ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก Audi e-tron GT / RS e-tron GT ปี 2021-2026+
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก OEM ขนาดสำหรับ Audi e-tron GT / RS e-tron GT รุ่นปี 2021-2026+ — ทดแทนแบบ OEM
Audi e-tron GT และ RS e-tron GT มีน้ำหนักตัวสูง การผสมผสานการเบรกแบบรีเจอเรทีฟ และเบรกเฟรมคงที่ขนาดใหญ่บนโรเตอร์ชุดเดียวกัน ดังนั้นเจ้าของรถมักเลือกใช้เบรกคาร์บอนเซรามิกเมื่อฝุ่นจากเบรกเหล็กโรงงานหนาแน่นเกินไป หรือโรเตอร์เซรามิก OEM มีราคาสูงเกินไปสำหรับการเปลี่ยน ชุด StopFlex ขนาด OEM นี้ตรงกับขนาดโรเตอร์โรงงานที่ระบุไว้: e-tron GT 400 มม. หน้า / 380 มม. หลัง, RS e-tron GT 420 มม. หรือ 440 มม. หน้า และ 390 มม. หรือ 400 มม. หลัง สำหรับแอปพลิเคชันคาร์บอนเซรามิก ชุดประกอบด้วยโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก ผ้าเบรก ฮัท และอุปกรณ์ลอย เพื่อให้สามารถสร้างคำสั่งซื้อได้ตามรุ่นและขนาดโรเตอร์ที่ติดตั้งอยู่แล้วในรถ
- สร้างขึ้นเฉพาะสำหรับขนาดโรเตอร์ J1 e-tron GT / RS e-tron GT ที่ระบุไว้เท่านั้น: 400 มม. หน้า และ 380 มม. หลัง สำหรับ e-tron GT หรือ 420/440 มม. หน้า และ 390/400 มม. หลัง สำหรับ RS e-tron GT ที่เป็นคาร์บอนเซรามิก
- แผ่นเบรกคาร์บอนเซรามิกช่วยลดฝุ่นจากเบรกบนล้อกว้างของ e-tron GT และลดมวลที่หมุนได้จากโครงรถ EV ที่มีแรงดันไฟฟ้า 800V โดยไม่ต้องเปลี่ยนแผนผังเบรกขนาด OEM
- ฮัทลอยและอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์รวมอยู่ด้วยเพื่อจัดการการขยายตัวทางความร้อนในระหว่างการหยุดรถซ้ำๆ ด้วยพลังงานสูงจากชุดเบรกหน้าใหญ่ของ RS e-tron GT
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Audi e-tron GT / RS e-tron GT |
| ปีของรุ่น | ปี 2021-2026+ |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหน้า | RS e-tron GT: 420 มม., 440 มม. (CCB); e-tron GT: 400 มม. |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหลัง | RS e-tron GT: 390 มม., 400 มม. (CCB); e-tron GT: 380 มม. |
| ประเภทหน้าเพจ | ทดแทนคาร์บอนเซรามิกขนาด OEM |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 21" (สำหรับโรเตอร์ 420 มม.) |
สำหรับคำสั่งซื้อทดแทน OEM, StopFlex จะสร้างตามข้อมูลจำเพาะของโรเตอร์โรงงานที่แสดงสำหรับรถคันนี้ การติดตั้งแบบ floating-caliper ด้านหน้า ต้องตรวจสอบด้วยตนเองก่อนการผลิต หากรถใช้คาลิปเปอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood ก็สามารถสร้างคำสั่งซื้อได้ แต่ต้องยืนยันรุ่นคาลิปเปอร์ รูปร่างผ้าเบรก และขนาดโรเตอร์ให้แน่ชัดก่อนการผลิต
ชุดนี้ใช้โรเตอร์ขนาด 420 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 21" ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 21" จะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ และรูปแบบซี่ล้อและระยะ Offset ก็มีผลต่อการเคลียร์ — กรุณายืนยันขนาดล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
คำสั่งซื้อทดแทน OEM ของ StopFlex สามารถสร้างด้วยสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง เพื่อให้ชุดโรเตอร์คาร์บอนเซรามิกดูเข้ากันได้ดีขึ้นกับล้อ สีตัวถัง และสไตล์โดยรวม
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดรถเต็มคันเป็นค่าเริ่มต้น |
| ผ้าเบรก CCB | จับคู่กับโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex |
| หมวกโรเตอร์ลอยอะลูมิเนียม 7075 | เหมาะกับรถเฉพาะรุ่น |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดอุปกรณ์สำหรับรถเต็มคัน |
| สีหมวกโรเตอร์ | มีสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเองให้สำหรับทุกคำสั่งเปลี่ยนอะไหล่ OEM |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นคือชุดรถเต็มคัน สามารถจัดเตรียมคำสั่งเฉพาะด้านหน้า หรือด้านหลังได้หลังจากยืนยันแล้ว |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้จะเข้ากับ Audi e-tron GT หรือ RS e-tron GT รุ่นปี 2021-2026+ ทุกคันหรือไม่?
ไม่ใช่. หน้านี้จำกัดเฉพาะรุ่นและขนาดโรเตอร์ที่ระบุไว้เท่านั้น: e-tron GT 400 มม. หน้า / 380 มม. หลัง และ RS e-tron GT 420 มม. หรือ 440 มม. หน้า พร้อมแอปพลิเคชันคาร์บอนเซรามิก 390 มม. หรือ 400 มม. หลัง โปรดยืนยันเส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์และตัวเลือกเบรกในรถของคุณก่อนสั่งซื้อ
ชุดนี้รักษาฟังก์ชันเบรกจอดและระบบอัตโนมัติฮอลด์ของโรงงานไว้หรือไม่?
ใช่ เมื่อสั่งสำหรับการกำหนดค่ารองหลังโรเตอร์ที่ถูกต้อง ชุดนี้ออกแบบมาเป็นทดแทนขนาด OEM และรักษาการจัดวางเบรกจอดหลังของ Audi ไว้ โดยขนาดหลังต้องตรงกับชุดเบรก e-tron GT หรือ RS e-tron GT เดิมของรถ
ทำไมต้องเปลี่ยนเบรกเหล็กโรงงานเป็นคาร์บอนเซรามิกบน e-tron GT?
e-tron GT เป็นรถ EV ประสิทธิภาพสูงที่มีน้ำหนักมาก การหยุดความเร็วสูงจึงสร้างความร้อนให้กับเบรกแบบเสียดทานอย่างมาก แม้จะใช้การรีเจอเรทีฟเบรกก็ตาม เบรกคาร์บอนเซรามิกช่วยลดฝุ่น ลดการเสื่อมสภาพจากความร้อน และลดมวลที่หมุนได้เมื่อเทียบกับโรเตอร์เหล็กในขนาดเดียวกัน
ควรยืนยันอะไรบ้างก่อนสั่งซื้อ?
ตรวจสอบปีรุ่น รุ่นย่อย ขนาดดิสก์เบรกด้านหน้าและด้านหลังว่ามีเบรกคาร์บอน-เซรามิกของออดี้อยู่แล้วหรือไม่ ขนาดล้อและระยะห่าง รวมถึงการตั้งค่าระบบเบรกหลัง ความเข้ากันได้ขึ้นอยู่กับรายละเอียดเหล่านี้ ไม่ใช่แค่ป้ายชื่อ e-tron GT เท่านั้น
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด