กลางของบารเรลเพียงพอแล้ว
เบรกมือไฟฟ้ายังสามารถใช้งานได้บนรถ B7 ของฉันไหม?
Audi B7 A4/S4/RS4 ปี 2005-2008 ไม่ได้มาจากโรงงานพร้อมเบรกมือไฟฟ้า แต่ใช้เบรกมือสายแบบแมนนวล คาลิปเปอร์หลัง TTSPORT EP4 รวมความสามารถเบรกมือไฟฟ้าไว้สำหรับแพลตฟอร์มที่ต้องการ แต่การเชื่อมต่อเบรกมือของ B7 ต้องได้รับการยืนยันกับการตั้งค่าหลังที่แน่นอนก่อนการผลิต
ทำไมถึงเปลี่ยนจากโรเตอร์เหล็กเป็นโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกใน B7 นี้?
โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกช่วยลดมวลที่หมุนและมวลที่ไม่เป็นล้อ (unsprung mass), ลดฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้มาก, และทนต่อรอบความร้อนซ้ำๆ ได้ดีกว่าโรเตอร์เหล็กทั่วไปในการใช้งานบนถนนหรือสนามแข่ง ในชุดนี้ ขนาดโรเตอร์ 380 มม. ยังเพิ่มความสามารถในการรับความร้อน ขณะที่คาลิปเปอร์ Akebono 6-สูบด้านหน้าช่วยกระจายแรงกดของผ้าเบรกได้ดีขึ้น
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด