ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก Audi Q7 (4L) ปี 2006-2015
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Audi Q7 (4L) ปี 2006-2015 — แทนที่ขนาด OEM
Audi Q7 4L ปี 2006-2015 เป็นรถ SUV สามแถวที่มีน้ำหนักมาก ดังนั้นเจ้าของรถมักเลือกใช้เบรกคาร์บอน-เซรามิกเพื่อช่วยลดความร้อนจากการหยุดซ้ำๆ ฝุ่นเบรกล้อหน้า และมวลของโรเตอร์โดยไม่ต้องเปลี่ยนชุดคาลิปเปอร์โรงงาน ชุด StopFlex ขนาด OEM นี้สร้างขึ้นตามข้อมูลเบรกของ Q7 ที่ใช้ในหน้านี้: โรเตอร์หน้า 350 มม., 368 มม. หรือ 420 มม. และโรเตอร์หลัง 330 มม., 358 มม. หรือ 356 มม. ซึ่งจับคู่เฉพาะกับรุ่นและขนาดโรเตอร์ที่ระบุไว้ในรายการ ชุดประกอบด้วยโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิก ผ้าเบรก หมวกเบรก และอุปกรณ์ลอยสำหรับการเปลี่ยนที่มีขนาดเท่ากัน โดยที่คาลิปเปอร์โรงงานและพื้นที่ว่างของล้อเข้ากันได้กับการตั้งค่าที่เลือก
- การติดตั้งโรเตอร์หน้าจำกัดเฉพาะข้อมูลของ Q7 4L ที่ระบุไว้ในหน้านี้: ขนาดเบรกคาร์บอน-เซรามิก 350 มม., 368 มม. และ 420 มม.
- การติดตั้งโรเตอร์หลังจำกัดเฉพาะข้อมูลของ Q7 ที่ตรงกันที่ระบุไว้ในหน้านี้: ขนาดเบรกคาร์บอน-เซรามิก 330 มม., 358 มม. และ 356 มม.
- ชุดนี้รักษาสถาปัตยกรรมเบรกขนาด OEM โดยการเปลี่ยนโรเตอร์ ผ้าเบรก หมวกเบรก และอุปกรณ์ลอย แทนที่จะเปลี่ยนชุดคาลิปเปอร์ของ Q7 4L ไปเป็นชุดที่แตกต่างกัน
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Audi Q7 (4L) |
| ปีของรุ่น | ปี 2006-2015 |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหน้า | Q7: 350 มม., 368 มม., 420 มม. (CCB) |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหลัง | Q7: 330 มม., 358 มม., 356 มม. (CCB) |
| ประเภทหน้าเพจ | ทดแทนคาร์บอนเซรามิกขนาด OEM |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 18" (สำหรับโรเตอร์ 350 มม.) |
สำหรับคำสั่งซื้อทดแทน OEM, StopFlex จะสร้างตามข้อมูลจำเพาะของโรเตอร์โรงงานที่แสดงสำหรับรถคันนี้ การติดตั้งแบบ floating-caliper ด้านหน้า ต้องตรวจสอบด้วยตนเองก่อนการผลิต หากรถใช้คาลิปเปอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood ก็สามารถสร้างคำสั่งซื้อได้ แต่ต้องยืนยันรุ่นคาลิปเปอร์ รูปร่างผ้าเบรก และขนาดโรเตอร์ให้แน่ชัดก่อนการผลิต
ชุดนี้ใช้โรเตอร์ขนาด 350 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 18" ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 18" จะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ และรูปแบบซี่ล้อและระยะ offset ก็มีผลต่อการเคลียร์เช่นกัน — กรุณายืนยันล้อของคุณให้แน่ใจก่อนสั่งซื้อ
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
คำสั่งซื้อทดแทน OEM ของ StopFlex สามารถสร้างด้วยสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง เพื่อให้ชุดโรเตอร์คาร์บอนเซรามิกดูเข้ากันได้ดีขึ้นกับล้อ สีตัวถัง และสไตล์โดยรวม
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดรถเต็มคันเป็นค่าเริ่มต้น |
| ผ้าเบรก CCB | จับคู่กับโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex |
| หมวกโรเตอร์ลอยอะลูมิเนียม 7075 | เหมาะกับรถเฉพาะรุ่น |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดอุปกรณ์สำหรับรถเต็มคัน |
| สีหมวกโรเตอร์ | มีสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเองให้สำหรับทุกคำสั่งเปลี่ยนอะไหล่ OEM |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นคือชุดรถเต็มคัน สามารถจัดเตรียมคำสั่งเฉพาะด้านหน้า หรือด้านหลังได้หลังจากยืนยันแล้ว |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้จะเข้ากันได้กับทุกคันของ Audi Q7 4L ปี 2006-2015 หรือไม่?
ไม่. ชุดเบรกของ Q7 4L แตกต่างกันตามรุ่นและขนาดโรเตอร์ หน้านี้มีไว้สำหรับการตั้งค่าที่ระบุเท่านั้น: โรเตอร์หน้า 350 มม., 368 มม. หรือ 420 มม. พร้อมขนาดหลังที่ตรงกัน โปรดยืนยันเส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์เดิม ประเภทคาลิปเปอร์ และพื้นที่ว่างของล้อก่อนสั่งซื้อ
ชุดนี้ยังคงรักษาฟังก์ชันเบรกจอดอิเล็กทรอนิกส์และระบบอัตโนมัติหยุดพักอัตโนมัติของโรงงานไว้หรือไม่?
ใช่ เมื่อสั่งซื้อสำหรับการตั้งค่าระบบเบรกหลังของ Q7 4L ที่ถูกต้อง ชุด StopFlex จะเปลี่ยนเฉพาะโรเตอร์ ผ้าเบรก หมวกเบรก และอุปกรณ์ลอยเท่านั้น ไม่ได้เปลี่ยนตัวขับเบรกจอดอิเล็กทรอนิกส์ของโรงงานหรือเปลี่ยนแปลงระบบควบคุม EPB ของรถ
ทำไมต้องเปลี่ยนเบรกเหล็กโรงงานเป็นคาร์บอน-เซรามิกบน Q7 4L?
ดรัมเบรกคาร์บอน-เซรามิกลดมวลที่หมุนและมวลที่ไม่ยึดเกาะเมื่อเทียบกับดรัมเบรกเหล็กขนาดเท่ากัน ผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยลง และสามารถรับมือกับการหยุดรถที่อุณหภูมิสูงซ้ำๆ ได้อย่างสม่ำเสมอ ใน Q7 4L ที่มีน้ำหนักมาก การได้เปรียบเหล่านี้สำคัญที่สุดในช่วงขับขี่บนภูเขา การเบรกเพื่อการลากจูง และการชะลอความเร็วบนทางด่วนซ้ำๆ
ควรตรวจสอบอะไรบ้างก่อนสั่งซื้อ?
วัดเส้นผ่านศูนย์กลางของดรัมเบรกด้านหน้าและด้านหลังบนรถ ยืนยันว่ามีชุดดรัมเบรกด้านหน้าขนาด 350 มม., 368 มม. หรือ 420 มม. และตรวจสอบขนาดดรัมเบรกด้านหลังเทียบกับตัวเลือก 330 มม., 358 มม. หรือ 356 มม. ที่ระบุไว้ในหน้านี้ นอกจากนี้ ควรตรวจสอบระยะห่างของล้อ หากรถมีล้อแต่งหรือชุดเบรกที่ไม่ใช่ของเดิม
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด