ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์ามิก Cadillac CT6-V ปี 2019-2020
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกแทน OEM สำหรับ Cadillac CT6-V ปี 2019-2020 — ขนาดมาตรฐานแทนที่
Cadillac CT6-V ปี 2019-2020 ส่งกำลัง 550 แรงม้าบนรถซีดาน AWD น้ำหนัก 4,470 ปอนด์ ดังนั้นการหยุดรถด้วยความเร็วสูงซ้ำๆ อาจทำให้เบรกเหล็กทั่วไปรับมือกับความร้อน, การถ่ายเทผ้าเบรก, ฝุ่น, และการสั่นสะเทือนของพวงมาลัยไม่ไหว ชุดเปลี่ยนเบรกคาร์บอน-เซรามิกขนาด OEM นี้สร้างขึ้นตามข้อมูลเบรกของ CT6-V: เบรกหน้า 390 มม. และเบรกหลัง 345 มม. พร้อมผ้าเบรก, ฮัท, และอุปกรณ์ลอยสำหรับชุดคาลิปเปอร์โรงงาน ผลลัพธ์คือ น้ำหนักที่หมุนเวียนน้อยลง, ความเสถียรของความร้อนสูงขึ้น, ล้อเปิดโล่งขนาด 20 นิ้วที่สะอาดขึ้น, และการติดตั้งที่ตรงกับขนาดเบรกของ CT6-V ที่ระบุไว้ที่นี่
- มีขนาดสำหรับชุดเบรก CT6-V เท่านั้น: เบรกหน้า 390 มม. และเบรกหลัง 345 มม. ไม่ใช่ชุดเบรกหน้าแบบหนัก 345 มม. ที่ใช้ในรุ่นอื่นของ CT6
- รวมเบรกคาร์บอน-เซรามิก, ผ้าเบรกที่ตรงกัน, ฮัท, และอุปกรณ์ลอย เพื่อให้ชุดเบรกแทนที่ชุดเฟรคช์ขนาด OEM แทนที่จะเปลี่ยนตำแหน่งคาลิปเปอร์
- สร้างขึ้นสำหรับซีดาน AWD V8 เทอร์โบคู่ Cadillac CT6-V Blackwing ปี 2019-2020 ซึ่งน้ำหนักตัว, ความเร็ว, และล้อเปิดโล่งขนาด 20 นิ้ว ทำให้ความร้อน ฝุ่นเบรก และน้ำหนักที่ไม่หมุนเวียนเป็นปัญหาที่เห็นได้ชัดเจน
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Cadillac CT6-V |
| ปีของรุ่น | ปี 2019-2020 |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหน้า | CT6-V: 390 มม. |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหลัง | CT6-V: 345 มม. |
| ประเภทหน้าเพจ | ทดแทนคาร์บอนเซรามิกขนาด OEM |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 20 นิ้ว (สำหรับโรเตอร์ 390 มม.) |
สำหรับคำสั่งซื้อทดแทน OEM, StopFlex จะสร้างตามข้อมูลจำเพาะของโรเตอร์โรงงานที่แสดงสำหรับรถคันนี้ การติดตั้งแบบ floating-caliper ด้านหน้า ต้องตรวจสอบด้วยตนเองก่อนการผลิต หากรถใช้คาลิปเปอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood ก็สามารถสร้างคำสั่งซื้อได้ แต่ต้องยืนยันรุ่นคาลิปเปอร์ รูปร่างผ้าเบรก และขนาดโรเตอร์ให้แน่ชัดก่อนการผลิต
ชุดนี้ใช้โรเตอร์ขนาด 390 มม. ดังนั้นขนาดล้อยางขั้นต่ำคือ 20 นิ้ว ล้อที่มีขนาดต่ำกว่านั้นจะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ และรูปแบบซี่ล้อและระยะ offset ก็มีผลต่อการเคลียร์ — กรุณายืนยันขนาดล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
คำสั่งซื้อทดแทน OEM ของ StopFlex สามารถสร้างด้วยสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง เพื่อให้ชุดโรเตอร์คาร์บอนเซรามิกดูเข้ากันได้ดีขึ้นกับล้อ สีตัวถัง และสไตล์โดยรวม
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดรถเต็มคันเป็นค่าเริ่มต้น |
| ผ้าเบรก CCB | จับคู่กับโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex |
| หมวกโรเตอร์ลอยอะลูมิเนียม 7075 | เหมาะกับรถเฉพาะรุ่น |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดอุปกรณ์สำหรับรถเต็มคัน |
| สีหมวกโรเตอร์ | มีสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเองให้สำหรับทุกคำสั่งเปลี่ยนอะไหล่ OEM |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นคือชุดรถเต็มคัน สามารถจัดเตรียมคำสั่งเฉพาะด้านหน้า หรือด้านหลังได้หลังจากยืนยันแล้ว |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้จะเข้ากับ Cadillac CT6 ปี 2019-2020 ทุกคันไหม?
ไม่. หน้านี้จำกัดเฉพาะชุดเบรกของ Cadillac CT6-V ปี 2019-2020 ที่มีเบรกหน้า 390 มม. และเบรกหลัง 345 มม. รุ่น CT6 อื่นๆ อาจใช้รหัสเบรกและเส้นผ่านศูนย์กลางเบรกที่แตกต่างกัน รวมถึงเบรกเหล็กหนัก 345 มม. ที่ด้านหน้า ดังนั้นรถเหล่านั้นไม่ควรสั่งซื้อจากหน้านี้
ล้อและคาลิปเปอร์โรงงานของฉันยังเข้ากันได้ไหม?
นี่คือชุดเปลี่ยนเบรกขนาด OEM สำหรับชุดเบรก CT6-V ดังนั้นจึงตั้งใจให้ใช้งานร่วมกับคาลิปเปอร์ CT6-V โรงงานและพื้นที่ว่างของล้อที่ใช้สำหรับชุดเบรกหน้า 390 มม. ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถของคุณมีขนาดเบรกของ CT6-V ที่ระบุไว้ก่อนสั่งซื้อ โดยเฉพาะถ้ารถของคุณมีล้อแต่งหรือเคยเปลี่ยนเบรกมาก่อน
เบรกมืออิเล็กทรอนิกส์และระบบ Auto-Hold ยังใช้งานได้ไหม?
ชุดนี้เปลี่ยนเฉพาะเบรก, ผ้าเบรก, ฮัท, และอุปกรณ์ลอย ในขณะที่ยังคงรักษาระบบควบคุมเบรกด้านรถด้านหลังไว้ตามโรงงาน ในรถ CT6-V ที่ตั้งค่าถูกต้อง ฟังก์ชันเบรกมืออิเล็กทรอนิกส์และ Auto-Hold ยังคงถูกควบคุมโดยอุปกรณ์และระบบควบคุมเบรกด้านหลังของโรงงาน ไม่ใช่เบรกมือหลังตลาดที่แยกต่างหาก
ทำไมต้องเปลี่ยนจากเบรกเหล็กเป็นเบรกคาร์บอนเซรามิกใน CT6-V?
เบรกคาร์บอน-เซรามิกช่วยลดมวลที่หมุนและมวลที่ไม่เกาะกับล้อ และรักษาพฤติกรรมแรงเสียดทานให้เสถียรภาพมากขึ้นในรอบความร้อนซ้ำๆ บน CT6-V ซึ่งสำคัญเพราะรถคันนี้ผสมผสานเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ 4.2 ลิตร ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และน้ำหนักรถซีดานขนาดใหญ่ เข้ากับล้อขนาด 20 นิ้วที่มองเห็นได้ชัด ซึ่งแสดงฝุ่นผงเบรกเหล็กได้อย่างรวดเร็ว
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด