ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์ามิกสำหรับ Ford Mustang Shelby GT500 / GT350R / GT350 (S550) ปี 2015-2022
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Ford Mustang Shelby GT500 / GT350R / GT350 (S550) ขนาด OEM — ทดแทนแบบเปลี่ยนได้
เจ้าของ Shelby GT500, GT350R และ GT350 มักเลือกใช้เบรกคาร์บอนเซรามิกเมื่อชุดเบรกเหล็กเดิมของโรงงานถูกใช้งานหนักจากการหยุดความเร็วสูงซ้ำๆ ฝุ่นจากโรเตอร์หนาแน่น หรือค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนชิ้นส่วนเซรามิก OEM ที่แตกร้าว ชุด StopFlex สำหรับทดแทน OEM นี้รักษาโครงสร้างเบรกเดิมและตรงกับขอบโรเตอร์ Shelby ที่เหมาะสม: 420 มม. หน้า / 370 มม. หลัง สำหรับ GT500 หรือ 394 มม. หน้า / 380 มม. หลัง สำหรับ GT350 และ GT350R โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก ผ้ารองเบรก แหวนรอง และอุปกรณ์ลอย ช่วยลดมวลที่หมุนได้ไม่หยุดนิ่ง เพิ่มเสถียรภาพความร้อน และลดฝุ่นโดยไม่ต้องเปลี่ยนเป็นระบบเบรกขนาดใหญ่แบบไม่ใช่ OEM
- การติดตั้งสำหรับ GT500 ถูกออกแบบตามขนาดเบรกโรงงาน 420 มม. หน้า และ 370 มม. หลัง ของ Shelby ไม่ใช่ขนาดโรเตอร์ทั่วไปของ S550 GT Performance Pack
- การติดตั้งสำหรับ GT350 และ GT350R ใช้ข้อมูลขนาดโรเตอร์เฉพาะของ Shelby ที่มีขนาด 394 มม. หน้า และ 380 มม. หลัง ซึ่งใช้กับระบบเบรก Brembo เดิมของโรงงาน
- แผ่นเบรกคาร์บอนเซรามิกช่วยลดฝุ่นจากเบรกบนล้อ Shelby แบบเปิดช่อง และลดมวลที่หมุนได้ไม่หยุดนิ่งที่ทั้งสี่ล้อ เมื่อเทียบกับชุดโรเตอร์เหล็กเดิมของโรงงาน
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Ford Mustang Shelby GT500 / GT350R / GT350 (S550) |
| ปีของรุ่น | 2015-2022 |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหน้า | GT500: 420 มม.; GT350/R: 394 มม. |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหลัง | GT500: 370 มม.; GT350/R: 380 มม. |
| ประเภทหน้าเพจ | ทดแทนคาร์บอนเซรามิกขนาด OEM |
สำหรับคำสั่งซื้อทดแทน OEM, StopFlex จะสร้างตามข้อมูลจำเพาะของโรเตอร์โรงงานที่แสดงสำหรับรถคันนี้ การติดตั้งแบบ floating-caliper ด้านหน้า ต้องตรวจสอบด้วยตนเองก่อนการผลิต หากรถใช้คาลิปเปอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood ก็สามารถสร้างคำสั่งซื้อได้ แต่ต้องยืนยันรุ่นคาลิปเปอร์ รูปร่างผ้าเบรก และขนาดโรเตอร์ให้แน่ชัดก่อนการผลิต
เส้นผ่านศูนย์กลางของโรเตอร์คาร์บอนเซรามิกกำหนดล้อที่สามารถผ่านได้ต่ำสุด ตรวจสอบเส้นผ่านศูนย์กลางล้อและช่องว่างของซี่ล้อกับ StopFlex ก่อนสั่งซื้อ
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
คำสั่งซื้อทดแทน OEM ของ StopFlex สามารถสร้างด้วยสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง เพื่อให้ชุดโรเตอร์คาร์บอนเซรามิกดูเข้ากันได้ดีขึ้นกับล้อ สีตัวถัง และสไตล์โดยรวม
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดรถเต็มคันเป็นค่าเริ่มต้น |
| ผ้าเบรก CCB | จับคู่กับโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex |
| หมวกโรเตอร์ลอยอะลูมิเนียม 7075 | เหมาะกับรถเฉพาะรุ่น |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดอุปกรณ์สำหรับรถเต็มคัน |
| สีหมวกโรเตอร์ | มีสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเองให้สำหรับทุกคำสั่งเปลี่ยนอะไหล่ OEM |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นคือชุดรถเต็มคัน สามารถจัดเตรียมคำสั่งเฉพาะด้านหน้า หรือด้านหลังได้หลังจากยืนยันแล้ว |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้จะเข้ากับทุกรุ่น S550 ของ Mustang หรือไม่?
ไม่ ชุดนี้จำกัดเฉพาะสำหรับ Shelby GT500, GT350R และ GT350 ปี 2015-2022 พร้อมขนาดโรเตอร์ตามที่ระบุเท่านั้น ไม่เหมาะสำหรับรถ EcoBoost, GT, Bullitt, Mach 1 หรือรถที่ติดตั้ง Performance Pack เว้นแต่จะได้รับการยืนยันขนาดฮาร์ดแวร์เบรก Shelby ที่ถูกต้องก่อนสั่งซื้อ
ควรยืนยันอะไรบ้างก่อนสั่งซื้อสำหรับ GT500 เทียบกับ GT350 หรือ GT350R?
ยืนยันปี รุ่น หมายเลข VIN ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน ชุดคาลิปเปอร์ และขนาดล้อ โดย GT500 ใช้ข้อมูลขนาด 420 มม. หน้า และ 370 มม. หลัง ส่วน GT350 และ GT350R ใช้ข้อมูล 394 มม. หน้า และ 380 มม. หลัง ดังนั้นชุดต้องตั้งค่าตามระบบเบรก Shelby ที่แน่นอน
ชุดนี้ยังคงรักษาฟังก์ชันเบรกจอดหลังของโรงงานไว้หรือไม่?
ใช่ การตั้งค่าทดแทน OEM ถูกออกแบบให้สอดคล้องกับการจัดวางเบรกหลังจากโรงงาน รวมถึงอินเทอร์เฟซเบรกจอดรถไฟฟ้าหากติดตั้งไว้ด้วย โดย StopFlex ยังคงตรวจสอบฮาร์ดแวร์ด้านหลังและหมายเลข VIN เนื่องจากขนาดของโรเตอร์หลังของ GT500 และตระกูล GT350 แตกต่างกัน
ทำไมต้องเปลี่ยนจากโรเตอร์เหล็กของโรงงานเป็นคาร์บอนเซรามิกใน Shelby คันนี้?
Shelby S550 มีน้ำหนักมาก เร็ว และสามารถหยุดแรงสูงซ้ำได้หลายครั้ง ซึ่งทำให้เกิดอุณหภูมิของโรเตอร์ ปัญหาการถ่ายเทผงเบรก และฝุ่นบนสนามแข่งหรือการใช้งานบนถนนที่กดดัน โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกช่วยลดมวลที่ไม่หมุนและไม่ถ่วงสมดุล ลดการล้าของเนื่องจากความร้อน และปล่อยฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยกว่าหเหล็ก ในขณะเดียวกันก็รักษาขนาดของคาลิปเปอร์ให้เป็นไปตามโรงงาน
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด