ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก Mercedes-AMG CLK63 (C209/A209) ปี 2007-2010
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกคาร์บอน-เซรามิกสำหรับ Mercedes-AMG CLK63 (C209/A209) ขนาด OEM — ทดแทนขนาดเดิม
Mercedes-AMG CLK63 ปี 2007-2010 ใช้เบรกเหล็ก OEM ขนาดใหญ่ของ AMG แต่การหยุดความเร็วสูงซ้ำๆ ยังคงสามารถส่งความร้อนเข้าสู่ชุดโรเตอร์หน้า 360 มม. และหลัง 330 มม. ชุดเบรกคาร์บอน-เซรามิกขนาด OEM นี้ช่วยรักษาขนาดเบรกโรงงานไว้ ในขณะเดียวกันก็เปลี่ยนโรเตอร์ ผ้าเบรก หมวกเบรก และอุปกรณ์ลอยให้เป็นชุดที่ลดฝุ่นและมวลหมุนสำหรับรถคูเป้ C209 และแค็บรีแลต A209 ที่ตรงกับขนาดโรเตอร์เหล่านี้ จุดประสงค์ไม่ใช่การเปลี่ยนเป็นเบรกขนาดใหญ่ แต่เป็นการทดแทนขนาดตรงสำหรับเจ้าของ CLK63 ที่ต้องการความเสถียรของความร้อนที่ดีขึ้นและรูปลักษณ์แบบเปิดล้อที่สะอาดขึ้นโดยไม่เปลี่ยนตำแหน่งคาลิปเปอร์โรงงาน
- ออกแบบโดยอิงจากขนาดโรเตอร์หน้า 360 มม. และหลัง 330 มม. ของ CLK63 AMG OEM สำหรับการใช้งานในรุ่น C209/A209 นี้
- ออกแบบสำหรับชุดเบรก CLK63 ที่ไม่ใช่ Black Series ซึ่งเป็นรุ่นที่ระบุไว้ในหน้านี้ ไม่ใช่ชุด Black Series ขนาด 390 มม. หน้า
- มวลโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกและพฤติกรรมผ้าเบรกที่ลดฝุ่นช่วยแก้ปัญหาสองข้อที่พบบ่อยใน CLK63 M156: น้ำหนักเบรคด้านหน้าและฝุ่นดำหนาแน่นบนล้อ AMG
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Mercedes-AMG CLK63 (C209/A209) |
| ปีของรุ่น | ปี 2007-2010 |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหน้า | CLK63: 360 มม. |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหลัง | CLK63: 330 มม. |
| ประเภทหน้าเพจ | ทดแทนคาร์บอนเซรามิกขนาด OEM |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 19" (สำหรับโรเตอร์ 360 มม.) |
สำหรับคำสั่งซื้อทดแทน OEM, StopFlex จะสร้างตามข้อมูลจำเพาะของโรเตอร์โรงงานที่แสดงสำหรับรถคันนี้ การติดตั้งแบบ floating-caliper ด้านหน้า ต้องตรวจสอบด้วยตนเองก่อนการผลิต หากรถใช้คาลิปเปอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood ก็สามารถสร้างคำสั่งซื้อได้ แต่ต้องยืนยันรุ่นคาลิปเปอร์ รูปร่างผ้าเบรก และขนาดโรเตอร์ให้แน่ชัดก่อนการผลิต
ชุดนี้ใช้โรเตอร์ขนาด 360 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 19" ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 19" จะไม่สามารถผ่านคาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ และรูปแบบซี่ล้อและระยะ Offset ก็มีผลต่อการเคลียร์ — กรุณายืนยันล้อของคุณให้แน่ใจก่อนสั่งซื้อ
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
คำสั่งซื้อทดแทน OEM ของ StopFlex สามารถสร้างด้วยสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง เพื่อให้ชุดโรเตอร์คาร์บอนเซรามิกดูเข้ากันได้ดีขึ้นกับล้อ สีตัวถัง และสไตล์โดยรวม
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดรถเต็มคันเป็นค่าเริ่มต้น |
| ผ้าเบรก CCB | จับคู่กับโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex |
| หมวกโรเตอร์ลอยอะลูมิเนียม 7075 | เหมาะกับรถเฉพาะรุ่น |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดอุปกรณ์สำหรับรถเต็มคัน |
| สีหมวกโรเตอร์ | มีสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเองให้สำหรับทุกคำสั่งเปลี่ยนอะไหล่ OEM |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นคือชุดรถเต็มคัน สามารถจัดเตรียมคำสั่งเฉพาะด้านหน้า หรือด้านหลังได้หลังจากยืนยันแล้ว |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้จะเข้ากับรถ CLK63 AMG ปี 2007-2010 ทุกคันไหม?
ไม่ใช่ ชุดนี้จำกัดเฉพาะรถ CLK63 AMG รุ่น C209/A209 ที่ใช้ขนาดโรเตอร์หน้า 360 มม. และหลัง 330 มม. เท่านั้น ควรตรวจสอบรูปแบบตัวถัง รุ่น และขนาดโรเตอร์เดิมก่อนสั่งซื้อ โดยเฉพาะถ้ารถมีชิ้นส่วน Black Series หรือเคยเปลี่ยนเบรกมาก่อน
ชุดนี้แทนคาลิปเปอร์โรงงานของฉันได้ไหม?
ไม่ได้ ชุดนี้เป็นชุดทดแทนขนาด OEM พร้อมโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิก ผ้าเบรก หมวกเบรก และอุปกรณ์ลอย ซึ่งออกแบบให้ทำงานร่วมกับระบบเบรกของ CLK63 AMG โรงงาน สำหรับขนาดโรเตอร์ที่ระบุไว้ในหน้านี้
เบรกมือยังใช้งานได้หรือไม่?
เบรกหลังของ CLK63 ใช้ระบบเบรกจอดด้วยกลไกที่ด้านหลังของเพลาหลัง ดังนั้น หมวกเบรกหลังต้องตรงกับการใช้งานของโรเตอร์ 330 มม. ตรวจสอบขนาดโรเตอร์หลังและการตั้งค่าของเพลาหลัง/เบรกจอดก่อนสร้างชุด
ทำไมต้องเปลี่ยนจากโรเตอร์เหล็กโรงงานของ CLK63?
โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกช่วยลดมวลที่หมุนและมวลที่ไม่เป็นล้อ ลดฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้มาก และทนต่อรอบความร้อนซ้ำๆ ได้ดีกว่าเหล็กในใช้งานบนภูเขาหรือสนามแข่ง ในรถคันนี้ ผลลัพธ์จะเห็นได้ชัดที่สุดที่เพลาหน้า 360 มม. ซึ่งเป็นจุดที่ความร้อนและน้ำหนักของเบรกรวมกันมากที่สุด
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด