ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกส์สำหรับ Volvo XC60 Recharge T8 ปี 2018-2026+
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกคาร์บอน-เซรามิกสำหรับ Volvo XC60 Recharge T8 รุ่นปี 2018-2026+ — ทดแทนขนาด OEM
XC60 Recharge T8 เป็นรถไฮบริดปลั๊กอินที่มีแรงเบรกแบบรีเจนเนอเรทีฟสูง ซึ่งทำให้เบรกเฟรคชันสามารถมีช่วงเวลาที่เย็นนานตามด้วยภาระความร้อนสูงบนถนนภูเขา การลากจูง หรือการหยุดบนทางด่วนซ้ำๆ ชุด StopFlex ขนาด OEM นี้แทนที่โรเตอร์หน้าขนาด 345mm หรือ 400mm และโรเตอร์หลังขนาด 320mm หรือ 340mm ด้วยแผ่นคาร์บอน-เซรามิก จานเบรก แผ่นรองเบรก หมวกเบรก และฮาร์ดแวร์ลอย เพื่อให้ฝุ่นเบรกน้อยลง น้ำหนักหมุนลดลง และเสถียรภาพความร้อนดีขึ้น โดยไม่เปลี่ยนโครงสร้างเบรกของรถ
- สร้างขึ้นเฉพาะสำหรับชุดเบรก XC60 Recharge T8 ที่ใช้โรเตอร์หน้าขนาด 345mm หรือ 400mm และโรเตอร์หลังขนาด 320mm หรือ 340mm เท่านั้น ต้องยืนยันขนาดโรเตอร์ก่อนสั่งซื้อ
- ชุดเบรกหน้าขนาด 400mm สอดคล้องกับชุดเบรกสมรรถนะสูง T8/Polestar Engineered ที่มีคาลิปเปอร์หน้าคงที่ขนาดใหญ่; ชุด 345mm เป็นขนาด OEM ที่แตกต่างกัน
- โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกช่วยลดฝุ่นเหล็กที่มองเห็นได้บนล้อแบบเปิดของ XC60 และลดน้ำหนักหมุนที่มุมทั้งสี่เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กหล่อขนาดเดียวกัน
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Volvo XC60 Recharge T8 |
| ปีของรุ่น | 2018-2026+ |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหน้า | T8/Polestar Eng: 345mm, 400mm |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหลัง | T8/Polestar Eng: 320mm, 340mm |
| ประเภทหน้าเพจ | ทดแทนคาร์บอนเซรามิกขนาด OEM |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 18" (สำหรับโรเตอร์ 345 มม.) |
สำหรับคำสั่งซื้อทดแทน OEM, StopFlex จะสร้างตามข้อมูลจำเพาะของโรเตอร์โรงงานที่แสดงสำหรับรถคันนี้ การติดตั้งแบบ floating-caliper ด้านหน้า ต้องตรวจสอบด้วยตนเองก่อนการผลิต หากรถใช้คาลิปเปอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood ก็สามารถสร้างคำสั่งซื้อได้ แต่ต้องยืนยันรุ่นคาลิปเปอร์ รูปร่างผ้าเบรก และขนาดโรเตอร์ให้แน่ชัดก่อนการผลิต
ชุดนี้ใช้โรเตอร์ขนาด 345 มม. ดังนั้นขนาดล้อยางขั้นต่ำคือ 18" ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 18" จะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ และรูปแบบซี่ล้อและระยะ offset ก็มีผลต่อการเคลียร์ด้วย — กรุณายืนยันล้อของคุณให้แน่ใจ ก่อนสั่งซื้อ
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
คำสั่งซื้อทดแทน OEM ของ StopFlex สามารถสร้างด้วยสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง เพื่อให้ชุดโรเตอร์คาร์บอนเซรามิกดูเข้ากันได้ดีขึ้นกับล้อ สีตัวถัง และสไตล์โดยรวม
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดรถเต็มคันเป็นค่าเริ่มต้น |
| ผ้าเบรก CCB | จับคู่กับโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex |
| หมวกโรเตอร์ลอยอะลูมิเนียม 7075 | เหมาะกับรถเฉพาะรุ่น |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดอุปกรณ์สำหรับรถเต็มคัน |
| สีหมวกโรเตอร์ | มีสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเองให้สำหรับทุกคำสั่งเปลี่ยนอะไหล่ OEM |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นคือชุดรถเต็มคัน สามารถจัดเตรียมคำสั่งเฉพาะด้านหน้า หรือด้านหลังได้หลังจากยืนยันแล้ว |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้จะเข้ากับ XC60 Recharge T8 ปี 2018-2026+ ทุกคันไหม?
ไม่ใช่ หน้านี้จำกัดเฉพาะรุ่น XC60 Recharge T8 ที่ใช้ขนาดโรเตอร์ OEM ที่ระบุไว้เท่านั้น คือ 345mm หรือ 400mm สำหรับด้านหน้า และ 320mm หรือ 340mm สำหรับด้านหลัง ควรวัดขนาดโรเตอร์หรือยืนยันชุดเบรกด้วยหมายเลข VIN ก่อนสั่งซื้อ
จะใช้งานร่วมกับเบรกจอดอิเล็กทรอนิกส์และ Auto Hold ของโรงงานได้ไหม?
ได้ เมื่อรถมีขนาดโรเตอร์หลังตามที่ระบุไว้ ชุดนี้รักษาโครงสร้างเบรกหลัง OEM ไว้ ดังนั้นฟังก์ชันเบรกจอดอิเล็กทรอนิกส์และ Auto Hold ของ Volvo ยังคงทำงานบนระบบคาลิปเปอร์เดิม
ทำไมถึงเลือกใช้คาร์บอน-เซรามิกแทนโรเตอร์เหล็กสำรองใน T8 นี้?
XC60 Recharge T8 ผสมผสานน้ำหนัก SUV กับแรงบิดของไฮบริดปลั๊กอิน ซึ่งอาจทำให้โรเตอร์เหล็กร้อนเกินไปในระหว่างการหยุดความเร็วสูงซ้ำๆ โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกสามารถทนความร้อนสูงขึ้น ลดฝุ่น และลดน้ำหนักหมุน ในขณะที่ยังคงขนาดพอดี OEM
ควรยืนยันอะไรบ้างก่อนสั่งซื้อรุ่น 345mm หรือ 400mm?
ยืนยันเส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์หน้าขนาด 345mm หรือ 400mm, เส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์หลัง, ระยะห่างของล้อ และว่ารถมีชุดเบรก Polestar Engineered ขนาด 400mm สำหรับด้านหน้าหรือไม่ อย่าสั่งซื้อโดยอิงแค่ปีรุ่น เพราะชุดเบรก XC60 T8 แตกต่างกันตามรุ่นและออปชัน
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด