ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก Land Rover Defender 90 / 110 / 130 / V8 / OCTA (L663) ปี 2020-2026+
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Land Rover Defender 90 / 110 / 130 / V8 / OCTA (L663) ปี 2020-2026+ — ทดแทนขนาด OEM
Defender รุ่น L663 มีน้ำหนักเพียงพอที่จะทำให้เบรกดิสก์เหล็กสึกกร่อนจากการหยุดรถด้วยความเร็วสูงซ้ำๆ และรุ่น V8/OCTA เพิ่มความเร็วและภาระน้ำหนักของยาง ทำให้การจัดการความร้อนเป็นเหตุผลหลักในการเปลี่ยนมาใช้คาร์บอนเซรามิก ชุด StopFlex ขนาด OEM นี้ยังคงโครงสร้างเบรกโรงงาน: ดิสก์หน้า 400 มม. สำหรับการใช้งาน OCTA, ดิสก์หน้า 380 มม. สำหรับ V8/รุ่นพื้นฐานที่ระบุไว้, และดิสก์หลัง 365 มม. ตามที่กำหนด แผ่นเบรกคาร์บอนเซรามิกช่วยลดฝุ่นเบรกและมวลที่ไม่หมุนได้ในขณะหมุน ขณะเดียวกันก็รักษารูปแบบการติดตั้งแบบโรงงานด้วยผ้าเบรก หมวกเบรก และอุปกรณ์ลอยที่รวมอยู่ด้วย
- การติดตั้ง OCTA ถูกออกแบบมาสำหรับชุดดิสก์หน้า 400 มม. พร้อมดิสก์หลัง 365 มม. ไม่ใช่ชุดดิสก์หน้า V8/พื้นฐาน 380 มม.
- การใช้งาน V8/พื้นฐานที่ระบุไว้ใช้ดิสก์หน้า 380 มม. และดิสก์หลัง 365 มม. ซึ่งตรงกับการตั้งค่าระบบเบรกขนาดใหญ่ของ Defender L663
- ชุดประกอบด้วยดิสก์คาร์บอนเซรามิก ผ้าเบรกที่ตรงกัน หมวกเบรก และอุปกรณ์ลอย เพื่อให้วงแหวนเสียดทาน ระบบติดตั้ง และสารประกอบผ้าเบรกเป็นชุดเบรกเดียวกัน
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Land Rover Defender 90 / 110 / 130 / V8 / OCTA (L663) |
| ปีของรุ่น | 2020-2026+ |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหน้า | OCTA: 400 มม.; V8/พื้นฐาน: 380 มม. |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหลัง | OCTA/V8/พื้นฐาน: 365 มม. |
| ประเภทหน้าเพจ | ทดแทนคาร์บอนเซรามิกขนาด OEM |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 20" (สำหรับโรเตอร์ 400 มม.) |
สำหรับคำสั่งซื้อทดแทน OEM, StopFlex จะสร้างตามข้อมูลจำเพาะของโรเตอร์โรงงานที่แสดงสำหรับรถคันนี้ การติดตั้งแบบ floating-caliper ด้านหน้า ต้องตรวจสอบด้วยตนเองก่อนการผลิต หากรถใช้คาลิปเปอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood ก็สามารถสร้างคำสั่งซื้อได้ แต่ต้องยืนยันรุ่นคาลิปเปอร์ รูปร่างผ้าเบรก และขนาดโรเตอร์ให้แน่ชัดก่อนการผลิต
ชุดนี้ใช้โรเตอร์ขนาด 400 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 20" ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 20" จะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ และรูปแบบซี่ล้อและระยะ Offset ก็มีผลต่อการเคลียร์ — กรุณายืนยันขนาดล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
คำสั่งซื้อทดแทน OEM ของ StopFlex สามารถสร้างด้วยสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง เพื่อให้ชุดโรเตอร์คาร์บอนเซรามิกดูเข้ากันได้ดีขึ้นกับล้อ สีตัวถัง และสไตล์โดยรวม
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดรถเต็มคันเป็นค่าเริ่มต้น |
| ผ้าเบรก CCB | จับคู่กับโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex |
| หมวกโรเตอร์ลอยอะลูมิเนียม 7075 | เหมาะกับรถเฉพาะรุ่น |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดอุปกรณ์สำหรับรถเต็มคัน |
| สีหมวกโรเตอร์ | มีสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเองให้สำหรับทุกคำสั่งเปลี่ยนอะไหล่ OEM |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นคือชุดรถเต็มคัน สามารถจัดเตรียมคำสั่งเฉพาะด้านหน้า หรือด้านหลังได้หลังจากยืนยันแล้ว |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้เหมาะกับ Defender 90, 110, และ 130 ปี 2020-2026+ ทุกคันหรือไม่?
ไม่ใช่ ชุดนี้จำกัดเฉพาะรุ่นและขนาดดิสก์ที่ระบุไว้เท่านั้น: OCTA ที่มีดิสก์หน้า 400 มม. หรือรุ่น V8/พื้นฐานที่มีดิสก์หน้า 380 มม. รวมถึงชุดดิสก์หลัง 365 มม. ตามที่ระบุไว้ โปรดยืนยันเส้นผ่านศูนย์กลางดิสก์หน้า ก่อนสั่งซื้อ
เบรกมือไฟฟ้าและระบบอัตโนมัติหยุดยังคงใช้งานได้ไหม?
ใช่ ชุดนี้เป็นชุดทดแทนขนาด OEM ที่ออกแบบมาเพื่อคงโครงสร้างเบรกหลังโรงงาน รวมถึงเบรกจอดไฟฟ้าของ Defender L663 และระบบควบคุมเบรกของรถ เมื่อทำการติดตั้งในรุ่นที่ระบุไว้ถูกต้อง
ทำไมต้องเปลี่ยนจากดิสก์เหล็กโรงงานบน Defender V8 หรือ OCTA?
คาร์บอนเซรามิกถูกนำมาใช้ที่นี่เพื่อช่วยลดการล้าของเบรกจากความร้อน ฝุ่นเบรกลดลง และลดน้ำหนักที่ไม่หมุนของรถ SUV น้ำหนักมากที่อาจใช้ในการลากจูง ขับบนถนนภูเขา และการเบรกซ้ำๆ บนยางขนาดใหญ่
ควรยืนยันอะไรบ้างก่อนสั่งซื้อ?
โปรดยืนยันปีรุ่น รูปแบบตัวถัง รุ่นย่อย ขนาดดิสก์หน้า ขนาดดิสก์หลัง ชุดคาลิปเปอร์ และระยะห่างของล้อ ชุดเบรก OCTA และ V8/พื้นฐานไม่สามารถเปลี่ยนกันได้ในหน้านี้ เนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางดิสก์หน้าเป็น 400 มม. และ 380 มม. ตามลำดับ
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด