ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก Aston Martin DBX / S / 707 ปี 2020-2026+
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกทดแทนขนาด OEM สำหรับ Aston Martin DBX / S / 707 ปี 2020-2026+
DBX, DBX S และ DBX707 นำมวลของ SUV และความเร็วสูงเข้าสู่ชุดเบรกที่เน้นสภาพโรเตอร์ ความสามารถในการรับความร้อน และขนาดที่แม่นยำ ชุด StopFlex นี้เป็นชุดทดแทน OEM ที่ตรงกับรูปแบบคาร์บอนเซรามิกของโรงงานที่ระบุไว้: 420 มม. หน้า / 390 มม. หลัง สำหรับ DBX707 และ DBX S หรือ 410 มม. หน้า / 390 มม. หลัง สำหรับการใช้งาน DBX ที่ระบุไว้ในหน้านี้ ชุดประกอบด้วยโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก ผ้าเบรก ฮับ และอุปกรณ์ลอย เพื่อทดแทนชิ้นส่วน OEM ที่สึกหรอ แตก หรือผ่านความร้อนซ้ำๆ ในขณะที่ยังคงโครงสร้างคาลิปเปอร์โรงงานและขอบเขตการติดตั้งล้อเดิมไว้
- การใช้งาน DBX707 และ DBX S ใช้รูปแบบคาร์บอนเซรามิก 420 มม. หน้า / 390 มม. หลัง ซึ่งติดตั้งในรุ่นสูงสุดของ Aston Martin DBX
- การติดตั้งมาตรฐานของ DBX ในหน้านี้จำกัดอยู่ที่ชุดโรเตอร์ขนาด 410 มม. หน้า / 390 มม. หลัง ไม่ใช่ชุดหน้า 420 มม. ที่ใหญ่กว่า
- การทดแทนด้วยคาร์บอนเซรามิกช่วยลดฝุ่นเบรกและมวลที่ไม่หมุนเทียบกับชิ้นส่วนเหล็ก ในขณะเดียวกันก็รักษาขนาดโรเตอร์ตามมาตรฐาน OEM ที่จำเป็นสำหรับคาลิปเปอร์และชุดล้อของ DBX
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Aston Martin DBX / S / 707 |
| ปีของรุ่น | 2020-2026+ |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหน้า | DBX707/DBX S: 420 มม. (CCB); DBX: 410 มม. |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหลัง | DBX707/DBX S: 390 มม. (CCB); DBX: 390 มม. |
| ประเภทหน้าเพจ | ทดแทนคาร์บอนเซรามิกขนาด OEM |
สำหรับคำสั่งซื้อทดแทน OEM, StopFlex จะสร้างตามข้อมูลจำเพาะของโรเตอร์โรงงานที่แสดงสำหรับรถคันนี้ การติดตั้งแบบ floating-caliper ด้านหน้า ต้องตรวจสอบด้วยตนเองก่อนการผลิต หากรถใช้คาลิปเปอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood ก็สามารถสร้างคำสั่งซื้อได้ แต่ต้องยืนยันรุ่นคาลิปเปอร์ รูปร่างผ้าเบรก และขนาดโรเตอร์ให้แน่ชัดก่อนการผลิต
เส้นผ่านศูนย์กลางของโรเตอร์คาร์บอนเซรามิกกำหนดล้อที่สามารถผ่านได้ต่ำสุด ตรวจสอบเส้นผ่านศูนย์กลางล้อและช่องว่างของซี่ล้อกับ StopFlex ก่อนสั่งซื้อ
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
คำสั่งซื้อทดแทน OEM ของ StopFlex สามารถสร้างด้วยสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง เพื่อให้ชุดโรเตอร์คาร์บอนเซรามิกดูเข้ากันได้ดีขึ้นกับล้อ สีตัวถัง และสไตล์โดยรวม
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดรถเต็มคันเป็นค่าเริ่มต้น |
| ผ้าเบรก CCB | จับคู่กับโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex |
| หมวกโรเตอร์ลอยอะลูมิเนียม 7075 | เหมาะกับรถเฉพาะรุ่น |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดอุปกรณ์สำหรับรถเต็มคัน |
| สีหมวกโรเตอร์ | มีสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเองให้สำหรับทุกคำสั่งเปลี่ยนอะไหล่ OEM |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นคือชุดรถเต็มคัน สามารถจัดเตรียมคำสั่งเฉพาะด้านหน้า หรือด้านหลังได้หลังจากยืนยันแล้ว |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้จะเข้ากันได้กับทุกรุ่น Aston Martin DBX ปี 2020-2026+ หรือไม่?
ไม่สามารถใช้งานร่วมกันได้ ความเข้ากันได้จำกัดอยู่ที่รุ่นและขนาดโรเตอร์ที่ระบุไว้ในหน้านี้: DBX707 และ DBX S ที่มีเบรกคาร์บอนเซรามิก 420 มม. หน้า / 390 มม. หลัง และ DBX ที่มีการตั้งค่าขนาด 410 มม. หน้า / 390 มม. หลังที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ กรุณายืนยันขนาดโรเตอร์ปัจจุบันของคุณก่อนสั่งซื้อ
ชุดทดแทนนี้รักษาคาลิปเปอร์โรงงานและเบรกจอดรถไฟฟ้าหรือไม่?
ใช่ ชุดนี้เป็นชุดทดแทนขนาด OEM ซึ่งสร้างขึ้นตามโครงสร้างเบรกของโรงงาน DBX แทนการแปลงคาลิปเปอร์ เมื่อสั่งซื้อสำหรับรุ่นและขนาดโรเตอร์ที่ถูกต้อง ชุดเบรกด้านหลังมีเป้าหมายเพื่อรักษาคาลิปเปอร์หลังและฟังก์ชันเบรกจอดรถไฟฟ้าของโรงงานไว้
ทำไมต้องเปลี่ยนเบรก DBX เป็นคาร์บอนเซรามิกแทนโรเตอร์เหล็ก?
คาร์บอนเซรามิกเป็นตัวเลือกที่ถูกต้องเมื่อความสำคัญอยู่ที่การลดฝุ่นเบรก น้ำหนักที่ไม่หมุนต่ำลง และความเสถียรของความร้อนที่ดีขึ้นในระหว่างการหยุดความเร็วสูงซ้ำๆ สำหรับ DBX หรือ DBX707 ที่มีน้ำหนักมากและกำลังสูง ผลประโยชน์เหล่านี้สำคัญที่สุดเมื่อขับขี่อย่างหนัก หรือเมื่อค่าใช้จ่ายในการทดแทนคาร์บอนเซรามิกของโรงงานเป็นปัญหา
สิ่งที่ควรตรวจสอบก่อนซื้อคืออะไร?
ตรวจสอบรุ่นย่อย ปีรุ่น เส้นผ่านศูนย์กลางของดรัมเบรกด้านหน้า ด้านหลัง และว่ารถมีชุดเบรกคาร์บอน-เซรามิกหรือไม่ รูปภาพของดรัมเบรกด้านหน้าและหลัง คาลิปเปอร์ และขนาดล้อช่วยยืนยันว่า DBX ใช้ชุดขนาด 410/390 มม. หรือ 420/390 มม. หรือไม่
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด