ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์ามิก Mercedes-AMG R63 (W251) ปี 2006-2008
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกคาร์บอน-เซรามิก OEM ขนาดสำหรับ Mercedes-AMG R63 (W251) — ทดแทนขนาดเดิม
Mercedes-AMG R63 รุ่น W251 ต้องการโครงรถ 4MATIC น้ำหนักกว่า 5,100 ปอนด์ เพื่อชะลอความเร็วจากระดับ AMG ด้วยชุดเบรกหน้าขนาด 390 มม. / หลัง 365 มม. ดังนั้น การควบคุมความร้อนและมวลโรเตอร์จึงสำคัญกว่าการเจาะรูเพื่อความสวยงาม ชุดคาร์บอน-เซรามิก StopFlex ขนาด OEM นี้แทนที่ชุดโรเตอร์เดิมของ R63 ด้วยโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิก ผ้าดิสก์ที่ตรงกัน ฮับ และอุปกรณ์ลอยตัว ในขณะที่ยังคงรักษาเลย์เอาต์เบรกโรงงาน จุดเด่นคือ น้ำหนักที่หมุนเวียนน้อยลง ลดฝุ่นเบรกบนล้อ AMG ขนาด 20 นิ้วของ R63 และความเสถียรของแรงเสียดทานในระหว่างการหยุดอย่างหนักซ้ำๆ
- ออกแบบเฉพาะสำหรับชุดเบรก Mercedes-AMG R63 รุ่น W251 ที่ระบุไว้เท่านั้น: โรเตอร์หน้าขนาด 390 มม. และโรเตอร์หลังขนาด 365 มม.
- การออกแบบแทนที่ขนาด OEM ช่วยรักษาตำแหน่งคาลิปเปอร์และสมดุลเบรกเดิมของ R63 แทนที่จะเปลี่ยนไปใช้เลย์เอาต์เบรกขนาดใหญ่แบบอื่น
- โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกช่วยลดฝุ่นจากโรเตอร์เหล็กและมวลที่หมุนเวียนในรถอเนกประสงค์ AMG ขนาดใหญ่ที่ใช้ยางขนาด 265/45R20 จากโรงงาน
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Mercedes-AMG R63 (W251) |
| ปีของรุ่น | ปี 2006-2008 |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหน้า | R63: 390 มม. |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหลัง | R63: 365 มม. |
| ประเภทหน้าเพจ | ทดแทนคาร์บอนเซรามิกขนาด OEM |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 20 นิ้ว (สำหรับโรเตอร์ 390 มม.) |
สำหรับคำสั่งซื้อทดแทน OEM, StopFlex จะสร้างตามข้อมูลจำเพาะของโรเตอร์โรงงานที่แสดงสำหรับรถคันนี้ การติดตั้งแบบ floating-caliper ด้านหน้า ต้องตรวจสอบด้วยตนเองก่อนการผลิต หากรถใช้คาลิปเปอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood ก็สามารถสร้างคำสั่งซื้อได้ แต่ต้องยืนยันรุ่นคาลิปเปอร์ รูปร่างผ้าเบรก และขนาดโรเตอร์ให้แน่ชัดก่อนการผลิต
ชุดนี้ใช้โรเตอร์ขนาด 390 มม. ดังนั้นขนาดล้อยางขั้นต่ำคือ 20 นิ้ว ล้อที่มีขนาดต่ำกว่านั้นจะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ และรูปแบบซี่ล้อและระยะ offset ก็มีผลต่อการเคลียร์ — กรุณายืนยันขนาดล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
คำสั่งซื้อทดแทน OEM ของ StopFlex สามารถสร้างด้วยสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง เพื่อให้ชุดโรเตอร์คาร์บอนเซรามิกดูเข้ากันได้ดีขึ้นกับล้อ สีตัวถัง และสไตล์โดยรวม
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดรถเต็มคันเป็นค่าเริ่มต้น |
| ผ้าเบรก CCB | จับคู่กับโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex |
| หมวกโรเตอร์ลอยอะลูมิเนียม 7075 | เหมาะกับรถเฉพาะรุ่น |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดอุปกรณ์สำหรับรถเต็มคัน |
| สีหมวกโรเตอร์ | มีสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเองให้สำหรับทุกคำสั่งเปลี่ยนอะไหล่ OEM |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นคือชุดรถเต็มคัน สามารถจัดเตรียมคำสั่งเฉพาะด้านหน้า หรือด้านหลังได้หลังจากยืนยันแล้ว |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้จะเข้ากับ W251 R-Class ทุกคันหรือเฉพาะ R63 AMG เท่านั้น?
หน้านี้จำกัดเฉพาะ Mercedes-AMG R63 W251 ปี 2006-2008 ที่ใช้ชุดโรเตอร์หน้าขนาด 390 มม. และหลัง 365 มม. เท่านั้น ไม่ใช่การรับประกันความเข้ากันได้กับ R350, R500, R550, รุ่นดีเซล หรือรุ่น W251 ที่ไม่ใช่ AMG
ต้องใช้คาลิปเปอร์หรือล้อที่แตกต่างกันหรือไม่?
ชุดนี้เป็นชุดแทนที่ขนาด OEM สำหรับชุดเบรก R63 ดังนั้นออกแบบตามตำแหน่งคาลิปเปอร์โรงงานและขนาดโรเตอร์ 390 มม. / 365 มม. ก่อนสั่งซื้อ ควรตรวจสอบว่ารถของคุณยังคงใช้ชุดเบรก R63 เดิมและล้อของคุณสามารถรองรับชุดโรเตอร์หน้าขนาด 390 มม. ได้หรือไม่
ชุดนี้จะยังคงใช้งานระบบเบรกจอดรถและระบบเสถียรภาพได้หรือไม่?
ชุดนี้แทนที่โรเตอร์ ผ้าดิสก์ ฮับ และอุปกรณ์ลอยตัว ในขณะที่ยังคงรักษาโครงสร้างเบรกขนาด OEM ไว้ ระบบ ABS, ESP และฟังก์ชันเบรกจอดหลังของโรงงานขึ้นอยู่กับเซ็นเซอร์และอุปกรณ์ไฟฟ้าที่มีอยู่ในรถ ดังนั้น อุปกรณ์เหล่านั้นต้องอยู่ในสภาพใช้งานได้ในระหว่างการติดตั้ง
ทำไมถึงเลือกใช้คาร์บอน-เซรามิกแทนโรเตอร์เหล็กอื่นสำหรับ R63?
โรเตอร์เหล็กมีต้นทุนต่ำกว่า แต่รถ R63 ที่มีมวลมากและเครื่องยนต์ 6.2L AMG สร้างความร้อนสูงในระหว่างการหยุดซ้ำๆ คาร์บอน-เซรามิกถูกเลือกเพื่อให้มีมวลที่หมุนเวียนน้อยกว่า ล้อสะอาดขึ้น ทนต่อการกัดกร่อน และมีพฤติกรรมที่เสถียรในอุณหภูมิสูงเมื่อใช้ชุดเบรกขนาดโรงงานอย่างหนัก
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด