ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์ามิก BMW X6 M (E71) 2010-2014
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ BMW X6 M (E71) ปี 2010-2014 — ทดแทนขนาด OEM
BMW X6 M ปี 2010-2014 เป็นรถอเนกประสงค์ที่มีน้ำหนักมาก ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ S63 ซึ่งต้องการเบรกชุดหน้า 395 มม. และชุดหลัง 385 มม. เป็นพิเศษในสถานการณ์เบรกซ้ำๆ ที่ความเร็วสูง ซึ่งจานเบรกเหล็กจะเพิ่มความร้อน ฝุ่น และมวลที่หมุนได้ ชุดทดแทนนี้รักษาขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของจานเบรกและตำแหน่งคาลิปเปอร์เดิมไว้ ขณะเดียวกันเปลี่ยนระบบสึกหรอเป็นจานเบรกคาร์บอนเซรามิก ผ้าผ้าเบรกที่ตรงกัน หมวกและอุปกรณ์ลอยสำหรับลดฝุ่นเบรก น้ำหนักที่ไม่หมุน และเสถียรภาพความร้อนที่ดีขึ้นในการใช้งานบนถนนหรือในสนามแข่ง HPDE
- ออกแบบสำหรับชุดเบรก X6 M รุ่น E71 ที่มีจานเบรกหน้า 395 มม. และจานเบรกหลัง 385 มม. ไม่ใช่ชุดเบรก X6 รุ่นธรรมดาที่มีขนาดเล็กกว่า
- การออกแบบทดแทนขนาด OEM คงตำแหน่งการติดตั้งคาลิปเปอร์เดิมไว้ เพื่อความมั่นใจในการติดตั้งมากกว่าการเปลี่ยนเป็นเบรกขนาดใหญ่
- จานเบรกคาร์บอนเซรามิกช่วยลดมวลที่หมุนและมวลที่ไม่หมุนเมื่อเทียบกับจานเหล็กขนาดเดียวกัน ซึ่งเป็นประโยชน์โดยตรงต่อโครงสร้าง X6 M ที่สูงและหนัก
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | BMW X6 M (E71) |
| ปีของรุ่น | ปี 2010-2014 |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหน้า | X6 M: 395 มม. |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหลัง | X6 M: 385 มม. |
| ประเภทหน้าเพจ | ทดแทนคาร์บอนเซรามิกขนาด OEM |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | ล้อขนาด 20" (สำหรับโรเตอร์ 395 มม.) |
สำหรับคำสั่งซื้อทดแทน OEM, StopFlex จะสร้างตามข้อมูลจำเพาะของโรเตอร์โรงงานที่แสดงสำหรับรถคันนี้ การติดตั้งแบบ floating-caliper ด้านหน้า ต้องตรวจสอบด้วยตนเองก่อนการผลิต หากรถใช้คาลิปเปอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood ก็สามารถสร้างคำสั่งซื้อได้ แต่ต้องยืนยันรุ่นคาลิปเปอร์ รูปร่างผ้าเบรก และขนาดโรเตอร์ให้แน่ชัดก่อนการผลิต
ชุดนี้ใช้โรเตอร์ขนาด 395 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 20" ล้อที่มีขนาดน้อยกว่าจะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ และรูปแบบซี่ล้อและระยะ Offset ก็มีผลต่อการเคลียร์ — กรุณายืนยันล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
คำสั่งซื้อทดแทน OEM ของ StopFlex สามารถสร้างด้วยสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง เพื่อให้ชุดโรเตอร์คาร์บอนเซรามิกดูเข้ากันได้ดีขึ้นกับล้อ สีตัวถัง และสไตล์โดยรวม
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดรถเต็มคันเป็นค่าเริ่มต้น |
| ผ้าเบรก CCB | จับคู่กับโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex |
| หมวกโรเตอร์ลอยอะลูมิเนียม 7075 | เหมาะกับรถเฉพาะรุ่น |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดอุปกรณ์สำหรับรถเต็มคัน |
| สีหมวกโรเตอร์ | มีสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเองให้สำหรับทุกคำสั่งเปลี่ยนอะไหล่ OEM |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นคือชุดรถเต็มคัน สามารถจัดเตรียมคำสั่งเฉพาะด้านหน้า หรือด้านหลังได้หลังจากยืนยันแล้ว |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้จะเข้ากับ BMW X6 ปี 2010-2014 ทุกคันไหม?
ไม่ใช่ ชุดนี้จำกัดเฉพาะ BMW X6 M รุ่น E71 ที่มีชุดเบรกหน้า 395 มม. และหลัง 385 มม. รุ่น X6 ธรรมดาที่มีขนาดจานเบรกต่างกันหรือรุ่นที่ไม่ใช่ M จะไม่ครอบคลุมในชุดนี้
ชุดนี้เปลี่ยนแปลงเบรกมือไฟฟ้าหรือฟังก์ชัน Auto-Hold ไหม?
ชุดนี้เปลี่ยนเฉพาะจานเบรก ผ้าเบรก หมวกและอุปกรณ์ลอยเท่านั้น ไม่ได้เปลี่ยนคาลิปเปอร์หลัง ระบบเบรกไฟฟ้า หรืออิเล็กทรอนิกส์ของรถ เบรกมือไฟฟ้าและ Auto-Hold ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์เดิมของ BMW ที่มีอยู่และทำงานได้ถูกต้อง
ทำไมต้องเปลี่ยนจากจานเบรกเหล็กเป็นคาร์บอนเซรามิกใน BMW X6 M E71?
จานเบรกเหล็กขนาด 395 มม. หน้าและ 385 มม. หลังของ X6 M มีมวลที่หมุนและมวลที่ไม่หมุนมาก ซึ่งสร้างฝุ่นที่มองเห็นได้บนล้อกว้าง คาร์บอนเซรามิกช่วยลดฝุ่นและมวลที่ไม่หมุน ในขณะเดียวกันก็รักษาพฤติกรรมแรงเสียดทานที่เสถียรในระหว่างการหยุดที่มีพลังสูงซ้ำๆ
ควรยืนยันอะไรบ้างก่อนสั่งซื้อ?
โปรดยืนยันว่ารถเป็น BMW X6 M รุ่นปี 2010-2014 E71 และตรวจสอบขนาดจานเบรกเดิมคือ 395 มม. หน้าและ 385 มม. หลัง รวมถึงตรวจสอบระยะห่างของล้อรอบคาลิปเปอร์เบรก M เดิม และแจ้งให้ทราบหากใช้ล้อหลังจากตลาด อุปกรณ์เสริม หรือการเปลี่ยนเบรกใดๆ ก่อนทำการสั่งซื้อ
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด